Good information. My 2901 blue Chetak also had an MCU issue, which was later replaced, and it has run about 200 km since then with no issues so far. You are absolutely correct about the vehicle's suspension. It isn't smooth for solo rides, but it performs superbly when riding with a pillion.
എനിക്ക് ദിവസം 10 km പോലും ഓട്ടം ഇല്ല.. അപ്പോൾ പെട്രോൾ ആണ് നല്ലത്.. ദിവസം 50 km ഓട്ടം ഉള്ള ഒരാൾക്ക് ഇലക്ട്രിക് തന്നെ നല്ലത് കാർ ആയാലും സ്കൂട്ടർ ആയാലും 😂😂😂❤
Electric വണ്ടി ലാഭമാണ്. അത് ഉണ്ടാക്കുന്ന കമ്പനികൾക്കാണെന്ന് മാത്രം...🤣 Bajaj Chetak ന്റെ battery ക്ക് 1 ലക്ഷം രൂപയ്ക്കടുത്ത് വില ഉണ്ടാകും. അതായത് 1 ലക്ഷം Km ഓടിയിട്ട് (വിദൂര സാധൃത പോലുമില്ല) മാറിയാൽപോലും per Km cost 1 രൂപ ആകും.3 KW ൽ കൂടുതലുള്ള battery charge ചെയ്യാൻ 3,5 unit current വേണം. അതിന് 28 രൂപ. Per km cost 28 paise. ആദ്യം പറഞ്ഞ 1 രൂപ+ 28 paise =1.28 Rs /Km. ഞാൻ പുതുതായി എടുത്ത Splendor+ ന് 80+ mileage ഉണ്ട്. Per Km ന് 1.31 Rupees/ Km ആണ് petrol cost.പിന്നെ ലാഭം മാങ്ങാത്തൊലി ആണ്. ചാർജ് ചെയ്യാൻ 4.5 hours വേണ്ട.ഇടിയും മഴയുമുള്ളപ്പോൾ ചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട് ഇല്ല. പൊട്ടിത്തെറിക്കുമെന്ന ഭീതിയും ഇല്ല.(ഗുസ്തിക്ക് വരണ്ടാ.രണ്ടുവർഷം ഉപയോഗിച്ച Electric scooter കളഞ്ഞിട്ടാണ് ഞാൻ Splendor എടുത്തത്. അതിന്റെ suspension ഭീകരമായിരുന്നു. മിക്ക Electric scooter ഉം അങ്ങനെതന്നെയാണ്.)
ഞാനൊരു കാര്യം പറയാം.. ഇടയ്ക്കിടയ്ക്ക് പെട്രോൾ, ഓയിൽ മാറ്റം, സർവീസ് എക്സ്ട്രാ പൈസ, ഇതൊക്കെ സാധാരണക്കാരനെ ബാധിക്കുന്നതാണ് പെട്രോൾ വണ്ടി ഉണ്ടെങ്കിൽ.. പക്ഷേ ഇലക്ട്രിക് വണ്ടി ആണെങ്കിൽ ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒന്നുമില്ല. ഓട്ടം വേണം എന്നേയുള്ളൂ
