A kedvenc söfőröm sétált el ott a busz mellet, már évek óta ugyanazon a viszonylaton van és a busz is nagyon jól ki van dekorálva, amit általában vezet. Cukorka, mosolygós ablakok, illatosító, stb. Illetve ezt a buszt is ő vezette.
valószínűleg az egyetlen, magyar üzemben (30 éve?) készült alkatrész lehet benne. Nem szeretnék ünneprontó lenni, de szerintem az ócska kínai alkatrészekből, lengyel üvegekből, kínai motorral, rettenetes borzalmas kínai design alapján, egy fideszista oligarcha üzemében összetákolt fostalicskát Ikarus-nak nevezni... hát nem tudom. Erős gyomor kell ehhez.
3 года назад
@@RichardRoland A Fostalicska, a biogáz üzemű, lengyel busz, sőt a zalaegerszegit egyenesen Fostalicska de Luxe-nak hívtam... :D
@@RichardRoland Azért itt vannak gondok!!! "valószínűleg az egyetlen, magyar üzemben (30 éve?) készült alkatrész lehet benne." és az miért gond? ha az is van benne és ha elátja a feladatát? ócska kínai alkatrészekből szerinted egy MAN autóbuszban mi van segítek ugyan ez! lengyel üvegekből! MAN be meg török egyik se jobb! aztán még írtad hogy kínai motor ugyan csak kínai van a többi e buszban is xd! "rettenetes borzalmas kínai design " szerintem jobban néz ki mint a byd de ez subijectiv! "egy fideszista oligarcha üzemében összetákolt fostalicskát Ikarus-nak nevezni" Ez mien érv? de tényleg nem mindegy kinek az üzemébe készül ezerszer inkább egy fideszes gyárába készüljön magyarosságon mint egy Volvo, MAN stb! ez tényleg nem érv! ÉS egy kis kérdés nekktek ha valami nem tetszik akkor fideszes?
@@arpadfabian4513 hogyne, az Ikarus-nak 2007-ben lett vége. Ez csak egy újabb kísérlet a feltámasztására ami ismételten sikertelen lesz. (Előzőekből ítélve) nincs kedvem veled se vitatkozni mert rohadtul nincs kedvem 80x leírni ugyan azt úgyhogy remélem nem kérdezgeted ugyan azt...
@@anger2311 Van benne jövő.. de azt tudni kell ,hogy az eddigi ikarus próbálkozások nem a valódi ikarus utódai voltak...nyilván nem lesz minden sima , és ha sikerül jobban ki maxolni ezeket a buszokat és megbizhatóbbak lesznek még ha kinai motorral stb..akkor azt már sikernek könyvelhetjük el. Szerintem busz terén van rá igény a nyugati márkák mellett ,főleg a modernizálásra váró magyar városokban.
@@naorax5260 na, köszönöm az értelmes kommentedet! Végre. Amit írtál jogis, csak annyi kísérlet volt már hogy én akkor gondolom hogy oké ha tényleg letesz valamit az asztalra a CRRC avagy ez az "új" Ikarus.
Én úgy tudom, hogy február 1-től Pakson kizárólag elektromos buszok járnak. A kommentelőkkel szemben nekem nagyon tetszik ez a busz. Semmivel nem rosszabb, mint a BYD vagy társai. Ha valakinek nem tetszik, akkor nem kell rajta utazni, ennyi.
Vagy az akupakk "bitag nagy" vagy az áram fogyasztás rohadt alacsony, en nem bánnám ha ilyen csebdes buszok (ha lehet ikarusz) szaladgálnának budapesten , a belvárosban mindenképp
@bgszoli igen, a Bp-i buszok nagyon leterheltek és sajnos kell busztöbblet, hogy a töltőáomásig elmegy. Egyébként Kecskeméten vannak Mercedes hibrid buszok is, az se rossz megoldás.
Már annyira vártam, hogy vásároljanak új Ikarusokat Magyarországra és tessék :) múltkor a kőbányai 217-es busz, és a 7-es busz vonalán láttam ilyeneket, és olyan király! Na, ez a magyar gyártmány, még ha copyzzák is
@@atcshi Ha a betűs jelzéseket összeszámoljuk, akkor 7, de igazából 3 vonalcsoport. De a lényeg nem ez. Én is örülök neki, hogy Pakson csak elektromos autóbuszok járnak, de messzemenő következtetést nem lehet belőle levonni. 550-560.000 hasznos km évente nem túl nehéz domborzati viszonyok között, kis létszámú flotta. Minden tapasztalat hasznos, de egy nagyobb megyei jogú városban vagy Budapesten, nagy napi futásigény mellett lehet komolyabb gyakorlati információt kapni arról, hogy az egyes gyártók elektromos buszai mennyire alkalmasak a napi forgalom ellátására. Nem beszélve arról a kihívásról, amit egy 100 darabos flotta töltéséhez szükséges infrastruktúra kiépítése jelent.
3 года назад
Szerintem, a többi elektromos buszhoz képest is, rendkívül igényes kialakítású ez a busz. A buszsofőrök pedig rendkívül kedvesek,és normálisak. :) Köszönöm, hogy bemutattad, ha rajtam múlna, ilyenekkel kezdeném a városok buszflottájának az elektrifikálását...
Gyönyörű műszerfal... 🤣 Rádió csodásan mutat ott ajtónyitó gombokat meg még távolabbra kellett volna rakni, legyen meg a rendszeres testmozgás. Beállhat ez is majd a hulladék Credok mellé a sorba
Örülök, hogy még van magyar ipar, és az képes minőségi elektromos buszokat gyártani. Ugyanakkor kissé értetlenül állok az előtt, hogy a wifi és egyéb lópikula miért is kell? Én a kedvenc buszomon (Ikarus 260-280) utazva nőttem fel, nem volt wifi, megállóbemondás, LCD-kijelző. Nem volt a busz egy gumikerekű számítógép, mégis normálisan utaztunk. A kedvencem a harmonika ajtós 260/2800 volt, mert az első ajtó mellett volt gyerekeknek kihelyezett leszállásjelző. A sofőr mondta be a megállókat, ha akarta. Tudtuk, hova megyünk, nem kellett gps alapú futár, utazás közben beszélgettünk face-to-face vagy olvastunk. Örültem, ha suliba menet leülhettem az UV faülésére, és nem kellett állnom. Soha nem ültem olyan kényelmes ülőhelyeken közösségi közlekedésben, mint a 260/280 és 280T fekete borítású székein. Ekkor még Ferenc körút, Klinikák, Árpád híd, Baross utca, Bocskai út volt, járt a 44-es és 67-es, Csufi állt a Kápolna téren, 82 és 82A járt Lőrincen, volt piros és fekete 85 és 136, a HÉV lábon ment Törökőrig, a 13-as hurokban fordult az Örsön, a Lovi volt a zs.center helyén a Kerepesin, megvolt mellette a Taurus (Michelin), nagypapám, majd szüleim munkahelye, ahol magam is voltam gyakornok. A telefon pénzbedobós vagy kártyás volt, külön volt busz- és villamosjegy. Én ezekre emlékszem, nekem ez az aranykor, 34 vagyok, de ezen mai újdonságok nekem már idegenek, nem ebbe nőttem bele.
Azért a 21. században nehogy már luxus legyen az alapvető utastájékoztatás. Nem tudom hová valósi vagy, de ha elkerülsz egy idegen városba, gondolom te is örülnél neki, ha legalább halvány segéd fogalmad lenne, hogy melyik megálló következik, hogy éppen hol kell leszállnod... Minden változik, szerencsére. Ennyi erővel a barlangot is visszasírhattad volna...
Ami pirospont , hogy Ikarus , és a tömegközlekedésben azt gondolom , hogy a legjobb választás az elektromos . Negatívumként annyi , hogy nekem kicsit olyan olcsó, papírvékony ,nyikkanós műanyag ez a busz . Az anyaghasználat , a beltér design kialakításról nekem ugyanaz a 20 éves gagyi standard jut eszembe, mióta az Ikarus próbálgatja ezt az alacsonypadlós vonalat , és minden új modellben visszaköszön . Valahogy a Merci buszokról más jut az ember eszébe .
Nagyon szépen köszönjük Bence, hogy bemutattad az Elektromos Ikarus Buszt! Nagyon szépen fut, csendes és látszik milyen könnyű vezetni, illetve a kameráknak köszönhetően, nagyobb az utasok biztonság érzete!!! :)
@@cziganyjozsef1454 Mondanám, hogy városközi közlekedésre jó a hibrid, városon belül elektromosan, városon kívül meg dízel...de csak városi közlekedésre csak elektromost engednék, ahogy te is mondod.
@@cziganyjozsef1454 Azt tudom, és gyakorlatilag itt szűnik meg a különbség az autóbusz, és a trolibusz között, csak erre a magyar jogrendszer nincs még felkészülve (aszerint a troli még mindig egy kötött pályás jármű, aminek pályaszáma van, és külön kategória van rá a vezetői engedélyben). De ha jól tudom, azoknak csak pár km az akkumlátoros hatótávjuk, kérdés, hogy a több száz km-es hatótávú aksikat is érdemben tudják-e tölteni felsővezetékről menet közben?
Jól néz ki, meglátjuk, lesz-e belőle sorozat. Én drukkolok mindenesetre. A 230 km már városi fogalomban értelmezhető, kérdés, hogy ezt tartósan bírja-e, pár év múlva is tudja-e majd ezt, amikor már elkezdenek öregedni az akksik. Egy 18-20 órás számot egy hosszabb, pörgősebb vonalon nem biztos, hogy kibír. Ráadásul a hűtés-fűtés is sokat levesz nagy melegben, hidegben. Az USB töltő városi buszon, pár perces útnál azért inkább parasztvakítás, sokszor le sem tudsz ülni, nem férsz hozzá. De kritikus helyzetben jó jöhet az utasnak, ha muszáj legalább pár percet tölteni. Ugyanígy a WIFI-t sem tartom ma már olyan nagy dobásnak, hisz szinte mindenkinek van mobilnete. Mire felcsatlakozol a hálózatra, már le is szállsz. De azért ez is egy jó gesztus az utasok felé.
Király ez a busz! És mögötte autózva sem pusztul meg az ember! Már csak az lenne szuper, ha ezt ki is fizetnék azok, akik használják, és ne én, aki majd sosem fogja. Én sem várom el, hogy az autómat kifizesse helyettem más...
Egész jó! Nekem tetszik. Bár én inkabb csak belvárosokban szeretem az elektromos buszokat. Hosszú távon nem szeretem az elektromos járműveket. Nyilván nem a felsővezetékesre gondolok. (A wifi mondjuk szerintem ilyen kis távra nem feltétlen szükséges...)
Nekem nagyon tetszik a formavilága is, meg az is, hogy elektromos. Remélem hamarosan felénk is lesznek majd. Az, hogy kínai a hajtás és a tervezés, a mai világban, szerintem nem gáz. Ne higgyük, hogy a többi gyártó nem használ távol-keleti alkatrészeket! Hogy mennyire igaz, hogy már a tervezésben is részt vettek az Ikarusosok, ki tudja, akár igaz is lehet. A forma nekem nagyon is európai stílusú. Sajnálom a régi Ikarus logót, az új annyira nem tetszik, de ez már részletkérdés.
A 7:22 után ahol mentél az Interspartol arra szoktunk menni a Fezen fesztíválra, sajnos a tavalyi évben elmaradt a vírus miatt. De amúgy nagyon jó, ha az idén megtartják. Remélem ott leszel vannak vasúti dolgok is.
Mindig felmerül, hogy mikor lesz minden busz elektromos. Biztosan ez a jövő technológiája? a jövőben: hidrogén hajtás? Mostanában: troli busz, gáz üzem?
Szevasz Bence !! Nekem nagyon tetszenek ezek a buszok már egy pár évvel ezelőtt voltak hybrid buszok Budapesten nekem azok is nagyon tetszettek kényelmesek és tágasak voltak . Remélem hogy egyszer lehet majd ilyen környezet barát buszok utazni . A videó tetszett csapatom a like ott :)
Sziasztok, szerintem az Ikarus nak nagy jövő ált elő pl: az E95 G szèria szerintem a leg szebb csuklós Magyar Országon, haladt a világ itt a elektromos busz pl ez a busz semmi baj vele ès szivesen látnám bárhol itt hazánkban akár szolo akár csuklós változatban is mert szèp ès modern, itt Bèkès Megyèben imát adunk ha wifi/fűtès van a buszon/vonaton mert sokszor 2-3órát akár fűtès vagy wifi nèlkül kell vègig utazni
Nagyon király ez, hogy elektromos meg minden, csak azt nem értem miért felejtett el az összes tömegközlekedési járművet gyártó cég kényelmes üléseket gyártani. Ülünk ezeken a vékony kemény szarokon, amin minden egyes rázkódást megérzek, az összeset ki kellene hajigálni belőle és felgyújtani. Ezek nem alkalmasak személyszállításra... Kényelmetlen fos az összes. úgy 8-9 éve Csepelen járt egy MAN széria aminek iszonyat jó vastag puha ülései voltak, persze 1-2 év után eltűntek azok is.
Nekem is tetszik ez a busz , bár nem mondanám meg róla, hogy Ikarus. De ettől függetlenül tök jó :D Nekem a pesti Modulok, illetve a szegedi Ikarus-Skoda trolik jobban bejönnek, azokon (szerintem legalábbis) látszódik, hogy Ikarusok. Ebben a villany buszban nekem az a furcsa, hogy nincs hátsó ablak. Egyébként ez a busz fog majd közlekedni később is utasforgalomban, vagy mi lesz vele február után?
Ha töltöm a telót, akkor a busz aksiját merítem. Tényleg utazunk annyit egy városi busszal, hogy muszáj legyen ott tölteni a telót? Nem egy telótól merül le egy busz aksi, de akkor is...
Csak egy kis számolás. A busz akkuja kb 250kWh kapacitású. Egy nagyobb telefon akkumulátor legyen 4000mAh, (3,7V-on) ez 14,8Wh. Tehát a busz akkumulátora kb 16900-szor akkora, mint egy telefoné :) Hogy szükség van-e rá, az már persze egy másik kérdés.
Bence, a teljeskörű tájékoztatás érdekében azt mindenképp el kellet volna mondanod, hogy a buszok alapmodellje (ha jól tudom) NEM MAGYAR TERVEZÉSŰ, az Ikarus csak módosította a CRRC buszát az európai használatra, beletervezett pár magyar alkatrészt és legyártották a vázát Fehérváron.
@bgszoli Ezt én is tudtam, de mivel az Ikarus mégiscsak egy magyar cég, az a magyarabb busz azért. A komáromi BYD buszokat itt, Pécsen napi szinten látom.
Laslo ur ,ez nem szalloda hanem egy eszkoz amit utazasra hasznalnak ,raadasul varoson belul rovid idore. Pontosan megfelel a celnak ,es ha a kedves utasok megbecsulik akkor mindenki elegedett lesz a vegen .
Ajtó nyitó gombok "nagyon kézre állnak", Nabikból megmaradt kézifék kar, és az idegesítő irányjelző csipogás, ami még videón is látszik, hallatszik. Megint egy max. 180 centis emberre tervezett busz. Valaki elárulná, hogy miért félajtót kell nyitni, mikor száll fel az utas?
Nekem nagyon tetszik a busz csak az az egy dolog ami hiányzik belül hogy nincs hátsó ablak és a soför ajtóján nincs plexi üveg és Kecskeméten is sokkal jobb lenne mint a Mercedes reform busz mert az ikarus a kedvencem.
Lehet hogy ez csak engem zavar, de így videóból nagyon gagyi kivitelezésnek tűnik... Értem ezalatt a "raktáron maradt" régi ajtó záró csengőt, a homlokfalát, meg a műszerfalat. Egyszerűen mikor meghallottam a csengőt azt hittem haluzok :"D mondom mi ez? Ráncfelvarrott 412? :"D mondjuk szerintem (így első látásra) minőségben, közel sem olyan mint a régi Ikarusok, vagy akármelyik ma gyártás alatt lévő busz :(
Hát kívűlről nagyon szép, tetszenek a fényszórói is, de belülről a megszokott séma, annyi kivétellel, hogy van USB töltőpont meg Wifi. Ezen kívűl minden más ugyanaz, mint akármelyik buszban. Nekem még mindig az új Mercedes Conecto meg a Volvo 7900-as marad a kedvenc új buszok :) De becsülendő, hogy ennek az aksija sokat bír és még a környezetet is kíméli. Mindenképpen támogatandó projekt az elektromos buszok elterjedése, ugyanúgy mint a vasút terjeszkedése :)
A Komármomban gyártott BYD is kb. ugyanannyira magyar, mint ez: kínai tervezés, kínai hajtás, magyar összeszerelés. De még mindig jobb, mint a magyar széteső elektromos Modulo.
Szép dolog, sőt imádom az elektromos járműveket. De ilyenkor a szerelőket sajnálom, hogy majd 20+ év múlva el lesznek küldve mert nem lesz rájuk szükség, és azért állami cégnél jó lehet dolgozni mint szerelő. Megnyugtató viszont, hogy a kultúrális vita még ott tart, hogy a sakk rasszista e vagy sem szóval ez nem 20+ év hanem mondjuk soha, de akkor is sajnálnám őket. :(
Rendszeresen nézem a videóid és tök jó, de két apróság. Óriási mikor mondod hogy Székesfehérvár mint kisebb város... Ajánlom figyelmedbe a történelmet és a magyar városok lakosságának jelenlegi helyzetét. Székesfehérvár nem kisebb város. Tudom Budapesti vagy és minden más kicsi de nem a fővárosnak van országa hanem az országnak van egy szerencsés helyzetben lévő fővárosa. A másik ha azt mondod a buszra hogy az utolsó csavarig magyar akkor utána picit ellentmondás az hogy a motor meg a hajtás kínai... Ne vedd ezt az egészet kérlek kötekedésnek. Továbbra is nézni fogom a videóid mert jók!
Óriási tévedés , hogy már csak alacsony padlós új buszokat gyártanak ! Debrecenben Mercedes alvázra építenek "korszerűnek " nevezett Reform típusú buszokat melyek csak a jármű közepéig ( I es II es ajtó ) alacsony padlósak !!! Kecskeméten már közlekednek ilyenek . A "korszerű" jelzőről csak annyit , hogy Budapesten az ilyen felépítésű Volvo buszokkal a Nógrád Volán kb már 2013 körül nem tudott elindulni a BKK tenderén mert városi közlekedésre nem igazán alkalmasak ! Biztos vagyok benne , hogy Kecskeméten sem közlekedés szakmai szempontok alapján döntöttek mellette !!!
Azért ennek sem sok köze van a régi Ikarusz gyárhoz, azonkívűl, hogy elnevezték Ikarusznak! Itt is az lesz mint a Nagy BKV/Volánbusz csuklósbusz beszerzésnél, beszedik a pénzt, elkészül pár db aminek semmi köze a prototípushoz vagy a megrendelt buszhoz, és gyorsan csődbemennek
A buszvezető hallgathat rádiót, ezt kitől halottad hogy nem. Főleg Székesfehérváron. De régen volt az a zöld színű 280-as Ikarus a sofőr még az utastérbe is nyomata a zenét.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1rxjRKeiHlY.html annyira Ikarus mint amennyire en kinai. Biztos nehez volt legyartani az Ikarus emblemat, oszt ranyomni ide-oda. De ettol fuggetlenul eleg jo dizajnt osszehoztak a kinaiak.
@ Ugye ezt most nem kérdezted komolyan?? Hát bakker... Szerinted meddig lesznek forgalomban ezek a járművek? Az olcsó alkatrészek miatt nem sokáig, az fix...
Nem rossz busz, de hááát... Annyira magyar, hogy itt szerelik össze. És az se szimpi, hogy ez is egy csókosé. Szerintem az állam nem is nagyon lát hasznot a busz gyártásból. És ennyi erővel az Audi is magyar, amit Győrben gyártanak, nem?
sajnos a kaszni-alváz-futómű kombón kívül semmi nem magyar benne de sajnos ez nem is tud megváltozni hisz az aksit, kijelzőket, kamerákat, töltés és hajtás vezérlőket stb. sokáig a kínaiak fogják adni.szerintem még a festék lehetne sanszos de itt még most az sem. az is valami lenne ha az össze szerelést itt végeznénk nagy számban. mondjuk az az őskövület rádió elég nevetséges így a 21.században. kíváncsi lennék látsz-e különbséget a már teszteltekhez viszonyítva bár sejtem nem sokat tudsz hozzá szólni mert nem érdekel téged.amúgy nagyon gyorsan át lehetne állni, kizárólag politikai döntés kérdése.kicsit gyorsabban megtérülne mint a bp-belgr. vasút
