Awalnya Tak Percaya - tapi ini nyata 

Full video by: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rQ_sGSfmfbs.html

Mgkin gini : Di tanjakan mobil gigi 3 pd 20 - 40 kmh, supir gk turun gigi. Mesin terlanjur berat, bergetar & akhirnya mati di tanjakan. Mobil mati dlm keadaan masuk gigi 3. Supir lupa utk tarik handbrake sblm mau start engine lg, akhirnya dia pijak kopling tp mobil malah mundur ke blkng ditambah ada klakson truk supir jd makin panik & makin lupa dia mesti ngpain. Dan akhirnya bikin macet

Untuk yg masih bingung, pas mati jangan panik tetap injak rem, pasang handbreak, hidupin lagi, masukin gigi satu, matikan ac, gas seperempat, lepas kopling pelan2 sembari turunkan handremnya,

Kita yg sudah mahir nyetir dan bisa melewati segala Medan jalan. Gk usah mengejek apa lagi menertawakan sabar aja. Mungkin dia skill nya kurang atau si supir baru belajar... Kita ngalah aja sabar. Supir yg baru belajar pun bisa dapat pengalaman dan memperbaiki kesalahannya... Dan kalo posisi jarak kita aman gk usah main klakson... Kalo di video karna posisi mepet memberikan kelak son untuk tanda di belakang ada kendaraan... Semangat buat yg baru belajar atau sedang mengasah skil berkendara....

Skill driver jadi penentu, pengalaman pribadi saya, Utk jalan yg seperti ini lbh enak pakai mobil transmisi AT, tenaganya lbh optimal jangan yg CVT ada delaynya, tp tergantung selera mengemudi kita masing-masing juga, ada yg suka pakai manual juga,

Saran aja klau posisi gitu: 1. Tenangkan pikiran, 2. Tekan rem kaki dan naikkan rem tangan. 3. Tekan kopling dan netralkan. 4. Lepas rem kaki dan hidupkan mesin. 5. Tekan kopling masukan gigi 1. 6. Lepas kopling perlahan tunggu sampai nyeret. 7. Lalu lepaskan rem tangan perlahan. 8. Lalu lepaskan kopling dan gas perlahan

Itulah kenapa saya tidak pernah mengekor mobil yang sedang menanjak apalagi sampai klakson klakson, karena akan menambah panik pengemudi dan hilang akal. Saya sadar bertahun tahun lalu juga saya adalah pengemudi amatir sebelum lama lama mahir dan profesional.

Alhamdulillah saya nanjak make gigi 2 kuat kuat aja karena saya memahami cara jalan berhenti mobil, seperti bawa mtr kopling. cuma beda cara pake nya saja, Intinya rem kopling fungsinya kita mainkan kalo berhenti di tanjakan injak rem dan kopling lalu mau jalan oper gigi 1 lalu mau jalan lepas kopling hingga sampe ada kerasa tenaga atau getaran lalu lepas rem injak pedal gass intinya semua itu dilakukan dengan tenang dan jiwa harus berani dan jngn lupa baca doa terlebih dahulu Maaaff kalo kata kata saya ada yg salah suhu, karena saya sebelumnya mengalaminya Sampe saya bingung ko mati mati melulu yaah Tanpa kusadari ku memainkan kopling nya terlalu lepas mengakibatkan mobil mati matian

Sampai saiki aku sih sering deg2n kalau lewat tanjakan turunan curam...wis puluhan tahun nyetir.....Alhamdulillah. sing penting dongo sing kenceng u dijauhkan dari marabahaya dan diberi selamat selalu di jalan dan dimana saja..aamiin

I think he was driving a manual car....and he/ she was still learning how to balance

Awal mula saya bisa nyetir, pernah jg diposisi seperti itu mati ditanjakan, pas dibelakang ada elf, klakson" terus"san jadinya bikin tambah panik Klakson cukup sekali saja buat penanda kalo ada kendaraan dibelakng, kalo terus"an bikin panik malah tambah bingung buat ngegasnya. 🙏 Semngat buat semua para pemula, belajar dari pengalaman nantinya jg bakal jadi jago kok 🔥

Biasanya yang kayagini sopir pemula alias belum lama punya atau nyetir mobil jadi jam terbangnya masih minim mohon untuk selalu berhati hati dalam berkendara apalagi membawa keluarga

Semoga para bang driver dikaruniakan kesehatan dan keselamatan dalam berkendara. Aamiin Ya Rabbal Allamin izin bang driver,Sebelum bepergian,cek air radiator,air cadangan,oli,minyak rem,air aki,upayakan kepala aki tetap bersih supaya stater awal jreng. Setiap 1000km kuras sendimeter air difilter solar,spy filter ttp bersih. Ada baiknya membuat ganjalan kayu segitiga yang terbuat dari kayu pohon kelapa,material kayu akan menahan erat beban berat diaspal maupun tanah basah,disamping itu kayu kelapa tidak mudah retak dan bertahan sangat lama.Upayakan Setelah Ganjalan Segitiga Selesai Dibuat Diberi Cat Warna Hijau.Secara Psikologis Warna Hijau Muda Akan Membuat Pandangan Cerah dan Aman #ganjalansegitiga #kayukelapa Kalau dari panduan pabrik. CDD 6 roda Kapasitas muatan max.5Ton (Toleransi muatan tambahan max. 500kg) CDE 4 roda Kapasitas muatan max.2,5Ton (Toleransi muatan tambahan max.500kg) **bila ingin tambah muatan perhatikan juga tekanan angin ban,kembang ban,isi solar tambahan dan jarak tempuh lokasi serta medan jalan. **menjelang musim hujan nov 2023 pastikan wiper dan semua lampu berfungsi dengan baik izin bang admin. Salam Silaturahmi Ready Stock Truk baru Mitsubishi Canter berbagai tipe| Karoseri Dump,bak,box,bus Dll |Bisa Proses Plat Hitam/Kuning| Diler Resmi Jakarta| Siap kirim keluar kota | Konsultasi Gratis Info Fahmi Lukman WA 0816-144.6610 / 0857.7335.9289 Terimakasih 🙏🙏

Saya juga pernah ngalami sperti itu, bukan karena faktor mobil atau si pengemudi, tpi krena faktor konsentrasi berkendara, biasanya sering mainan hp, sehingga mobil ngalir jalanya tanpa tahu ada tanjakan meski tanjakan kecil, alhasil menyadari di saat nafas mobil tersendat krn gigi besar, namun sudah telat krn posisi sudah di tanjakan, dan yg terjadi persis seperti di video itu, mau oper gigi udah susah krn posisi mobil di tanjakan dan pasti ngerusak mesin meskipun berhasil over gigi, so pesan yg bsa gw sampaikan *Selalu fokus berkendara di manapun berada*

3 Munggu lalu aku lagi mengalami kayak gini, aku udah bisa bawa mobil. CUMAN MAU NAIK NANJAK KAYAK GINI.❤🙏🏽 tp lumayan, sekarang naik tanjakan udh mulai lancar 😅😂 selamat yea bagi yg sedang belajar mengemudi

Jaga jarak aman..belum tentu semua profesional dalam berkendara ..

Jadi bagi yang nanya kenapa jalan di perbukitan menanjak gk dibuat lurus kek gini. Ya biar gk ada orang yangkut kayak gini. Makanya ada solusi jalan diperbukitan menanjak agak berkelok kelok walaupun panjang tapi safety

Ya Allah, semoga, di beri keselamatan buat semua pengguna jalan, lindungi lah mereka semua 🤲🤲🤲

Jika rem tangan tidak mampu, gunakan yg istilahnya rem palang. Injak pedal rem dgn tungkai kaki kanan, dan ujung jari kaki kanan injak pedal gas. Angkat tungkai pada pedal rem sembari tekan pedal gas dgn ujung kaki kanan. Arahkan setir zigzag ke kanan utk mengurangi derajat kemiringan. Lakukan dgn pelan dan tenang, jangan panik.

Supir nya baru belajar,in sya Allah setelah kejadian ini semoga tambah mahir berkendara nya

Solusi ketika tidak kuat menanjak... 1. Harus bisa tenang kalah kan rasa panik. Karena rasa panik akan membawa semuanya menjadi kacau. Bila kita bisa tenang pasti akan bisa terlewatkan. Setidaknya tidak membahayakan orang lain...

Jngan d hujat bro, sya ykin smua driver pada awalnya pernah ngalamin ini sblum bs mahir sprti skrng

Nah ini mah pak supirnya yang kurang mahir 😅☝️

Klo tanjakan gitu standby gigi 2 dan siap² oper 1 klo mulai berat Atau klo gak bisa oper dengan cepat, pakai gigi 1 aja walau pelan tapi pasti naik

Sepertinya belum sering lewat jalur lintas....semoga lancar..

Clutch control is very important in such conditions.

Ini baru skill supirnya yg amatirnya kebangetan.... Spek mobil udh lebih dr cukup lewatin jalanan tanjakan kecil itu aplg udh rwd... Tp malah molor... Mending belajar lg yg bener drpda mencelakakan orang banyak.... Klw perlu sewa supir travel jika tdk ada yg berpengalaman jarak jauh menempuh jalan perbukitan diantara keluarga kalian.

Wkkwkw, efek sopir panik 🤣 + klakson truk di belakang di tambah penumpang yg teriak² 🤣

Jangan membuat hal2 yg buat supir mnjdi semakin panik . tuk yg panik . tetap fokus yaaa... Somoga kedepannya lancar semuanya . rezeki berlimpah

Semangat bang. Kita semua juga pernah ngalami jadi pemula sebelum jadi ahli

Sekedar Bisa jalan maju dan mundur, nyetir standard di jalanan desa/kota, tidak menjamin seseorang jago perjalanan antar kota/provinsi. Tetap belajar, jangan egois apalagi sombong & cepat puas diri. Rajin bawa kendaraan ke bengkel resmi (kalau gak paham mesin n gk punya bengkel langganan) sesuai jadwal.

Pljrn : jgn main klackson ...bikin panic org yg lg kesulitan. Bg yg msh pemula bw mbl, jgn hiraukan klackson agar tetap bs berpikir apa yg hrs dilakukan.

Gak hafal medan,Telat angkatan + gak jaga jarak,gigi masih tinggi nafas abis ...yassalam

Handrem pake lah avangsa, turun gigi tambah gas sambil kopling lepas pelan2

Ya Allah aku prnh kjadian kyk gtu..mesin mati ditanjakkan.diblakangku ada mobil lagi..tp Alhamdulillah wlp smpt mundur sdikit trs aku rem kaki dan pke handrem.alhamdulillah tdk mundur lagi..kmd mesin ak nyalakan,msuk gigi 1 trs aku gas prlahan..dan akhirnya BS jln LG.pdhl aku seorg wanita dan msh pemula lagi🤲🤭. intinya hrs ttap tenang dan jng panik..❤️😊

Cara paling gampang , handrem, matikan mesin masukan gigi satu lalu turun dari mobil bilang minta maaf ke sopir truk depan atau belakang.. Minta bantuan kemereka karena grogi akhirnya ga bisa jalanin mobilnya utk bs naek.. Terutama jika pengemudi wanita, agar tidak ada kerugian dan korban jiwa

Pernah melewati masa2 seperti ini, yg senior kadang mengejek pemula seperti lahir langsung bisa nyetir aja

Tetep semangat. Semua orang pernah amatir sblm jd profesional

Finally we can see proper road here

Sopirnya baru belajar nyetir...itu puuuaassti...

Pentingnya kursus sebelum beli mobil, 750rb buat kursus dari pada gnti kerugian akibat kelalaian ,keuntungannya minimal tidak membahayakan orang lain dan kendaraan sendiri,

Biasanya klu penumpang penuh, AC dimatikan oper perseneling ke gigi 2..kalau jalannya rada di perlambat mobil nya pasti naik

Saran : seharusnya sopir belajar dibelokan dan tanjakan tajam sampai mahir kepada yg sopir yg berpengalamàn . Sebelum ke jalan umum. Penting bgt

Kalo saya pribadi sih pernah ngalamin mati di tanjakan penyebabnya saya ikut mobil dari belakang saya udah lajak karna orang tu juga lajak pas mau di ujung pendakian dia melambat jadi saya juga ikut mijak rem jadinya akhirnya saat pendakian puncak dia lolos karna tenaga mesinya kuat mesin mobil saya mati jadinya dan udah berkali2 saya coba main di gigi satu gak sanggup karna mobil penuh jadi dari pada mobil rusak resiko tinggi jadi saya suruh semua penumpang turun dulu trus saya coba tes gigi 1 alhamdulilah bisa naik lagi. Kayaknya sama kejadian macam abang ini.

Kalau belum mahir tukar gear di tengah bukit, pakai gear 1.2 dari bawah.

OMG! I wish this driver would visit here in meghalaya to learn some driving and learn how to release clutch pedals professionally😂

Klo baru bljar dulu gw pasti pas tanjakan pake gigi 2 abis napas langsung kesatu...

Kalo masih pemula, tolong jaga jarak ketika ada tanjakan

Intinya gak usah panik..dan belajar lg cara mengendarai mobil..terlebih di jln yg menanjak..🙏

Tarik handrem biar mobil tdk mundur , pindahkan gigi ke satu.. Injak gas lepas kopling bersamaan dengan lepas handrem.

Jangan keluar ke jalan raya,CKUP latihan 1th setir.biar hapal Medan,mobil,dan diri sendiri. Di jalan rya bnyk org lalu lalang baik di tengah atau pinggir kanan kiri. Hargailah arti sebuah nyawa krn sbrp bnyk uang ga akn mampu mmbeli.✌️

Dulu pernah bawa mobil saudara .. nggak bisa nanjak kayak begini .. ternyata ampas koplingnya udah tipis banget .. akhirnya pake cara zigzag mengular ... Alhamdulillah bisa nanjak walau bau ampas kopling terbakar

selalu berhati-hati untuk kita yang selalu berkendara

Mau heran tapi Sumatra Utara, mau ketawa tapi sumut bermartabat...uuunccc imutt

Makanya kalo punya mobil kopling gausah males turunin gigi, liat kondisi jalan. Kalau kondisi jalan merayap pakai gigi 2 jangan diem terus di gigi 3.. kalo kondisi kiranya agak menanjak turunkan ke gigi 1.. kalau gamau ribet dari awal gausah beli mobil kopling, beli mobil matic saja biar ompong tapi naik pelan2.😅😅😅

Sy pnya pengalaman sprti ini tp bkn di tanjakan darat gni.sy prnh ps mau naik hidrolik kapal nanjak ps nanjak2 y kendraan sy slip mundur sy pasrah ALLAH SWT..mlindungi prjlnann sy. sy tdk mau nnjkin ke panikan ke suami sy ckup diem br brdo'a,krn tkt y suami panik ga bs ngatasin ahir alhamdulliah kndraan bs di atasi dgn fokus n ke tenangan n kta selamet dr hal yg tdk di ingin kn bhkan kndraan yg ln y pn slamet.ps mundur gtu yg dr bwah pd lakson krn bkn 1.2 3 kndraaan di blakang sy antrian yg mau msuk kapal...

Klw avaza itu sih bkn mobilny yg gk kuat tp sopirny gk becus nyusahin yg lain

aklum aja baru bisa nyetir, semangat terus jgn takut biasa semua orang mengalaminy

salut sih yg videoin ada yg ngomong disuru ganjal eh malah gaada yg ganjal semangat kontennya walaupun gak bisa menolong orang... gua lebih salut banget sama keneknya kontener yg turun buat mengganjal🤪🙌🙌🙌

nyopir baru seminggu lagak-lagakan bawa orng sekeluarga, naek tanjakan dikit mati mesin gemetaran kaki nahan rem 😂

Itu-Lah Contoh Driver Minibus Indonesia Bisa Bawa Mobil Tidak Mengenal Medan Jalanan , Perpindahan Porsenling Mobil Ketika Sedang Menghadapi Medan Tanjakan

Sebelum lancar kan prnh bljr jg bawa mobil jdi tak perlu d bully semua pernah ngalamin.🙏

Lah lah .. di daerah saya itu bukan apa apa...sambil merem bisa, di sini tanjakan panjang dan nanjak, tikungannya menurun tajam..truk truk Fuso dgn santai bermanuver padahal ramai orang pada pergi kerja..

Ternyata bener, konten lebih utama dripada membantu org, bisa terlihat divideo ini... Bnyk suara org disekitar kamera tpi ga da yg ndeket, bawain batu kek digannjel

mending kalau ragu d tanjakan.. masuk gigi satu aj dr bawah. biar nyatu. pelan yg penting sampai

kalo tanjakan kata temen saya, waktu nanjak beban banyak lebih baik pelan, masuk gigi 2, yg penting waktu nanjak stabil, jadi ga perlu ngebut dulu baru over gigi yg ada pasti mati tu mobil

Penting nya momentum, jaga jarak dan etika ketika sesama pengendara ada yg mengalami masalah.

Tukar gear ke Manual. Jangan guna Auto. Tekan brake dulu, baru tukar gear pergi 1...kemudian 2...kemudian 3. Bila jalan sudah rata baru pergi Auto balik. Tapi ingat..mesti tekan brake tiap kali nak tukar gear. Sebab takut pergi Reverse pulak. Lagipun supaya gear tak rosak.

Supir belum lama bisa bawa mobil Tanjakan tidak terlalu tinggi.

Tangan berkeringat, ilang akal,panik,tangan gemetar,kaki bergetar, dan tentu nya kepala pusing 🤣

Itu Mungkin Sopir Masih Pemula.....untuk Sopir Yg Sudah Lama Pasti Sudah Punya Feeling dan Chemistry yg Bagus dengan mobil yg Di Bawanya.....

keringat dingin,detak jantung kek habis lomba lari😂

Ketika ujian sim start di tanjakan/turunan dan melorot 5 cm saja tidak lulus malah diprotes, disinilah baru kelihatan gunanya.

Yg penting konten, urusan mobil biar diurus sendiri. Deritamu cuanku. Sudah bayank orang" yg kehilangan sifat manusiawi nya, mungkin termasuk saya

Ah yes, the joys of manual driving. It baffles me to this day why people prefer stalling than just driving with no headaches.

Pemula naik level..,👍

Orang awam (baru belajar) harus tau lah kalo tanjakan gigi berapa, kan ujian praktek sim ada kaya gitu wkwkwk

Yg di dlm mobil selain supir mbok keluar cari ganjal buat menahan mobil agar tdk merosot biar si supir bisa berpikir

Hello kalau tanjakan begitu jangan terlalu dekat yg di belakang, jaga jarak 10 meter paling aman, jadi kalau yg di depan tdk kuat nanjak anda bisa ambil kanan tdk nyundul begitu

Always be at 1st gear whenever climbing the slope in a car 🚗

Baru belajar udah nekad kejalan raya, iya begitu hasilnya

The driver needs to study driving in a Professional Driving School

Kalau nggak salah ini tanjakan batu jomba ya. Di video mungkin nggak terlalu keliatan tanjakan terjalnya. Tp sy yakin aslinya ini lumayan curam. Ditambah ditengah tanjakan ada smcam gundukan bekas rusak bbrpa waktu sblum diaspal. Di video2 batu jomba sebelum diperbaiki mobil2 mewah dan keluaran terbaru aja kewlahan di tanjakan ini. Jd dimaklumi aja jika ada yg mengalami hal spt ini. Tp yg kita prihatinkan kenapa nggak ada yg menolong ganjal ban. Dan lebih parah penumpang gak pada turun. Pdhl kursi blkng terisi ya.

Lebih dari itu mampu saja sih, sopirnya sja yg kurang main felengnya..klo bisa usahakan jangan buntuti mobil yg di depan jauhan dikit supaya ada ruang pantau..

dibantu boss . minimal kasih kode ke pengendara belakang .

Tlng buat driver pemula klo blum mantap jgn coba" bawa mobil kejalur extrim sangat berbahaya buat diri sendiri dan pengendara lain.. Salam 3 pedal❤

Nafsu....tak ter'ukur, yaaa gitu" Sambil ancang2 harusya sambil turun gigi Bro.....🤗😎

inilah pentingnya belajar kaki malang antara rem dan gas (transmisi manual)

Ntuh faktor supirnya blom da pengalaman.. bikin sim nya di warteg kali...hihihi

Salute to this engineers and his Department

Alhamdulillah achirnya itu jalan jadi lumayan bagus dan tida ada lagi ini itu di lokasi 😅😅😅 ..setelah rame di Viralkan . Anggaran kalao di pake 100 % bakal ada hasilnya . Semoga bisa awet dan di pelihara bersama 👍

Klo gue posisi gini pasti panik n keringat dingin😂😂

Bagus juga nih jalan buat uji mobil.. 🤣 Yg gagal selama 1 tahun, siap2 turun harga

Bukannya dibantu ganjal ban nya kek atau apalah usaha bantu lah kasian, bukannya malah ngerekam dan nungguin org lain kecelakaan biar kontenmu rame ada² aja org jaman sekarang

Intinya sopir belum berpengalaman udah gitu aja. Dan 1 jangan panik !

Wajar jika kendaraan diarah bawah selalu bermasalah melewati tanjakan tersebut, faktor jalan yang bergelombang, terlebih lagi langsung menanjak, seharusnya di ratakan kembali agar tidak terlalu menanjak dan bergelombang... 🙏

I'm the English comment you have been looking for.

Kudos to the engineer who built this road.. Must had online degree certification...

Aku pernah seperti itu, tapi masalahnya di throtle mesinnya..

Kwalitas mobil no.27 ,, no.1 tetap kwalitas skil driver 👍