bình thườg thì k có gì để nói, nhưng khi xử lý gấp hoặc tình huống bất ngờ bạn mới thấy tác dụng tuyệt vời của việc ghì lại (giảm tốc) bằg lực máy, nhà sx đánh đổi sự hao xăng bằng sự an toàn đó, k nên xài, muốn chạy trớn xài côn tay. còn xe số thì đến số 4 đạp nhẹ cần số xuốg là cắt ly hợp thôi, nhưng khi hợp lại nên cho đồng tua đồng tốc cho đở hại bánh răng hộp số (cái này tùy cảm giác và quen xe)
Bộ này mua về chế xe đạp điên thì đc vì nhìn chất liệu có vẻ tốt nhưng xe khi đạp thì siêu chậm thích hợp cho n tạp gym Về lỹ thuật có ý kiên một chút 1 đường kính khớp chó khá lớn nên dư ga cuối rất nhiêu yk nên giảm đường kính chó bắt vào khớp ngoài và trong; nếu như vậy hạn chế or không cần sắp nhông sên dĩa => không bị dư ga tăng thêm vài km nữa 2 tăng số lượng chó lên 4 con or nhiều hơn bắt ok hơn hạn chế gãy bx chó khi có tải nặng 3 nếu có thể hoàn thiện 2 ý trên rất thích hợp cho các bác đua đoạt cup bàn thờ giải âm phủ mở rộng Một số kiến thức từ sửa xe đạp 10 năm của mình Moi chếm nhẹ nha 😉😉😏
Dành cho anh em đi chơi gần gần thôi chứ đi chơi xa hay touring là phải cần lực ghị lại của máy để giảm tốc độ đặt trường hợp xuống đèo mà không nhờ lực máy ghị lại thì thắng nào chiệu nổi
xài "con chó" kiểu líp xe đạp là khi đag chạy trớn mà thốc ga sẽ có độ giật lớn, coi chừng mau hư cao su đùm và mau giãn sên, kể cả tổn máy do xung lực quá cao tại thời điểm "conó" bắt răng, nguyên tắc là bất kỳ bộ truyền động nào cũg có phần giảm chấn
bộ trớn ở trên tiết kiệm xăng thì khỏi nói, do lúc giảm ga khôg bị mất động năng ( vì bị máy gì lại khi hạ ga), chỉ có duy nhất 1 khuyetdiem là mất an toàn đặc biệt khi chạy tốc độ cao. các nhà sx đã nghĩ đến điều này nhưg mất an toàn nên họ k làm, các bạn nên cân nhắc khi quyết định xài
Tôi khuyên ace ko nên gắn thêm thiết bị này vì rất nguy hiểm đến tính mạng. Nếu xe số tự động, khi chạy muốn thả chớn các bạn chỉ cần nhận cần số về trước và xuống hết ga thì xe rất êm và lòng hao xăng. Khi cần thì bạn thả chân cần số và lên ga thì xe chạy lại bình thường. Khi xe mất chớn hoặc lên dốc thì bạn về số cho hợp lý sẽ ko bị róc máy và bộ nồi sẽ bền lâu hơn.
cái này nói ít hao xăng thì cũng đúng . khi chạy ra lớn xuống ra nho thì chon nó vẫn còn đi nhanh.no k kéo lại cái mấy. nhưng do bên nó k bt dc bao lau đây.
Tiết kiệm xăng không biết được bao nhiêu nhưng hao thắng cộng thêm đổ dốc không có máy ghì lại tay lái yếu thì xác cmn định. Còn đường kẹt xe như sài gòn thì gắn vo cũng bằng thừa.
đây là một phát minh sáng giá khi bỏ đi tính năng an toàn nhà sản xuất khi thiết kế ra cái xe máy đó là vòng tua máy hãm bánh xe- xác nhận gắn này mà gặp quả đèo như bảo lộc thì ôi thôi rà thắng mòn ko ma sát mà cái kết bay vút như 1 cánh diều xênh đẹp zề zới ông pà mà ko pít vì sao răng lợi ko đoàn viên thống nhất nhé.
Cũng vì cái này mà anh bạn của tôi bị gãy chân do trời mưa thắng ko ăn, trả số không ích gì, xoạc 2 chân xuống mòn cả dép ko đc, né người ta tông vào cột điện. Thằng nào ngu mới gắn cái này, lợi xăng mà răng gãy.
Bingo cái này kg có phải do sp đâu bạn chỉ là do cái thắng kg ăn với cái số xe chứ thấy liên quan đến sp đâu. Xe mà thắng kg ăn cho dù kg có sp này cũng răng kg còn thôi
@@lytrienlong ns bạn nghe nè thông thường xe máy thắg hay đog cơ điều lien quan zs nhau khi co su cố j hạ ga đạp thắg xe sẽ đứg lại con cai nay no chay bằg trớn klq đen ai nê bthuog ko sao khi co chuyen j thi tự hiểu nhé
Tuankiet Luong sp mình có loại tắt chế độ trớn đc nhe bạn. Khi bạn xuống dốc hoặc đường trơn thì bạn có thể tắt nó , khi bạn tắt thì xe trở về bình thường kg có trớn bạn
Làm việc kỹ lưỡng đáng khen, nhưng khả năng và thao tác còn phải rèn luyện thêm. Khi siết bù lon thì nên vặn siết phía bên tán(đai ốc) khi không có đai ốc thì mới siết chặt bằng đầu bù lon(đầu phần vít).
Tui co 1 cau hoi cho nguoi da che tao ra cai bo nay.co 2 nguoi chay duong truong.1 nguoi chay giu 1 muc ga nhat djh .con 1 nguoi cu keo ga len lay tron roi dap bog no roi laj keo ga. Chay nhu tre trau.vay hoi aj tiet kiem xag hon?
Một công nghệ tào lao! Xét về nguyên lý vận hành thì cũng là cốt đùm và bạc đạn thôi chứ có quái gì đâu. Tui cứ tưởng có mô tơ điện trong cái bộ đó để tiết kiệm xăng chứ!...ai dè....
