Mit der Kalilauge wird das stillgelegte Salzbergwerk "Sigmundshall" bei Wunstorf geflutet. Diese Flutung ist in Niedersachsen vorgeschrieben, um Absenkungen auf ein Minimum zu reduzieren. Das Hohlraumvolumen beträgt mehr als 30 Millionen Kubikmeter.
@@jensmertens4422 Ich kann mir vorstellen dass Fluten deutlich günstiger ist als mit Abraum verfüllen da Flüssigkeit von alleine die Hohlräume füllt. Soweit mein uninformierter Senf…
Lieber Alex, ich bin ein Neuling in Sachen Eisenbahn, aber ich genieße inzwischen Deine Videos, die sind wunderbar informativ und fast schon meditativ. Danke für all Deine Bemühungen. Ich habe zwei Fragen: 1. Neulich sah ich ein Video wie die Strombügel entwickelt wurden und habe erfahren, das diese auch gewisse aero-dynamische Funktionen erfüllen und somit nach Möglichkeit mit Ober- und Unterarm in Fahrtrichtung zeigen sollten, bei der Euro-Dual und dem Flixtrain-Zug (Taurus) waren die anders herum, warum? - Dann hätte ich gern gewußt, wie bei den Kalilaugen-Wagen sich die Kuppelstangen bei engen Kurvenfahrten auswirken, ist da genügend Spiel?
Zum Thema Stromabnehmer: Je nachdem welchen Lok Herstellern man zu dem Thema befragt bekommt man die Antwort warum genau seine Art der Montage die bessere ist. Siemens/KrassMaffei montierte sie genau anders herum als Adtranz/Bombardier. Fakt ist, dass die Schleifleiste egal in welcher Anströmrichtung neutral sein sollte, also weder Auf- noch Abtrieb erzeugen sollte. Aus welcher Richtung die Holme angeströmt werden ist eigentlich egal, da sie ebenfalls neutral ausgeführt sein müssen. Kuppelstangen. Da ist ausreichend Platz zwischen den Wagen. Ist kein neues Thema. Siehe Kupplung Dampflok-Tender bzw. automatische Mittelpufferkupplung bei Triebwagen.
Hallo, diese Kalilauge wurde m.E zu DDR Zeiten einfach in der Werra verklappt und ist zusammen mit der Fulda ab Hann.Münden dann in der Weser bei mir zu Hause "vorbeigeflossen" Das war immer ein hochbrisantes Thema hier. Manchmal bessern sich auch die äußeren Umstände. 🙋♂️
.. ich erinnere mich an die damalige (erlebt von 1965 bis 1977) permante Wasserverschmutzung der Weser - das Hamelner Wehr hat wegen der Lauge aus der Werra geschäumt wie eine Schmutzwasser-"barriere"
Hallo Alex. Die Gegend hätte sicher noch Potential für mehrere Filme. Z.B. die wieder aufgebaute Strecke nach Unterbreizbach und Vacha. Oder die Relikte der ehemaligen Strecke Gerstungen-Förtha. Auch nicht weit weg ist die Strecke Bad Salzungen-Eisenach. Dort ist sicher mehr los, als in Gerstungen. Die Kieszüge aus Immelborn oder die Holzzüge aus Themar mit Doppeltraktion BR 218. Und wenn man Glück hat eine Dampflok aus Meiningen bei der Probefahrt auf der Rampe zum Förthaer Tunnel. Grüße aus Thüringen.
Servus Alex, Merci für deinen Besuch in Gerstungen im Werra/Fulda Kalirevier und auf den Gleisen der ehemaligen Hersfelder Kreisbahn wo mal auch der Sechsachser V320 mit seinen Kaliwagen und auch der umgebaute VT 98 mit seinen Zieharmonika Übergängen verkehrte. Sehr interessant fand ich deine Erklärungen zu den beiden Kalilaugenzügen, dem vollen bespannt mit dem Eurodual im E Modus und dem Kalilaugenleerzug bespannt, mit der DE 2700 aka Marschbahnwumme. Ganz interessant, wie der Bahnhof Gerstungen heute so ausschaut. Ich kenne ihn noch zweigeteilt. Alex steht auf dem ehemaligen Inlandsbahnsteig, hinten, wo der internationale Bahnsteig für die Grenzabfertigung war tummelt sich ein Solarpark. Das Wagenkonzept der Kalilaugentransportwagen finde ich recht innovativ. Sind quasi modifizierte Containertragwagen mit aufgesatteltem 62 Kubikmeter Tank für die Lauge, wo zwei Einheiten kurzgekuppelt wurden, danke Alex für deine Erklärungen und Bilder zum Ganzen System inklusive der Drehgestelle und der nur innenliegenden Bremsbacken. Klasse auch der Versuch der Verfolgung des Leerzuges durchs Revierund deine Stopps an den Werken mit interessantem Werksverver und verschiedenen Verschubgeräten vom Zweiwegetraktor bis zu den beiden Dreiachsigen Werkloks, eine sogar noch mit Bundesbahnzulassung und eine modernere und das Schüsseln der BÜ auf der Werksbahn zur Übergabe an die die DB. Zur Freude für die Zuseher gab es sogar noch Formsignale unterwegs. Alex erklärte auch die Absicherung der BÜ mit 1000 Hz Magneten, gleiches galt auch an der Vorsignal Merktafel, ohne Vorsignal und die Verfolgung des gefüllten Kalilauge Zuges durchs Revier. Auch toll mit dem sogenannten Beifang des 642ers der bei HP1 in Gerstungen noch einen Befehl zum weiteren Fahrplan ins Gebiet der Direktion Frankfurt erhielt. Ein wirklich kurzweiliger und lehrreicher Film von Alex mit vielem interessanten Rollmaterial und Informationen. Wir freuen uns auf weiteres aus seiner Video Schmiede. Wünsche dir noch ein wunderschönes Wochenende. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Aschaffenburg
@@manniruehl Servus Manni, Merci für dein Post. Ja, gerade an Gerstungen hängen viele Erinnerungen. Kenne den Bahnhof seit 1978. Da bin ich mit der Schule 2x nach Berlin. Da gab es noch den internationalen Teil, dort wo der Solarpark heute steht. Der Film ist einfach Klasse. Wünsche dir noch ein wunderschönes Wochenende. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Erlangen
Die Strecke Gerstungen-Heimbolshausen-Philippsthal-Vacha gehörte nie zur Hersfelder Kreisbahn. Die Strecke wurde im Juli 1906 als 41 km lange Nebenbahn Bad Salzungen-Vacha-Gerstungen durch die Preußische Staatsbahn eröffnet. Die Hersfelder Kreisbahn nutzte den Bahnhof Heimboldshausen als Endpunkt ihrer Strecke von Bad Hersfeld mit.
Der Triebfahrzeugführer des Laugenzugs muß sich etwas wundern: 'Laufend stehen da Typen mit Dreitagebart an der Strecke, und die sehen alle gleich aus!'
Die 642 829 Fahrtrichtung Westen, müsste meine Stands aus Dresden kommen und von der inzwischen insolventen Städtebahn Sachsen sein - RB 33 (Dresden Hbf -) Dresden-Neustadt - Königsbrück unter anderem, bis 12/21 betrieben
Sehr schönes und interessantes Video! Vielen Dank, Alex! Für mich als gebürtigen Berliner bleibt Gerstungen immer als Grenzbahnhof in Erinnerung, da dort die Grenzpolizisten in die Interzonenzüge zugestiegen sind. Ich hoffe, meine telepathischen Grüße an dich sind angekommen 👋🏻. Ich habe sie ausgesprochen, während ich auf dem Weg in den Urlaub und später zurück durchs AlexE Land gefahren bin 😄. Heute habe ich mir auch etwas Eisenbahnzeit gegönnt und mich ans Stellwerk Gnf (Gremberg Nord Fahrdienstleiter) gestellt. Hier habe ich einen Kesselwagenganzzug mit elektrischen Zugschlußlichtern gesehen. Weißt du etwas darüber? Ist das in der Erprobung oder schon zugelassen? Für mich war es ein Novum. Liebe Grüße aus CGN 👋🏻.
Hi Alex, wenn du Mal wieder dort bist, schau am besten im Bahnhof Heimboldshausen vorbei, die sind sehr freundlich und können dir die Fahrpläne sagen, dann kannst du dich entsprechend positionieren. Ich war als kleiner Bub vor 40 Jahren fast jeden Tag irgendwo an dieser Bahnstrecke. Bin mit der V320 damals auch mal mitgefahren:-) Mittlerweile ist auch in Unterbreizbach die Strecke nach Vacha wieder reaktiviert worden, hier fahren Leerzüge Richtung Bad Salzungen weiter.
Hallo Alex, Ganz grossen Kino. Ich war dort 2021 mit dem Ebike. Leider fährt von Bad Salzungen aus Nichts mehr, auch Vacha nach Dorndorf in der Rhön war 1998 schon zu Ende. Auf "Kantine Vacha" gibt es immer wieder neue Bilder aus der Region. Hab mir einen Kaliberg auf meine Modellanlage gebaut.... Wieder tolle Filme, kurzweilig...einfach geile Eisenbahn.
Es ist die auch als Marschbahnwumme bekannte De 1024, DE 2700 oder die ex NSB Di 6 aus Norwegen. Wenn du mal neben ihr stehst bei laufendem Diesel merkst du die schiere Kraft. Hast du ihr Bremsraster gesehen, sie ist für 160 zugelassen. Die schnellste Dieselmaschine hier im Land 🤗.
Moin Alex, das Video fängt ja ganz toll an. Hatte die Norwegische Staatsbahn nicht ihre "helle Freude" an der MaK DE2700? Auch für mich fängt das WE wieder toll an. Ein ebenso tolles wünsche ich Dir. Grüße vom Holli
Schönes Video! Da hat sich die Verfolgungsjagd ja gelohnt. Wie weiß denn eigentlich der Bahnübergang bei 29:45, dass er wieder aufgehen darf? Ich meine, wenn ein Zug auf dem Bü zum Stehen kommt und dann in der Gegenrichtung weiterfährt, dann wird es mit dem Achsenzählen etwas schwierig, oder?
Habe von Eisenbahn nicht viel Ahnung. Aber die Reise geht nach Wunstorf bei Hannover. Da wird aus der E-Lok eine Diesellok. Diese fährt die Marge über die Strecke der ehemaligen Steinhuder Meerbahn, die nicht elektrifiziert ist, nach Bokeloh in das stillgelegte Kalibergwerk Siegmundhall. Nach Einfahrt in den Rangierbereich Wunstorf geht es nach einigem hin- und her dann unter Diesel, die Hauptstrecke nach Bremen kreuzend auf die Nebenstrecke nach Bokeloh. Dort wird der Zug entleert (Unter-Tage-Flutung und Verklappung). Die Lok umfährt die Wagen, wird neu gekuppelt und verlässt ziehend den Bergmannsbahnhof. Zurück in Wunstorf wird wieder auf Strom umgestellt und die Zug verlässt meistens recht zeitnah den Bahnhof Wuntorf. Meist ist dann schon eine weitere Fuhre da. Bis zu 12 Züge am Tag. Vorgesehen war eine Umlagerung und der Transport via Tank-LKW vom Bahnhof Haste, was aber politisch nicht durchsetzbar war. Nach Ertüchtigung der Strecke ist dann auf die Stammstrecke der StMB ausgewichen worden. Zu Beginn ist der Laugenzug von einer Ludmilla transportiert worden. Es gibt einige gute Videos zu dem Thema bei YT. Gruss MH
Hallo Alex Ich hatte mal ne Zeit in Heringen zu tun. Die Abraumhalden haben sogar Namen. Eine nennt sich Monte Kali und die andere glaub ich Kalimanjaro. Angaben ohne Gewehr, ist leider schon wieder ne Weile her.
Super Aufnahme 👍👍👍 Du könntest aber als Bahnmitarbeiter einen vorherigen Kontakt aufnehmen, bevor du zum Filmen fährst. Vielleicht bekommst Du so, egal wo du zum aufnehmen hinfährst, immer einen Mitarbeiter der Deutschen Bahn AG der über Dinge informiert ist und dich teilweise begleiten könnte. LG Steffen 👋🚂
Dann würde ich DIE Flexibilität, die mir extrem wichtig ist, verlieren und ich würde nicht erwarten, dass ein Mitarbeiter nur darauf wartet, dass der Alex E vorbei kommt
Die HLG beliefert das Werk Heringen und Philippsthal mit den Waggons....ab den jeweiligen Werksbahnhof(Heringen) und Bahnhof Heimboldshausen übernimmt die interne Kalibahn, die diese an die jeweiligen verladestellen verteilt👍👍ab da geht es seinen weg🙌MFG
Als junger kerl habe ich pistenbully auf dem montekali in phillipsthal rep. Und im werk heringen ein flexmobil sowie in 1200 mtr tiefe einen grader der fa mbu. Dort habe ich noch die v320 im einsatz gesehen! Mfg ralf
Hallo Alex, mal wieder eine tolle Produktion. Du hast immer ein Auge für die richtigen Szenen, bist kein Regiseur (das sind die Kollegen auf den Loks) aber dafür kannst Du alles genau umsetzten und dafür meinen Dank.
Hallo Alex, wiedermal ein klasse Film mit interessanten Zügen in einer tollen Landschaft. Thema könnte lauten "Sechsachspower in Diesel- und Elektrobespannung" ! 👌😍 Vor allem die große MAK sieht man eigentlich fast nur im Ausland rumfahren. Interessant waren aber auch die beiden kleinen MAK-Diesel als Werksloks zu beobachten. Sehr interessant fürs Moba-Hobby fand ich jetzt die mutterseelenallein rumstehende Vorsignaltafel.....habe ich so auch noch nirgends gesehen. 🤔 Bei diesen Kessel-Containern wäre es mal interessant zu wissen, wie die von den Tragwagen runtergeladen werden. Oben sieht man zwar sowas ähnliches wie Kranösen, aber die scheinen mir doch recht schwach zu sein.....zumindest wenn die Kessel gut befüllt sind. Geht (wenn überhaupt) wahrscheinlich nur im leeren Zustand. Bin schon gespannt auf Dein nächstes Video, Gruß Detlef
grias di, musst mal auf die seite von innofreight gehen. ich find das konzept prima, einheitliche tragwagen, und verschiedene wechselaufbauten mfg klaus
@@klauswilhelm3412 Vielen Dank für Deinen Tip! 👌 Eine sehr interessante Homepage, mit wirklich sehr innovativen Lösungen für den Schienengüterverkehr. Leider wurde dort nicht gezeigt, wie diese "SurfaceWaterTanks" von ihrem Flachwagen herunter gehoben werden. 🤔 Nur das Entladen, also Schlauch ran und Ventil aufdrehen und das Beladen, also Deckel auf, Schlauch rein und Lauge Marsch werden da gezeigt. Trotzdem Danke und Grüße aus BaWü ins Nachbarland Bayern 😉 Detlef
Daß man die großen MAK (DE2700) überwiegend im Ausland fahren sieht, wäre mir neu. Sie wurden zwar ursprünglich für die NSB gebaut, als Di6, aber in Norwegen waren sie nur kurz. Sie wurden wegen diverser Kinderkrankheiten zurückgegeben. Danach wurden sie mehrmals umgebaut, erst im Lokwerk der DSB in Kopenhagen, dann bei Siemens und später noch mal bei Vossloh. Zwischendurch waren einige kurz in Belgien unterwegs. Dann kamen sie als DE2700 zur NOB auf die Marschbahn. Seit sie dort von der 245 abgelöst wurden, sind sie verstreut, aber überwiegend noch in Deutschland. In Schweden war vor einigen Jahren mal eine zu Gast. Ich könnte mir auch vorstellen, daß Hector Rail sie teilweise in Schweden einsetzt. Auf der Marschbahn sind noch zwei für RDC unterwegs. Sie ziehen den blauen Autozug zwischen Niebüll und Westerland.
@@detlefpuschel872 bei den tanks handelt es sich ja nicht um klassische wechselbehälter für den kombinierten verkehr, straße/schiene. schätz mal, ein wechsel kommt nur für instandsetzung bei behälter/tragwagen in frage.
Wie ich sagte: Mit Insiderwissen wäre es dort leichter gewesen. Zwei Kalileerzüge waren übrigens auf der Strecke zu sehen. Wenn auch leider nur im Zeitraffer. Wenn ich mir mehr Zeit (die ich nicht hatte) genommen hätte, wäre vielleicht auch noch ein Kalizug ohne Zeitraffer dabei gewesen
Hallo Alex, ein schönes Video über "meine" Laugenzüge :) ich bin als Wagenmeister an der Werra unterwegs (Heringen, Heimboldshausen, Vacha etc), vllt trifft man sich ja mal zufällig auf einen Plausch :) lg Swen
Sind an den Wagen für die Kalilauge keine Gefahrgutkennzeichnungen, also Gefahrstoffklasse UN-Nummer etc. angebracht? Kalilauge ist doch Gefahrgut, oder?
Interessantes Video, kann man als Ortskundiger noch einiges ergänzen, vieles ist in den Kommentaren auch schon dazu geschrieben worden. Das gelbe Rangiergerät der K+S kann man auch aus dem Gleis fahren und ganz normal auf der Straße fahren, hat sogar eine Straßenzulassung. Ich war jahrelang mit dem Lkw bei K+S. Alex, ist dir eigentlich aufgefallen, als du von Gerstungen-Untersuhl nach Berka/Werra gefahren bist, dass du da 2x die ,,Grenze '' überquert hast ? Auf ca der Hälfte fährst du vom Wartburgkreis in den Landkreis Hersfeld- Rothenburg, also von Thüringen nach Hessen, früher DDR - BRD. Kurz vor dem Bahnübergang in Berka/Werra fährst du wieder über die Grenze zurück. Da stehen Schilder, die die Kreisgrenze anzeigen. Vor '89 war die Straße dicht. Interessant ist daher auch der Verlauf der Bahnstrecke, die die Grenze nur einmal überquert, am Ortsrand von Dankmarshausen.
Hallo Alex, vielen Dank für dieses Video mit einem interessanten Thema. Wenn du Höhenangaben in der Karte sehen willst, empfehle ich dir Google Earth pro. Je nachdem wo der Mausanzeiger ist, siehst du die entsprechende Höhenangabe links unten metergenau. Schöne Grüße aus Oberfranken, Peter
Ein Klasse Video. Als.kleine Anmerkung:in heimboldshausen ist auch ein kleines Stellwerk. Da hättest du einen kleinen schnack mit dem dortigen Stellwerksmitarbeiter machen können. In heimboldshausen zweigt auch die Hersfelder Kreisbahn ab.
Ahoi Alex, schöne Bahnszenen aus dem Kalirevier, gefällt mir sehr gut das Video. Weiter so. Der verbaute Bahnübergang in Heringen war wohl eine Fehlplanung, als ich im Oktober 2019 dort war , das gleiche Bild... geschlossene Schranken und alles abgesperrt, die neue Umgehungsstraße dort kannst quasi dadurch gar nicht nutzen ;) Hinterm Bahnübergang ,da wo die neue Umgehung ist, steht ein wenig versteckt ein alter Kesselwagen rum, ein zweiachsiger.. dort steht drauf gesschrieben Kali und Salz, Gott erhalts. Damals auch durch Zufall entdeckt. Nette Grüße rüber aus Aachen.
Hallo Alex,ein sehr schönes Video in einer Bergbaugegend :-) .K&S ist ja die größte Kali & Salz Fa. der Welt.Tolle Rangierarbeiten :-)... War mel bei nem Salzbergwerk in Heilbronn,die bauen Salz ab & kommen unterirdisch schon fast Freiburg nahe.Was für unterirdische Wege,Hammer.Ist ja fast wie In kiruna mit den Erzminen.Schade das es im Ruhrgebiet keinen Bergbau & Stahlindustrie mehr gibt,denn das ären bestimmt auch tolle Filmmotive :-D .In Hirschau gibt es ja die Kaolinwerke,da ist aber lange nicht soviel los... Und auch wie bei einem Vorredner hier hat der Berg in Hirschau bei Amberg nen Namen... Nennt sich Monte Kaolino.Da kann man sogar im Sommer Snowboarden,gibt auch immer Snowboard-Meisterschaften dort... Ich wünsch Dir,ein schönes WE... Wednn Du frei hast genießm es,wenjn Du arbeiten mußt,ne ruhige Schicht... Gruß Manni
18:50 min "Bahnübergang" Dieser Bahnübergang hat es ihn sich und die dazu gehörige Umgebungsstraße. Seit 2014 fertiggestellt, kann die Straße für den Verkehr nicht freigegeben werden. Beim Rangieren blockieren die Züge die Strasse. Die Strasse kann nur freigegeben werden wenn ein stetiger Verkehrsfluss gewährleistet ist. Was derzeit nicht geht. Um "freie Fahrt" zu gewährleisten, müsste ein Gleis um 260 Meter verlängert werden. Ursprünglich waren die Kosten für dieses Unterfangen mit 450.000 Euro veranschlagt, die zu gleichen Teilen von Bund, Bahn und Stadt getragen werden sollten. Nach einer aktuellen Schätzung der Deutschen Bahn belaufen sich die Gesamtkosten für die Gleisverlängerung auf rund 1,2 Millionen Euro. Seit 2017 haben sich diese Zahlen nicht verändert. Und auch ein Pilotprojekt seitens der Stadt und Hessen Mobil, was im vergangenen Jahr vorgeschlagen wurde, wurde bisher noch nicht umgesetzt. Das liegt auch an den verhärteten Fronten zwischen der Deutschen Bahn (DB) und der Stadt Heringen. Denn die DB schiebt den schwarzen Peter in Richtung der Kalistadt.
Was fuer ein Unterschied heute gegenueber den Bildern dieser Strecken aus dem Buch von Ralpf Roman Rossberg- Grenze ueber deutsche Schienen von anno dazumals...!
hallo Alex, immer wieder spannend für mich, welche Abschnitte du besuchst. Altenbeken, Bebra: meine Gegenden aus frühen Jahren, jetzt die Kaligebiete an der/ um die Werra herum - toll, denn ich bin vor wenigen Jahren mit meinem Sohn per Fahrrad das Werratal abwärts gefahren. Nun zu den engen Straßen dort: die Werra ist früher ja Zonengrenzregion gewesen, so dass der Straßenbau auf uraltem Stand stehen gebleiben ist - was ein Segen ist, wenn du mit dem Rad unterwegs bist. Das heisst nun aber für die Werra-Radtour: man hat auf vielen Abschnitten eine entspannende Bahnbegleitung und auch Bahn-Standorte wie Meiningen, Dorndorf u.v.m
Danke für das interessante Video! Besonders gefällt mir dabei die berühmt/berüchtigte DE2700 ex. Di6, mit der sich seinerzeit Siemens als zeitweiliger Statthalter des Kieler Lokbaus in Skandinavien mit Ruhm bekleckerte und unbeliebt machte. Die verbliebenen Maschinen scheinen jetzt doch zuverlässig genug einen passenden Einsatzbereich im Güterverkehr zu leisten.
Hi Alex, das war wieder ein super Video über die Werksbahn der K+S und den Zulaufstrecken; ganz besonders der Bahnhof Gerstungen. Auch der Eisenbahnverkehr u.a. wegen der Strecke nach Eisenach und Erfurt ist hier sehr stark frequentiert. Also, ein klasse Video mit Deinen sehr informativen Erläuterungen dazu! .... VG von Ralf
Ich starte gerade nach einer Pause das Video wieder, es kommt Werbung von Flixtrain, das Video geht weiter und dann fährt da links ein Flixtrain durch😂
Wieder mal ein ganz toller, ebenso unterhaltsamer wie informativer Film. Ganz große Klasse, vielen Dank!!! An dem Bahnübergang in Heringen stand ich auch schon etliche Male, als ich dort früher beruflich hin musste. Wenn man das in einem solchen Film sieht, kommen richtig nostalgische Gefühle auf und man sieht alles nochmal mit anderen Augen. 👍🏻👍🏻👍🏻
#Feste Kurzkupplung mittels Stange bei jedem 2. Waggon. Was mich erstaunt ist die Tatsache, dass die Rangierfähigkeit des (voll beladenen) Zuges sicher gestellt ist, wenn die Lok den Zug drückt. Eine Stange hält bekannter Massen hohe Zugspannungen bzw. Belastungen aus, dagegen sind die übertragbaren Druckkräfte eher bescheiden. Obwohl es keine Puffer gibt knickt die 'Zug'-Stange nicht einfach weg, ist für mich beeindruckend; oder kennt jemand betriebliche Einschränkungen?
Da gibt es keine Einschränkungen. Das ist eine massive Stange, welche den Kräften im Zug ohne Probleme gewachsen ist. In Ländern mit Mittelpufferkupplung funktioniert es mit höheren Zuggewichten sogar kuppelbar
Hallo Alex, erstmal ein großes Lob für dieses Video. Ich hab ein Paar Anmerkungen bzw Ergänzungen 1. Die Kalilauge die mit den Kesselwagen Abtransportiert wird stammt zum einen Teil von den Halden wue Du richtig erwähnt hast und zum anderen Teil aus der laufenden Produktion. Diese wird wie auch schon in den Kommentaren vorher erwähnt nach Siegmundshall gebracht und zur Sicherung dieses stillgelegten Kali Bergwerks genutzt. Dies ist nur mit gesättigter Salzlauge möglich. 2. Du hast die Hersfelder Kreisbahn ( später Hersfelder Eisenbahn Gesellschaft HEG) erwähnt. Diese hat auch einen Teil des Kali verkehrs abgewickelt, allerdings nicht Richtung Gerstungen sonder von Heimboldshausen über Schenklegsfeld nach Bad Hersfeld . Die Strecke nach Bebra über Gerstungen verlief vor der Wiedervereinigung über das Gebiet der DDR, und die DDR hat sich jeden Zug gut bezahlen lassen. Die Strecke nach Bad Hersfeld verlief komplett über BRD Gebiet. Dadurch war ein unabhängiger Transport möglich. Heute ist diese Strecke noch von Heimboldshausen bis nach Schenklegsfeld erhalten ( steht aktuell zum Verkauf) von Schenklegsfeld nach Bad Hersfeld verläuft auf der Trasse schon seit Jahren ein Radweg . Wenn du am Container Terminal noch etwas weiter nach Osten gefahren wärst hättest du die Ladegleise im Kaliwerk Hattorf gesehen. Wenn du nochmal in die Gegend kommst kannst du mich gerne kontaktieren , ich hab insider Infos und kenne auch Leute die im k+s Werksverkehr arbeiten. Gruß vom Alex
Hallo Alex. Prima Video. Die Dieselloks( die Du so cool findest, genau wie ich ) wurden nicht von MaK aus Kiel, sondern von Siemens hergestellt und waren ursprünglich für den Einsatz in Norwegen vorgesehen und nachdem sie sich dort nicht bewährten, zurückgegeben und sind seitdem in Deutschland u. a. auf der Marschbahn in Schleswig-Holstein im Einsatz. Am Fabrikschild "Siemens" auf der Aufnahme in Gerstungen lässt sich das auch erkennen. Ansonsten troles Video.
Eurodual, DE2700, D6, zwischendrin noch ein Flix-Taurus, etc. Bahnherz was willst du mehr? Wieder ein sehr schönes Video, dass mittlerweile zum Samstag Vormittag Ritual geworden ist! Anbei nur noch die Frage eines alten Dampfers, wann gibt's denn eigentlich den Film zur Vatertagsvorschau?
Danke, wieder einmal für das Video mit deinen interessanten Ausführungen. Was mir so an den Wagen mit den aufgesetzten Kesseln für die Kalilauge auffällt: Die sind entweder noch sehr neu oder für Güterwagen sehr gut gepflegt. 👍
Hi Alex, war wie immer ein sehr interessantes Video! Der Kaliberg erinnert mich an den riesigen Berg in Neuwied und an den Mt. Kaolino in der Oberpfalz! 👍😀
Nein, ist kein Gefahrgut. Wir haben die Lauge auch mit dem Lkw gefahren. Die gesetzliche Grundlage ist Gefahrgut Verordnung Straße Eisenbahn Binnenschifffahrt GGVSEB.
Hallo. Schön das du in meinem Wohnort Gerstungen warst. Hätte ich das gewusst wäre ich zum Bahnhof gekommen. Wohne nur 5 min weg. Die 2 Flachwagen in Gerstungen gehören der Firma Hasselmann aus Berka. Baufirma die im Auftrag der Bahn arbeiten
