Excepcional video, mi pana! te cuento que tengo taller mecánico, dedicado a la línea Corsa Fun Celta Agile Onix Prisma Meriva y Corsa2, y me permito hacer unos breves comentarios: 1) No es necesario retirar el motor de arranque, el trabajo puede hacerse lo mismo con el burro puesto. 2) El trabajo puede hacerse con la caja de velocidades puesta en el Corsa, no es necesario retirarla. Hay espacio suficiente para hacerlo así. Si bien se reniega un poco, evitamos tener que soltar las guayas / cables de selectora (con el riesgo de que se rompan las trabas), y evitamos tener que desarmar el tren delantero (sacar barra estabilizadora y tensor lado izquierdo), además de evitar la molestia en si de sacar la caja y luego volver a colocarla. 3) No suele ser necesario cambiar las estoperas / retenes de motor ni de la caja. Las originales de fábrica son de excepcional calidad. Por lo general, toca cambiarlas cuando ya las han cambiado con anterioridad, usando estoperas de baja calidad. En el caso particular de la estopera de caja, no la cambié jamás en mi vida, no tiene sentido cambiarla, cuando bota aceite para afuera lo que hay que hacer es sacar la guía de la directa y cambiar el o'ring que lleva, N° de pieza 90092679 y ya, porque la misma guía del collarín, junto con ese o'ring cumplen la función de evitar la salida de aceite de la caja. Nuevamente, me ha tocado cambiar embrague en Corsas muy pero muuuuuy cansados, sin que boten aceite por esos lugares. 4) Conviene limpiar a la perfección (con gasolina o similar) ambos bujes del eje vertical de accionamiento del embrague, lo mismo que limpiar el eje en sí, de modo que accione con más suavidad 5) Para ver cuanta vida útil le keda al disco (para ver si lo podemos repetir o no), debemos medirlo con un calibre, nuevo andan en 8.8 milímetros de espesor, y empiezan a patinar en los 6.2 / 6.0 milímetros aproximadamente. 6) A partir de 9:05 podemos ver que el buje de meseta / parrilla izquierda está a la miseria, en breve tocará cambiarlo. 7) Más allá de eso, recomiendo las siguientes marcas: para placa / disco, Luk o Sachs. Para el collarón, INA o SKF. Y la guaya / cable, únicamente legítima GM. Te felicito por el video, y por la técnica de trabajo: tu video demuestra que con pocos recursos (trabajando en la calle y con herramientas manuales) se puede hacer perfectamente el trabajo! cordiales saludos desde Buenos Aires!
Oye muchas gracias x los datos, la razon De domo efectuo algunas cosas es que por economía del cliente y el tipo de repuestos que se consiguen aqui en Venezuela. Y claro me encantaria realizar un trabajo a la perfección, lo que dices todo es verdad, solo q aqui hay q adaptarse a lo q se tiene. Gracias x el apoyo y por ver el video. Exito
Me gusto tu video espero pronto puedas poner uno así sea largo desde 0 para bajar bien esa caja y hacerle mantenimiento hace falta Por lo q veo bajas el arranque verdad ? Yo escanee mi chevy c2 y dice transmisión incorrecta tengo q bajar esa caja y hacerle mantenimiento antes q me heche a perder a veces se pone la s a parpadear pero al apagar y prender funciona es como si pelará un cambio
Pues así rapido para los que van empezando no saben que hacer o que quitar para bajarlo ni siquiera se ve cuando desconecta la alimentación de batería ni que llaves usa ni el porque quita las dos ruedas
Gracias x tu comentario! Tratare de q el proximo video sea mas explicativo, lo malo es q serian video muy largos😶, igual lo tomare en cuenta, saludos!!!
Hola q tal amigo, esa caja es difícil montarla con gato x q se resbala mucho , puedes alzarla y meter como alguna madera debajo para sostenerla y luego ya mas arriba es mas facil cuadrarla, saludos gracias x comentar
Otra pregunta Ami chevy ya le cambie Bujes de palanca Bujes de la mariposa que va casi arriba de la transmisión Aceite nuevo Y sigo batallando para meter 1 y 2 y 3 Cuando metes primera h vas a pasar a segunda se pone dura para meterla aveses tengo que meter de 2 a 4 porque no entra 3
Chequea bien el sistema entero tiene juego, de estar todo ajustado, trata de ponerlo de fabrica, tanto la palanca con el selector que va en la caja tienen una posición para poder ajustar y configurar bien todo el sistema
Que tal amigo, debe llevar alrededor de 2.5 litros de aceite 80/90, debe echar por el tapon que esta cerca de la tricesta hasta que rebose y ese es el nivel
Hola, tengo un problema de fuga de aceite en mi caja de Corsa Wind. Se le cambiaron ambos retenes de caja, dónde entran las flechas o homocinéticas y aún así sigue goteando aceite del lado del piloto, no sé que más pueda hacer. Gracias
Que tal amigo, deberia llevar unos 5 o 6 tornillos, no recuerdo exactamente, se que hay 4 tornillos indispensables q agarran la caja con el motor y otros 2 que agarran el arranque
Hola . La horquilla tiene un tornillo que la sujeta al eje , lo aflojas , el eje sale hacia arriba y la horquilla saje con todo y collarin hacia el frente
Exactamente, no viene asi, sin embargo aqui en venezuela los repuestos no son de tan buena calidad como en otros países, es muy dificil conseguir originales, sobre todo de chevy y ford, aqui lo hacemos asi solo x precaución, saludos!!!
