On in the 2T. Advance and delay of the point. Crankcase compression and its importance. 

Usted es un maestro ,y quedan muy pocos como usted mucho conocimiento Dios le bendiga ..

Gracias desde Tenerife,islas Canarias, tus calculos me han ayudado con los escapes de mi gt550 suzuki, Muchas Gracias, TU CONOCIMIENTO SERA INMORTAL!!! Gran profesor.

Bien explicados los videos gracias por subirlos y siga subiendo más saludos y muchas bendiciones

Muy buenas las explicaciones, SALUDOS.

Excelente.. gracias, saludos desde Buenos Aires

Gran trabajo y conocimientos estás vertiendo en estos vídeos. Se aprecia y agradece mucho el esfuerzo. Saludos desde Las Piedras.

Maestro no me aburro de ver tus vídeo una y otra ves

Gracias por el video maestro

genio saludos desde artigas uruguay

El primer video que veo de usted y me gustò muchisimo su canal. Saludos desde Juan Lacaze, Colonia. Un placer instruirse con un maestro como ud.

hola , exelente los videos pero mas importante es lo bien q lo explicas y como compartis tu gran conocimiento . un maestro experimentado , muchas gracias , te aseguro que sos re claro , cuanto conocimiento y experiencia ...

Uno de los videos que más espero es sobre el tema de carburación, para dejar bien apuntó el carburador y si se pudiera carburar según la altura, según la humedad y demás.....🤩

Y muchas gracias .. por el vídeo de la moto que tiraba ahasia atrás me ayudó mucho , arregle una moto scooter con ese problema ,,

Buena enseñanza

Desde Colombia lo sigo maestro sus vídeos ayudan mucho más que tengo un libro de preparación de motos 2t

Impresionante amigo gracias por esta información Estaría bueno que puedas explicar el tema en los carter si pulidos o arenados hay mucha condición con eso G

Muy buena explicación quisiera uno q explicaras todo con respecto a la lima de un cilindro ventajas y desventajas de levantar los grados en transfers y escape , saludos desde cuba

Seria bueno que hicieras la práctica en una moto para poder nosotros ponerlo en práctica gracias por el tiempo dedicado

Maestro quería comentarle que un amigo le instalo a su AX100 un CDI Moderno con Avance y que emplea bobina pulsora. El resultado fue increíble, un despegue mucho más rápido que los demás que emplean encendido de fábrica, y además su velocidad máxima también la aumentó considerablemente, el resultado fue excelente. Yo supongo que ese rendimiento sea a la eficiencia del encendido al optimizar el punto de la chispa, sin embargo en su video me entra cierta duda porque usted dice que a altas RPM lo bueno es que se atrase pero a mi entender eso lo que hace es perder potencia en la combustión, lo que yo tenía entendido era que a altas RPM lo óptimo es que la chispa se adelante varios grados debido a la gran velocidad del cigüeñal, me gustaría que me aclarara esa duda. Saludos.

Soi mecanico de moto de Republica dominicana mi guel anjel mesiento agra desido con su canal k Dios loben diga

Sergio tengo un rm 125 1994 que lo compre y me vino con un encendido de rotor interno chino , sin chaveta y clavado , lo puse maso menos a punto y arranco , aa le cambie el captor por que el de chapas y bobina original estaba cortado le mande uno de smash de 130 Homs y fue bien creo , me arme una lampara con un led y dos resistencias de 1 k pero ahora que arranco se me quema el led jajajaj raton mal , bue la cuestión es que en alta se muere tipo que se queda sin nafta , será que esta demasiado avanzada . todo lo que hice para poner en marcha con respecto al encendido lo logre hacer por vos , aclaro para los que leen , la moto vino con motor clavado , estaba todo nuevo , tenia una junta ce cilindro a block casera que tapaba la admision y orings re gruesos le entro agua al cilindro , pero tenia piston chinardi aros de cromo o simil y encamisada y rectificada , hasta la valvula de escpe tiene , comenten que onda la atraso?

Saludes desde Costa Rica,me interesaria adquirir el diagrama de fabricacion del cdi con autoatraso

Sergio se extrañan sus videos amigo

Saludos

Hola genia , me vi todos los.videos y agarre un librito para anotar 😅 , me podrias hacer el largo total del escape de una yamaha vrr 150cc , xfa mñana mismo compro chapa y empiezo a armar je

Buenas tardes desde Venezuela TRILORACING por acá quisiera saber su opinión sobre la incidencia que hay en el encendido y los grados del cigüeñal después del pms para aprovechar mejor la energía en el momento de la detonación 👍🙏 ?

Excelente todos sus videos maestro sé nota la dedicación y experiencia, maestro una inquietud, todos los vídeos serán solo de 2T ?? Saludos desde Valledupar Colombia.

Gracias maestro..mi moto z22c ya arranco..esa parecida à la regina alémana del 57...arranca perfecta à media vuelta ,le sake la parte alta tension à la bobina y deje la baja y le puse la unica bobina exterior que tenia en casa para probar,de una Renault super 5...el problema que ahora a mitad de acelarador no me sube de vueltas y no parece venir del carburador si no del encendido..

La velocidad lineal del piston al aumentar las rpm tambien aumenta y en los 4 tiempos entre mas altas rpm mas bien se adelanta el encendido en vez de atrasar como pasa aqui claro en los 4 tiempos la eficencia volumetrica entre mas alta las rpm se vuelve casi siempre menos eficiente y digo casi siempre porque depende del arbol de levas en su duracion y el cruce de levas pero la velocidad lineal afecta mucho el tiempo de encendido ,yo uso en 4 tiempos un modulo de encendido programable con una tabla X,Y RPM vs Vacio, y en dinamometro voy buscando mejor torque cada 500 rpm en diferentes posiciones de acelerador (vacio)y luego en la tabla se hace una interpolacion cada esas 500 rpm hasta conseguir el maximo regimen de rpm, manteniendo 2 o 3 grados por debajo de el mejor grado de encendido por seguridad para evitar pistoneos (detonacion), cuando trabajo un motor turbo si pasa algo muy parecido a lo que hace el expansivo cuando el turbo comienza a llenar el cilindro y aumentar la presion este en esos puntos si se atrasa un poco el encendido , el expansivo hace algo muy parecido al turbo de conseguir llenar mejor el cilindro, por ende se debe atrasar , pero en un motor de calle sin expansivo profesor ud a probado si poner un encendido variable funciona ? teoricamente yo pienso que si porque estamos aumentando la velocidad lineal de el piston por lo tanto se deberia atrasar cerca de 10 grados a bajas vueltas y unos 32 a 34 grados en alta o me equivoco profesor?

Sergio nosotros nunca supimos por que El postou se Ásia Un hueco justo de valor lá bujia

Soy una persona que ha manejado por más de 57😮

Hola don Sergio usted que es tan amable los podría explicar Cómo calcular el amperaje de una bujía siempre agradecido js Chile

hola desde España, muchas gracias por tus vídeos, son geniales!!!, Tengo una duda respecto a la medida del squish cuando el pistón tiene el segmento superior en L .Cuando mides con estaño, justo en el borde mide 0,5 mas de alto que en el resto. Es una moto clásica de 2t de 160cc poco apretada. gracias y saludos

Excelente video , mi duda es sobre el balanceo del cigüeñal en motores horizontales y verticales , se procede a balancear con el pistón montado en ambos casos?

Saludos Sergio, le escribo desde cuba, al Suzuki ax 100 se le puede adaptar un motor de arranque para encendido eléctrico

hola sergio vengo siguiendo tus videos y en donde hablas de los expansivos distes una formula para calcular el largo con una constante de 46875 y luego en otro video creo que el nro 6 se ve otra constante de la misma formula que es de 49877 pido disculpas pero no entendi podrias aclararlo en algun video desde ya gracias y saludos

Saludes don Sergio desde Colombia una pregunta es aplicable un CDI de corriente directa aún motor de dos tiempos

Muy buen video, estoy haciendo un cdi con arduino para yz 125 que tiene un cdi con corriente alterna pero no se que medida de condensador usar, que me recomienda?

Buenas noches desde España Sergio! Como bien recordará quizás,siempre siempre sigo sus vídeos y he comentado ya algunos sobre las preparaciones y secretos del 2t. Pues bien tengo en mi taller una moto propia de 50 subida de cilindrada a 74cc,a la que le cambié el encendido original de platinos,por uno eléctrico que a su vez era más ligero y de menor diámetro...los resultados han sido buenos,pero querría comentarle a ver si nos puede aclarar ya que no encuentro un vídeo referente a eso...es decir cambiando de un polo al otro opuesto,que mejora o empeoramiento notariamos,al sustituir un encendido pesado y grande de serie frente a un rotor interno por ejemplo?no hablo de potencia de chispa o momento de salto,más bien me interesa saber cómo influye esos pesos y diámetros en el momento de par... Y quisiera su opinión si prefiere encendido pesado o aligerado... Yo he notado como que esta moto camina más floja con el encendido aligerado.en el caballete y en neutro sube muy rápido rpm pero a efectos prácticos no sabría sí ha merecido la pena! Desde ya,gracias de antemano y un fuerte saludo! A ver si nos hace un vídeo explicando las diferencias en cuanto a estos datos! Impaciente también por seguir los vídeos del 2t que nos quedamos por el capítulo16 con el área de escape y los bmep... Buenas noches

Estimado Sergio, a que se debe un desgaste acelerado del electrodo central de la bujía en un 2T de competición?

se entendió perfecto , el cárter no esta inflado como un globo , diríamos estático) con una presión constante fija , sino que la presión pasa por el cárter , entonces el vacío que produzca al rellenar de mas va a acelerar la mescla pero al tener menos espacio pasa menos caudal que necesita a altas revoluciones no? entendi o no

Y otro tema bastante complejo es el cigueñal balanceo y ataque de la biela

Saludos mi amigo, soy de cuba y quiero comentarle algo yo tengo una ax 100 y le hecho algo de modificaciones le puse un encendido de scuter mundial 50 cc este encendido cuenta con una bolsita más pequeña que la ax y cuenta con un captor externo y conecte un cdi racing de corriente continua 12 v con avance de chispa regulable y cuando arranque la moto funcionaba solo en ralentí no aceleraba , tuve que recortar la lengüeta de la bolanta y así aceleró más pero en carretera cuando acelero tiende a pistonear y a frenarse si lo sigo acelerando con ese ruido la bujía se derrite se Soldán los electrodos , que me dice usted sobre esto , porfa aconcejeme .

Hola una consulta, tengo un 2t, un cr 250 y me autodetona... eso se debe a la alta comprecion o la puesta a punto?

Estimado Sergio, el tema de la compresión en el carter me retrotrae a viejas épocas de mi adolescencia donde era la tradición achicar el volumen del carter lo más posible. Mas adelante en el tiempo la lectura de libros me hizo entender el funcionamiento del motor 2T desde otro punto de vista, como una orquesta de instrumentos musicales que deben estar en armonía para sonar bien, haciendo una analogía con la música. Estos dos mundos contrapuestos que descubrí, es decir, el tradicional y el moderno, los compara en una forma inmejorable el siguiente video que le comparto ( ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CZpn52gaA-0.html ). En mi caso particular, he experimentado con una cámara de volumen variable conectada al carter, para estudiar su influencia. Como conclusión noté que para una buena sintonía general la relación de compresión del carter debería estar alrededor de 1,2/1. Como dato adicional, destaco que el motor de la Aprilia RSA 125 (una de las más potentes, ganando el campeonato mundial) tenía una compresión de carter tan reducida como 1,12/1. Saludos.

Buenas don Sergio. Vi que usted preparaba las yamaha carrot. Sabe usted de algun kit o cilindro como para aumentar la cilindrada a 80 cc reales?. Tengo un mallosi con un piston 45.5 mm instalado y modifique los angulos de escape y admicion ,escape quedo a 195 y admicion a 135. Que cree usted de la relacion de los angulos? Muchas gracias por su dedicacion de ensenar.

Hola buenas noches ,le hablo desde Venezuela quería hacerle una pregunta respecto a mí moto , es un Yamaha rs 125 Torque,, de 1981 Hablo del 2t ,, yo quisiera hacerle un expansivo pero no sé la fórmula para este motor ,me puede explicar un poco ,, porfavor, ya e visto muchos vídeos suyos excelente muy buenos , y por eso le escribo ya que en mi país no hay muchas personas que hagan este tipo de expansivo.

Maestro, una duda, cuando un motor yamaha xj650 maxim, en frio enciende bien, practicamente al primer intento y el motor de arranque tiene buenas revoluciones, pero en caliente el motor de arranque se pone lento y gira con dificultad como si el motor lo frenara y hay que darle varias veces para que encienda, eso tienes que ver con la puesta a punto? es decir el motor esta muy adelantado o muy atrasado?

Maestro curuchet, tengo un motor Yamaha 80 cc 2t que la barrita del volante desde el punto muerto superior hasta el punto de máximo avance describe 60 grados, entonces 60 grados es el máximo avance? Me parece demasiado que cree usted

Buen que es tranfer y disculpe

Estaba analizando el motor Yamaha 40 2t Loque pasa es que el calor está pasando para el Carter yo no ocupo que sea más rápido el está bien así pero que le puedo ASER para que no me pase el calor así al Carter

Quería acerté una pregunta tengo un ciclomotor Juli con bobina de alta y cdi se me quemó la bobina de alimentación y la cambié y ahora cuando enciende gira al revés,no entiendo que fue lo que paso

Con el rotor se pierde ? Velocidad punta comparación a un encendido normal de una derbi gpr 75 sport . Con el cilindro pulido los tranfers sin aumento de grados .y escape un yasuni r3 . Mi motor tiene poco bajo pero cuando sube sobre 5.000 o 6000 rpm es cuando da la fuerza brutal con un rotor sería más linial ? Que rotor pone mvt naranja con luces quiero rotor aver si puede ayudar muy bueno vídeo gracias

El aumento de carrera de cigüeñal, varía el calado de encendido? A más carrera menos avance ?

saludos a todos,les comento ke le coloque a mi ax 100 un CDI de corriente directa,y anda muy bien ,pero en altas revoluciones y con algo de peso en una colina me pierde potencia,mi pregunta es cual sería el largo óptimo del pase a colocar en la volante para lograr un rendimiento adecuado, saludos

Amigo Sergio si usted pudiera hacer un vídeo de como poner a punto una ax por que por ejemplo como hacer el squish en la tapa de la ax etc, ya le digo soy de cuba y ahora se usa mucho ese tipo de moto aquí y quiero saber todo sobre ella de como modificarla una standar y una con pistón 56 y cigüeñal desplasado a 56 mm con cilindro hecho para esa carrera con una caja de flaper de Yamaha y carburador nibi de 28 mm y encendido con bobina captadora cdi 12 v carriente continua de avance regulable de chispa, esto es lo que quiero hacer con mi ax 100 , le pido por favor orienteme muchas gracias por su atención. Cuba le saluda.

Sergio buenad noches! Te hago una consultita, a mi ax 100 le podria poner un encendido de ciclomotor Atala Piu? Tambiene le voy a poner cdi con autoatraso, y ya esta preparada de por si pero quiero darle mas, saludos de Maldonadoo!!

🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾👍

Aguante la válvula rotativa 😅

Hola sr mire tengo un problema con mi moto 2T (Kawasaki kdx 250) le cuesta arrancar mucho en frío, y me hace como unas contraexplociones por el escape que puede llegar a ser? Estaba funcionando bien y un día dejo de andar y se me apago

Maestro en ese caso sobre lo del retardo solo aplica para motores de dos tiempos con espansibos.. pero yo viendo en mi moto ( dt 125) la chispa se adelanta, la moto esta original.. la pregunta seria q en un motor de dos tiempos sin espsncibo, con camara original es normal q se adelante la chispa ?

Si se aumenta la cilindrada de 49 a 74cc. en una moto que ya trae expansivo ¿Cuantos grados habría que adelantar el punto? ¿Y en una moto de 49 si la subimos a 65cc. y le ponemos expansivo? También me gustaría saber cuantos grados hay que atrasar por ejemplo a 10.000 RPM.

Hacia que lado se atraza un encendido de ax

Hola. Como puedo identificar si un encendio es fijo o no

Sergio puedo tener buena chispa con el volante original de casa de la moto

buenos dias sergio estoy en portugal mi suzuki t 350 años 70 esta muy mal le restaure el motor. Quería darle vida. Como puedo enviarles un video de mi sistema de rotor con platinas.. tengo whatsapp messenger Gracias

Cómo sabe este tipo. Entre pensando que iba tirar tips tranqui y que las miniaturas eran clickbait. Cómo sabe este tipo

Saludes desde Costa Rica,me interesaria adquirir el diagrama de fabricacion del cdi con autoatraso