Все по темі. В мене на боксері 125 за 14 000 не зломалось нічого. На другому кріплення знаку відломалось, і потрівскавсі тросик спідометра. Але може винуватий попередник. Зараз 19 000. Вібрації проходять з обкаткою. На обертах 5500 і 6500 взагалі мот як електромотоцикл. Іза вібрацій швидше 75 не їздив але зараз постійно на 85. Карб без проблем на обох. Заводиться спокійно при 2 градусах тепла. Для мене найбільший недолік -- це підвіска яка пробивається наямках більше 5 см. За нирки переживаю. Як би не це то не шукав би заміну. Як транспорт типу туда сюда по магазинах на роботу то ідеал. Але хочеться поїздити десь подальше по поганих дорогах.
Можу додати ще незначні недоліки. Передне крило недостатньо довге ,треба ставити вниз додатковий бризговик бо закидує двигун і ноги. Бокова підножка недостатньо довга, мот сильно лежить на боку коли стоїть,та нижня плоскість у неї мала, зариваєтся на рихлій землі. Немає штатного вимикання світла.Дуже м'яка передня вилка, з пасажиром коли при різкому гальмуванні клюєш носом. Датчик палива неточний, стрілка починає падати коли палива стає менше 70-60%. Штатні зірки розраховані на таку тягу що більшість міняють одразу,бо ці зірки для азіатського ринку де вся сім'я на мото і для пересічної місцевості.
Навіть нема чого зауважити - все толково розповів. Я і у своїх відео завжди кажу: Боксер - добрий мотоцикл, якщо правильно ставити задачі. Він не підходить для гонок, понтів, гламуру і поклейки дівчат)) Якщо ви ставите перед мотоциклом такі задачі - шукайте іншу модель. Якщо в пріоритеті довга і безвідмовна робота, низький розхід, перевезення вантажу - цей мот підходить. І ще: хто б там що не казав, - він чудово справляється із дальняками. Тисну правицю.
@@user-vc3rd4fl6r він це зробив на свій страх і ризик. Вона дійсно встановлюється, але при падіння тиску накачати можливості більше не буде без компресору. А якщо диски розраховані під безкамерку то навіть повністю спущені колеса залишаються в бортах та щільно притискаються до диска і накачати з нуля їх можна навіть велосипедним насосом
Привіт,цікавий відос але те що для одного мінус то для іншого плюс.В мене іксова версія-резина класна рве гребе тягне.Дзеркала класні не дребежать можна вильот добавити але їх і так вистачає.Юсб зарядка пофіг бо катаю +-20 км від дому,аварійка взагалі не потрібна.Стартера крутить акб-рідний з 20 року тьху тьху)))Тепер про ранкове шморгання кікстартера..пробував потім всеодно були удари.На ямасі я завів мот потім пару раз вижав щеплення і ударів немає,тепер так само роблю на боксері і все ідеально так що про ранковий кік то міф!!!Сідушка вкрита чохлом з елементами паралону то трохи мякіше,але вібрації є,що буває пісюн терпе або хочеться сцяти))))карб мозги поки не чіпав...Пробіг 9500- номер і рамка як нові не укріпляв.А в загальному мотоц кайфовий і я не шкоду що його купив.На цьому мотоцику сезое не закривається.
коротше кажучи, мот доволі геморойний, а після покупки варто вкласти іще зі 100-150$, принаймні на ґуму... 80, а тим більше 90 для boxera, навіть 150, не зовсім нормально, а скоріше не нормально зовсім... для жодного двигуна вс не є нормальною робота на обертах максимальної потужності або біля того... але мот в цілому, за умов адекватної експлуатації за призначенням, доволі пристойний...
Назва Делі тайм. Модель не пам'ятаю . Посилання кидав в групі на фейсбуці боксерів. Але модель не важлива в них вся гума хороша в модель вже вибираєте під свої потреби
Доброго дня. В мене боксер 4 роки (40850км). Питання до тебе - рiдну гуму продав? Я шукаю собi. Хочу додати, про щеплення. Почав виккористовувати мастило хадо 10/50, проблема зникла. Дяку за вiдповiдь.
Дякую. Рідні і міняти не буду. Зазвичай всі міняють на 15 і більше. Але я часто катаю з донькою та завантажений. При цьому крейсер 80. Тому мені достатньо
Теж з карбом те саме було плавали обороти, так і не зміг настроїти, поставив карб pe26 nibbi і все стало норм, але ще трохи треба погратись з настройкою.
@@Moto_UAце, певною мірою, самообман, бо їх неможливо позбутися, хіба що адекватно експлуатувати мот, враховуючи його тх і можливості, а також призначення...
Я на рахунок плаваючих обертів хочу зказати.Регуліровками я нічого не добився але десь знайшов підказку,зняти шток збагачення суміші палива , напхнути туди густого мастила і шток поставити на місце.Я так зробив на першому сезоні і вже четвертий сезон такої проблеми не має.В мене 125 ка.Переднє крило я подовжив вирізавши бризговик з шматка пластикової ринви і пофарбував аерозольною фарбою в чорний колір,виглядить чудово і захищає двигун і черевики від бруду.А ще вирізав металеві щитки пофарбувавши теж в чорний колір і кріплю їх на дуги за допомогою кріплення для паєчних сантехнічних труб,вони легко вдіваються і знімаються.Тепер калюжі можу проскочити не скидаючи швидкості-туфлі сухі.Ще трішки кумарить постійно включена фара але це не головне,а от лампу хотілося б поміняти 1 варіант поставити більш потужну галогенку ,але чи не буде плавитись відбивач і чи буде вистачати енергії для зарядки акума.2 варіант поставити LED але на скільки ват?
Змазки теж додав під шток підсоса. Рефлектор витримає більшу потужність галогену 55/60w. Але це велике навантаження на генератор. Тому рекомендую LED 18-20w. Ще головне зрозуміти який струм йде на головну фару змінний чи постійний
А я думав це мені так повезло з карбюратором. Кручу ті гвинти, а йому однаково. Веде себе, як йому хочеться. А виявляється, це брак може бути. Мот новий.
Та то воно й так, але мот за 100км від дилера) потрібно поспілкуватися, можливо, щось вирішимо. Як я розумію регулювати потрібно на мотоциклі, так не вийде.
Гадаю,що карбюратор в цьому мотоцику це як рулєтка😂кому як повезе...он товариш теж каже що турбує з нову а в мене ні....ще маніфольда в них проблемна і підсос повітря через шток підсосу...
Це точно. В них навіть по регламенту потрібно міняти через 5к. Хочу в реалі за такий пробіг і таким малим об'ємом мастила це багато. Тому я міняв на 300 - 1000 -2000, а далі кожні 3
@@user-fd1zj2sv8b візуально так, по двигуну ні. Той самий ліфан або гіон яки починають сипаться через 25-30к. Боксери живуть 80 - 100 як мінімум. Рідних зірок хватає близко 30к. Якщо іноді катати по вихідним то так. Але я працюю картером і пробіг близько 30к за рік. Багато у кого в хлопців були спочатку лифани, спарки та гіони. Але в доставці вони померли за рік, при цьому у кого був боксер с початку так і катають. Якщо бачили я завжди щось хімічу с товаришем Пікочу. Так от в нього спочатку був ліфан 170 потім текен 250, але довелось купувати боксера так як текен який коштує 1800 почав розсипатись після 4000к
@@Moto_UA По 70 к і альфи їздять при належному догляді. Кому потрібен мот для роботи і не напрягає крейсер 60-70 то інша справа. Але щоб я того осла став терпіти заради того, що він на 20к проживе більше китайця, то нехай Бог милує! Воно ж не їде, підводи навіть обганяють. Не їде і ламається також пульсар 180, це мій другий мот був. Доречі наразі у мене текен 2023, ніяких проблем з ним поки немає. Пробіг не великий, десь 7к. Але я ним задоволений, 100 км при 6.1к обертів, рулиться чудово. Звичайно, після покупки я його перебрав, замінив ланцюг на дід, загерметизував фільтрбокс, тощо.
