Kedves Totalcar.A szakik verdáját nem lehetne egyszer bedobni a műsorba?Kíváncsi lennék rá.Mondjuk egymás autóját átnézhetnék.Szerintem érdekes lenne.Támogatókat kommentben ha nektek is tetszik az ötlet,talán akkor lesz belőle valami.
Minden rosszindulat nélkül: Kérlek tegyetek már valami takarót a sárvédőre, mikor ráfekszetek, vagy épp a laptopot csúsztatgatjátok rajta. Engem nagyon zavarna, ha az én autóm lenne.
Semmi baja nem lesz, a takaró maximum akkor előnyös ha napokat dolgozol rajta. Meg még mossák is le nem? Mert ha a takarót rárakod a poros fényezésre akkor össze is karcolod az biztos.
Nekem egy 2002-es A6 2.5tdi volt 6 évig. Nagyon szerettem időben vittem mindig szerelőhöz, sose hagyott cserben, beleraktam 130e km-t , aztán nehéz szívvel váltam meg csak tőle. Előtte egy 1.9 tdi A4-et nyűztem közel 15 évig és eladáskor a család szeme is " bepárásodott"😪. Most is egy A4-em van 2018-as 2L 190le és ezt is imádom. Most a feleségemnek is Audit vettünk( egy A3-at) .Volt ezek előtt több különböző màrkáju autónk is ,de valamiért az Audi nekünk a Number One❤.
@@amoeb81 Nem vagyok specialista, de nekem a 2018-as 2l tdi 190le-s ami most van nagyon adja. 2 év alatt beletekertem már közel 60000km-t, jelenleg 200000 van benne, 8-10ezrenként mindig olajcsere, szűrők stb ami kell. Nyár végén vezérlést is kap újat.
Lehet , hogy 27 éves de ez a forma meg ez a motor nekem máig jobban tetszik, mint a mai tulbonyolitott csodák. Valahogy sokkal autószerübbek még ezek. Meg nem kijelzőkből áll a belseje..
Van egy közelmúltban, kb 2 éve vagy 3 ezelőtt behozott, közel 30 éves kotlája, ami korszerűtlen, akármilyen szempont lapján is nézed, Áruld már el, melyik része az amiért gratulálni kellene? Csak kérdem.
Azért a részért lehetne gratulálni, mert egy 2-3 évvel ezelőtt behozott, közel 30 éves kotla olyan állapotban van, amilyenben egy 5-6 éves autó SEM. Azért, mert nincs benne sávtartó, adaptív tempomat, kormányfűtés, fingelszívó masszázsülés meg 360° kamera, attól még nem korszerűtlen, mert a mai autókban lévő extrák legalább fele haszontalan. Ha valakinek meg egyáltalán semmilyen extrára nincs szüksége, az egyáltalán nem baj.
@@trokkertrokker Én hoztam be ezt az autót, és azóta is bánom, hogy már nem az én tulajdonom. Annak nagyon örülök, hogy Sanyi ennyire rendben tartja. Leszervizeltem, azóta 70.000 km-t gond nélkül beletolt, 5,8 literes átlagfogyasztással. Mesélj kérlek, mitől is kotla egy ilyen állapotban lévő közel 30 éves auto? Visszasírom ezt a komfortot és a menettulajdonságot, mert nem sok autó nyújtott nekem ilyen kényelmet ilyen olcsón és lassan veterán korban. Jelenleg egy 17 éves 2.0 benzines, ennél is jobb állapotú Honda Accordom van, ami szerinted bizonyára ugyancsak egy kotla, mert nincs telepakolva mindenféle felesleges érintőkijelzővel és extrával. A cégautóink Skoda Octaviak, Superbek, Kia Ceedek és 30 fejlesztés ellenére is zajosabbak, a minőségérzetük és megbízhatóságuk pedig meg sem közelíti ezt az Audit. Szóval hagyjuk...
Nkem is volt egy ilyenem 2literes benzinmotorral 115 lóval!8szelep!Sose ette az olajat!Horvát nyaralás 5személy tele pakkokkal!150-170 között 8.5iter!80literes tankal oda vissza megjártam!920km!Tartalék felett volr!Kényelmes fotelek 500km egyhúzamban kényelmesen!fakormány fabetét egy elegáns pofás utazóautó volt!
Volt ilyen autóm. Én is cserélgettem a termosztátokat. Télen ki is veheted a hütőradiátort sosem nyit ki a termosztát. Akkor volt benne fűtés ha lakókocsit húztam. Autópályán belülről fagy be a szélvédő
Akkor ott valami nagyon nem volt rendben. 5 ève hasznàlok ilyen autót, nem tudok rosszat mondani rà. A fűtes is hibàtlan, illetve a klima, ès minden más is!
Ugyanez a szín, ugyanez a motor, annyi, hogy az enyém nem avant volt és bőrülés volt benne 😊😊. Az egyetlen olyan autóm volt amit megbántam, hogy eladtam, de most újra kedvet kaptam hozzá, úgyhogy még bármi lehet....... 😁
4:48 lehet hogy már cserélték a lengéscsillapítót ... Reméljük mivel 27 éves a kocsi....nagy megállapítás volt..Pumpa elvónón van ? Szép autó jó választás amúgy főleg 27 évesen !
Imádom, amikor beleba..a a retkes, olajos kabátot a kocsiba, meg ráfekszik a disznó a kocsira, hogy a nadrág gombjaival halálra karcolja az autót. Proli brigád. Nálam papa fizetnél egy ilyen okoskodás után
Ha a tulaj olvassa esetleg, ne lepődjön meg a lassú melegedés miatt, nagyon kevés hulladékhő keletkezik, hiába az 5 henger, nem egy melegedős motor, nyáron sem. (Télre még van hozzá külön téli hűtőmaszk is, ami zártabb)
400+-ot futott 2.0 16v-nél olajcsere után 5000km-nél még kb új olaj színe volt... Nem ette,egy kis pity putty volt de sose kellett ráönteni. Sehol nem volt rozsda csak ahol kavics felverődött ott volt egy minimális rozsdapötty Imádtam
@@attilagergely2205 kjet-et be kell allitani egy szakinak. De ha kell kontakt akkor van. 30-40e km utan utanna kell allitani mert elmasznak a beállítások. De nekem egy ac tankjelzo csovet kellett osszesen cserelni ami varatlanul jott de lyukasan hazahozott
Ezeknek az idős autóknak egy nagy hibája lesz a kábel köteg el öregedése szakadása kontakt hibái a termosztát hiba is erre utal , kíváncsi lennék mennyiert kábeleznék újra.
@@petermolnar8667 Egyszerűbb a veztengely csavar lazítása és mérőórával beállítani az emelést. A diaggal visszaellenőrizve lehet finomítani, de 0.45 általában jó szokott lenni. 0.25 a gyári érték, de a kopások miatt többet szokott kérni.
@@martinracz6382 ha neked az van, türelem. Ha meg olyan madártól vetted, aki eladás előtt rendbetette neked, te meg ötezerért tankolva gyakorlatilag nem jársz az autóval, akár örökre is jó lehet. Csak kilométerben kifejezve az lehet másnak egy-két év. 😉
@@Csaba.B igen, a B betűvel kezdődő motorszámosokon gatyába rázták a hengerfejet meg a vezérlést, talán a szeria utolsó két-három évre (2002-2004), de majd a típusban (A6 C5) járatosabban megmondják pontosabban.
Kedves Janibácsi ezen években mikor ez ki jött 94 .. Akkor Europában tetszett gondolni,hogy nem nagyon volt klíma ..Amerikában már a 60'-70'-években létezett ... Japánban meg még több mindent is tudott pl a Lexus 😅.
Nekem is volt ilyen, egy bajom volt vele, hogy egy budapest-miskolc ut utan ugy szalltam ki belole, mint a mostani sokak altal lesajnalt francia kocsimbol egy budapest-zürich ut utan. Valami katasztrofa volt az ules benne.
Futómű beállítás kérdése. Nekem Quattro van, miután saját kezűleg állítottam be az elejét és a hátulját is, már nem is volt vészes. Persze vannak agilisebb autók is, az orrmotorba kódolva van a kanyarkezdeti alulkormányzottság.
Talán volt sline, de nem abban az értelemben , mint manapság. Sportosabb futóművet,3küllős kormányt, meg sportülést lehetett rendelni, de nem volt más lökhárító meg hasonlók.
Volt S Line belőle! Nekem volt egy 1997es fekete 2.5 TDI 6gang Quattro avant! IWD-383 S Line abból állt,hogy az első S-es lökős és S-es sárvédő szélesebb volt a simától,lökháritóban más volt a légbeömlő betét,hátsó kerékjárati ívnêl volt egy pici szélesitő toldat. Sportülések, 3küllős sportkormány S-line logóval! Már én is bànom,hogy a bátyám átvette aki sikeresen megtörte. Új donor kellett amibe át lett pakolva minden de az már nem az az autó volt...... Talán még húzza az igát valakinél!
@@balazsbasa8462 NINCS S line C4 karosszeriabol. Meg az alvazszamodat sem talalja a gyari rendszer. Valami utolagos atepites lehetett… Nekem is van 2 szett S6 lokos/sarvedo es kormany a polcon
Ez a kínálat alja vs. kínálat teteje téma érdekes, mert az ár nem mindig tükrözi az állapotot. A nepperek behozott autói ár alapján gyakran a kínálat tetejét kellene, hogy jelentsék, a valóság néha mást mutat. Túl egyszerű lenne, ha a drága autó szükségszerűen jó állapotot garantálna.
@@Gyuluskaaaa persze csak előtte kivenni megtakaríani, mivel 10-12 ezer egy csapágy teljesen értelmetlen a takarítás hiszen a munkadíj sokkal nagyob tétel persze ha otthon meg tudja csinálni az ember a takarítást mindenképp jobban jár mert spórolt 20 ezret a csapágyon
A 100-ason még nagy jobb tükör volt, csak az A6-oson lett kicsi. Amúgy már a W201-es Mercin is kis jobb tükör volt 10 évvel korábban - ők kezdték el ezt még a '80-as években.
Messze a legjobb benzinmotor a 2,3-as 5 hengeres, de azt már nem rakták az A6-ba, csak a 100-as ban volt. Nyomatékos, a világból kimegy és takarékos (benzineshez képest)
Hülyeségeden nincs mit olvasgatni, 50ezer, lol, audira? Talán 10 éve esetleg. 🤣 Ha már általanos iskolára hivatkozol, legalább ne lenne ennyi hiba 2 sorban...
Bocs, de valami kocsmából válogattok Roland mellé szerelőt? Bálint jöjjön vissza! Az a páros az eredeti és képernyőképes. Az autó tulajnak gratulálok! Nagyon szép példány, sok probléma mentes kilométert!
Mi volt vele a baj? En csak olyasmit hallottam, hogy a rettenetes rezonancia miatt amit fejleszt a motor, lelazulhatnak a fotengely tamcsapagy csavarok.
@@andrasbalogh4657 Igen, és még a kengyel felfekvő felülete is megkopik. Blokk szét, kengyel, blokk felfekvő felülete újraköszörül, vonalfúr, 12.9 PD csavarral összerak és jó lesz.
Komolyan azért vett egy közel 30 èves autót mert az előző hengerfejes lett? Bàr a kocsi jó vétel volt de egy hengerfejezés 100-200 ezer forintos költség!
Segítsetek légyszives most fogom életem első autóját vásárolni és nemtudom eldönteni hogy a Citroen C5 1.6 HDI legyen vagy a Peugeot 508 1.6 HDI?! Melyiket ajánljátok jobban? Az itt jelenlévő kommentelők nagyrésze azért ért az autókhoz és bízom bennetek
Egy jó Toyota 1.8 ami olajat zabál, 2.0 amibe csak 100-as benzin jó és injektor csere GTK, vagy 2.2 dízel ami hengerfejesedik és 400k egy szett bontott porlasztó, már ha van 😅 aztán a Honda még el sem romlott, de máris 300k ugrott egy kuplung szettre, a HDI-hez meg fele annyi az alkatrész... Mindennel lehet sz.pni
1:kérdezz meg valakit, hogy mi az a központozás. 2:hol élsz? 1980-ban? Ezek az árak, ezzel kell kalkulálni. Az autóm első lámpája darabonként 137 000 ft, a szélvédő 270 000. és ez egy középkategóriás vas.
Nem is nagyon szereti a keresztbordákat, legfőképp gyors autópályakanyarokban..ha terhelve van, akkor még rosszabb. A quattro ilyen szempontból sokkal jobb volt (nekem nem quattróm volt 10 évig Németországban)
Tényleg nagyon szép és jó állapotú ez az Audi, de azért hasra esni nem kell tőle, Alfa 166, 2.4 JTD, 360 ezerrel hasonlóan patika állapotban adtam el, s azért valljuk meg, az sokkal szebb és stílusosabb autó. Ja és nem kell ennyire ordítva beszélni a járó motorja mellett...😀
@@zoltankutasi8691 Mondjál már egyet-kettőt, hogy ugyan mitől vérzett el az összehasonlításom? Sok mindenben egyeznek, mindkettő 90-es évek vége, 2000-es eleje, bőven van átfedés, amíg árulták, gyártották őket, méretben is egyformák, közèpkategóriások, motor 2.4, 2.5 diesel, prémium kategóriások, mi kell még??
@@imremarton5195 Évjárat,alkatrész árak,eleve a buta bonyolultsága az olasznak pl futóművet illetően,szerelő aki alfát vállal🤣,adagoló vs common! Egyik pártján se vagyok mert nekem mindkettő kiesik,de azért így össze hasonlítanod valamit igen kár. Szóval nem kell más,mint ismerni a típust pl.
ahhoz, hogy egy hardvert használj, az újabb windowsok digitális aláírást kérnek. egy műhely tele mindenféle mérő és diagnosztikai műszerrel. ott ezeket nem tudod beszerezni, de inkább nincs is. egyszerűbb tartani egy gépet régi oprendszerrel, mint virtuális géppel tökölni. Főleg, hogy a soros és párhuzamos portot az se éri el normálisan. közbeszól a Windows akármit csinálsz.
ha nem kötik hálózatra, teljesen jó az. nagyon nagy cégek is használnak nagyon régi oprendszereket, rendszereket. Tehát ez addig a pontig nem okoz gondot, míg véletlenül egy kis internetet nem kap a gép, onnantól már kb közzé van téve a cég/ember minden adata, azt csinálnak vele, amit akarnak. Offline használhathoz viszont ami működik, azt minek megjavítani.
Az autodiagnosztikai szoftverek többsége Windows XP, 7 alatt fut. Sok el sem indul Windows 10-11 64 bit alatt. Az oka: amikor ez első diagnosztikai szoftvereket írták ezek az operációs rendszerek működtek. Később mindig csak frissítették, hozzá írtak hogy a újabb autómodelleket is kezelni tudják. Az autózás területén nem volt olyan nagy változás mint a szoftverek területén. 10-15 éves autóhoz tökéletes a mostani szoftver. Ha azt akarnák, hogy Windows 10 alatt fusson sokszor teljesen újra kellene írni rengeteg szoftvert miközben csak annyi plusz lenne, hogy más az Op rendszer. Megérné? Aligha Ráadásul ügyelni kellene, hogy a régi autókat is kezelje, azaz ez nem kevés munka lenne (nem elvárható, hogy műhelyekben legyen 2 számítógép egy a régebbi modellekhez egy meg az újabbakhoz). Informatikus órabérben ez hatalmas kiadás gyakorlatilag a semmiért. Az autópark átlagéletkora 15 év körül van nálunk de még nyugaton is, egy autó életciklusa 25 év körül. Ez alatt 4-5 Op rendszer váltás van miközben a már korábban legyártott autó hardveresen ugyanaz marad a teljes élettartama alatt. Nem igényel Windows 11 op rendszerrel kompatibilitást, mert a régi is diagnosztikálja a hibát. Remélem így már érthető miért a régi technika. Csak megjegyzem, hogy a banki készpénz automaták illetve a pénztárgépek többsége is XP illetve windows 7 alatt fut. Kicsi a hardver igénye és stabil rendszer.
Nagyot néznél, ha betévednél egy Fiat szervizbe egy Grande Puntóval és elővennék a fiúk az Examinert, ami egy Windows 2000 emulator alatt fut. A mostani gyári diagnosztika (Witech2) már fel sem ismeri az öregebb autókat. 🙂
