BEGINI AKIBATNYA KALAU NEKAT LEWAT TANJAKAN INI 

Sy orang situ mas. Ini jalan menuju puncak Becici & Hutan Pinus Bantul Yogyakarta. Faktor skill Driver & tenaga mobil mmg memengaruhi. Tapi faktor terbesar lainnya adalah jarak yg harus dijaga antar sesama pengemudi mobil. Selihai & sehebat apapun mobil & Drivernya, klo Driver & mobil di depan kita tidak tangguh ternyata cukup merepotkan kita,,, bisa2 kita juga ikutan loyo. Apalagi bagi mereka yg baru pertama kali lewat daerah ini.

Salut sama petugas dan relawan membantu dengan ikhlas walaupun berat. Semoga rezekinya dilancarkan ya amin ya allah

Semoga Bapak2 relawan2 ini diberi pahala yang berlimpah... Saran : relawan menggunakan sistem buka tutup jalur di atas dan bawah. Untuk mobil yang akan najak stopnya lebih turun lagi cari jalan yang rata untuk memberi momentum kendaraan untuk naik. Dan saat kendaraan mau naik semua kendaraan yang akan turun di stop diatas dulu agar aman dan memberi ruang untuk mobil yg akan naik.

Allah tersenyum Bangga melihat para Relawan2 Luar Biasa ini, Pahala kalian akan dibayar Lunas Plus Bunga oleh Sang Pemelihara Kehidupan..🙏

Saya sangat salut bget kepada petugas tim sar dan polantas membantu tanpa pamrih,dan is the best ERTIGA naik tanjakan tanpa kendala.

salut pada para petugas yang selalu siap membantu dorong kendaraan yang lewat, sehingga tidak merasa sendiri walau ditengah malam.

Intinya naiknya antri dan sabar. Tunggu kendaraan didepan lo agak jauh dan sampe bisa dapet jarak aman. Naek pake gigi1, kecepatan stabil, jaga rpm di angka 3.000 sampe 4.000 rpm. Jaga jarak dengan kendaraan didepan.

TIPS NANJAK: 1. Masuk/pakai gigi 1 , kalau matic pakai gigi terendah (kalau ga salah D1) 2. Main pedal gas yang kalem saat nanjak 3. Matikan AC karena mesin akan terbebani daya sekitar 30 persen ketika AC menyala 4. Bismillah dan yakin 3.

Awal ngambil jazz gd3 matick serat penggerak roda depan dan belum tau Medan jalan. Masuk jalur cikadang dengan tanjakan extrim dan penumpang ful dengan berat 50-70kg per orang nya.. Alhamdulillah ancang ancang tuas proseneling di s ketika rpm sampai puncak mobil drop lalu pindah ke L dan alhasil aman juga akhir nya.. dan sampai akhir nya jalan aman cuma main di s dan di L.. jika ada kesalahan dalam mengemudi nya minta saran ya om. Biar lebih aman lagi untuk saya yg pemula dan baru bisa 🙏

Walaupun baru nonton ...tapi saluuut untuk.semua relawan semoga ALLAH SWT membalas keikhlasan panjenengan semuanya Amiinnn

Semoga sehat slalu para relawan dan petugas yg membantu semoga lancar selalu Rizki nya... Amiin.. Amiin..

Ekstrem mana tanjakan cinomati dengan tanjakan gondosuli di tawangmangu ? Manual pakai gigi 1 matikan AC, yg matic pakai L (matikan AC dan matikan overdrive).

Allhamdulilah sy pake avanza tipe E full penumpang bisa nanjak, salut sama relawan yg membantu banyak mobil mogok mereka tanpa pamrih Subhannalloh🙏🙏🙏🙏🙏🙏

Jadi inget tanjakan masuk ke gang mbah di Purworejo, persis banget nanjaknya, habis tikungan langsung naik lagi plus panjangnya yg lumayan, tp bedanya jalannya lebih sempit dan dulu bahkan masih batu batu

Lewih jejeg neng banjarnegara...arah ke gombong via merden...jnenge watu celeng...tp mudah di tanjak karena mobil jalan dengan konstan tanpa orang di tengah jalan yang menghalangi dan ahirnya ngerem mulai start awal otomatis gagal nanjak...

Menghentikan mobil sebelum tanjakan si itu salah.. Mobil butuh momentum untuk naik..... Mobil panther. Aja sampai ngos2 an.. Harus nya 50 meter sblm tanjakan biar ada momentum..

Yg aneh adalah..... Panther..... Itu mobil diesel. Kompresi lbh gede dr bensin. Otomatis torsi jg gede. Ditambah gak ada penumpang.... Klo nanjak dgn gigi L atau 1 sambil nahan gas (setidaknya 2000rpm) pasti nanjak.... Kyknya itu driver sama mobil sama" kurang. Krng skill sama kurang perawatan...hehehe

Tahun 2009 saya bersama istri liburan ke daerah ini dan tahun 2018 persisnya waktu liburan lebaran bersama keluarga besar kedaerah ini lagi banyak kendaraan yang ngga kuat nanjak, barangkali para pengemudi kaget dengan tikungan langsung disambut tanjakan, kebanyakan belum pernah melewati medan ekstrim. untung banyak petugas dan relawan yang siap membantu mobil yang akan menaiki tanjakan tersebut. pengalaman pengemudi di uji disini.

Kendaraan yg sehat didukung skill driver yg handal,apapun tanjakannya bs ditaklukan,gaspol brooo...

Pemerintah wajib memberi reward kepada mereka semua...terus semangat saudara-saudarku pasti Allah SWT membalas semua kebaikan ini Amin.

Salut...banyak orang yang nyari pahala disitu......semoga para relawan dan aparat polisi/TNI disitu selalu diberikan kesehatan dan umur panjang...🙏🙏🙏🙏🙏🙏

saya pernah lihat toyota siante susah banget tanjakan. kl mobil2 lain di belakangnya aman2. kejadian di pegunungan di tanjakan sukabumi. dekat nagrak di sukabumi

Kebanyakan amatir, timbang matiin ac sebentar, ambil ancang² gigi 1 dr awal nanjak. lancar pasti naiknya. kaga usah ginta ganto oper gigi sampe atas yg penting mobil naik

Tanjakan arah kali biru via waduk, sama tanjakan arah kebun teh nglinggo lebih curam, intinya kesadaran jg kita pengemudi kasih jalur dari arah berlawanan dan jangan pernah tiba2 berhenti di tengah tanjakan klo kita make CC gede atau 4x4 karna kita ga tau sepenuh apa penumpang di mobil belakang kita

Seperti nya yg bikin terpaksa jadi ngerem dan akhirnya susah nanjak itu justru orang2 yg berdiri di tengah jalan🤣. Kalo nggak ada orang di tengah jalan, mobil udh jalan konstan dari jauh nggak akan terpaksa ngerem dan start dari awal lagi👌

Wahai orang2 yg bermobil... Surutkan lah hati mu ketika dijalan raya dgn musim penghujan sperti saat ini,. Sebap jika kau laju kencang disitu kami pengguna jalan tanpa mobil merasa sedih, selalu & selalu kecepretan air. 😣😩😰 ketahuilah, jika anda ada musibah dijalan raya, maka orang2 tanpa bermobil lah yg selalu nomor wahid (1) sigap, ikhlas menolong mu.

itu panther mengalami turbo lek. gasnya dikocok dulu biar ngisi tenaganya. tipsnya klo nanjak mobil diesel gasnya diayun

tipsnya kalo nanjak jangan gas full harus sisain gas setengah lalu liat RPM mobil diusahain masih diangka 3.000 jangan sampe sentuh dibawah 2.000 rpm mobil bisa mati mendadak, kenapa harus sisain gas supaya klo RPMnya sudah turun mobil masih ada sisa tenaga.

Pernah lewat sini pake agya rental muatan 5orang,Alhamdulillah lancar jaya Deg deg an pas setelah tikungan ada Lancer SL mogok...sampe keringet segede jagung

Untuk tanjakan mobil dgn roda pacu di depn sebaiknya kurangi beban yg ada di belakang.. Berbeda dgn yg punya roda pacu belakang Asal kondisi mobil fit dan skil drivernya ok.. pasti jos

Semoga pak polisi dan warga yg membantu sehat selalu di mudahkan riezkinya amin dan saya heran kenapa ad penumpang yg yg laki2 turun bkanya membantu mlh jln aj

Yang nolongin luar biasa, salut, diberkati lah semua yg nolongin 😇😇

Kalau tanjakan terlalu maut sebaiknya ditutup, hanya digunakan untuk turun santai.... sedang arah menanjak sebaiknya dibuatkan jalur lain yang tidak ekstrim dan berbahaya. Dengan begitu bapak polisi bisa mengerjakan hal yg lebih penting drpd mendorong mobil. Terimakasih untuk bapak polisi dan relawan yg bertugas, keberadaan bapak² sangat membantu, tapi bagaimana kalau kondisi hujan lebat? Monggo dipikirkan bersama solusinya 🙏 (hanya ide, semoga berkenan, bila tidak berkenan mohon dimaafkan)

Mobil yang gak bisa nanjak pasti sopir baru, SIM lulusan sekolah / belajar mengemudi. Jadi ilmunya cuma sampai buat nyetir dalam kota, & melewati tanjakan ringan.

Tanjakan seterjal ini. Kalo roda penggek mobilnya/gardanya cuma di depan. Pasti kewalahan... Betul gk suhu?.....

Terharu melihat kebaikan hati mereka,semoga Allah membalasnya dg.beribu2 kebaikan.

Saya pengguna sienta manual tipe g, aman2 aja naik ke atas, Sukses para relawan biar berkah bantu sodara2 semua yg melintas, 🤟

Semoga TUHAN membalas segala kebaikanmu relawan🙏🙏🙏🙏🙏

Untuk manual berpenggerak belakang jangan langsung di kick down gas nya masuk satu perlahan dari bawah, mw penumpangnya penuh jugak aman karna penggerak belakang...tapi kalau penggerak depan manual penumpang emang harus turun, supaya cengkeraman ban depan nya lebih kuat...yg susah itu Matic berpenggerak depan, sperti Sienta itu emang sulit dimedan seperti itu..

0:01 itu bukan mesin tidak kuat, tapi ban slip karena over torsi akibat driver tidak bisa mengontrol gas. Ditambah lagi fwd 🤣

Supir ga tau Medan .. seharusnya dari bawah dah gigi 1 . Oper gantung ga kuat . Apalagi mesin injeksi . Semoga maju terus Chanel ini

Mobil apa pun baik manual atau metic sudah dirancang oleh pabrik untuk melewati jalan tanjakan atau turunan. Seharusnya pada saat ditanjakan jangan di berhentikan mendadak

Apakah tiap hari jalannya selalu di jaga oleh relawan? Apalagi Pas malam hari kalau gak ada relawan bisa mengerikan ya..

Sebenernya motor 110 cc pun kuat. Saya pernah ke sarangan lewat jalur yang tanjakannya extrem kuat. Tapi ya itu gass full mentok 10km doang ( serius ). Kalau tanjakan ini saya rasa masih bisa lewat kok. Tapi ya itu kalau ke tanjakan harus ambil ancang2. Saya pikir kalau motor kuat harusnya mobil bisa juga. Yang penting jangan sampai berhenti / tetep jalan. Kembali lagi, membaca situasi jalan, pengenalan kendaraan sendiri dan insting pengemudi memang perlu.

Aku pernah pulkam pake google map di bawa ke tanjakan ngawen kalau nggk salah pake sienta type G manual muatan full Alhamdulillaah nanjak. Untuk bapak2 semoga sehat selalu. Aamiin

Tips buat mobil2 FWD kalau bener2 sudah mentok ban depan kehilangan traksi saat nanjak tanjakan ekstrim, nanjak dengan posisi mundur, ban depan bakalan dpet traksi lebih karna hasil resultan gaya

Motor matic disuruh berhenti ditanjakan terus suruh gas lagi ya alamat lah. Pengguna mobil matic banyak yg ga ngerti kalau tanjakan dan turunan yg curam itu wajib pake gigi yg terendah.

Klo tanjakan gini sih skill jago juga klo mbl ga mumpuni percuma. Mungkin perlu diperhatikan konsumsi bahan bakar. Biasakan pake oktan >92 apalagi buat matic biar tambah bertenaga. Konsumsi oli juga penting biar mesin tarikan tambah enteng. Pakai yg 10-40 atau lebih bawah lagi kayak 10-30, 0-30, 0-20 biar tarikan tambah enteng. Hindari pake bensin murah yg oktan 90 kebawah dan oli murah yg lebih kental. Kondisi jalan gini kondisi mobil yang prima sangat menentukan, tidak hanya skill jago.

Saran z. Kalo mobilnya penggerak depan,mendingan posisi mundur.insyaallah aman lancar

Ya Allah Polisi dan Relawan dll berkah bgt 🙏. Baik baik bgt ya 🤗

Isuzu Panther kenapa ripuh di tanjakan ?? setau saya bermesin diesel kuat di tanjakan curam, lemah di rpm atas

Panjang umur murah rezeki dan berkah buat para relawan yang selalu sigap🙏

Semoga di berikan rejeki yang lancar buat relawan, ...

Seblum tanjakan usahakan turunkan gigi ke 2 setelah sudah dirasakan berat turunkan lagi ke 1 .lalu injek gas full .inget harus tanpa ac jgn di injek kopling .itu akan memberikan dampak berat dan kopling cepat habis .

Kalau disana udah di jaga petugas dan relawan..berarti emang jalannya susah...bukan masalah skil lo hebat atau mobil lo hebat bocah

Others : what the hell this road is 😢😵 0:45 supra 100cc : watch and learn boys.. 😎

Dari jarak lebih kurang 50 meter,, nyri momentum,, masuk gigi satu,, tancap naik gigi 2,,,rpm mulai turun,, Langsung oper gigi 1,,biar gk kehabisan nafass,, 🙏🙏

Penumpaang turuuun... Penumpaang turuuunnn... Lho gak ada penumpangnya 🤣

Alhamdulillah 4x lewatin tanjakan ini aman, 3x bawa honda accord 1x bawa innova

Nanya dong buat yg pernh ngelewatin. Ini dibanding jalan jalur lama ke pantai air manis malin kundang sumbar extrim mana?

Mesin mobil tetap kuat nanjak, hanya ,,kagol,, karena terlambat oper presneling 1

saya sering pause video ini 'biar kendaraannya sempat istirahat...😁

Saran dikit....kasih tanda start agar mobil bisa ambil momentum kecepatan sebelum nanjak.

matic dan manual harus sama2 ambil momentum. matic lgsg pindah L jgn D, hajar bejek terus gasnya. manual lagsg oper 1 injek gas nya. btw ini berapa drajat si kemiringannya

Gk pake tekhnik sopir truk lintas sih. Coba dgn cara zigzag supaya ada keringanan pada saat nanjak. Kalo zigzag dia akan mengurangi tanjakan

Ini tanjakan di daerah mana ya? Saya biasa menjelajah di daerah gunung Lawu pakai Avanza gen 1 VVT-i (2011) tidak pernah ada masalah buat nanjak. Mobil kesulitan nanjak itu lebih dikarenakan skill driver yg kurang terasah karena jarang naik gunung dan juga tidak hapal medan (plat nomor luar kota)....itu menurut saya

Mobil yg harusnya kuat malah jadi ga kuat karena ngantri. Hilang sudah momentum ancang - ancang🙂

RWD mmg unggul di tanjakan Tp... itu semua tergantung skill driver nya Yg bs bw mbl mmg byk Tp yg bener2 jago itu dikit😁

Seberapa curam ya tanjakan itu, Sy kira kesalaham nya d bawah kendaraan d stop pdhl itu adal moment ambil start dgn torsi tinggi

Harus nya sebelum menanjak RPM udah di angkat lah ini pada ngehalangin jalan, berhenti di tanjakan pulak..ya susah lah....( apapun mobilnya ) cukup yg mau turun aja di stop ketika ada yg menanjak.....calling2an pake HT sama team yg di bawah... Mobil yg di prioritaskan itu yg mendaki

Saya sangat salut sama Bpk2 dan masyarakat sekitar, baik polisi maupun yg kaos Orange, ini merupakan bentuk ibadah yang sesungguhnya, mudah mudahan semuanya diparingi panjang umur dan sehat selalu serta dibarokahi rizqinya, Amiiiiin X3YRA

Harus dilebarin kanan kiri kaya di sitinjau lauik Padang n ada swadaya orang yg ngatur biar dapet momentum naik keatas tanpa harus berhenti, kalo ada yg ngatur arah kendaraan turun di stop didahului kendaraan yg mendaki seperti disintinjau lauik Padang

Pentingnya driver mengenal karakter mesin dan tahu Torsi Maksimal mesinnya dimana.

INI BARU NAMANYA POLISI KERJA👍

Mobil muda emang spek nya utk lari& kebanyakan penggerak depan, Rumah sy dekat dg tanjakan ini,saya punya mobil kijang tua 1995,muatan 7 orang ngacir gk pernah trobel

Ga mau comment jadi gatel pengen comment... 1 ancang2 ga ada alias mobil disuruh berhenti dulu sebelum nanjak, bagi saya itu aneh... dan mobil segede apapun torsi dan mesin pasti ngeden atau ga kuat, grip roda juga jadi lemah alias gampang spin. 2. ini yang lebih aneh... masa lagi nanjak diteriakin jangan kencang2 santai aja.... nahh kan.... jadi maunya apa???? jalan sangat pelan dibawah RPM torsi sampai mati terus dorong?????wkwkwkwkwkwk udah ga ada ancang2 ga boleh kencang dan banyak yang atur.... ga heran lah..... ANEH............. sangat aneh situasinya..... seharusnya ini ga terjadi kalo mereka ga banyak yang teriakin harus ini itu dari orang yang ngerti alias cuma maunya ngatur tanpa ilmu. kalo diliat dari tanjakannya dan banyak kok yang bisa lewati ini murni karena kesalahan aja. mau RWD, FWD atau sekalipun AWD ga akan mampu naik kalo digituin caranya. dan semua orang bisa nanjak dari posisi stop. salut buat yang bantu tapi jangan sopir dibikin grogi sampe panther aja ga kuat naik...wkwkwkwk..... lucu

Alhamdulillah lewat sana k hutan Pinus pakek matic Mio selamat . Berdoa dan sholawat jgn lupa d jalan. Sempet berhenti juga karena capek2 keliling Jogja. Sll hati2 dan waspada

Bukan nggk kuat nanjak, tp banny tuh nggk ngegrib atau daya cengkram kurang, bisa jadi banny minta ganti atau pake ban yg murah. Lagipula FWD dirancang untuk perkotaan saja. Jd kalo untuk nanjak usahakan ban depan punya traksi atau grip yg bagus.

jalan menanjak tinggi mobil butuh ancang2, jalan agak kencang dulu lgsg naik. lha ini malah suruh brhnti dulu..

As salamu aleikum, from Russia !!!🇷🇺

kalo saya liat beberapa ahli driver...untuk mobil standar dan naikin tanjakan curam gas nya harus stabil dari rpm rendah dan terus naik dikit demi sedikit ...gak bisa langsung gas poll dari bawah sampe atas....pasti ngos ngosan..kecuali mesin mobil bener2 prima...gw pernah ngalamin di banyubiru bantul yogya...pake cara yg salah...

Itu tanjakan ga susah2 amat, masih normal kalo segitu Saya pake 1000cc macet di jalur nagreg masih bisa dilibas...

Disini lah kalian mengetes kesehatan mobil, harusnya diberhentiinnya dr jauh2 jgn pas di ujung tanjakan

Buat masukan aja bila kita melewati tanjakan panjang atau habis jalan jauh dan akan memasuki tanjakan exstrim ada baiknya mobil diistirahatkan dulu ata didinginkan dulu mesinnya karena pada mesin panas performa mesin turun drastis di dinginkan sambil ngopi dulu ok barang kali bermanfaat bila tidak abaikan saja itu cuma iseng aja

Itu jalan Cino mati gunung kidul bro..memang sulit jika belum tau medannya..dari bawah nikung langsung nanjak...

Pernah ngelewatin malem malem korban maps 😂 alhamdulillah lancar

Kenapa ya mobil2 di mekkah ,itu kebanyakan mobil korea, jepang amerika sekalipun tua ,mereka bisa nanjak padahal gunung bebatuan,apa karena kwlitas mobilnya atau apa?

Smoga yg membantu Allah berikan kesehatan n dimudahkan urusannya. Amiiin..

Nah disini skil bener bener di uji🤣 antara kekuatan kendaraan dan kemahiran sang pengemudi itu sendiri😁

Ambil simnya pada d warung kopi. Sy pernah pake calya matic aman lewat sana isi 3 penumpang, intinya momentum, skill, no panic, main rpm pas stay d momentum

Toyota Sienta itu FWd ( Penggerak depan) jgn dipaksa bro krn sangat berbahaya

😆Avanza, ertiga, new rush, innova LULUS UJIAN d ikuti duo pick up... Lainnya mnjerit dan yg PALING ANEH si legend PANTHER kosongan tp loyo, supir panther hrs d training lg itu... Iseng nyoba karimun GS m/t isi 3 org gigi 1 jaga rpm d 3000 wuusss...

ini lokasinya dmn ya ?? yg pernah ane lewati tanjakan di daerah bengkulu, pagar alam, sitinjau lauik, pantai air manis padang

Niat petugasnya baik, namun prosedur kurang tepattt....tanjakan lagi ngegas jangan disuruh berhenti.droopp tenaga

orang indonesia baik2.. yg tidak baik: penipu online, penipu undian, begal, maling e-banking... tembak mati semua..

klo gk ngerti bw mobil yaa bgitu mobil manual itu pling kuat buat nanjak, yg penting matikan AC MOBIL, gunakan gigi 1 awal jln dan gigi 2 bila mampu, asalkan jngn di pijak habis pedal gas, dan di langsam dan jngn pergunakan gigi 3, cukup 1 & 2 gigi di pergunakan. ini sy ketik bgini krn sy pernah mengalami keadaan tanjakan jln rata atau jln berlubang tanpa menurunkan penumpang sm sekali.

honda astra prima memang luar biasa ! 🏍

4:20 motor legend ttep santuy😂

Tanjakan cino mati, arah ke hutan pinus becici. Kemarin turun pake beat boncengan saja rem depan mendidih, harus pendinginan sampai 2x . .. Ada jg sesama pengendara yg terbakar kampas nya... Lebih aman pake motor gigi disini

cukup main skill kombinasi Gigi rendah+kopling+gas dijamin lancar nanjak