Đúng rồi anh. Chơi là chơi cho mình. Đừng theo số đông rồi suốt ngày phải gồng theo họ. Mong anh ra nhiều video chi tiết về MT07. Em cũng mê nó lắm rồi
Mình thì cực kỳ thích XSR700 mà RevZone không về, mà cả VN không thấy ai bán luôn. thấy video này của Bạn thì mình càng muốn XSR700 hơn. Thích vì kiểu dáng Classic hơn MT07.
@@trieule-diary6291 chọn 700cc là best pp rồi. Tui đủ mua mt7 nhưng lăng tăng mt9sp đây, nghĩ cũng chạy lòng vòng phố. 1 năm tour 4-5 lần thì có nên lên 900cc ko
Ủng hộ bác, chiếc này ở VN ít người làm, lên search toàn thấy review nhanh không, bác làm 1 video chi tiết về chi phí bảo dưỡng, bảo trì thay thế con này có mắc không, ( mỗi tháng bao nhiêu tiền là tự tin nuôi được em này ) phuột sau con này bắt vào lốc máy chạy cảm nhận của bác như thế nào, thay nhớt xe, tiêu hao nhiên liệu ra sao,.... tại em cũng tính mua con này mà mỗi tháng dư ra được có 3tr để nuôi 1 chiếc xe à... nhu cầu em chỉ loanh quanh dạo phố cuối tuần, và 1 năm làm 1 cái tour thôi, tiền mua xe thì đủ, nhưng em ngại tiền nuôi và tiền thay thế phụ tùng như vỏ xe, nhông sên dĩa, bugi bão dưỡng máy định kì đồ á @@
Cảm ơn bạn. Mình sẽ làm 1 seri về việc chăm sóc và bảo dưỡng nó. Ở VN ngta chuộng hình thức và âm thanh, những lời tán dương từ người khác nhiều hơn là coi trọng cảm nhận thực tế và nhu cầu cá nhân của chính mình. Mình cũng đi phố là nhiều và tour thì 2-3 tháng 1 cái ngắn ngày thôi. Về giảm shock sau mình cảm nhận nó tạm đc. Việc bắt vào lốc máy mình có xem kỹ và thấy là khi có tác động lực, thì sức nặng dồn ra sau là nhiều chứ ko hoàn toàn vào lốc máy. Chiếc xe đã ra đời gần 10 năm và nếu xem nhiều video nước ngoài chúng ta có thể thấy cách sử dụng xe của họ, rất chi là "quậy". Nhưng mình tìm 1 video về việc gặp vấn đề về phuộc sau hay ko thì chưa thấy cái nào.
@@tienat9420 xe cứ tính trung bình 3 4.000vnđ cho mỗi 1km bao gồm tiền xăng nhớt lọc thôi bác, nếu đam mê thì phải bằng mọi cách giữ đam mê, chứ mua về nuôi ko nổi thì phải xem là đam mê hay chỉ là thích theo số đông
Bác này giống mình kết tiếng "tòng tòng" của máy uneven fire. Thế này thì bác chắc phải nghiệm tiếng cp4 lắm. Du kết cp4 nhưng vì thực dụng và đi 2 nhiều nên mình lấy tracer9 . Tiếng pô hú của mt09/tracer9 là cái mình k thích nhất.
@@trieule-diary6291 nếu bác thích cp2 thì cp4 / v4 của Aprilia sẽ k làm bạn thất vọng :)) bác có thể xem ở đây nè ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kKnqgnkADH4.html
Thật sự chạy 07 vui hơn cả 09 vì cái tiếng pô chạy láo cá xào chẻ trong phố nó nhẹ nhàng. Sau này có điều kiện mình cũng mua lại 1 chiếc 07 để quậy lại. Giờ chỉ có điều kiện 1 chiếc, lại còn đi phượt với vợ nên từ MT-09 qua Tracer 900 🤣
Đa số người chơi MT07 là vì tiếng pô, thich tiếng pô 2 máy đùng đùng, còn có người thì thích tiếng hú. Vì MT09 nếu so sánh về công nghệ, hiệu năng, độ lanh v.v... thì MT09 chỉ có bằng hoặc hơn chứ không hề kém MT07. Mình cũng vừa làm con MT09 SP gen 3 (2nd thôi mà odo 500km vs hên đc giá thơm còn rẻ hơn bản standard =))). Xe yamaha về độ lanh phải nói là hơn hẳn các xe honda mình từng sở hữu (500x, cbr/cb650r), và điểm mình thích là nó gọn và nhẹ khi dắt lẫn khi chạy, xào chẻ trong phố vô tư.
@@hunghoangvan2378 xe mấy nay có mấy bác đang ra để dồn tiền chơi WC hay sao á, xe zin MT09 SP 345-355 trên mấy group kìa bác, thấy có 2 xe odo 3k. Mình thì mua 350
@@trieule-diary6291 =)) thôi, mua bán kiếm lời thì đc, còn mua chạy thì thôi, cũng ngại mấy con xe mà chủ bán trả nợ này nọ lắm, lỡ xui nó vận vô mình nữa 😂
Chơi trải nghiệm thì scrambler cũng hay nè. Thẩm mỹ, đa dụng, thương hiệu. Còn nêú ko quan tâm ánh nhìn xung quanh thì xuống MT07 xe cực vui cũng OK nè. Tới giờ mình vẫn ko thấy nuối tiếc khi đổi qua xe này.
@@trieule-diary6291 mình cũng cảm thấy con mt07 nó quá hợp. Đã từng chơi qua cbr650 và z900 nên đã ngán với tiếng pô hú. Tiếng cp2 nổ đùng đùng lại vui, ra đường nge tiếng là ko lẫn vào đâu đc. Còn cp4 v4 là 1 đẳng cấp khác rồi, chắc cả đời mình cũng ko mua nổi
Này cũng nhiều tranh cãi lắm. Nhưng mà theo mình thì có thể tiếp cận 300cc làm quen luôn cũng dc. Mấy chiếc dạng như cb300, mt03 cũng dễ chạy lắm. Giá xe giờ cũng dễ chịu hơn rồi, sau một thời gian sử dụng thì sẽ nhìn ra được cái nết chạy xe của bản thân, lúc đó muốn lên phân khối cao hơn thì cũng sẽ biết được dòng nào phù hợp với mình, đỡ đổi tới lui nhiều lần và đỡ tốn tiền.
Em coi cân nặng thì mt09 là 190kg còn mt07 là 184 thì nếu so cân nặng 2 con gần tương đương nhau mà lực máy con 09 hơn nữa em nghĩ chạy nó phải vui hơn con 09 nhỉ.
Chắc kèo là 9 mạnh hơn 7 thiệt. Cân nặng thì hồi đầu mình cũng nghĩ y chang vậy á. Nhưng mà phải chạy mới cảm nhận hết được. Với cái vui của mt07 là nó không có can thiệp kiểm soát lực kéo(có nhiêu chạy nhiêu), tiếng pô lúc chạy ở rpm thấp và lúc đậu xe, nó nổ tòng tòng nghe vui tai :)). Còn về đi tour thì nếu đi cỡ 800- 1000km 1 ngày thì mt09 ngon hơn vì máy khoẻ. Mt07 thì cho tour ngắn hơn hoặc đi phố nhiều ok, vì xe nó mát. Chung quy là tuỳ nhu cầu sử dụng và tuỳ sở thích thôi.
@@trieule-diary6291 em cũng đang phân vân 2 mẫu này do giá bây h ngang ngang nhau. Mẫu mt09 giảm còn 259 còn mt7 là 239, lệch nhau 20tr nên cũng khó chọn á 😢
Thấy một youtuber gắn đc của R7 qua MT07. Nhưng anh này có nói mục đích gắn là để chạy track. Nếu anh em chạy xe côn một thời gian thì thắng số cũng đều biết rồi. Mình thấy slipper clutch không có cũng không sao cho mục đích sử dụng thường ngày
Thật sự mà nói thì mình không có gì để chê MT07. Xe nhẹ vì trọng lượng ướt chỉ 184kg(xe zin), 2 máy nhưng trục khuỷu 270 độ nên nổ rất hay, lực. Tăng tốc 0-160 nhanh, thòng ga xe ghì lại cũng rất nhanh, phanh trước và sau hoạt động chính xác. Dàn chân mức ổn(muốn ngon thì thay lò xo). Còn mấy cái nồi trượt với kiểm soát lực kéo, thì sau thời gian sử dụng, mình thấy có thì tốt, không có cũng chả sao. Nếu lăn tăn giữa mt09 cũ và mt07 mới thì mình đề xuất thêm cho bạn là mt07 lướt. Hiện giá xe lướt cũng dễ chơi, chơi chán thì bán, ít lỗ.
Nếu bạn là người không có nhu cầu chạy ngoài 180km/h( dù là MT07 hết ga hết số 220km/h nhưng khá mất thời gian để lên) và bạn bỏ qua được định kiến mô tô là phải hú thì chọn MT07 OK. Còn ngược lại thì lấy MT09 mẫu cũ. Vì MT07 thiên về cảm giác lái bốc, nhẹ nhàng, góc lái rộng, tiếng nổ đặc trưng chứ về topspeed nó ko có gì đặc biệt.
ông này ngược lại vs ông phạm tuấn mt09 :))) ông kia đi mt09 thì sợ mt07 bị này bị nọ, còn ông thì đi mt09 ước đổi mt07 kkkk thích thì chơi thôi, nhà SX k lẽ ngu đi thiết kế cái phuộc bắt vô block máy gần chục năm nay k ai ý kiến gì, chạy ầm ầm bên Mỹ :))
Ông Tuấn có nói lại trong video quay chiếc MT07 này rồi, ổng coi kỹ thì thấy phuộc sau dồn trọng lực nhiều vào chân phuộc phía sau chứ ko dồn nhiều vô lóc máy.
mình cũng muốn lên con này cơ mà xe cũ chưa có mà giá mới thì ko xứng đáng khi so với mấy con cùng phân khúc, nên đành chờ gom lên hẳn 09 cũ cho đáng tiền
Lần trước mình cũng nghĩ y như bạn. Nhưng cuối cùng cũng bán MT09 Gen 3 để mua 07 vì mình nhận ra là cảm xúc khi chạy xe mới là quan trọng. Giá cả thì đúng cao trong phân khúc nhưng cũng ko tới mức quá bất hợp lý để mua.
@@trieule-diary6291 giá sau khi giảm 20tr thì về mức khá bất hợp lý chứ ko còn là rất bất hợp lý như trước nữa, tuy nhiên bạn nói rất đúng, nếu tài chính ko phải là thứ quan trọng nhất, thì chắc chắn cảm xúc chính là thứ quan trọng nhất, trong mọi thứ luôn chứ ko chỉ là chơi xe
Mt07 được nhập nguyên chiếc từ Nhật Bản nên chịu thuế cao hơn nhập Thái Lan hay Indo. Nhập Nhật nên chất lượng sẽ cao cấp hơn mấy chiếc xe nhập Thái Lan rồi, thêm nữa đang có chương trình giảm giá 20 cho MT07 nên mình thấy giá hiện tại là hợp lý. Cuối tháng 11 mình sẽ lấy một chiếc :) .
