Banda de distribucion JETTA 

hola buenas tardes te felicito la verdad son muy buenos tus videos y con mucha aplicacion y de dicacion gracias

La gracia y la paz esté en todos, gracias, el alumno no es más que el maestro pero cuando termine sus estudios será igual que el, también, no hay que juzgar por la apariencia más bien con justo juicio y juzgar correctamente de acuerdo a lo que es mejor para todos es por eso la buena noticia arrepentirse y creer en el evangelio porque el reino de Dios nuestro padre, su hijo Jesucristo y el espíritu santo ya está por comenzar y qué los siga bendiciendo hoy mañana y siempre! Lucas 6:40 12:57-59 Juan 7:2437-39 Mateo 6:9-15-17-21-27-33-34 Marcos 1:14-15 7:10-20-23 8:2-3 10:18-19-45 11:10-12-22-23-24-26-27-29-31 14:36-40-43-45-47-49-51-55-58-60-62 15:24-34-37-39-43-47 16:15-19 Hechos 2:38-39 7:53-55-60 16:31 Romanos 10:9-10 12:17-21 Efesios 6:11-12

que tal maestro ya quedo gracias a su ayuda y sus consejos me quedo muy bien todo quedo normal gracias a Dios, ojala que siga subiendo mas videos, y nos siga orientado como reparar nosotros mismos nuestros coches, aca en torreon la agencia cobra 4,000.00 por cambiar la banda y la bomba de agua solo mano de obra, lo que si tienen en muy buen precio es el kit de distrubucion me lo dieron el 1,960.00 pesos incluia tornillos de los soportes del lado de la banda y pues me tarde aprox 5 horas empeze a las 4 de la tarde y termine a las 8:30 de la noche, y por fuera en un taller comun cobran 1700.00 pesos pero bueno creo que el trabajo que realize gracias a Dios y a usted tiene calidad de agencia ya que todo fue instalado con mucha precaución de no dañar y todo como lo madna el manual que usted nos mostro denuevo mil gracias maestro y que Dios lo siga Bendiciendo con mucha salud y tenga muy bien a su familia y mucho trabajo que le va a llegar por esto que usted comparte reciba un cordial saludo y un fuerte abrazo

Cordial saludo hacia mucho tiempo no escuchaba procedimientos tan técnicos gusto en saludarlo desde Colombia

Excelente calidad de los productos de la marca INA,

Estimado amigo Segura. Al fin eche a andar correctamente mi Hyundai Accent 2009. Decidi comprar de uso un arbol de escape con el CVVT y lo cambie por el que tenia. Ya trabaja bien, tremenda fuerza y potencia, claro todo en la cabeza ahora es nuevo. Aun esta un poco acelerado en baja, tendre que ver que puede ser, pienso sea ajustar el TPS o alguna valvulita por ahi o aspiracion por alguna parte. Manana con calma reviso. Sin su ayuda no lo hubiera logrado. Ahora con tiempo desarmare el actuador que quite a ver que hice mal, donde esta la causa de que no trabajara correctamente. Ya le dire. Seguiremos en contacto y espero no molestarlo mucho mas, pero si seguir aprendiendo de usted. Usted es simplemente el MEJOR. Gracias y la mejor de las suertes, usted se la merece. Ramon.

Buen trabajo, que bueno que el cliente que acepto cambiar el kit completo y no solo la banda para asegurar que el trabajo sea duradero gracias por compartir sigo visitando tu canal y viendo tus videos 👍🏻

Excelente video 👍

Muy buena explicación 👍

Maestro! Saludos para usted. Solo para decirle que la aceleracion en baja era la IAC que estaba trancada. La desarme, la limpie, lubrique y funciono como nueva. Ya tengo el auto en estado optimo para trabajar. Manana comienzo a darle tarea. Muchas gracias y aqui me tiene para servirle. Mucha suerte y seguire viendo sus supervideos. Repito, usted es el mejor. Ramon. Un abrazo.

Sr Segura: Gracias por sus respuestas, muy utiles y generosas. Ahora estoy viendo de nuevo su video del trabajo en la cabeza, estupendo. Es el que me hacia falta para concluir mi trabajo con el Hyundai ACCENT, pues tenia dudas en el montaje del tensor de la cadena, habia visto otro video en que utilizaban un clavo o alambre para colocarle el muelle o algo asi, no se ve bien, pero en el suyo vi que es una cosa mas sencilla. Le comentare cuando termine. Muchas gracias nuevamente. Ramon Perera.

Excelente muy bien explicado el procedimiento, muy fácil de entender

Estoy totalmente de acuerdo con Usted. Es mejor volver a Standard. Pero como le dije hace unos minutos, los pistones estan bien firmes y las camisas se ven bien. Espero que todo haya quedado en la cabeza por causa de la correa partida y valvulas dobladas. Mis saludos y agradecimientos por su ayuda certera. Ramon Perera.

Su video ayuda mucho conocer a los que no sabemos nada de esto. Excelente video gracias por su tiempo y compartirlo

Buenos dias Sr Segura. Gracias a usted, pude ayer hacer con exito el cambio de la banda de distribucion de mi Jetta 2011. Fue un poco truculento el sacar el calzo o soporte del motor. Creo que debi subirlo un poco mas, pero tenia miedo romper alguna cosa por el otro extremo si lo inclinaba mucho. Ya tengo la experiencia para el proximo cambio. Gracias nuevamente por sus explicaciones. Sigo en contacto con usted. Ramon Perera.

Muy bien profesor

Excelente video tutorías. Muy explícito. Felicidades.

Muy bien explicado

Muchas Gracias por tu vídeo!!!! :) Información que Cura

muchas graccias maestro por compartir tu experiencia y enseñanaza con nostros los amantes de los fierros ,, un abrazo desde colombia

Muchas Grasias por su video muy importante

Necesitaba la informacion y me encontre este video muy bueno

Buenas tardes, que trabajo tan detallado y explícito.

Mis respetos maestro todo me gustaría encontrar un mecánico aquí en Estados Unidos como usted mi única opción a llevarlo al Dealer y ahí le sacan a un ojo de la cara! Saludos de Dallas Texas!

Andaba que no podia, con tu video en 5 min bro

Muy bien explicado muchas gracias 👍saludos

EXCELENTE VIDEO AMIGO, NO SOY MECANICO PERO ME INTERESA MUCHO SABER QUE Y COMO LE DEBEN HACER LAS COSAS A MI AUTOMOVIL.

Este video debería tener muchas mas visitas! Es un gran trabajo, lo único que podría objetar es la falta de uso de torquimetro, como se sugiere en las instrucciones 3:11 , además del uso de anti aferrantes y selladores de roscas.

Maestro un gran abrazo y muchas felicidades y bendiciones para su canal el el segundo video que ha Sido de gran utilidad el primero fue para arreglar mi lavadora wilrpool 🎊🎉👋

Que tal bro me latió un buen tu video muy bien explicado y me sirvió mucho gracias

Excelente video master👏👏felicidades x su explicación 👍👍

Muy buen video X lo que me han comentado en curso de mecánica La correa cuando no tiene sentido de giro se instala con las letras hacia adelante (como para poder leerla) El video me encantó siga asi

Excelente video muy bien explicado de lo mejor que he visto.saludos

Exelente video maestro que bien esplica Los videos gracias

Excelente vídeo muy bien. Muchas gracias por compartir tus conocimientos!!!!!!

Excelente video 👌👌

Se ve que tienes mucha experiencia y gracias por la ayuda e informacion

Amigo gracias!!!

Felicidades! Se nota la experiencia! 👌👍

Ningún video como el tuyo, das información técnica del fabricante ahora que se la cambie aplicaré los torques tal y como lo específica y tendré la certeza de que el auto tendrá bien hecho el servicio. Muchas gracias.

Bastante bien explicado., saludos

Great video .I will be changing my faulty water pump this weekend .This is the 2nd time I have done this as it’s a common fault that the water pump breaks.I think VW should be fixing these cars as it is their fault fitting a poorly made part.

Que tal Maestro, acabo de cambiar el kit de distribución y en el video se ve fácil, yo le intenté como 10 veces, pero ya quedó jejeje Saludos y gracias por su información.

Arturo, lo hice y quedó,Muchas Gracias por el Vídeo.

Buenas tardes muy buen video, bien explicado maestro. Saludos

Buen trabajo..Exelente su video..saludos sr Arturo...

Excelente video muy bien explicado, muchas gracias por compartir tus conocimientos 😉

Chingon me gustó mucho tu video mil gracias

claro q si mi buen amigo bendiciones saludos desde Chiapas.

Buen video pero has cometido varios fallos amigo , la correa de distribución se debe colocar con las letras que se puedan leer hacia Ati , y lo segundo el tensor lleva uns flecha indicando la dirección de giro del tensor

Mil gracias maestro exelente video

Excelente muy buena explicación

Muy buen vídeo y bien explicado

muy bien .

Muy bien descrito en el vídeo

Excelente trabajo, muy bien explicado!

Muy buen video, muy bien explicado. Una joyita. Slds

Excelente vídeo muy bien explicado saludos

Muy buen trabajo amigo

Felicidades explicas chingon primer video facil de entender saludos desde salinas ca

Exelente video sr mecanico

Excelente video, muy completo

perfectamente explicado amigo, le agradesco, si me permite sugerirle algo podria mostrar antes de desarmar el ruido o el problema para uno identificar si necesita lo mismo, obvio para el siguiente video y gracias de vdd, saludos

Buenas Tardes, me pareció excelente el vídeo, me quedo muy claro todo lo que implica el cambio de las bandas, quisiera saber el costo aproximado por este trabajo y si se puede mas o menos su ubicación. Saludos

Gracias mi profesor

BUEN APORTE

muchas gracias de verdad x su vídeo nos damos una idea de cómo aser lo gracias

Estimado Sr Segura. Sigo en problemas con mi Hyundai Accent 2009. Luego de arrancarlo me da el codigo P0012, atraso en el camshaft bank 1. Ya revise la valvula solenoide, trabaja bien, esta limpia, el aceite es nuevo igual el filtro. El filtro pequeno que esta en la cabeza tambien esta limpio. Al conector de la solenoide llegan los 12 volts de la computadora. Se mantiene acelerado por 1200 revoluciones en neutro y parking. Me ha dado misfires en dos cilindros, aunque por lo general camina bien. Pienso que tal vez monte algo mal del sistema. Pero volvi a mirar su video y arme el sistema tal como usted lo hizo, no se si habra algun truco o mana al montar los arboles en la cabeza. Los puntos de tiempo en el ciguenal y el arbol de escape estan perfectos. Que podria ser. Llevo ya como tres semanas en esto por poco tiempo, lluvia, trabajo, pero necesito ya resolver la situacion. Espero me ayude como siempre con su experiencia y buenas explicaciones. Muchas gracias, Ramon Perera. Miami.

exelente video

Excelente video amigo

si no mal recuerdo también hace vídeos de bobinados de motores eléctricos

Excelente material!!

Muy bien echo, y por ese servicio cuánto se debería cobrar?, Saludos y gracias por compartir tus conocimientos

Eres bien chingon

Buenísimo video muchas gracias

Te ganaste un nuevo suscriptor (y)

Sumamente agradecido con su respuesta, pronta como siempre. No tengo scanner, pero resolvere de alguna manera para probar los actuadores como usted recomienda. Por que el arbol de admision tiene dos puntos, eso confunde. Yo cuando arme solo vi uno que es el triangulito a bajo relieve que coincide con el octavo eslabon, que es negro, segun su explicacion. Si coloco el arbol de escape de modo que el saliente donde entra el sprocket quede centrado con el punto de la tapeta donde va el retenedor de aceite, entonces ese arbol queda en una posicion unica, que comanda la posicion del arbol de admision. Antes de poner el tensor, la cadena queda algo holgada y se tensa al poner el tensor quedando aun un poquito holgada hasta que la presion de aceite lo active. Por tanto, si hago este procedimiento, se supone que todo quede bien y no se produzca el codigo P0012. Si hay otro punto, y sirve para poner la cadena en tiempo, no debe estar tan alejado de este, o estar en el lado opuesto con la diferencia quizas de un diente, lo que si explicaria ese punto y el problema que tengo. Yo vi un video de coterraneos suyos que tuvieron el mismo problema y ellos hacen alusion a ese otro punto, pero confiesan que no saben para que es. Es probable que hayan resuelto, pero no lo se, si se que tuvieron el mismo problema. Yo esperare a ver el video que me menciona en el mensaje de anoche, y entonces desarmare y vere si ese otro punto aparece en el pinon de mi arbol de admision y analizare si es posible que tenga que emplear ese. Yo compre el libro del Hyundai, pero parece que es una version donde no aparece el modelo 2009 mas reciente, porque las imagenes no coinciden ni con las de su video, ni con las que yo fotografie del mio antes de desarmarlo, cosa que hice para referencia y guia. Espero sus sabias recomendaciones para acudir de nuevo al desarme. El mecanico cubano amigo mio aun piensa que yo arme algo mal en el "cabezote" del sistema de tiempo variable. No lo creo porque ahi cada pieza tiene una unica posicion ( o no ? ) y lo hice siguiendo todos los pasos que usted realizo en su video. Me mantengo a la espera de sus nuevas indicaciones. Mis saludos y agradecimientos. Ramon Perera.

Gracias

felicidades buen video

excelente video,

OJO COMPAÑERO SEGURA: Cuando tensaste la banda de tiempo,omitiste la recomendación del manual de darle cinco giros al tensor con las pinzas de dos puntas, y más importante: lo hiciste en sentido horario... debiendo ser al revés: antihorario, tal como lo marca la flecha del tensor marca INA ! Y luego no te vimos usar el torquímetro... y hay varios aprietes críticos, como en la polea damper y en el tensor de la banda y en la bomba de agua! Fuera de eso, todo lo demás bien, excepto la recomendación del anticongelante, ya que el mejor de todos y por mucho, es el G-12 o G-12 Plus de agencia... No vale la pena arriesgar ni el sello de la bomba, ni el radiador por ahorrarse unos pesos!

Tu video es bueno, solo que a la hora de tensar la polea, lo estás haciendo al revés, ya que hasta en la polea Tensora trae una flecha que te indica hacia donde debes girarla. Es solo una observación y espero les sirva. Suerte

es el mismo proceso para el jetta clasico modelo 2013? Gracias. excelente video, muy bien hecho y mejor explicado.

Hola Arturo!!! Muy buenos, interesantes y bien explicados tus videos!!! Te felicito por tu valiosa aportación!!! Tendrás un video de cómo quitar el múltiple de admisión de un Jetta a4??? De antemano gracias!!!

Buen video una pregunta yo mismo cambien el kit de distribución en la primera vez mi jetta en un 2002 pero el tenzor no lo coloque en su posicion si tenzo pero que pasa la patita la deje fuera del hueco con su video muy bueno rectifico mi trabajo vuelvo a poner a punto y aflojara

Buen video amigo y excelente esplikasion mis respetos en ste caso... En ke sentido se tiene k girar el sigueñal para dejar la marka dl tiempo dl arbol de levas.... Asi adelante dl auto oo asia atras dl auto

Buenas tardes Arturo. Excelente manera de enseñar, muy buen trabajo y explicación de lo que se realiza. Pregunta: En dónde encuentro el número de video y el respectivo programa a tratar?? Esto con el fin de poder elegir más fácilmente los programas a escoger.

Gracias,me gustaría hacerlo yo mismo,los mecánicos la mayoría rayan el carro y uno no sabe si la tornilleria quedo completa o no.pero excelente tutorial.

👏👏👏

Hola Sr Segura! Espero este fin de semana poder armar la cabeza y arrancar mi Accent 2009. Aun no se el estado real de la cabeza, pues debo desmontarla manana. El carro tiene 238 mil millas, no cree usted que es el momento de hacerle una reparacion y cambiarle pistones y aros, rectificar ciguenal, etc. En fin, ya esta abierto y el trabajo hacia abajo no es mas complicado que el de hacia arriba a la cabeza. Deme su opinion y en caso que piense es mejor ya cambiar pistones y aros, digame cual seria la rectificacion que le corresponderia. Aun no he visto las medidas subsiguientes a las standard. Espero su respuesta. Gracias, Ramon Perera.

Ing buena tarde, una.pregunta pienso lavar el sistema de enfriamiento, radiador y todos los.conductos, lo pienso hacer purgando el anticongelante y agregando vinagre, cree q sea viable no pasara nada q afecte? Tambien pense hacerlo con agua con sal saludos espero su opinion cual sea.

No pues el que sabe sabe, yo no lo hubiera prendido asi, saludos bro buen video

Muy buen vídeo , bien explicado, gracias por llevarnos paso a paso por este proceso, ahora una pregunta, como te localizamos para que nos arregles el auto?

Buen video..maestro solo que tenso en sentido contrario el templador.. ahí tiene la flecha hacia donde se debe tensar

Buen video. Solo unas notas. El motor no se debe girar al sentido contrario de rotacion normal al sincronizar las marcas de tiempo, existe un riesgo que se brinque la banda. Tal vez por eso quedo floja la banda cuando paro de girar. Tambien al mencionar tamaño de dados. este carro usa sistema metrico. usa 13 mm para tensionador, no 1/2. Usa 19 mm para tornillo de cigueñal, no 3/4. Puede que le queden esos tamaños pero se pueden danar los tornillos o tuercas. En general esta muy bien el video pero mucho ojo a que lado giras el cigueñal

Muy util y claro su video. Ahora puedo hacer el cambio yo mismo. Es muy dificil cambiar el tensor ( templador ) quiero decir es mucha la presion del muelle ? Gracias, Ramon Perera. Miami.

Excelente

excelente video muy bien explicado nada mas una duda no afecta en nada al motor arrancarlo para probar la banda de distribucion ya que este no tiene conectado las mangueras de agua. De q parte eres? saludos

buen video viejo buena calidad el mejor explicado 👍

Hola amigo gracias por tan buena explicación le instalé la banda a mi jetta me pasé un poco en la marca del tensor 1cm le afectará no quisiera volver a desarmar gracias