Az Értékbecslő legújabb epizódjában a srácok megvizsgálnak egy 540 ezret futott, 2005-ös Audi A6-ot. Lássuk, megéri-e ilyet venni! Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV... www.vezess.hu/ / vezess
Egy A6-osra az elköltött 900e Ft nem borzasztó költség, hanem mint várható amortizációs összeg kell hogy legyen, előre félretéve. Mindenki eldöntheti, hogy új autót vesz és nem kell vele foglalkozni, de az értékvesztés, a szerviz meg a casco viszi el az árát, vagy vesz egy 10-éves használt prémiumot 2-3m-ért és rákölti még a vételárat, de van egy nem fapados autója amire bármikor költeni kellhet.
Nekem ez volt a kedvenc autóm, 3 évig volt nálam (Asb motorkód, 232 le) 275e km-el vettem 367-el adtam el. Ezalatt egy klíma kompresszort, illetve féket cseréltem ( az olajcsere és szűrőkön kívül) Motul olaj, gyári váltóolaj és örökélet. Csak újabbra váltás miatt adtam el.
Anno hasonló Audi A6-okat néztem a Ford Mk4 Mondeo mellett. Utóbbit vettem 1,5m-ért majd ráköltöttem a vételárat bő 3 év alatt (komplett futómű, egr, turbó, klíma, kopó-fogyó dolgok).
Én 2005 et volvo v70 et vettem a kínálat csúcsáról, 1,8m volt, a vételár meg egy kicsi azonnal rá is ment. Azt hittem hogy a BMW és Audihoz drága az alkatrész...... Veszel egy volvot, és rájössz hogy mi a drága :D :D :D Szeretem persze, de csak az vegyen prémiumot, aki tudja hogy ez nem egy dácsia, nem 3 fillér egy lengőkar, vagy bármi. Tudtam hogy ez lesz, de azt is tudom, hogy most jó ideig nem lesz vele gondom, mert minden kopó költeni való, ki van cserélve új alkatrészre, nem bontóból, szarból szarra.
2001 es A4 8E B6 1.9 PDTDI 131 paci AWX motorkód , és egy 1998 TT MK1 1.8T 180 paci AJQ motorkódú autókat hajtok 14 és 16 éve . Persze csippes mindkettő tökéletesen teszik a dolgukat . Imádom mind a kettőt . Üdv .
Nem is értem, hogy ez miért probléma. 15 eves autonal barmi tortenhetett vele, akar nagyobb kavics. Meg a rosszul visszapattintott lokhariton milyen hezagot kell nézni?
Audikhoz nem értek, de pl. Fordnál a fűtőszálás szélvédő és a sima között hatalmas árkülönbség van. Fűtőszálás talán nincs is utángyártott. És azért nem mindegy felszereltséget tekintve, hogy fűthető-e vagy sem, télen ne legyen meglepetés. Illetve az esőszenzor is ott van néha a szélvődénél, az sem feltétlen olcsó alkatrész.
Csere technológiája a kérdés, főleg a kiszedés. Amikor kivágás közben megsérül a fényezés, kellene legalább alapozóval kezelni a pőre fémet. Ha nincs szerencséd a ragasztóval, akkor körben elkezd rohadni a szélvédő környéke.
@@speeddo86 De egy ennyit futott autónak szinte 100 % ba már kellett lennie min. 2 szélvédőcserének.Karcosodik a tisztítástól meg úgy egyébként is ,de 100 ezrenként egy kavicsot fog az ember.Ha az eredeti van fönn azon este a szembe jövő autók lámpájától kb. semmit nem látsz a karcoktól főleg esőbe.
kikívánkozik belőlem, hogy nekem ez a műsor sokkal jobban tetszik, mint a totálcar féle. nagyon nem szeretném hasonlítgatni a kettőt. abban is van bőven érték, de nekem ez jobban bejön. ha valaki használtautót keres magának, szerintem inkább ezt nézze :D meg ez humorosabb is. igaz, a műhelyPRN alapja egy szakműhely, autószerelőkkel.. emiatt van lehetőségük alaposan végigmérni (műszaki vizsgasoron végigtolják a vizsgálat közben... úgy más). itt viszont életszerű körülmények közt végignéznek egy autót a szereldmagad emelőjén. közben típustörténelem, jótanácsok, rutin meg az évek :D
Egy jó ideje már minden cég a fogyasztói társadalom számára készít autókat. Elmúltak már azok az idők hogy te 30 évet menj egy autóval. Az én első szériás a4-em alján ha keresnél se találnál rozsdát. Pedig ennél a kocsinál az jóval idősebb. De esélyesnek tartom hogy az ennél az a6-nál újabbak már még rosszabbak lesznek ilyen szempontból, márkától függetlenül.
Nem szeretem az audikat de azért az nem rossz ha egy kocsi 500 ezret elmegy.900 ezer meg nem a világ vége,egy 10 éves puntó árát ráköltöd és megint évekig jó lesz,kényelmes,nagy,biztonságos autóban ülhetsz.
Nagyon szuper a videó. Egy kérdés. A felvétel a szereldmagad 3. Keruleti telephelyén készült, viszont a műhely július óta a 11. Keruletben működik…akkor most két telephely van(a neten egy van megjelölve én is ott voltam már 2 alkalommal is) vagy ez még korábbi felvétel? Köszönöm!
Nagyon hasznosak ezek a videók, mert sokat megtud az ember egy adott típusról, de egy 15 éves használtautónál minden kopó fogyó alkatrészt cserélni, ha nem éppen az előző tulaj nyelte be ezeket a költségeket. Minden használtautónál legalább félmilliós költséggel kell számolni, akkor is ha az egy megbízható típus, ha egy a6-osra csak ennyit kell rákölteni, akkor mázlista a tulaj…ez a valóság, ahogy mondják a majommal meg a banánnal. Néhány átlagos dolog: olaj+szűrőcsere - 50, felfüggesztés, 1-2 lengéscsillapító - 100, kuplung - 100, fékek - 100, vezérlés, vízpumpa - 100, gyertyacsere - 30-50 és akkor még csak a legalapvetőbb dolgokról beszéltünk bekerülési költségen egy házisufnis szerelőnél számla nélkül. Lehet szépíteni, de nincs szent grál, nincs ingyen autó, nincs költségmentes állapot, csak új autónál cascoval…
Üdv! A sok bikázáshoz annyit fűznék hozzá, hogy nekem 2011 Mercedes Vito 116cdi van, ahol az ülés alatt van az aksi, nem könnyen kiszedhető helyen. A motortérben ugyanígy csak a két kivezetési pont van, ahol én nem bikázgatni szoktam, hanem télen nagyon nagy hidegekben, amikor előzőleg többször rövid távokat mentem vele, többször kellett leállítanom ujrainditanom, olyankor ráteszem új automata akksi töltőre reggelig, hogy az éjszakai durva hideg ellenére is beinduljon reggel is. Ja, persze csak kint tudok parkolni vele csillag garázsban. Ugye ezzel azért nem teszem tönkre az autót? Az igaz, egyszer már bikáztam, saját hülyeségem miatt lemerült az akksi, kb. 2 hónap múlva generátor megadta magát, 96e volt felújítása. Lehet, volt hozzá köze a bikázásnak is.
Ha a 159-es Alfában a kuplungot benyomod, akkor csak rá kell böknöd az indító gombra, ha a fékre lépsz rá, akkor kell a gombot nyomva tartani. Szóval kár volt azért a mondatért.
A6 2008/ 9. Havi 3.0 V6 3* sline Audim van. 275000 km el vettem. Kötelező szervizen kívül egy turbónyomás elektronikán kívül semmihez nem kellet nyúlni rendszeresen figyelem néha már túlzottan.
A 2.0tdi az vezérműszíjas!A 2.7tdi az ugyan az mint a 3.0tdi,tehát láncos és a motor ki!Bár ez sem minden esetben igaz,mert van ahol már úgy is kicserélik a vezérlést hogy a motort nem veszik ki csak a váltót veszik le és a motor a helyén marad!
Akinek az jó, hogy egy 16 éves autóra, amiben félmillió km van, milliókat költ, annak való ez az autó. Mindez azért, hogy elmondhassa, a négykarikás gyártó autójában ül. Elismerem, hogy összességében lehet olyan ember, akinek ez megéri és élvezi. Végülis nem rossz autó. De én nem csinálnám.
Ha megtveszed, a gatyád is rámegy.... De mindig vannak akik többnek akarnak látszani mint amik. Nevezzük Őket csak szimplán és egyszerűen csak ,,Balázskának"- Audi, BMW, Mercedes -a nagy német ,,prémium" 3-as, ezeknek csak ilyen pénznyelő kell.
Audi😂.VW😂.Olyan igazi mérnökök által fejlesztett kibaszások sorozata.Hatalmas szopások szemtanúja vagyok nap mint nap bent a szakszervízben.Ami talán mindent elárul a gépjárműipari hulladékról az a kedvencem a munkahelyi parkoló ahol a szakemberek állnak-régi benzines bmw E39esek(ezek nagyon jók én is ezzel járok😎),patika kocka volvók,Ford Mustangok stb.
Alig várom vegyek egy ilyen hulladékot hogy legyen mire költeni a fizetésem..hahaha..lehet hogy ford fiestám van..kicsi is nem is olyan kényelmes nem is gyors..cserébe nem veszi el a fizetésem..hahaha...a legszebb mottó az életemben...."inkább egy jó ebéd mint egy szar kocsi" ..
A baj ott kezdődik,hogy megelégszel a Ford fiestás élettel cimbi!És ezt egy olyan ember mondja most neked,aki 15 éve 120.000.ft-ot keresett/hó és most 1,000,000, felett jár,alkalmazottként!! (; 10 éve a fajtád még a suzukira esküdött,nekik is gratuláltam anno,amikor savazták az Audikat,miközben istenítették a swiftjüket.De, végül is konzerv kaját is lehet enni minden nap nem igaz?Attól sem leszel éhes...
@@noemidr.heinczinger4816 Részben igazad van,de nem azt írtam,hogy otthon keresek annyit,viszont nem élek itt,csak dolgozok.Pár havonta hazajárok pár hétre.Épületgépész-technikus vagyok Németben (víz,fűtés,légtechnika) NYELVTUDÁS NÉLKÜL(!!!) - a kollégáim kommunikálnak -. Mivel nekem nem felel meg az otthoni ultra fos mentalitás,amit a munkáltatók művelnek a dolgozóikkal pláne az építőiparban... Mellesleg 2019-ben havi 400.000.HUF volt az utolsó munkahelyemen a fizetésem Bp-n,ennyire be is jelentve,mégis ott hagytam,mert egy hamisítatlan ipari szarrágó volt a főnököm.Akkor hőszivattyúkat telepítettünk,na mind1... Nincs ingyen mangó és meg kell dolgozni a havi 3.1k €-ért,de valamit valamiért!Számos otthonival szemben ,Én el akarom érni a céljaimat,és el is fogom,mert 1.vannak,2.hajlandó vagyok megfizetni a nem pénzben mérendő árát,hogy ne egy tizenéves kis fostalicskának örüljek!... Havi 800k HUF marad a zsebben,mivel a szállást fizetik. Peace (;
@@Banderrasz Oké. Örülök, hogy bejött az élet. De itthon te is tudod, hogy az emberek nagy része nem keres 400-500 ezret sem. Ezért van az, hogy az emberek kis autót vesznek. Ráadásul sok ember hitelt is fizet vagy gyűjti a pénzt az elszállt árú lakásra/ házra. Ott van a probléma, hogy sokan egyszerűen nem tudnak rendes fizetésű állást találni, mert a legtöbb helyen spanok/rokonok vannak. Ez a gáz.
E46 hátsó hídszilentek cseréje nem nagy kihívás Az nem szerelő aki fogja a fejét emiatt.. Az úgy komoly hogy a kesztyűtartó igy leesik 😂 Ezért szeretem én a bmw-t,ilyenekre odafigyelnek.
