Zakupiłem takowy na allegro z instrukcją że dla TFSI 2.0 CPMA to 32 piercien a na miarce 27 to max, MMI pokazuje "dolać litr oleju" bagnet pokazuje 28 :D komu wierzyć!? tak czy inaczej szacun za instrukcje bo Miraski na allegro zakrywają numery
Mi pokazuje ubytek 2 klocki na 200km, ale dzisiaj kolejna setka zrobiona i spaldo ale wrocilo na miejsce czyli tak jak bylo dwa klocki na bagnecie 22kreski
@@tinek145 generalnie zauważyłem że jak silnik rozgrzany to kreseczka na mmi maleje jak oszalała. Gdy tylko wylacze silnik i postoi troche to wraca na swoje miejsce. Na bagnecie to samo. rano do połowy a jak sobie pojezdze to jeb przy minimum, troche to frustrujace bo mmi odczyta w trasie ze brakuje oleju a jak sie zatrzymasz i postoisz 20 min to już nie pyta o dolewke. Nauczyłem sie lać 0,5 l nie 1 litr jak zawsze. Dodam też ze mi brało 1 litr na 1000 km. Tyle ze mechanik zauwazył malutkie wycieki na odmie, wymienił i teraz leje 0,5 l i jeżdze 1500 km , dopiero woła. czyli 1 l na 3000 km, wiem wciaż podejrzane ale lepiej, kazdy krzyczy że jego tfsi to bierze 1 litr od wymiany do wymiany na 10000 tyś ale mysle ze to bzdura bo mam ziomków co mają 2.0 tfsi i też im bierze , jednemu 1 litr na 1000, drugiemu na 2000, trzeciemu na 3000. Nic sie z silnikami nie dzieje, nie kopca na niebiesko i latają jak nówki.
Leszku nie znęcaj się nad chłopakiem, miarkę zakupił w moim sklepie wraz z tabelą i instrukcją na allegro nick: merc-serwis i wstawił nieaktualną kopie tabeli. Błąd w tabeli to silnik o kodzie CAED 2,0 TFSI występujący na dwóch pozycjach z ustawieniami 39-0-24 oraz 32-0-27 Co zrobił na filmie nie tak: włożył pierścień z poprawnym ustawieniem w rurkę a powinien oprzeć na krawędzi rurki i wyszło 2-3 mm za dużo , mały błąd ale i tak to wy z ASO jesteście beee:) Pozdrawiam
@@demonicface1 Miarka VAG T40178 i jej azjatyckie kopie jak najbardziej mają zastosowanie w silniku DDDA. Najlepiej popytaj na forum Audi o kogoś z dostępem do ELSA - kliknie w "Uwagi" dotyczące parametrów dla miarki w silniku DDDA i będziesz miał odpowiedź, w czym tkwi szkopuł.
Trzeba zasięgnąć wiedzy w BMW. W audi również każdy silnik ma rozbite na jakim poziomie ustawić ogranicznik oraz ile wynosi poziom max od 0 w dolnej części bagnetu.
Mam pytanie czy masz może twarde węże od chłodzenia nawet po przejechaniu kilku km ? U mnie są i porównując do starszych TDI gdzie tam tak nie twardnieją ... Masz ten sam motor cglc
@@motomaniakmotomaniak narazie wybywam z polski na ponad pol roku stad tez auto sprzedalem bo stalo by nieuzywane. Nie wiem jeszcze co kupic dokladnie jak wroce. Bede raczej wracal do segmentu a3. Albo bedzie a3 8v lift w quattro po 2015r albo s3.
obojetnie ale przy cieplym grunt bys po jezdzie odczekal z kilkanascie min az olej caly splynie do miski z gornych elementow silnika. No i auto usatwione na wmiare rownym poziomie.
@@boydragon992 wchodzi do tego silnika tylko musisz wyczuć moment obracając miarkę wokół osi i próbować trzymając blisko rurki wepchnąć trochę mocniej i wejdzie bez problemu.
Witam Zakupiłem taki bagnet zrobiłem jak trzeba plus wytyczne z tabelki pomiar pokazal mi 25 mm czy ten 1 mm będzie w porządku? MMi pokazuje mi olej na maxa Mocowanie ustawiłem na 46. Kod silnika CAHA 2 0 Tdi 2010 Pozdrawiam
może ten bagnet siedziec caly czas w silnku czy tylko aby zrobic pomiar i z powrotem zaslepka ? w serwisie dostane taki bagnet "na stałe" ? audi a4 b9 2016, 2.0 tdi
tak mozna go uzyc bez problemu. Trzeba znac tylko wartosc ustawienia bojki dla twojego silnika i wartosc odczytu. Nie napisales o jakim kodzie masz silnik
Zaktualizowana najnowsza instrukcja obsługi oraz poprawiona bardziej czytelna skala: allegro.pl/oferta/miarka-bagnet-oleju-audi-a4-a5-a6-a8-q5-vw-touareg-7694936967
"poprawiona bardziej czytelna skala"? Chyba nie na bagnecie one tak wszystkie pochodza z chin. Ost zamawialem kilka szt -15zl/szt wszystkie te bagnety sa takie same.
@@MrAcinr Tak, na bagnecie mocniejszy grawer i bardziej czytelna podziałka i nie wszystkie pochodzą z Chin ta którą kupiłeś ode mnie jest produkowana w Polsce.
