Những người mà mua EV rồi, lại không thích nó và sẽ không mua lại nó vì bất tiện lắm. Mua Hybrid hay hơn, vừa xăng và điện, nó tự charge và chuyển đổi qua xăng và điện, chi phí cũng không cao và cũng không mất thời gian nhiều.
Do dân số quá đông ( và còn khuyến khích đẻ thêm ), trung cộng buộc phải sản xuất liên tục để tạo việc làm dù hàng hóa , linh kiện tồn kho rất lớn ..nếu thất nghiệp tăng cao , xã hội sẽ bất ổn. Sản xuất , sản xuất và sản xuất ..chết , chết , chết ngắc... Dân số đông bất lợi nhiều hơn thuận lợi . Gần đây chính phủ vn cũng kêu gọi tăng dân số để.. xuất khẩu lao động ..
Trước kia âu Mỹ thả cửa nên TQ trở thành công xưởng sản xuất, xuất khẩu ngày càng lớn mạnh, tăng trưởng nóng, giờ thì họ đã hạn chế bằng hàng rào thuế quan nên dư thừa đến 1 lúc suy thoái, thất nghiệp khi không tiêu thụ hết sản phẩm làm ra, có như vậy TQ bớt đi tính hung hăng bành trướng
Công nghệ ô tô diện chả có gì để sao chép về động cơ và cơ khí các công nghệ an toàn thì thế giới cũng đã có từ lâu, công nghệ phần mềm cũng chả có gì quá khó khi các phần mềm OEM có thể được nhanh chóng hoàn thiện, quan trọng nhất là công nghệ luyện thép và các vật liệu tạo lên nó thôi. Cuộc chiến giá cùng nhau phá sản và ngày mai đăng ký thương hiệu khác dễ bị đánh mất thương hiệu ngành công nghiệp quốc gia và khó cạnh tranh toàn cầu.
Chơi mất dạy quá nên bị tg tẩy chay ! Cái gì cũng muốn là cha người ta, ko được thì phá cho hôi ! Tiền của phung phí trong khi dân đang chết đói thì ko lo !
Đối với các hãng xe điện Trung Quốc thì đánh thuế không ăn thua ! Cần cấm vận luôn hệ thống trạm sạc, không cho xe điện Trung Quốc sạc ở các trụ sạc công cộng thì may ra mới ngăn nổi ! 😁
@@NguyenNguyen-rk1qx TQ nó muốn tống hàng đi với giá rẻ để thu hồi 1 phần vốn để tái sx chứ ko phải để mất trắng nên tịch thu vẫn là thiệt hại. chứ nói như bạn sao nó ko sx xe xong đem vứt hay tái chế ở nhà đi, mất tiền chở sang EU chi song song với việc tịch thu có thể phạt các doanh nghiệp ko thanh toán tiền bãi bằng cách cấm chuyển hàng đến EU trong 1 tg, vậy sẽ ngăn xe ồ ạt vào làm chật bãi còn để xử lý số xe đó đương nhiên ko thể bán cho dân trong nc vì sẽ ảnh hưởng đến các doanh nghiệp và chất lượng xe ko đc đảm bảo cũng như bảo hành. có thể tống đám xe này sang chiến trường Ukraina làm xe cảm tử hoặc xe mồi hút hoả lực
vào mỹ bán được mấy trăm xe, mỹ nó còn phải dựng hàng rào thuế quan để chống xe giá rẻ của trung kìa. ko thì thằng tesla nát bét trước dòng xe giá rẻ. elonmusk đôn đáo sang trung quốc bán hàng do sức mua yếu của thị trường mỹ, mỹ thì dựng hàng rào thuế quan chống xe trung tràn vào mỹ.
Vinfast có 2 đặc điểm khác biệt với các công ty Trung Quốc : Thứ nhất, họ không có hàng tồn, cho nên họ có thể từ từ tiếp cận thị trường, nhận đơn đặt hàng trước rồi chuyển xe qua sau. Thứ 2 Vinfast chọn thị trường Đức để bán hàng trước. Thực tế thì Vinfast hợp tác khá nhiều với các đối tác của Đức như ZF, Bocsh, Thyssenkrupp, Durr,...nên dễ dàng bán hàng thông qua đại lý trung gian ở Đức.
@@NguyenNguyen-rk1qx 1. Có bán đc ở quốc tế đâu mà có tồn, công suất 250k xe một năm mà tổng từ đầu đến giờ chắc bán đc 100k xe mà phần lớn là cho xe taxi. 2 thị trường nhắm tới là mỹ mà nhỉ đâu phải đức
