BARATO SAIU CARO!!💣 MOTOR DE CITROEN C3 DUROU 1 ANO APÓS RETÍFICA DE R$5MIL REAIS!! REFAZER TUDO!! 

O preço de um modelo 2005 usado

@@dlima5007 Então! E com toda informação disponível ao alcance do dedo e a maioria ainda cai nessa conversa "mole". Na época que fiz esse comentário, uns 3 meses antes o C3 2011 da minha esposa sofreu um rompimento da correia dentada. Como o carro já estava com 220 mil km resolvi fazer uma retifica completa. Comprei um Kit Retifica, Jogo de Bronzinas, Válvulas de Admissão e Escape (todos componentes da MAHLE) e Jogo de Juntas/Selo de comando/ Retentores de Válvulas da SABÓ, Correia Dentada e Tensor Continental, Bomba D'água ACDELCO. Gastei na época R$ 3000 em peças incluindo óleo de motor e fluido de radiador (comprei TUDO no MERCADO CAR e no KOGA-KOGA), R$ 1000 na retifica e R$ 1500 com mecânico, somando um total de R$ 5.500. Resultado, MOTOR FUNCIONANDO COMO UM RELÓGIO, simplesmente PERFEITO. Já rodou 19 mil Km sem nenhum problema. Infelizmente ainda tem muitos que se "dão bem" por conta da ignorância dos que acham que motor é "uma coisa de outro mundo".

Nem o carro vale isso

Nao entendi o que ele quis dizer. Nao existe essa regra que cada retifica precisa aumentar a medida. Obvio que esse servico ai ficou uma porcaria, mas se tudo estiver ok pode ter continuado std sim.

@@oficinadiesel6960 mas é justamente isso, se tá STD é pq não foi retificado, sacou? Foi cobrado pela retifica e não foi retificado.

@@wendelmedeiros2217 repito, nao precisa necessariamente mudar a medida. Nao e por que retifica que obriga passar pra proxima. As vezes sim as vezes nao.

@@oficinadiesel6960 eu entendo que se não precisa ser retificado eles não vão retificar, mas o que foi dito no vídeo é que foi pago pela retífica da peça que não foi retificada.

@@oficinadiesel6960 ou vc acha que o Jairão ficaria surpreso a toa? Acha que ele nunca abriu um motor standard na vida?

Se bem cobrado, uma retifica desse nível fica em torno de 12 mil reais.

Cuidado porquê tem peças chinesas falsificadas com embalagem da original

Leva numa retifica dessa trocam até pecas boas aí sai caro o preço e retifica um motor desse e menos de 5000

Será que é do apzão? Kk

@@angelox9588 de ap é tucho mecânico, o do vídeo parace ser do Corolla ou Civic

@@Eikaiow é do ap.

O carro desvaloriza quando vai ficando velho. Já as peças continuam valendo a mesma coisa que um equivalente 0km (muita das vezes até mais caro).

Obrigado meu chapa

Opa blz. Já executei retifica deses motores nas hoje não faço mais.

o meu so custou 300 reais ... fui eu q fiz tudo.

REAL ROTAX

Ducato ja teve "profissionais" condenando motor desae 2.3 por que nao sabiam que a luz de oleo piscando e so um aviso de prazo de troca.

@@oficinadiesel6960 , esse aviso de serviço no painel, é a partir dos motores 2.3 MultiJet Euro 5, que utiliza óleo sintético 5W/30(anteriormente é o mineral 15W/40), sistema EGR e filtro DPF(vulgo catalizador). Outro veículo que utiliza esse aviso de manutenção é a IVECO DAILY 3.0 Euro 5 (também conhecida no mercado como Ecoline).

Cara tem salafrario em todo o lado, mesmo em casa com nome...

Motor rotativo , 1 rotor equivale a 3 cilindro , se tiver 3 rotores são equivalentes a 9 cilindros , nas corridas 24 horas esse motor foi proibido porque gerava muita potência nos protótipos da MAZDA , era uma categoria de motor diferente da convencional , imagina um motor desse com 5 rotores ? Ia ser equivalente a um motor de 15 cilindros .

@@beatrizfreitas8434 O problema era ele durar 24 horas em uso severo com as diversas deficiências de lubrificação que ele tem, se os 3 rotores viviam quebrando imagina um 5 rotores kkkk. Mas de fato, a engenharia desse motor é muito interessante, assim como os motores em estrela das aeronaves mais antigas.

Motor ZTEC 1.8 ESCORT e ZTEC 2.0 do Mondeo , CHT 1.6 com taxa de compressão mais alta que o normal tem risco de quebrar canaleta do pistão e começar a soltar bastante fumaça do escapamento . Já vi motores de Monza 1.8 1984 ; Uno ep 1995 ; ECOSPORT 2.0 duratec a gasolina ; mondeo ; Daewoo Lanos e Toyota Hilux 2.4 a gasolina ano 1994 com pistão faceado no torno para diminuir taxa de compressão por causa do cabeçote abaixo da medida . Blocos de alumínio não pode ficar sem aditivo pois sofre corrosão, utilize aditivos originais de montadoras, são os melhores ( é caro mas o produto é muito bom , chega a durar até 5 anos enquanto alguns aditivo não originais tem que ser trocado todo ano então o barato sai mais caro ) em 2009 troquei todos os selos e cano de água do meu palio ano 1996 , em 2018 resolvi trocar todos os selos e para a minha surpresa estavam todos bom , até o cano de água estava bom , só uso o aditivo original COOLANT 11 da fiat ( Petronas) só uso óleo de motor de marcas boas , estou há 22 anos e já está com 442.000 km

Da pra fazer um projetinho top

Encaixa sim

encaixa sim

8 bicos ??? kekekeek

tem muita conversa mole e mimimim jarinho...

Quase da pra fazer dos primeiros gol power, as peças são bem baratinhas no total não passa de 6

Exato. Estranho eles dizerem que enferruja. Faltou enfatizar que a falta de aditivo é que causa o problema...

@@JanduirMedeirosdeMorais alumninio nao enferruja.

Foi bom serviço entao...

Queria saber o nome

@@ElianeLucena1 são Marcos

Esse cabeçote AP que aparece no vídeo saiu apenas nos primeiros santana efi e gol gti , é difícil encontrar esse cabeçote, se anunciar na internet um cabeçote desse pedindo 1.800,00 acredito que vende .

@@beatrizfreitas8434 aqui onde moro tem Santana com esse motor e deve ter cabeçotes também

faz isso no teu virabrequim, e depois conta como ficou depois de uns 3 meses que passa a garantia

eu já vi colocar bujão de carter só tirar o guia do bico injetor que dificilmente sai inteiro vc quebra ele e coloca o bujão que dá certo

_ mão de obra do mecânico + ou - uns $1.100,00 - retifica do cabeçote ( depende da situação: corrosão, guias folgadas , hastes das válvulas folgadas ( nesse caso troca todas as válvulas) dependendo do problema vai de $500,00 a $1.800,00 e tem caso de cabeçote condenado que tem q ser trocado , aí fica mais caro ainda . - kit de junta superior com retentores - kit completo de correia dentada com tensor - 2 litros de aditivo concentrado COOLANT up $100,00 - 3 litros de água desmineralizada $9,00 - jogo de parafusos do cabeçote - válvula termostática - se tiver mangueiras do radiador dilatada ou trincada interno tem q trocar - Somando tudo não fica barato um serviço de cabeçote Ano passado fiz serviço desse em um Sandero 3 cilindros, cobrei $1.100,00 de mão de obra, fiz a lista de peças ( com 97 mil km a corrente de comando estava na última regulagem no tensor , a concessionária vendeu o conjunto completo de corrente e engrenagens , junta , vedações, 8 parafusos( $450,00 ) válvula termostática, somando a minha mão de obra, peças e retifica do cabeçote ficou em $5.950,00 , até eu assustei com o valor .

Sim são removível como o cht

Eu posso está me confundindo mas eu já vi retifica abrindo esse cilindro para 0,50 isso também procede?

Dura até quebrar

@@felipecacko128 quebra não já fiz vários

E como se chama o profissional que trabalha na retifica?

@@angelofernando6897 pode ser tudo menos mecânico. Mecânico por ai um bando e tudo carniceiro

É um ótimo motor, muito confiável, tanto é que até hoje é montado nos novos 208 "dente de sabre", com algumas melhoras .