Регистрация и посадка на рейс СЛ47 авиакомпании "СиЛА" Томск-Барнаул-Белокуриха в аэропорту Богашёво. Первый отрезок до Барнаула на Ан-28 RA-28728. Апрель 2021.
Я работал именно на этом самолете. В 2009г. он выставлялся на МАКС. Готовили самолет. По моим чертежам делались чехлы на ПВД. Пилотировал несколько раз. Мощные двигатели ТВД-20Б. Раньше эксплуатировались в авиакомпании Регион-Авиа, где и работал. Много прыгал с парашютом из Ан-28. Но судьба Ан-28 28728 такова, что при вынужденной посадке на болото, лег на спину, все живы, но самолет закончил свою эксплуатацию. Облетел всю Россию. Интересное было время. Даже конспект остался, делал заметки по системам.
@@user-ls2jt9um9s Туалет есть в хвостовой части самолета, у рампы, напротив багажной полки у входа перед дверьми в салон . Представляет из себя небольшой пуфик, сидушку на первый взгляд, но подняв сидушку увидите мини унитаз, отходы собираются в ведре, которые потом надо выносить, желательно заправлять спец жидкостью синего цвета, забыл название. В целом старались не пользоваться, только в экстренных случаях))) Но был момент когда тетенька в полете сильно захотела в туалет. Но после полета, я собрался было все выносить и был удивлен тому, что все дела были сделаны в пластиковую бутылку ))))
@@user-ls2jt9um9s Туалет есть, в хвостовой части самолета, напротив багажной полки. По сути это сиденье с крышкой и ведром для нужд. Багажный отсек отделен перегородкой от салона. Можно уединиться. Но старались не ходить. Но бывало, что пользовались.
Почему ностальгия? У нас эти легенды авиации до сих пор летают, правда многие слышали, врезался в гору в Палане один, печально очень, Привет с Камчатки
Маловато будет!!! Шире НАДО!! Чтобы 4-- Кресла в ряду!! И проход. Снизу опорные Крылышки 1,5- м на 2,0- метра... Многие взрослые дядьки сравнив все самолёты и автобусы??! Согласятся 150--200- км ехать в маршрутке Газель!! Там так же сидушки!! Но по земле, асфальту!! Снаружи красавица!? А внутри Сикаси Накаси....
Региональные линии должны быть в приоритете развития, в такой стране летать из пункта А в пункт Б через третью точку, порой находящуюся в раза два три четыре дальше пункта назначения это абсурд. Должны быть такие самолёты региональные чтобы это обеспечивать.
Пробег как у вертолета 20 метров. Я потрясен. Я обследовал и летал на всяких самолётах от Ту-114 и Ту-124 до Ан-225 (только находился внутри), прыгал с парашютом от Ан-2 до Ми-6. Но на таком красавце - к сожалению нет.....
эти самолёты только в 1984 начали единичные полёты по мере производства - другими словами их было при CССР ещё мало ))) а именно этот с 6 апреля 1990 г. до 16 июля 2021 г. (31 год 3 месяца) - какой же ветеран --- 16 июля 2021 г. при выполнении рейса Кедровый-Томск совершил аварийную посадку в Бакчарском районе Томской области. По предварительной информации, жертв нет.
Поправочка: борт НЕ УПАЛ, а СОВЕРШИЛ ПОСАДКУ с двумя отказавшими двигателями на болотистую местность!!! И приземлился нормально!!! Если бы колеса в болотине не застряли, то он бы не перевернулся!!! Надежная машина в плане выживания в экстренной ситуации
Нагадую, що "Антонов" не Подовжив СЕРТИФІКАЦІЮ літаків АН в РФ, починаючи з 2014 року. Тому усі негативні наслідки у разі авікатастроф лежить виключно на РФ. Вдалого польоту.
Я так понимаю что Россия ложила прибор на сертификацию из Украины. Это значит что наши авиазаводы остались без контрактов на ремонт самолетов из Рф., тоесть без работы. Героям в срало как говорят у нас в Харькове.
А АН-28 свежий самолёт, причём хочу заметить, семейство турбовинтовых самолётов, это самые надёжные машины, безусловно, и старые 24ые, 26ые, и самолёты Туполева старые, это лучшие самолёты
Может ил 114 станет основой региональных линий, хотя его вместимость порой будет больше нужного я предпологаю, хорошо бы самолёты типа Ан 2, сейчас Байкал на его место встать должен, или типа чешских L410
Очень уютный самолетик. В таком вместо спасательных жилетов под сиденьями наверное спасательные десантные парашюты) А задняя дверь закрывается после посадки пассажиров, или так и летят с отверстием, как парашютисты? Еще любопытно, зачем для самолета таких размеров сделали хвостовое оперение такой формы, как у АН 225, с двумя килями? У АН225 такой хвост нужен был, потому что на спине он вез Буран, который рассекал своим корпусом воздушный поток. А тут зачем? Обычно же для легкомоторных делают простое однокилевое.
Два киля, правильно называется килевые шайбы. Дело в том, что у самолета в хвосте фюзеляжа есть рампа, проем для посадки, она значительно ослабляет конструкцию, если оставить один большой киль, то будут сильные поперечные нагрузки на кручение, что повлечет за собой усиление конструкции, иначе будут появляться усталостные трещины. Что бы не усиливать конструкцию и не увеличивая массу самолета, конструкторы применяют килевые шайбы на стабилизаторе. Каждая такая шайба минимально воздействует на хвостовую часть самолета, повышается жесткость конструкции при относительной небольшой массе, но в тоже время сохраняется необходимая площадь рулей управления, две шайбы увеличивают продольную устойчивость самолета в полете. В авиации важна культура веса, а это экономичность.
Дверь конечно закрывается, изнутри членом экипажа или авиатехником с наружи самолета. Но член экипажа еще блокирует замок, что бы исключить непроизвольное открытие. В проходе в салон, где багажный отсек, с лева есть туалет. Если приспичило то, выходим в багажный отсек, закрываем за собой дверь и делаем дела. Пользуются редко, но бывает )))) Если полеты над водой, то жилеты обязательны и спасательный плот есть, иначе к вылету не допустят самолет. Если над сушей полеты, то жилеты убирают.
Пробег как у вертолета 20 метров. Я потрясен. Я обследовал и летал на всяких самолётах от Ту-114 и Ту-124 до Ан-225 (только находился внутри), прыгал с парашютом от Ан-2 до Ми-6. Но на таком красавце - к сожалению нет.....
Командир корабля забыл сказать что безопасность- это приоритет нашей авиакомпании, сколько мы будем летать на дровах?!очем думает пассажир если посадка в самолёт начинается через одно место....печаль! наверняка ещё и цена на билет КОНЬ
@@user-fy7nt7md6d Как говорится, всё познаётся в сравнении. На мой вкус, боинг или Ан-28 разницы абсолютно никакой. Что там не кормят, что там. А альтернативы нет. Автобус слишком долго и почти так же дорого. Кстати, в Б727 посадка тоже шла через хвост. Да и попадало их тоже очень много.
На перроне ещё и L410 стоит! А не одни 24е! Так что "оператор" минус тебе большой, в том, что делаешь ролики, а самолёты отечественные о чехов, отличить не можешь!
Сергей Репин, не понял сути вопроса. У меня сказано: "Ан-28 RA-28728 1989 г. выпуска", и далее: "перрон Богашёво забит другой советской техникой вроде этих Ан-24 Ютэйра". Очевидно, что речь идёт о том, что мы летим на советском самолёте, и помимо его там ещё много другой советской техники, именно это и подчёркивают эти две фразы. Где у меня сказано, что, кроме советской техники, другой больше нет, тем паче, что там ещё и боинги с арбузами стояли? Или что Л-410 это советский самолёт? Что именно вас смущает?
