BASTL - #3 Parní stroj - výroba šoupátka 

:) pripomnelo mi to hned pisnicku od prazskeho vyberu, kde zpivaji “a prece se toci, po babe klokoci, myslim ze to staci, jdu do rise ptaci” :) reminiscence se jmenuje. Ale jako vim ze to prvni rekl GG :)

Diky :) no jako je to presne jak rikas. Blbosti trvaji proste dlouho :)

diky!

diky! to spojeni tyci myslim neni dobry napad. sleduj jak to ma nacasovane ted. jednou obracene a jeste jsou o kousek posunute. a takhle mi to slape nejlip ted.

Díki za super inšpiráciu, konečne mám zas čo počúvať

Diky!

To jo

jako ja jsem si to taky trochu i kreslil, jakoze netipoval jsem soupatko jen tak z hlavy :) koukal jsem na obrazky na netu a premyslel jsem, jake stavy by asi mely nastat a jake by mely byt prechody mezi temi stavy. aby nikdy nesel tlak do obou komor valce, a tak.. I setrvacnik jsem si kreslil, aby se mi libil s tema dirama

@@klimbikovabastlirna jako setrvačník je nadhernej. Já jsem si tak říkal, že to jenom blbe Pithart si musí věci kreslit aby pochopil co dělá. TAK TO JSI MĚ UKLIDNIL, ŽE NEJSEM SÁM. .. :-D

20 bar? Však parní lokomotiva se mi hejbala už od 5atm, tohle je malý, taky bude stačit 3 až 7 bar i těch 7 je moc.

20 bar ? To nemá ani nejsilněší parní lokomotiva v čr, Štokr 556.0 má přetlak v kotli 18 baru. Pro Klimbika stačí 5 baru bohatě. Naše lokomotiva na které topím má 13 baru. Hlavní duvod velkého tlaku je lepší chování kotle na tuhá paliva

@@jsicechcechcech6579 - ja si myslim ze 7 bude minimum pro stabilni chod

@@jsicechcechcech6579 To mi přijde také hodně těch 20 atmosfér... By zo celý vybuchlo :-)

zda sa mi, ze parne lokomotivy funguju na 13-17 baroch. 10L pary to zozere tak za minutu, nie za sekundu, co je tak 6,2ml/min vody.

jj, vim o tom, zapomnel :) ale stejne nevim, jestli by to bylo tak presne, jako provleceni. na tom zavitu to muze asi vzdycky trochu uhnout

ja jsem koupil tenhle www.aliexpress.com/item/32876196374.html cena asi stejna, kdyz se to secte

Díkyy😉🙂

diky! no ja myslim ze kdyz jsem si urcil takhle z hlavy velikost toho soupatka, tak si ji muzu z hlavy i zmensit :) urcite nejaky minimalni prumer mit musi, ale ten bude hodne maly. privodni hadicky maji ve spojkach pruchod jen 3mm, takze fakt malinke. budu teda pri tvorbe noveho soupatka myslet na to, aby tam bylo vic nez 3mm plochy pro prutok vzduchu/pary, ale fakt to nebude problem si myslim. diky za nazvoslovi, snad to nezapomenu a zacnu pouzivat :)

Na velkým parním stroji je to kov na kov, O kroužek by asi nedělal dobrotu

no ja si to asi nedokazu jeste tak vsechno predstavit, zapominam, apod :) ale snazim se, dneska jsem uz delal zavit i v soustruhu a se strojnim zavitnikem, ale jen do plastu

A ještě k těm rozvodům. dvouzvratná variace parního stroje, absolutně eliminuje veškerý mrtvýchod pístu ve válci. Tedy je možétakový stroj rozjet jak v jednom, tak i v druhém směru, bez ohledu na to, v jaké fázi nachází se píst. U jednozvratného tato možnost není a vždy je nutno napolohovat píst do správné fáze, aby se mechanizmus mohl rozjet.

U parních lokomotiv pára je vyfouknutá komínem a zajištujě lepší tah v topeništi.

Prosim panove a klimbíkova bastlírna, aby jsme si uvedomily ktere soupatko je lepsi. Tak se musime podivat k cemu ma slouzit a jake reseni je proto nejlepsi. Pokud by sme vzaly v uvahu tu druhou verzi tak je k nicemu. Co mam na mysly , tak je rozpohybovani tezke lokomotivy, ktera vazi nekolik desitek tun a stoji na kolejich. Co je vyhodnejsi pro rozpohbovani takove lokomotivy? Vratme se k te prvni verzi soupatka. Asi je lepsi kdyz tlak pary bude tlacit na kraje pistu soupatka, a pomoci venkovnich venilu (oteviranim a zaviranim) mu muzu rici pujdes vlevo , a ted vpravo. Ale u druhe verze, tlak jde doprostred pistu a rozlozi se vlevo i vpravo na pist. A ted otazka kam pujde pist? Aby sme mu to rekly, musime roztlacit lokomotivu, aby se roztocilo kolo, a tim prevod k soupatku.

​@@_Pavel_H Já jsem u parních lokomotiv 15 let... tohle je naprostá blbost co píšete šoupátko nesmí být vedeno párou, rozvod lokomotivy je řešen přes kulisu atd, pokud by šoupátko bylo vedeno párou tak se rozvod laicky zničí... lokomotiva nemá mrtvou polohu protože parní stroj má kliky posunutý o 90 stupňů. Nastavování polohy šoupátky je prováděno pomocí rozvodu, přes kulisu, tím se nastavuje jak moc se šoupátko bude otvíráno nastavuje s tím i směr jízdy. Každá lokomotiva má různý rozvod šoupátka, některé mají ploché, některé používají první návrh, některé druhý návr (teda u lokomotivy je to ještě trochu složitější) ale jak už jsem psal tam právě naopak se chce aby šoupátko bylo co jeméně zatížené a nepůsobilo tlak zpět na rozvod. Oboje návrhy jsou tudíž v pohodě. Právě že ten druhý návr se využívá víc, šoupátko se pak nechová jako píst protože pára je na obou stranách, u prvního návrhu je ten tlak minimální na to šoupě. Snad jsem správně pochopil co jste psal. Tady když se podíváte, tak je přesně vidět že druhý návrh je totožný s tím co má lokomotiva... pára přivedena do prostřed mezi píst de.wikipedia.org/wiki/Datei:Zylinder.jpg

ale asi by bylo lepsi kdybych to soupatko udelal treba jen 12mm v prumeru ne? protoze pokud mam ted dejme tomu netesnost 0,1mm na obvodu 24mm, tak to je vetsi plocha nez stejna netesnost na polovicnim prumeru, pak by bylo soupatko lehci a jeste by tam unikalo mene vzduchu/pary

@@klimbikovabastlirna Šoupátko může být klidně menší.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-o2Awo6gZxBk.html

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VFjOzuaz904.html

pekne sis vyhral!

jo to by chtelo, stejne tyhle hadicky byly jen pro verzi se vzduchem, pro verzi s parou to chci nahradit medenyma, jeste to nemam vymyslene ale :) musim nejake prevlecne matice udelat a roztemovat konce nebo jak se to rika :)

V milimetroch