AVANT D'ACHETER UN SUPERMOTARD ! ⚠️ 

A quand des pulls renforcés ( protection avant bras protection épaule etc... )

Bon je vais donner mon expérience. J'ai un 400 exc de 2005 mis en pneu trail pour la route ( les inconvénients reste les meme qu"en supermot ). -Déja la sécurité : pas de neiman, pas de bloque guidon, moi je met un gros U mais sa suffit pas. -Le confort : Alors moi j'arrive a pas ressentir de gène avant les 200km, mais sa sera pas le cas de tous le monde... La selle de ces moto sont de vrai planche de bois... -La conduite : Alors j'ai essayer pas mal de roadster et quand je remonte sur mon exc , j'ai une sensation de maniabilité mais surtout de sécurité, je saurais pas l'expliquer.. je me sens beaucoup plus a l'aise dessus. Sinon bah c'est un vrai vélo, t'en fais ce que tu veux. -L'autonomie : Honnêtement sa va, j'arrive a faire 150km en tapant un peu dedans ( réservoir de 8,5l ) , et on vit dans un pays ou il y a des station partout, pour moi l'autonomie ne présente pas de problème , mis a part pour les road trip.. -Les road trip : Je suis mitigé sur le sujet, on a déja vu des gars partir faire le tour de l’Allemagne avec leur supermot... Moi j'ai pas vraiment d'expérience dans les road trip, mais j'ai déja fais des week-end entier avec environ 500-600km et aucun soucis. Donc c'est selon la motivation de chacun mdr. -Les passagers : Impossible, la suspension arrière se baisse tellement que le pot touche le pneu mdr. -Les entretiens : Alors là c'est vraiment le gros point qu'il faut aborder. Comme kika la dit, tu sera tout le temps dessus ! Retendre la chaine, vérifier le filtre a air, vérifier les plaquettes de frein car la dessus sa part très vite, les vidanges hyper fréquente avec les filtres a huile, des vis qui partent a cause des vibrations... T'aura toujours a truc a faire dessus. -Les balades avec les autres : Alors moi j'ai toujours rouler qu'avec des roadster et j'ai jamais eu aucun soucis. J'ai aussi des potes qui ne roule pas comme des taré a 200km/h mdr. Mais mise a part a certains moment ou il manque de la pointe, ça suis très bien. -La police : C'est un gros point noir, il te manquera toujours une homologation... plaque pas aux normes, pas de retro, les clignotants qui ne fonctionne pas... Ils trouvent toujours quelque choses. Après tout dépend de leurs humeurs comme toujours. -L'assurance : C'est pas cher, mais en cas de problème faut faire attention. J'ai eu un accident il y a quelque mois , rien de grave , mais il y avait des pièce a changer, pas de problème ils m'ont payer les pièces, mais après ils m'ont dit qu'ils ne voulaient plus de moi chez eux... Donc faites attention aux assurances. Je rajoute un dernier point personnel, j'ai toujours peur que m'ont moteur me lâche en plein milieu de la route. Au final ce n'est qu'une sensation , mais c'est très désagréable. Sinon ce sont de très bonne moto qui servent a tout au final. Désoler pour le pavet mdr Très bonne vidéo !

"Ne te fais pas remarquer" dit il en faisant un wheeling 😂

Avant d'acheter ton supermot⚡ achète ton équipements 🔥 ride safe ✌🏻

Quand tu viens de la 50 c’est difficile de trouvé un inconvénient en partant sur un vrai supermot’ 😊

Salut, j'ai eu un husqvarna 510 smr 2006 "d'origine", et d'occaz (500km). C'était une moto/jouet super fun: Excellente tenue de route, facile de prise en main, poids plume, moteur nerveux, freinage au top, prise d'angle (j'avais l'impression de "surfer" dans les virages). Un vrai pousse au crime en agglomération. Je pense que ce n'est pas un mauvais choix pour débuter, car sa pardonne quelques erreurs, et si l'arrière décroche sa se rattrape, comme l'avant si tu as sorti la jambe (avant que sa décroche, hein!). Choses impensable pour ma part sur un roadster par exemple. Et oui sa attire les regards, sentiment de fierté de pas rouler comme tous le monde, par contre c'est un peu bruyant, et ces coup de fusils lors de la décélération, trop jouissif, et c'est beau. Oui, sans être parano faut faire gaffe où tu te gares, mais pour faire une course, bar, resto, ou autre c'est tout à fait faisable, du moment qu'elle dort pas dehors. Confort sur une selle d'enduro, je m’éclatais 30min environ, avant de faire une pause histoire de reprendre un rythme cardiaque normale et de laissé dissipé le mal aux fesses. Utiliser un "U" ou chaîne, c'est pas pratique sur ce genre d'engin, tu le met où? et sa rajoute du poids. Autonomie correct (150km avec la réserve) car tu fais pas de long trajet avec en général. Comparais à la ktm 450 smr, le châssis étais identique hormis la suspension AR. Frein brembo; fourche Marzocchi; embrayage hydraulique étaient les même. Pour l'assurance j'ai pas eu de vrai problème, peut-être parcequ'elle était d'origine, et puis sa fait pas 100 cv non plus. Conso 10L/100km si vous vous faites plaisir. Pour 50 Cv (énérvés), c'est quand même pas rien (elle étais à carbu aussi) Le gros point négatif, c'est l'entretien. Cher en temps et en argent, car fréquent et avec de l'huile spécifique pour ma part. Néanmoins, pas de ferraille sur l'aimant l'hors des vidanges. J'ai trop espacé les vidange (1500, au lieu des 500 préconisé) + j'ai fais confiance à un garagiste qui mettais de l'huile lambda (alors qu'il était agréé Husqvarna), résultat moteur cassé au bout de 8000 km d'utilisation. 13000 au compteur. Soupape titane coincé qui c'est fait tordre lorsque le piston est remonté. Coût des réparation proche de sa valeur d'achat (pièces et mains d’œuvre=3500 euros). Mais même avec un entretien nikel, vous êtes pas à l'abris d'une tuile. Renseigner vous sur les forums (Ktm; Husaberg; Honda CRF et autres). Se sont des moteurs poussé (même d'origine) dérivés de la compet. Si vous faites tout vous même, sa fais chuter la facture, mais les pièces restent chères. (Exemple: 400e les 4 soupapes titanes) Mais je ne regrette pas mon 510 smr, car même si sa m'a coûté un bras (prix de l'exotisme), j'en garde de très bons souvenirs.

12:55 rester calme 13:00 plein gazz

2:29 Mes petits inconvénients : - Le regard des gens qui pense que j’ai une 50cc. - La non-reconnaissance des autres motards avec le signe du « V ». Sinon pour moi que du positif !!!!

Perso j’ai deja mon 450 exc grace a toi! Mais on rate pas une vidéo de kika! 😉

Raaa c beau kika !! Gg pour tes 600k ✌🏻❤️

Bonne vidéo mec, j’avoue que cette vidéo peut vraiment en aider plus d’un ! Perso c’est les mêmes points négatifs que je vois la sur le coup j’en vois pas d’autres non plus.

12:54 ne te fais pas remarquer, une seconde apres tu lève, t'es le boss mdr

Super vidéo👌 comme d habitude j ai envie de dire . Moi je dirai un autre inconvénient c est le prix ( du neuf je parle ) 10000€ pour un enduro plus le prix de la préparation t en a pour facile 13000-15000 ( pour une assez bonne prépa ) sa fait un peux cher pour une bécane qui n a aucune electronique comparer a certaine . Après c est le prix du gros kiff.

Il faut savoir que le supermot c'est pas une moto de tous les jour (daily)

J'ai roulé pendant un an en tte belgarda pour les connaisseurs !! 😁 En super motard bien sûr !! Je crois que kika à bien fais le tour des points à prendre en compte avant de sauter le pas !! Je tiens vraiment à souligner le point que le vol, qui effectivement, pour moi c'était le plus délicat, il faut vraiment que tu securise au maximum ta moto, ça attire vraiment les regards. Sinon, le supermotard quand tu sors du permis, c'est une excellente école de conduite. Le mono n'a plus de preuve à faire. On le sais tous que même bridé ça gazzz. Malgré pour certaine moto le manque d'ABS, tu aprendra grâce à la vivacité de la machine, le poid resrtain à l'emmener à ses limites sans pour autant te faire peur !! J'ai commencé avec une mt 07 tracer, qui est une très bonne moto, je me suis fais quelques frayeur en sortant du permis puisque tu dois apprivoiser une moto que tu ne connais pas, seul. Sans ton moniteur. Quand je suis passé sur le supermot, j'ai vraiment appris à maîtriser ma machine !! Et surtout j'ai vachement progresser. C'est comme ça que je suivais des R1 dans les virage !! 😁 Et que maintenant je fais frotter les cale-pieds de ma benelli trk 502 (gros trail de 230 kg). Petit point aussi, les supermotard sont des motos assez fine, certains automobilistes nous prennent pour des 50 cc et on tendance à ne pas se rendre compte de l'axeleration que nous pouvons avoir, c'est un petit détail à prendre en compte dans les intersections. Merci kika pour ta vidéo !! 😉✌️

Un des problèmes : c’est que tu vas rouler sans plaque 😂 D’ailleurs faudrait que t’en parles, comment ça se passe pour toi.

Le prix qui décote vite avec les kilomètre Autoroute qui faut éviter au maximum Mais rien de mieux pour s'éclater et arssouiller Au top la vidéo !!!

Ces mon rêve d’avoir un supermot😍🔥🤘

8:43 et 11:10 c'est les moments les plus important , il faut bien écouter ça parce que c'est tellement vrai !

Très bon résumé ! Et je suis tout à fait d'accord dans le fait qu'avec un supermot on ne roule plus avec des roadster ou sportives: rythmes,autonomie,puissance, trajectoires, types de balade trop différents. Pour moi le plus gros inconvénient c'est l'entretien ; sinon pour le reste ça se fait bien.javais un 660 xtx et je trouvais cela trop lourd; jai donc fini par acheter un 250 wrx,donc homologué d'origine car je ne voulais pas d'un entretien trop important et de ces problèmes d'assurance. En tout cas je suis trop content de mon ptit 250 tout léger et hyper maniable,je lai bien équipé et comme tu le dis dans ta vidéo "jai trop l'impression d'être sur mon cheval sur la route,je me sens trop fier" ^^ et a chaque fois que je vais dans mon garage je me dis "ouah il envoie du rêve quand même !". En attendant la prochaine vidéo, bon supermot' a tous!

Concernant les vols de supermot : Si elles sont autant volées c'est à cause du fait que les pièces se vendent super bien. Tu voles un exc t'es sûr de pouvoir revendre l'intégralité de la moto car les pièces sont souvent universel au supermotard. Ce problème s'applique aux 690 et 701, perso je déconseille de prendre un supermot si tu peux pas le sécurisé la nuit (au moins) dans un box fermé.

De retoure sa fait plaisir elle est magnifique continu t vidéo comme ça c super

Je vais jouer le jeu 😁 Je viens tout juste d’avoir mon permis A2, j’ai eu mon résultat y hier avec un sans faute et j’avoue que j’hésite énormément sur le choix de ma première moto et pour moi les inconvénients avec un SM c’est : - le prix des modifications (passage en SM jante + pneu, le freinage...) - l’entretien qui me semble quand même assez important et très réguliers - le soucis de ne pas pouvoir rouler autant qu’un roadster pas spécialement sur autoroute ou 4 voies mais plus en therme d’autonomie - le soucis d’assurance quand on passe un enduro en SM - pas autant d’informations au niveau du compteur comparé à un roadster - le confort qui atteint vite sa limite - j’aimerais rouler avec ma copine en passagère et c’est vrai que ça risque d’être compliqué - le prix final de la moto une fois toutes les modifications et personnalisation faites pour une première moto ça chiffre vite je trouve Donc au final certe c’est une moto fun, vraiment magnifique avec un look de fou des sensations de conduite inégalable et un bruit de dingue mais pour une première moto sachant que je vais rouler beaucoup car j’aime ça est-ce que c’est vraiment la meilleure moto pour commencer je pense pas même si j’adore les SM

Je partage parfaitement ton analyse. Après justement si on est sensible à ces défauts, on peut se diriger vers un trail qu on met en supermotard, on aura alors que la moitié du kiff mais presque plus d inconvénient. Ça peut être une solution passerelle même si dans l absolu un trail peut pas devenir un vrai SM. Bravo à toi, abonné.

Belle réflexion!!! Bonjour de Dakar au Sénégal 😎😎😎😎

Vraiment une bombe cette moto Kika ! 😍😍😍

Merci pour tes conseils et jolies roues arrières ✌🏽

Superbe vidéo kika, comme d'hab ! perso je tiens à dire que pour ceux qui ont toujours conduit des taureaux de 300 kg, faites gaffe, le supermot c'est très léger, la conduite n'est pas la même, ça peut arriver très vite ! Bravo encore kika !!

600k abo gg kika💥🥳

La majorité des inconvénients est dans ta vidéo... peu être ajouter le prix...entre l’achat et la modif...et le prix de l’entretien. Cette vidange et nettoyage ça coûte pas cher! Mais il y a pas que ça! Et on sais que ça coûte plus cher que la mt07 de jean Michel! Et aussi qu’au moment où tu aperçois les virage, ton cerveau s’éteint 😂. Les petit gabarit auront aussi un léger problème. A moins de prendre un escabeau dans le sac à dos! En tout cas la déco est sublime kika! Si tu viens du coter d’Annecy fait signe! On ce fera un ou deux cols!

A quand une vidéo sur les modifications les plus efficaces en thermes de performance sur un supermot 🧐 Au passage change pas tu as un superbe état d’esprit 🚀🇫🇷

ça fait vraiment plaisir de te voir rouler par chez nous !! Dommage de t'avoir rater, keep going mon Kika

C'est bizarre mais mdr je roule en Peugeot 103 rcx et j'ai exactement les mêmes points (aussi bien négatif que positif) 😂

N’as tu pas de problème avec les keufs par rapport au fait que tu roules sans plaque (c’est une vraie question j’aimerais savoir ) ? 🤔✌🏼

Super vidéo mec continue comme ça tu gère t le meilleur ✌️🔥👌

Super vidéo kika ça change un peu des vidéos plus agressive même si elles sont énormes ! Force a toi mec !

Je suis vraiment la seule à avoir acheté ce type de moto par coup de coeur ?! Je ne regrette absolument pas, je ne connaissais pas ou peu les supermots et mon avis de départ en est tout autre aujourd'hui. Un autre point positif que j'ai à dire c'est qu'en pneu cross tu connaîtra une autre façon de rouler. En faite avec ce type de moto tu peux faire des chemins de terre, de la route, de la piste...que du fun !! Bon ride ✌️

Tu n’a pas parlé de l’entretien piston/cylindre etc.. j’aurais aimé savoir tout les combien ça se passe pour une 500, sinon super vidéos ;)

Je regarde tes vidéos. Toujours des bonnes choses à savoir pour les non initiés.J'ai aussi une 500 SixDays 19 en SM. Avant cela j'ai eu la 525, la 520 et avant ces KTM des 500 CR en cross et supermots. Je trouve que cette moto d'exception est magique car elle peut faire double usages. Je roule sur Hossegor avec l'été et l'hiver sur les plages... Rares sont les motos qui peuvent faire 2 utilisations avec autant d'efficacité.

Merci frerot pleins de bons conseils notamment pr les contrôles c est bon à savoir

13:50 tu était entre theoule sur mer et st Raphaël ! De nuit cette arche es magnifique 🥰

Salut, félicitations pour ta magnifique prépa, j'ai fait 70000km en SM(ktm 620 duke) et je comprends pas comment tu fais pour contrôler avant tes dépassements si personne arrive plus vite derrière toi? Fais gaffe quand même ! Bonne description de la catégorie en tout cas et ta machine fait vraiment envie !

Super vidéo au top comme d'hab, hâte de la prochaine vidéo

Super vidéo et tellement vrai ! Tu peut faire une vidéo tuto entretien Supermot stp ?!

"Fait pas le malin en supermot on te voit on te voit" le mec tape un gros wheel dans la seconde

Salut kika a quand la prochaine faq avec nico😂❤️

bravo kika superbe video et un grand merci pour tout les conseils et tout

Gg les 600k tu géres continue comme sa 👍

Salut Kika je pense qu'il faut aussi souligner la différence de coût avec d'autres motos et surtout l'entretien moteur qui est assez conséquent niveau financier ,+ le fait qu'avec un supermot on puisse passer dans des chemins en terre graviers etc ..

Pour les 2 temps niveau moteur le piston , la bielle et le mélange qui peut poser un peu plus de problème que sur les 4 temps

Super la vidéo bien jouer a toi continue t'es le boss ❤️

Mec merci pour les supers conseils force a toi

J'ai vraiment adoré ta vidéo j'hésitais à prendre un supermot mais mtn je sais que ces pas fait pour moi mrc encore kika

Un autre point encore pas évoqué, normalement je dis bien normalement, les enduros sont trop puissantes pour les permis A2...

Merci pour cette belle vidéo. Je suis vraiment amateur pour un supermot et la ,j'ai eu beaucoup d'explication et une belle vidéo qui m'a bien fait comprendre le pourquoi du comment du supermotard.👍merci

pour l'autonomie rien de compliqué il suffit jute de mettre un plus gros réservoir comme on en met sur les cross et enduro pour les courses de sable, d'endurance, trail etc ... c'est très bien fait et ça ne dérange pas

Le guidon les vibrations quand tu fait de petit trajet ça va mais les longs trajet tu souffre 😂🤷🏼‍♂️

Le truc des assurances c’est 100% vrai, que des voleurs 💪🏽

pour l'instant je ne suis quand 50cc mais tu me fait baver avec ta moto et vidéos continu comme ça nickel !!!

mec tout est absolument vrai dans se que tu as dit mais bon le supermot c'est vraiment en monde a part c'est juste genialissime se que tu peut partager avec les autres

Sa ma fumer quand il a dit «ne vous faite pas remarquer » et qu’il enchaine avec une roue 😂

Team notif 🔥🔥

Super vidéo, merci. Et très belle route

merci pour ta video...vraiment..top👍

Salut kika je suis jeune mais j aimerai franchement avoir une supermot en particulier un enduro que je transformerait en SM mais g plusieurs questions: -Quand on parle de non confort est ce que c est a un point à en regretter ou en changeant la selle serait-ce plus confortable -Sur les kit plastique est ce qu'il existe d autre matière ou seulement en plastique -En ce moment je pense si je pouvais acheter une moto au jour d ojrd je prendrais la ktm 690 enduro r 2019 est ce une bon choix (sachant que je compte la passer en supermot pour pouvoir faire de l enduro comme de la route) -Comment refaire de l enduro en ayant transformé sa moto en SM faut il juste changer les pneus? Bon j avoue que certaine questions vont vous paraître bête mais je m'y connais pas comme vous😅 Ps: Continue je te kiff Liker pour qu'il puisse me répondre

Salut Kika, perso je rajouterais déjà le manque de côté "pratique", pas de rangement sous la selle etc... Mais le côté négatif le plus important et le plus flagrant pour moi c'est le prix. Le supermot est souvent une moto que l'on considère comme fun et que l'on va utiliser juste pour du loisir. Et on peut croire à tord, que comme à cause de son côté "petite cylindré" il va nous couté moins chère qu'un roadster. Mais au contraire quand tu regardes le prix des KTM ou Husqvarna, tu te rends vite compte que c'est pas du tout le cas. Alors pour un enduro préparé comme toi j'en parle même pas. Même les vieux DRZ sont surcotés à la revente. Alors oui quand on aime on compte pas, mais quand on voit le prix d'un SM comparé à un roadster ou même un trail, ça fait réfléchir. Surtout que le SM a une utilisation très exclusive et peu polyvalente, contrairement aux autres motos.

J'ai une sportive racer en se moment, mes je compte allez sure un super mot🤟🏽 alors merci de tas vidéo continue comme ça ses du oufff tes vidéo 😛😛😛

Trop stylé j’adore le 500

Assurance : mutuelle des motards en moto modifier avec mes pièces d'assuré 45 euros par mois

salut kika jte kiff continue comme sa et pourquoi tu a pas de plaque ?

Magnifique vidéo , elle ma fait beaucoup réfléchir sur ma futur moto , et a présent je pense rester sur Gsr 750 , supermot quand j'aurais les sous 2ème moto pourquoi pas mais tu a raison beaucoup de potes a moi ce la font vite voler ce qui est vraiment prise de tête clairement ! puis pour les balades maintenant j'ai ton avis et que j'aime rouler a haute vitesse je vais rester en sportive ou en roadster ;)

Propre la vidéo ✌🏽

inconvénient d'une enduro passé en routière (car oui ce n'est pas du vrai super mot', le vrai se pratique sur circuit et les contrainte pour la moto sont bien différentes) je me prête au jeu j'écris ce que je pense avant le gros de la video, tout d'abord les moteur comprimées et en particulier en monocylindre ne sont pas fait pour rester sur un régime stable de ligne droite(et pas besoin de 4km) , ce qui fait que l'entretien et énorme ,extrêmement régulier et très couteux, 2- le refroidissement d'origine n'est pas fait pour la route car malgres la vitesse les moteur ne relâche que très peu de temps, ce qui veut dire qu'ils faut absolument investira dedans (durite gros diamètre, radiateur, voir pompe a eau avec un meilleur débit,) et qui dit plus de refroidissement dit aussi plus de temps de chauffe 3- la géométrie d'une enduro n'est pas du tout faite pour la vitesse, au contraire, donc il faut passer par l'achat de tes de fourches au minimum, pour augmenter l'angle de chasse et même élargir l'espace entre les deux bâtons pour la stabilité voir (suivant ce qui est recherché) d'un bras oscillant plus long pour un meilleur travaille de l'amortisseur et un meilleur grip 4- comme il l'a dit dans d'anciennes video, préparation de suspension obligatoire! en enduro les suspension revienne trop vite après une compression pour la route ce qui entraine de guidonnage, perte d'adhérence, sous virage etc... donc il faut durcir la compression, freiner le rebond, augmenter la dureté de ressort et les réglages disponibles sur les élément ne sont pas suffisant donc préparation (a savoir qu'il est quasi impossible de rouler en enduro avec les règlages de "super mot") 5- le freinage d'origine n'est pas du tout adapté non plus, il surchauffe ne freine pas assez etc, le passage a un vrai freinage complet (disque, plaquettes, durite,maitre cylindre) coute très chère 6- dernièrement et pas des moindres, la modifications du diamètre de roues et tout simplement interdis par la loi(sauf si passage au mines), que l'assurance soit d'accord et au courant ne change rien le jour où vous aurez un gros pépin(ce que je ne souhaite pas bien évidement) elle vous ressortira cet argument et elle en a malheureusement le droit, de même en cas de contrôle de flics, toute fois il existe des modeles qui sont homologués en double monte qui elles peuvent être montées uniquement sur les deux taille inscrites sur la cg bref pour résumé tous ça, monté un enduro en "super mot" coute très cher, prends beaucoup de temps, et dans 90/95% du temps vous êtes hors la lois et non couvert en cas de pépins, donc certes le super mot est très amusant a conduire mais il y a beaucoup de point noir, c'est pourquoi j'orienterais plus les gens a ce mettre au vrai super mot' sur piste qui est bien moins dangereux et je pense peut être bien moins couteux aussi tout en pouvant réellement exploité la moto... j'ai certainement oublié des petits détails comme me comfort ou l'autonomie mais ce ne sont que des petites chose que ne risque pas vraiment de coutées chers ni dangereuse pour le pilotes au les autres usagées

Tu peux metre un lien vers une vidéo comment faire les petit entretiens stp

*Tout ce que tu as dit (à part pour les balades et les contrôles de flics) c'est pareil pour toutes les motos, pas seulement pour les supermots, les assurances font chier tout le monde, toutes les motos où tu vas débrider le cdi etc c'est trop chiant pour pas être trop malpolis mdr, en tout cas j'ai quand même pris plaisir à regarder ta vidéo parce qu'on sent que tu as ça dans le sang et c'est vrai que le supermot c'est un style très particulier et en même temps, même si c'est pas mon style de moto et d'équipement je dois admettre que je trouve ça super stylé, et même la tienne elle claque franchement ça tue, bien joué, belle vidéo, ça fait plaisir de voir des passionnés comme toi ;)*

... Le supermot est un état d'esprit... Les "contraintes" font parties du pack... Certains roulent en custom.... D'autres en sportives... C'est la même... Des contraintes propres au types de vl. Le mieux est encore de pouvoir avoir les 2....une routière... Gt ou autres en daily et un supermot pour le moment petage de plombs. Super vidéo comme dab kika gaffe à toi... Keep the spirit.

Le seul inconvénient perso ces pour l'autoroute mise à part ça en ville ces une tuerie en campagne pareille

Pour moi ce serait que une deuxième moto psk c'est inimaginable les gros rode trip pour alle au 24 du mans en moto ...

650 dr super moto love j avais un 400 drz avent mais la 650 dr est super comme super motars plus alonge et du fun super video merci

Niveau assurance moto AMV sont super ! Va voir ils sont juste géniaux !

Salut kika je voudrer savoir si prochainement tu sortira des sweat enfants liker pour ki le voient

Le prix, si tu pars sur un smc ou 701, meme d’occas’ ca coute une couille! Pareil pour la personnalisation, au dela d’avoir des competences meca, il faut avoir un p’tit budget! Peut etre interessant de faire le recap dans une prochaine video de l’invest? C’est en partie ce qui fait que pour le moment je reste sur mon vieux s2r800. V

Sincèrement ton passage sur les mélange de style, je roule en custom, et je roule aussi bien avec des sportive, des roadster et SM. Et pourtant j’ai beaucoup de pote en SM et je suis toujours avec :)

Salut mec, tu m'as fait découvrir ce nouveau sport et tu m'as vraiment fait kiffé. Juste une petite question, est ce qu'une supermot est une enduro préparée ou avec une enduro il est impossible de faire de la route. merci à toi en tout cas et continue

Pour le confort, homologué 2 places, avec une selle assez confort, je pense que le XTX 660 est pas mal non ? Si oui, ça parait être la première je pense.

le plus gros inconvénient selon moi c'est la peur au ventre de se le faire voler a chaque fois que tu fais un tour en ville et que t'as pas de chaine pour l'attacher a un poteau. je parle d'expérience. RIP a mon SMC 690 tout neuf volé en plein après midi sur orleans

Continue tes vidéos c'est un truc de fou vive le Supermotard

Perso je roule avec un husqvarna 360WR monté en supermot et le pire inconvénient c'est l'autonomie parceque pour bien faire je tourne au mélange donc il faut oublier les pompes à essence et surtout les grandes balades.... mais quesque c'est bon le 2 temps!!!! Super vidéo encore une fois!!!! Il ne faut pas oublier que se n'est pas de la moto c'est du SUPERMOTARD!!!!!

Sûrement une bête question mais est-ce que c’est légal de ne pas avoir de plaque ? Parcque c’est tellement beau

Perso chuis en 50 mais j’ai déjà testé des plus grosse cylindrée. Quand t’es en 50 forcément ya des galères et sa doit être sûrement pire que qu’avec les moyenne cylindrée ( 125,250,500) parce que t h24 en train de taper dedans t’a toujours le poignet droit qui tourne l’accélérateur a fond donc quand tu passe enfin ton permis et t’achète un 690 par ex tu peux être que heureux c comme ton 50 mais en 10X fois mieux et t’arrive pas a voir d’inconvénient si se n’est que ce que tu deja avais avant. La preuve avec Kika si vraiment les inconvénients était si embêtant que sa il aurait deja changer de discipline et de base il kiffais deja prq il a commencé avc un 50. Conclusion, si aujourd’hui tu roule deja en 50 et tu kiffe sa malgré les galères, tu pourras que être heureux quand tu achètera un gros supermot et tu repenseras a tes moments en 50 ou tu aurrais aimer faire des wheeling a 70 km/h arsouiller sur les route de campagne sans te faire doubler par les autres voitures etc etc....

Bravo pour les 600000 continue comme ça 💪🔥

Gg 600k bro 💪

Les gars, prenez une harley 😜😜 Zéro enmerde avec la police ou assurance, même si modifié , et personne s'approche de toi 😂

C'est des moto tellement légère qu'il faut faire attention, encore plus en hiver

excellente vidéo comme d’habitude ! peace

Merci sa ma était grave utile

Pour l'assurance, à la mutuelle des motard ya la formule " ma perso " dans laquelle ya un questionnaire et une expertise par photo de ta moto pour prendre en compte et valider toutes les modifications surtout les grosses genre passage en sm ;)

Est-ce que je peux faire un trajet régulier avec comme aller au travail tous les jour ?

mrc bg ça ma bcp aider

enfaite les inconvénients qu’on peut rencontré en grosse super’mot sont un peu similaire à ceux d’une 50 kité (savoir la mécanique de base, les flics, les assurances, le confort, qu’on peut pas utiliser tous les jours etc...) donc si on accepte déjà ça avec la 50 je pense qu’on est plutôt préparé au super’mot :)