C’est un entrepôt de 40m de long qui se déplace sur la Seine. En plein coeur de Paris, le bateau de l’entreprise Fludis côtoie les bateaux-mouches. Mais ce navire 100% électrique n’a pas vocation a être utilisé dans le secteur du tourisme. Ce qui intéresse Fludis c’est la livraison décarbonée.
La journée commence vers 6h pour les salariés. Il faut récupérer les marchandises dans l’entrepôt pour les transférer sur le bateau. À 8h30, le navire part du quai d’Austerlitz pour se diriger vers le port de Gros Caillou, dans l’ouest de Paris. Un trajet de 30 minutes durant lequel les livreurs chargent leur vélos cargo pour leur première tournée. Chaque jour de la semaine, ce sont environ 800 colis qui sont livrés aux clients, soit jusqu’à 8 tonnes de cargaison, principalement des fournitures de bureaux pour les entreprises ou les administrations.
Mais avant d’arriver à l’entreprise qu’elle est aujourd’hui, avec une activité quotidienne de livraison, il a fallu développer le moyen de transport. Fludis a donc fait appel à un cabinet d’architecture navale pour concevoir ce bateau sur-mesure avec son sous-sol sur deux niveaux qui sert d’entrepôt et son système de chargement et déchargement grâce à une grue installée à bord.
Ce bateau est 100% électrique et fonctionne grâce à une motorisation hybride. « On a un parc batterie qui alimente directement nos deux propulseurs. Et ce parc batterie est alimenté de deux manières : soit il est alimenté la nuit, donc grâce à une borne à quai qui nous permet d’alimenter le bateau pendant qu’il est en stationnement ; soit on a un groupe électrogène auxiliaire qui nous permet d’alimenter le surplus », explique Kevin Janin.
Si leur client principal reste Lyreco, une entreprise de fourniture de bureau, Fludis espère se développer et proposer ses services à d’autres entreprises.
"En Transition" est un projet du HuffPost sur les mobilités, réalisé avec le soutien de Toyota.
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20 сен 2022
