Buenos días maestro me gusto su mui buena esplicasion sobre esas esos tiempo de moto yo avía echo las mecánica de mi moto I nunca sabía esa descriones grasias
Buen día Cristian, pero me puedes decir: en qué momento o parte de la leva reductora, al comienzo o final de la misma cuando la volanta pasa por - F -, se produce la chispa ? Gracias
Buenas noches una pregunta acabo de cambiar la cadena de tiempo de una yamaha r1 2008 puse el tiempo como indican los dos puntos de referencia en los arboles alineados con una rallita de las casuelas que sostienen los arboles. Y el ciguellal la raya de t alineada con la raya de la mitad del motor pero cuando la probe la senti mas lenta le faltaba potencia en esa moto se puefe adelantar el avance manualmente. O la computadora se encarga de acerlo saludos
Olvidaste mencionar que todo esto sucede en estado de compresion y que en este estadk las dos valvulas deben estar certadas, y que el avance de encendido es necesario paracompensar la inercia del desplazamiento del piston y que seghn suba de rpm se produce el avance automatico programado en el cdi ok. Un placer corregirte👍
A, ver, en PMS. El punto de ignicion sera en un avance de grados segun determine el fabricante y a traves del CDI con el Pikap del señal que esta en el V. Magnetico se avanza el punto de ignicion en grados al aumentar de RPM. Ok.
La propagacion de llama segun tu expones, viene dada por la intensidad de voltaje de la bobina de alta, encargada de transformar la baja electricidad recibida por el rotor a una alta electricidad de mas 1800 voltios ok
...hola un gran saludo, to tengo una TT 150 modelo viejo la que viene de añortiguador, un mecánico le cambio su cdi original y le coloco un cdi de akt 110 pero tengo mis dudas sobre ese cambio por que en ningún momento le vi la pistola de tiempo y el motor en fuerza cascabelea mucho... que me sugiere usted que le deje ese cdi de 110 y busque la falla por otro lado o le vuelva a colocar el cdi original donde el mecánico me dijo que se lo cambiará por que ese cdi no era de avance!
Disculpa pero si sabes que las dos rayas significa que el señal de la volante es en el pulsor y la f es donde el cdi interpreta la chispa es decir la moto explora a diez grados antes de pms
Hola amigo, mira tengo un problema con mí moto, pasa que me accidente hace años y la rescaté tratando de armarla con lo que tenía Y específicamente el volante magnético es de otra moto, por lo que la traba o chaveta del cigüeñal no coincide con la ranura que tiene el volante magnético Así que lo ajusté al cigüeñal con todo lo que daba, pero en eso me costó muchísimo poner a punto la chispa ya que la marca de la T no se encuentra dónde debería estar la marca Me gustaría una ayuda más simple
