Avis d'expert #2: La qualité des huiles est elle meilleure de nos jours?😬 

La question qui se pose : les additifs genre Mecarun compensent ils la perte de qualité lubrifiante des huiles actuelles ?

Il est temps de révéler les compositions du P18 ou du MCR :-)

Il y a le fonds et la forme sur la question de la qualité des l'huiles. A mon sens, vidéos trop hachée, trop découpée , on a du mal a garder le fil de la conversation. J attendais du concret, des tests post laboratoire sur differentes marques d huile tout en préservant l anonymat des marques. Néanmoins, l idée est bonne mais trop clivage et trop de marketing. Bonne journée

Ouah ! Une qualité d’huile en régression en performance et on est passer sur du long live à 30000kms quand on était sur du 15000kms dans les années 90??? Pas étonnant que les moteurs sont rincés à 250000kms….de mieux en mieux….mais mettre des additifs colmate plus vite les fap????

Reportage très intéressant, merci à vous deux. Je pense que tout est dit sur la qualité des huiles actuelle où on à changer les priorités d'utilisation et on donne donc un nouveau challenge aux fabricants afin de retrouver les qualités qui on été connu avec les contraintes environnementale d'aujourd'hui. Je rajoute juste que le termes "foutu norme" est peut être mal employé plusieurs fois dans la vidéo car l'environnement n'est pas un sujet à bannir dans la société d'aujourd'hui même si la passion de la mécanique et des performances est primordial à la durée de vie de nos moteurs. Super sujet 👍

Bonjour Monsieur, j'utilise toujours du mecacyl en plus de mon huile castrol edje 5/30 , (le mecacyl est il nocif pour le fap sur un Nissan Qashqai j11 1l3 140chevaux), merci d'avance de votre réponse, bonne soirée.

Super instructif, merci 👌 Quel est l’impact environnemental des additifs MCR, P18… ? S’il est neutre, pourquoi les fabricants n’en rajoutent pas de similaires dans leur huile de base ?

C est bien ce que je disais dans un commentaire dans l autre video! Je ne remets pas en cause la science de ce monsieur, bien au contraire,mais nous ça nous avance a quoi. Es ce que je connais la composition de mon huile que j achète et en fonction de ça, mettre un additif ??? Sujet interressant mais pour la pratique quid???

Méa culpa Evan quand j'ai dit que les vidéos des huiles c'est l'Arlésienne de ta chaine YT et que l'on ne sait pas quand ça arrive mais que ça existe sans que personne ne les a vu... Je me flagelle de cette blague autant que je prends plaisir et intérêt à suivre cette éminence des huiles au savoir infini du sujet ! Quant au sujet des huiles soumises aux normes environnementales je me pose question de ce qu'adviennent ces huiles normées et balancées n'importe comment, apposer une norme aux fabricants en dédouanant les utilisateurs... Tchuss 👍👍

Bonjour GLB, Je me permets de répondre à ta question sur les durées de vie moteur qui ont baissé au fil des années. La durée de vie d'un moteur est normalisée (obsolescence programmée) environ 225 000km. Avec l'ajout de matériel électronique, tu obtiens une augmentation des risques de panne de façon exponentielle ( la chaîne Voiture et ingénierie l'expliquera mieux que moi (ancien ingénieur d'un constructeur automobile)). De plus l'ancienne durée de vie des véhicules est une conséquence des moins bon assemblage du moteur. Je m'explique, les constructeurs voulaient garantir un moteur assez fiable mais dont les inconnus à l'époque ne permettent pas d'obtenir des pièces bien dimensionnées donc il les surdimensionne. Exemple: Les moteurs HDi sont des moteurs très fiables, avec des pistons assez volumineux mais plutôt léger. Les moteurs blueHDI ont été équipés de piston bien plus lourd, plus petit et de plus avec une évolution de la hauteur du piston (hauteur tête de piston, axe de tête de bielle), ce nouveau piston est très épuré comparé à son prédécesseur et apporte un gain de couple liée à sa masse supérieure et grâce à un taux de compression plus élevé. Comme pour les huiles, les moteurs tendent à polluer moins, consommant moins. Les jeux tendent à disparaitre avec le temps car plus la précision des outils est forte plus les jeux interne au mécanisme diminue. Les jeux sont importants mais doivent être en accord avec la qualité de production. On a déjà pour le downsizing enlever un cylindre afin de faire diminuer les frottements donc si tu cherches à faire diminuer tes frottements, tu deviens obligé de réduire tes tolérance de jeux afin d'obtenir le meilleur fonctionnement mécanique avec le moins de frottements (exemple d'un joint Spy moins serrer afin de ne pas trop frotter, ou d'un segment contre un cylindre). Je sais de plus que des études chez les constructeurs sont menées sur les cylindres pour voir les états de surface, celle-ci sont micro rayer afin de permettre qu'une infime partie d'huile puisse être stockée et garantir un film d'huile presque constant sur les cylindres. En tout cas merci pour cette intervention qui permet à tous d'avoir une compréhension un peu plus immersive. Je suivrai le reste des vidéos à venir sur les huiles. Bon courage pour tes futurs projets qui s'annoncent, je l'espère, passionnant.

J'ai enfin une réponse Evan en regardant et écoutant bien ta vidéo Avec ma voiture équipée d'un FAP et l'huile préconisée norme 508/509 spécifique par le constructeurs je ne peux donc pas utiliser de l' additif Mecaron qui à la longue finina de boucher le FAP . Merci de ce très très honnête et précieux reseignement .Il est important de continuer et préciser dans le détail certaines videos . Au plaisir donc Evan de revoir ta prochaine sur Video .

Du coup, utiliser à l’époque une huile spécifique vw pour par exemple injecteur pompe c’était pas gaspiller son argent comme on pouvait l’entendre! Je me pose aussi la question sur l’effet des additifs pour les voitures avec FAP, tu en penses quoi? On n’en connaît pas la composition donc risque ?

Il y en a quand même qui sont plus intelligent que les scientifiques et qui save tout mieux que tout le monde qui diront toujours quelque chose de mieux qu’eux, faut les zapper ces gens là, il serve à rien.

En écoutant ce spécialiste il n’a pas dit que toutes les huiles respectant une même norme sont les mêmes seulement qu’elles doivent respecter certains critères. Je ne comprends pas comment Ewan tu peux dire, ce qui semble un raccourci, à qu’elles sont toutes pareilles si elles sont de même norme.

Et aujourd’hui il vendent plus de pièces, de moteur, etc……, et il gagne plus d’argent, mais nous aujourd’hui un véhicule ça nous ruine en entretien, en durée de vie, il pense que l’on est tous millionnaires et que l’on peut changer de voiture quand on veut, pfffffffff😡😡😡😡😡😡😡

Vidéo très intéressante, donc si j'ai bien compris ,si je me dès auditif stil mcr,p18dans mon huile avec le normé constructeur ,ça veut dire que j'ai le risque de colmatage de fap?

Pour la prochaine vidéo sur les huiles compétition, j'ai la nostalgie de huile de ricin qui graissait les moteurs de F1 dans les années 50. Bien sûr , ça favorisait la formation de gomme mais comme les moteurs étaient démontés et nettoyés après chaque course, ce n'était pas grave. Et il y avait cette merveilleuse odeur de ricin chaud qui imprégnait tout, même la peau. Belle époque. Actuellement, certains 2 roues roulent à l'huile ricinée, ça donne une idée de l'odeur.

On pouvait effectivement atteindre le million de kilomètres dans les années 80 avec une mercedes W123 330D en changeant 2 fois d'embrayage, 30 fois les plaquettes de frein et 6 fois les roulements. De nos jours, qui voudrait d'un 5 cylindre diesel de 3 litres, d'une puissance de 88 CV qui consomme 12 litres à 130 km/h sur autoroute ? Sans parler du poids monstrueux de ce moteur. Attention à ne pas tout confondre ! Les motoristes doivent résoudre une équation difficile : coûts de développement - de production - consommation/performance - agrément d'utilisation - fiabilité - normes et cette liste n'est pas exhaustive. Certains moteurs sont mal conçus et ont des défauts certains (delta P admission-échappement ou choix technologiques en dépit du bon sens) mais l'ancien le dit très bien : ce sont les nouvelles huiles qui s'adaptent aux nouveaux moteurs. Elles répondent à des normes et à un cahier des charges. Tous les fabricants d'huile n'utilisent pas les mêmes produits. Tous ne sont pas de qualité parce que le fabricant cherche lui aussi à maximiser ses profits. Trop de variables dans l'équation ! 🤪

Merci pour ce sujet vraiment intéressant Une bonne question ou trouver de l’huile pour nos vieille voiture sans être obligé de l faire fabriquer, le coût va être énorme ?

Salut, bah écoute si le problème c’est le filtre à particules pour résoudre le dis problème tu viens le filtre à particules 🤣

Du coup ce serait possible de trouver de l'huile moteur optimale sans normes antipollution ?

Il y avait une époque avec les voitures des années 50/ 60/70 les moteurs étaient rincés a 100000 kms a cause de toutes huiles qui étaient de mauvaise qualité. La qualité des huiles s'est améliorées dans les années 80 et la meilleure période les années 90 ( avant les normes antipollution et l 'électronique)avec même des moteurs essence qui arrivaient à plus de 300000 kms. Vidéo très intéressante.

Est ce que la solution n est pas de penser à avoir un filtre à particules facilement nettoyable lors d une vidange? Après tout c est son travail de filtrer...

Super reportage merci pour cet éclaircissement ! Je suis persuadé qu’il faut vidanger plus régulièrement et mettre des additifs … p18 ou Mcr

intéressant mais les pubs.... ça devient très chiant lorsque l'on suit ce genre de contenu. Je comprends qu'elles sont source de revenu mais elles arrivent n'importe quand et en plus passent par 2 avec environ 15 secondes chacune. Il n'y en avait as autant avant sur tes vidéos. C'est bien dommage. Je ne crois pas me tromper en comptabilisant 3*2 pub soit 1min 30 (et peu être que j'en ai oublié). Sinon, bonnes vidéos et très intéressantes.

Super série de vidéos ! 14:00 : 1 litre pour 6000 km, qu'est-ce que je devrai dire avec mon XU7JB (PSA) qui est annoncé par le constructeur à 500 ml / 1000 km 😂😂

Bonjour a vous. Merci de cette vidéo instructive. J aurai une suggestion ! Pourriez vous tester les huiles régénérées de chez Carter-cash au frictio-mètre ? On pourrait les additiver par la suite si besoin et revenir a un prix au litre tres avantageux. Elles sont dites non compatible FAP, donc peut etre additivées a l'ancienne...aucune norme visible. Merci a vous.

Le souffle et cendres sont le top pour l'huile mais pas que. Regarde ces derniers années depuis le Gasoil sans souffre (< de 10ppm) . D'où aujourd'hui les problème de pompe d'injection HS ou Injecteur HS. Nous avions pas de problème autrefois. Excellent cet article ! J'adore

Je suis a bloc aves tous tes addififs j'ai tout essayé mais tu viens de me mettre le doute sur mon moteur de Cadillac que je doit vidanger c'est un 5.7 l V8 mais diésel de 1982.

Salut Eva, un peu compliquée de suivre cette vidéo, j'en perd le file conducteur et cela malgré tes explications... Mais très intéressant

Moin danti friction sur véhicule modernes équipé de fap C'est pas dans leur intérêt car sa auras des conséquences sur la consommation

Comme d'hab tu pousses à outrance les bénéfices d'une vidéo, tu va finir comme ljvs. Beaucoup de blabla, des promotions mais le contenu qui t'a fait grandir deviens rare. Les abonnés vont déserter...

Excellente vidéo, merci beaucoup pour toutes ces informations, en effet les annonces faites ont eu un effet bombe au milieu des idées reçues qui persistaient dans ma tête 😅 Hâte de voir la suite pour continuer de chambouler tous ces clichés tenaces !

Merci pour cette superbe vidéo, tout est dit et apporte de l''eau à mon moulin quand je fais mention de l'obsolescence programmée sous couvert de normes environnementales mes ronflettes.... J'aurais une question et il est crucial que j'obtienne la réponse pour ne pas que je fasse une potentielle connerie du siècle : Pourrais je mettre du P18 ou MCR dans un moteur 1.2L Puretech étant donné la grosse fragilité de ce moteur ? Merci d'avance pour vos réponses, je suis en plein dilemme

La consommation d’huile sur les thp par exemple c’est à cause du gap des segments trop important. J’ai posé la question à des potes mécano chez psa apparemment ça serait pour réduire la pollution. Par contre vous changez les segments en m’étant un gap inférieur à 1mm (d’origine on est autour de 2mm) complètement inadmissible . Il ne va presque plus rien consommer et il va marcher ce moteur ..

Je roule en Scénic qui a plus de 270 000 km, avec changement d'huile tous les 30 000 km. Jusqu'à aujourd'hui pas grand-chose à déclarer (un volant moteur bi-masse à 200 000, et deux tubes, un colmaté un autre percé). Dans les années 80, une voiture commençait à céder bien plus tôt, pourtant avec des changements d'huile tout les 3500 km. Donc on ne peut pas généraliser.

Bonsoir GLB. Tu dis sur les huiles moteurs ça m’étonne pas, c'est la même chose avec les fruits et les légumes cultivés hors sol comme les tomates toutes l'année qui ne sont plus nutritifs comme dans les années 60.

La vidéo est passé super vite contenu très intéréssant merci Evan

Le best Valvoline Mobil Shell Liqui Moly Motul Castrol

Donc pour résumé on nous vend des huiles de moins bonne qualité qu'auparavant mais plus chères et les fabricants se frottent les mains !🤑

Question pour faq : - Pourquoi acheter une huile de marque à 50 euros alors que la même à 30 euros est disponible en marque distributeur, avec l'ensemble des normes identiques ? - quelles normes pour qu'elles utilités : api/acea/jaso : qu'est ce que chacune de ces normes évalue elle ? - pour nous consommateurs, hormis respecter les normes preconiées, comment choisir la meilleure huile ? Souvent les normes et viscosités sont identiques entre castrol, total, motul.... Pourquoi alors en choisir une plutôt que l'autre ? Merci pour ce reportage qu'on attendait depuis longtemps !

voiture qui dure moins lgts donc il faut en racheter une ..... le gogo dans ces conneries écolo c'est tj le peuple

Si je comprend , on nous explique ce que l'on va visionner, on le visionne et puis on vient nous répéter ce que l'on vient de visionner. Pourquoi pas 5 ou 6 fois ?

Si vous rentrez dans le détail quand vous proposez un produit quel qu'il soit , et que vous donnés aussi la verité sur les réserves possibles sur leurs utilisations , vous garderez alors toutes votre crédiblité et le repect grâce à cette attitude des plus repectables . À bientôt.

Tres intéressant apart tes introductions a ^rallonge^ désolé mais ton initiative est génial par contre de donner la parole aux personnes vraies 👏👌

Parti pris

C'est vraiment une bible de connaissance, ce Mr., Malheureusement, on en ai rendu, au serpent, qui ce mort la queue. Il sait faire de très bon produit, mais il n'a pas le droit de les commercialiser. Je viens de passer 2 jours de formation, par rapport a différentes normes, JE NE PEUX PLUS LES VOIRE, il faut que je digère ces 2 jours.

Super ta vidéo par contre tu pourrai faire une vidéo sur le shampoing fictech Bubble ceramic un test comme tu sais faire 😊

Je valide tout moi sur ma Leon 2022 je mets ton aditif antifriction j’ai 0km à 30000km y a aucune différence sur le bruit de mon moteur et de sa réactivité

Video très éclairante... La qualité en baisse est forcément plus néfaste pour le moteur... 🤔🤔🤔

Faut oublié les normes antipollution c'est que pour abîmé les véhicules pareil que pour le fap

Intéressant le reportage… En revanche Evan dire "avant les moteurs faisaient parfois 1million et aujourd’hui non" Je suis pas d’accord, c’était loin d’être la norme, de la casse il y en avait, et à l’inverse aujourd’hui je connais beaucoup de voitures récentes avec 500/700000kms encore bien tonique, et avec des rendements à des lumières de ce que l’ont a connu dans les années 70 ou 80 et même 90… Pour ce que j’ai vérifié perso, une delta integrale, une M3 e36 par exemple ou encore sur le v6 alfa t’as des températures de chauffes d’huile bien moins élevés en conduite sportive avec les huiles d’aujourd’hui qu’il y 20 ou 25ans. Et combien de voitures restaurés roulent aujourd’hui en daily et se retrouve avec des moteurs tout "frais" à 200000kms après restauration, alors que dans les années 70 avant 100000kms t’avais les cylindres lavés et la segmentation dans le sac, j’ai plusieurs exemples chez alfa romeo et bmw.

Aujourd’hui ont fait beaucoup plus attention à la santé public pour l’avenir de nos enfants , les FAPs contribuent à cette santé public au détriment de la mécanique !!! Nous sommes aussi de plus en plus nombreux sur la planète a utilisés un véhicule qui nécessite des hydrocarbures et des huiles , cela passe de la tondeuse à gazon au super tanker!!! Un porte conteneurs pollue plus que 1million de citadines …. C’est capital de dépolluer les huiles à leurs maximum!! 🔥

Bonjour Evan . Ducoup mettre des additifs de type MCR ou P18 colmate plus vite les fap?

Salut evan j'espère quand utilisant tout c'est hyper lubrifiant genre p18 ont favorise pas le colmatage du fap au détriment du moteur. Merci pour tes vidéos super intéressant 😊

Cette 2 ème vidéos fait partie des seules de la chaîne que je n'ai pas regarder jusqu'au bout , pourtant elle est intéressante. Mais couper pour rabâcher ce qui a deja etait dit par le monsieur puis encore rabacher pour dire la même chose , on perd complétement le fil et c'est pénible. 🤨. Je suis la chaine depuis bien avant la R5 je trouve dommage que les vidéos sorte avec des titres " put a clic " et des smileys pour en rajouter . Y'a pas besoin de ca 😊

Super intéressant du coup on fait comment additifs ?

Bonjour Evan extraordinairement intéressante vidéo moi je met du p 18 dans tous mes moteur voiture et autres depuis que j ai découvert ta chaîne bientôt 4 ans maintenant j ai toujours été convaincu de l efficacité de ce produit et encore plus maintenant ça me rassure un peu et félicitations pour ta fulgurante progression et pour ne pas avoir changer même si certains disent le contraire hâte de voir la suite 👍✌👏😜💪♥

On peut mettre du 5w40 dans un 1.5 dci fap ?

Coucou Evan. Vidéo super intéressante. Merci beaucoup

Salut, série de vidéo extrêmement intéressante, mais du coup il serait assez intéressant que tu parle ensuite des additifs pour palier a ces problèmes, autorisés sur route ou non, chacun en fait l'utilisation adéquat!

Très intéressant, j'attends la suite avec impatience. Merci de ce partage.

Intéressant, cela m'amène une question. Est-ce plus écologique d'avoir une voiture qui parcours 1 Mio de Km ou une autre que vous devrez changer 4 fois pour parcourir le même nombre de Km... Question subsidiaire, nos ''vieilles'' voitures sont exportées en Afrique et là-bas, première intervention, retirer le FAP ou catalyseur pour revendre les métaux nobles, puis roulet 500'000 km sans filtres, sans réglages et sans entretien corrects ... quel est l'impact.... Personne n'ose en parler. Faudrait-il détruire ces vhc plutôt que les exporter dans le tiers-monde. Merci à toi

les vendeurs ont un gros intérêt pour vendre toujours plus de voiture ...

salut , ma question , est-ce qu'en rajoutant de l additif dans l'huile moteur pour y rajouter ce qui a été enlevé finalement ça ne finira pas par bouché le FAP prématurément?

Salue Evan, la précision d'usinage fait que les matériaux sont plus en contacte les uns contre les autres, d'où des moteurs plus fragiles. Sans oublier aussi que le metal est différent (fonte et aluminium), certains se contaminent (c'est pourquoi sur certains moteurs il y a une plaque de protection entre le bloc et la boite de vitesse (pour ne citer qu'eux). Les vidanges doivent etre effectuées plus souvent que ce que les constructeurs disent.

Quelles sont les normes aux USA

Salut Evan, merci encore pour cette video intéressante et de passionné

Super très intéressant, on apprend beaucoup 👍👌

Bravo ! 👍

Bonjour Très apprécié la vidéo au niveau de l'huile et ça répond un peu à ce que je pense sur les encore merci J'ai bien aimé là où il a parlé du groupe Volkswagen sur les injecteurs pompe car là ça m intéressé

Top ! Du coup, sur la boutique, les différences entre les 3 huiles Syntix 5w30, l'une est C2, l'autre DX2 et la dernière LL... Ce sont les normes et les additifs qui changent ? Ou ce sont les 3 mêmes ?

Je commente pas souvent mais un grand bravo a toi pour arriver a aller chercher des infos pareil. On apprend beaucoup. Hate de voir la suite. Merci a toi

Bon et la dégustation Syntix, c'est pour quand !? De toute façon je rigole mais je suis d'accord, y'a pas mal de chose qui marchent beaucoup moins bien sans lubrification ! 🤣🤣🤣🤣🤣

A l'occasion d'une prochaine vidéo, pourrais-tu lui demander ce qu'il pense des huiles long life prévues pour 30000km ? Merci

Il serait bon que tu nous dises si ton additif Mecarum ou l' huile ceramique poses des problème pour le Fap . On est nombreux à se poser cette question ka réponse n'est jamais clair ...

salut, j'ai une golf 7 GTI (2018) et je n'ai pas de FAP qu'elle huile moteur je dois prendre pour la longévité ?

Salut Evan, très intéressant et pour confirmer tes explications , j’avais une super 5 gt turbo phase 2 120ch, j’utilisais de l’Antar molygraphite 10w50(par contre un défaut, je crois qu’on ne pouvais pas la mélanger avec une autre huile), j’ai fait beaucoup de km plus de 180 000 km et en plus à l’époque on pouvais rouler( ce n’ai pas politiquement correct de dire ça maintenant, on pouvait rouler très fort). Jamais consommé une goute « d’huile » pour le petit Cléon fonte (origine moteur de 4L)et turbo d’origine, bien sur temps de chauffe respecté et jamais couper le moteur instantanément . Même avec ce kilométrage quand je démontais le cache culbuteur c’était nickel comme neuf. Malheureusement j’ai dû n’en séparer, à contre cœur, car ma femme trouvé que c’était une voiture de kéké à l’époque.😢au plaisir Stéphane.

heuuu les anciens moteurs des années 80 à 90 consommaient pas mal d huile ....

Dans la durée de vie moteur, il y a surtout le fait de vouloir optimiser un maximum les pièces et d'en réduire les coûts. Par une dégradation d'un revêtement, épaisseur de matière etc.....

Salut quel huiles pour 330i e46 24v .3.0 litres ont me dis shell 5w40 new generation ??

Salut je voudrais mettre de l huile syntix en 5w40 pour une Clio 3 .1.5 DCI 105 cv après faire un reprogrammetion pour gagné 30 cv merci

C'est magnifique avant une huile bien meilleure et des vidanges tout les 10 000 et aujourd'hui de huile de ..... et des vidanges tout les 30 000 merci glb pour ton travail

Bonjour et merci pour cette vidéo très intéressante. @25:00 est-ce que les huiles qui répondent aux anciennes normes, sont tout simplement les 5w40 ?

Suite aussi instructive, tristement instructive quand il est question de ces huiles moins efficaces pour répondre aux normes et périphériques (comme les FAP)… merci encore pour ce reportage.

Video pleins d’informations tres interessante. Je me pose une question jai un vw transporter il consomme 1L d’huile au 1000km es ce normal? Il a 300 000 km

👍👍👍

Salut Evan, merci pour cette serie de vidéos extrêmement instructives et passionnantes. J'attends la suite avec impatience, notamment la prochaine sur les huiles compétition. Pratiquant un peu le circuit et utilisant déjà l'huile blanche Xenum , est-ce qu'il serait possible de connaître l'avis de ce spécialiste sur la température d'huile maximum (ou le kilométrage) à ne pas dépasser pour conserver des qualités de protection de l'huile céramique. Merci d'avance et bonne continuation.

Bonjour Evan merci pour cette vidéo Une question me vient suite à ta vidéo: les additifs comblent ils la perte d’efficacité des huiles actuelles du à la norme relâchement?

Salut GLB, la je suis d'accord une vidéo trés interessante😊

Alors ma question est peut être bête mais , est ce qu'on peut les acheter ces fameuses molécules de zinc etc pour nous même les rajouter et donc améliorer l'efficacité de l'huile ? Si c'est possible bien entendu 😅

Le monsieur explique que le souffre est nocif au FAP seulement si le moteur brule les huiles via des segments plus assez étanche. Mais alors, est ce que les vapeurs d'huile qui rentrent dans le moteur via le reniflard ne sont elles pas nocives ?

@GLB a tu une idée combien de temps un huile moteur reste bon dans la boite pas ouverte? un peut la garder combien de temps? merci d'avance

Salut totalement faux je possède un véhicule avec des normes injecteurs pompes, et donc je prendre simplement une huile avec les normes qu il son conseillé et non une huile long life ou fap!tu en trouve toujours comme de la 10 ou 15W40!donc pas besoin d auditifs !

Super super passionnant,, au passage, j’me disait exactement la même chose sur la durée de vie des anciennes voitures rapport à celle d’aujourd’hui… puis d’un coup tu me confirme mon raisonnement / notre raisonnement :).. merci pr ces vidéos 👍

Super vidéo cependant l’introduction et les coupures ne sont pas nécessaire les propos du spécialiste sont précis et compréhensible en dehors en effet du « ritch »

C,est vraiment très intéressant. J, ais toute confidence en toi.tu m,as démontré que les huiles et lubrifiants servaient à quelques choses et depuis je roule huile céramique. J, est jamais vu rien de meilleur. Merci pour la vidéo.🛢🔧🔩🏆👑👍👏

Il y a un mec en France avec un hdi 90 qui a fait 1 M de km je pense a la 5w30…………❓

Merci Evan, pour le partage. Je me souviens de l'huile de la marque ELECTRION ..

Bonne remarque sur l'usure des moteurs en effet certains forums parle de la diminution du ZDDP : Zinc dithiophosphate imposée par les dernières normes pour éviter de réduire l'efficacité du pot catalytique avait pour conséquence une usure prématuré sur certaines pièces du moteurs