Szia Bemce, jo kis vidi lett a folytatas is ! Ha már Erzsébeti-Csepeli hév szóba jött a végén, egy maradványa még van csepelen is, a papírgyár bejáratánál a fő út mellett megmaradt egy felsővezeték oszlop, mainapig ott van, szép kopott zölden :)
A Timót utcai HÉV meállóra jól emlékszem még. Annak idején Pesterzsébet-Felső és Vágóhíd között csak a Kén utcai megálló volt állandó megálló, a Beöthy utca és a Timót utca volt időszakos. Azóta a Kén utca lett az időszakos, a másik kettő pedig megszűnt. Ahogy utánanéztem, elég sok megállóval együtt. Egyébként ha megszüntetnék a soroksári úti rendezőt, vajon mennyire terhelné a Csepeli tehervonatok rendezése a Ferencvárosit?
A Pesterzsébet -Csepeli HÉV-vel kapcsolatban. 1911 előtt nem volt a Weiss Manfréd műveknek vasúti kapcsolata. Ez épült ki 1911-ben a Gubacsi zárógáton át a BHÉV kezelésében. 1912-ben indult a személyszállítás. 1924-ben épült a Gubacsi híd, rajta már a közvetlen MÁV összekötő vágánnyal. Innentől szűnt meg a HÉV-en a teherszállítás. A Határ úti végállomás csak a 40-es években alakult ki.
Szevasz Bence !! Sajnos már minden létező dolgot megszüntetnek legyen ipari vágány vagy bár más ami fontos és természetesen helyette lakóparkot vagy valami mást építenek oda .A videó nagyon tetszett köszönet Bence a második részért is és várom a folytatást .Szép estét :)
Lampagyar volt annak a megallonak a neve, jol mondtad, a Gubacsirol ment be az iparvagany. Vicces volt, amikor a 30-as vilin a kalauz megszolalt, hogy Lampuskagyar kovetkezik :)
Azt nem értettem hogy ezt a vágányt felhasználva miért nem voltak képesek az illetékesek a villamost meghosszabítani a HÉV-ig amikor hely és a kapcsolat adottak voltak?!!!
Bence a vasútállomások és megállóhelyek bemutatása folytatódik valamikor Bp agglomerácójában vagy az országban máshol? Nagyon szerettem azokat, nemtudom mások hogy vannak vele
