jelas om. penggunaan big pully yg ukuran nya lebih besar dari bawaan motor akan nambah top speed. secara, vbelt depan makin naik. maksimal jgn lebih dari 30-40mm dari variator bawaan motor standar. tenaga motor akan ngos2an. sama tips dari saya tutup rumah roller ada ukuran tinggi nya om. jadi roller bisa naik lagi ke atas. cara nya belah tutup rumah roller, trus naikin ujungnya 1-2mm sudah cukup. lebih dari itu bisa ngegerus crankcase. efek samping nya saat langsam aga berisik. sama kyk variator mio karbu, yg di ganti tutup rumah roller dengan fino thailand kode 4DO. trus akan lebih bagus lagi, om Arif tunner jalur 3 spi pully belakang sampe batas karet yg untuk nutup stempet. jadi pully belakang makin ngegencet vbelt jadi kebawah..ter inspirasi merek polini.
cara nya di belah sirip2 nya 3 sisi tapi tidak sampe belah putus. di utub bnyk kok trik nya, dan sudah di uji coba hasil nya memang jos. search ini : variator modifications atau ru-vid.com?search_query=variator+modification&app=desktop
lebih baik per cvt pake setandar aja bisa nyesuaikan spek motor. klo motor setandap kape per cvt 150rpm teral respon awal gas harus kena 150 rpm dlu baru bias jalan
Kayaknya cara itu lebih cocok buat Mio karbu daripada beat karbu deh om. Kebanyakan sich di bengkel langganan saya Mio karbu yang diganti rumah roller Vario. Beat injeksi,scoopy yg rata2 injeksi pada diganti rumah roller beat karbu.puli belakang baru pake vario
Ga harus ganti si mas menurut saya pulley depannya,cukup pake beat karbu std aja bubut derajat dan jalur roller,nah pakai roller beat karbu 13 gram uk 16×18 merk cld soalny cuma itu doang yg 13gr tpi diameter sama sperti 12gr beat karbu,dan big puley kvb dijamin 102km sampe,dimotor saya dgn spek bore up 134km
Saya rasa kalau v belt nya masih punya beat karbu naiknya v belt sama aja soalnya kan titik bukaan pully belakang tetap sama, kecuali v belt pake yg kzl, tarikan awal kurang cuma top speed kena kayaknya
Mas,mtr saya Vario lama 110 karbu,kl ga slh oversize antara 100 atw 150 deh,lupa saya.yg saya mau tanyakan, upgrade cvt utk spek harian touring & tanjakan.pake roller brp gram,per cvt brp gram & per kampas ganda nya pake punya apa atw brp gram & settingan klepnya brp?! Biar bawah & atas nya Joss jg gtu.Mohon info nya & ilmu nya.Thx.
Rumah roller dengan bos itu 1 putaran, percuma dikasih bearing bambu, gak muter. Dulu sy jg pernah punya ide itu😅. Kl dikasih semacem pelor bisa, krn dia geraknya geser dg bos nya, bukan muter pada bos.
Bg mau tanyak saya kan punya kereta beat karbu udh di upgrade pkek rumah loller beat fi dan v belt beat fi, tapi tarik gas awalnya kyak agak lemot , itu masalahnya dimana bg? v beltnya bg ??
Bang saya mau tanya kan beat esp 2017 rumah rollernya kodenya k44, slide piece sama tutup rumah rollernya harus kode k44 juga? Atau pake yg kvb juga gppa?
Bos mau tanya? beat karbu pake rumah roller vario karbu gk di bubut gk kerok jalur roller, terus vblet pake beat karbu brt roller pake vario karbu 9gram gimna ya? Terimakasih boss.....
Assalamualaikum mas mau nanya saya baru ganti pully costum kemaren udh kerok jalur roller sama bubut drajat nih buat best 2020 pas pake pully std klo standar 2 limit di 110km/jam tapi pas udh ganti yg costum ko masih utuh ya mas ttp 110km/jam
Mas saya mau tanya , Scoopy saya sudah bore up piston 54mm, tapi masalah nya pas dingin suara nya halus, kalo udah mulai panas, bunyi kaya piston lecet, tapi nggak terlalu keras, itu masalah nya di mana ya mas?
Kalo cara ini untuk beat karbu,piston ov 200,noken bubut 1.5 mm,karbu pe 26 Kirian cvt,per cvt kawahara rpm std,roller 9/8 gram di seling Kurang apa lagi boss biar bisa tambah enak tarikannya? Terimakasih🙏🏻
mas jika kita menggunakan satu set part cvt vario kvb ke beat karbu kvy kan loncengnya gabakal muat ke bak cvt nya.. Kira kira bak cvt apa yang muat ya?
Om saya pake trik ini, tp kecepatan hampir mentok 100 motor ga mau digas serasa tertahan klo dipaksain gas mesin malah mati, tp ditunggu 15 menit bisa hidup lagi, kira2 masalahnya dimana ya, udah setiing karbu tetep aja tertahan ga mau digas pol,,
