Mình cử 40 000 km là thay dầu hộp số và nước làm mát... của bền tại người. 250 000 km vẫn OK . Từ 100 000 km trở lên là 5 000 km là thay cả nhớt và Loc nhớt, tốn tý mà bền
Chú cho anh hỏi xíu..xe anh kia rondo máy dầu đời 216..đã chạy được 9 vạn km thì cần bảo dưỡng những gì..dầu hộp số đã phải thay trưa..anh kiểm tra không thấy que thăm dầu hộp số..cảm ơn em nhiều..
Van egl mới thay nhưng hiện tượng xe số chuyển ko nhậu sáng ra xe yếu vận hành khoảng 100M-200m thì lại chạy bình thường nhưng ko lướt xe bác. Ak , mà đi nhẹ chân ga thì ok nhưng ép ga chạy kiểu gầm rú thì báo cá vàng xe e ford 3.2 2014 bác xin ý kiến
Chào bác Cường cho em hỏi nhà có con Ford Ranger 2003 máy dầu chở đồ lúc chạy em thấy ra khói máy yếu rung nên đem đi đại tu máy. Bên làm họ nói thay dàn béc phun với làm hết luôn 49tr nhưng về chạy có bốc hơn nhưng khói vẫn ra mịt mù đạp mạnh là ra khói rất nhiều giờ bên đó họ bảo là do dòng máy dầu cũ nó vậy. Mà họ không chịu làm lại không biết bên họ có nói đúng không và giá tiền làm máy đã hợp lí chưa ạ. Cảm ơn bác.
Thợ vườn họ làm chỉ được như vậy thôi anh: Đối với xe cũ, Khi đã thay béc phun, đồng thời phải kiểm tra lại Tubor, lọc gió (gió vào)...rồi canh chỉnh lại xăng gió... tức Remap lại để xe chạy tối ưu nhất. Em đoán tubor xe bác cũng nên thay rồi.
@@QuocNguyen-is3kc em làm bên chỗ lớn nhất nhì tỉnh em bác ạ. Em có xin báo giá làm lại ngon lành luôn họ báo 49tr em ok luôn chứ giờ cái xe em chưa tới 150tr mà làm con máy 49tr em nghĩ ngon rồi. Giờ về máy có mạnh mà ra khói với chảy nhớt nữa chán quá bác.
@@QuocNguyen-is3kc cái này em tháo nguyên cục ra đại tu luôn còn bét phun họ nói thay cho êm đều béc cũng có mấy triệu nên em thay luôn. Mà máy làm lại hết lòng piston tay dên luôn mà giờ như vứt chạy cứ rung rinh kiểu chết một máy khói thì tít mùn
A cho e hỏi. Xe cherolet vivant đời 2008 báo lỗi đèn đỏ phanh tay và thắng, đồng thời kim báo nhiệt không hoạt động (nổ máy mà kim không hoạt động) vậy có bị lỗi khong a? ( xe chạy bình thường). Cảm ơn a.
Chào gada chúc toàn bộ anh em mạnh khỏe.❤ Anh em cho tôi hỏi chút việc nhé. Tôi đang đi con xe pt50 sx 2014 hiện tượng sẩy da như sau, tôi đang chạy bình thường , mỗi khi dừng tắt máy cho đến khi đề máy để đi thì xe lại không nổ ( đề vẫn quay bình thường) . Cho đến khi tôi phải xả e dầu trên cốc lọc dầu diezen thì hiện tượng có bọt . Sau khi xả hết bọt lắp ống vào thì đề xe mới nổ . Bơm dầu ở trong thùng tôi lắp thử bơm mới cũng vẫn vậy
ANh cường ơi ! Em nghe theo lời anh hôm nọ đi bơm mỡ vào các bi chữ thập của trục các đăng dẫn động cầu sau nhưng lúc xuống gầm thì lại ko có cái vú để bơm mỡ ! Vậy giờ phải làm sao để bảo dưỡng hay chỉ có thể đợi hỏng thì thay mới thôi ạ ! Xe em navara 2017
Dạ con chào chú cường ạ năm nay con 18t con học về máy gầm xe tải nhỏ và lẫn xe con ạ ,cuối năm con muốn liên lạc với chú và mong chú nhận con ạ ,mong chú trả lời con với ạ ...
anh ơi em muốn hỏi , qua theo dõi kênh của anh em phát hiện dường như họng nạp của ford ranger ( mazdat bt50 ) cấu tạo phức tạp hơn của các xe bán tải khác của nhật như navara và hilux, triton ! họng nạp của navara và triton nó đơn giản chỉ là cái ống nhôm rỗng ! nhưng cái của ranger nó còn có đồng xu gió rồi một số sơ cấu điều khiển khác ! đúng không ạ ???
@@Garage_CuongNguyen vâng em hiểu ồi ạ ! nhưng khách quan mà nói ! việc chế tạo - gia công họng nạp bằng nhựa tổng hợp chịu nhiệt sẽ rẻ tiền hơn là đúc bằng kim loại ! từ đó làm giảm giá thành cục động cơ ! đứng ở phía nhà sản xuất thì đây mới là lý do lớn nhất để họ chọn nhựa thay vì kim loại để chế tạo !
Mazda bt50 turbo bị hú khi đạp ga, và ga k ngọt, vòng tua k ổn định, mình thay turbo r hết hú nhưng đạp ga vẫn không ngọt, và chạy tí thì báo lỗi bánh răng có hình chấm thang là bị gì v a?
@@HungNguyen-nx3nf Có lẽ anh chưa thấy Ford sửa chữa lỗi chảy nhớt: Họ tháo mặt bình chứa nhớt, vệ sinh, bôi keo, lắp lại, chờ 2 ngày keo khô, siết ốc, đổ nhớt vào là chạy; (không phải hạ máy, hay tháo máy gì cả, chỉ tháo cái quạt gió ra vì nó vướng nên không thao tác được. Bị chảy nhớt đơn giản như 1 cái bình chứa nhớt. hết)
Theo mình đọc tài liệu của hãng thì được biết là tuổi thọ của turbo được thiết kế tương đương với tuổi thọ động cơ. Nếu trong khi bão dưỡng định kì và giám sát tình trạng mà không thấy turbo bị rò rỉ nhớt hay động cơ yếu thì việc đại tu turbo sẽ được thực hiện cùng lúc với đại tu động cơ, không nhất thiết là phải cứ 200.000km
