Benzinac koji radi po principu dizela! Mazda 3 Skyactive-X - Jura se Fura 

5

DBSTH0R mazda i redni 6tak u buducnosti? to ozbiljno? sta sve necu cuti...

Probao 184ks, 2.0, 3.... nije loš motor, ali anemičan dosta, čak bi rekao da ako ne odeš u okretaje da ima 140ks,a ne 184ks.... super tehnologija, ali imataj trenutak da krene, kao CVT mjenjači.. Ako naprave 6-cu, sa 250ks i AWD-om uzeo bi je odmah. Inače vozim subia, infinita i merca, pa možda i previše tražim od auta..

@@petar7771 Navodno najavljen za 2022, ili tu negdje. Mogu iskopati link kao treba. :)

@@mariot.5178 Ne tražiš. Ja sam isti dojam imao sa njihovim benzincima. Zato sam prešao na 2.2. diesel kojeg više nema u ponudi. Puno ljepše se vozi, i radi 2 turbine daje suprotan osjećaj od ovoga što pišeš - kao da ima više od 150KS. Kada bi se Skyactiv X htio lagano vrtiti u okretaje, mislim da bi onda to bio pravi doživljaj. Ovako je zakočen štedljivom mapom motora. Prvi mačići se očito u vodu bacaju... :)

@@DBSTH0R Vozio sam mazdu 6 za 2019 godinu sa 2.5 194 konja motorom, fantastican motor u svakom pogledu.

Nikoj 😁

popravak cega? turbine mozda 🧐

u osnovi ovde manje šta ima da pođe naopako u odnosu na dizel.Jedino me brine kako ovaj motor reaguje na manje kvalitetan benzin.

Mazda ovlasteni servis, na to se i ciljalo....

@@ivanlazarevic78 tocis premium i miran si

Koje felge imaš ako smijem pitati??? Jel auto udoban?pozdrav

@@danijelvidlanovic4184 18" SkyactivX186 GT Plus. Auto je za cruising stvoren. Prezadovoljan sam, 30000 KM, 0 EUR poravaka ili bilo cega.

@@Theak47forall sve to super zvuči:) samo kod nas u Austriji bi se naplaćo ko lud samo porez ti je ovdje za 186ks 850€, osiguranje je oko 800€ = 1600€ samo za to + tehnički plaćaš posebno oko 60€ , a 122ks seriju nebi pre spor je valjda šteta što nema dizel sa 140ks ili tako

Bravo, upravo to. Pozdrav

HAAHHAHAHAHAHAAH

@@eldinhabibovic1380 Hahaha...sve što znaš o autima jeste od svojih GASERA koji još voze KOCKICE i koji misle da voze novi M5...hahaha nema problema BMW na 150 000km novi lanac se mjenja koji stoji s rukama 2000eura hahaha nađi japanaca koji promijeni skuplje od 1500kn godišnje To jest s servisom bez guma...hahahha

Mild hybrid je quratz od hybrida.

@@ivanbilobrk5225 Mild hybrid = 1/2 manja cena registracije

Po toj logici bi trebao da ti vraća gorivo pri vožnji 😂

sa povijenim repom...

VW je s ovom vrstom tehnologije rado motora eksperimentirao još davne 2006 godine, isto kao i Mercedes!

@@MarioG000 moguce da su svi eksperimentirali ali nisu nista realizirali niti uspjeli napravit! u tome je razlika.

@@ivordejanovic9656 Da, u testnoj proceduri, Golf 5.Naravno motor nije bio 100% dovršen jer u ono vrijeme kočila je softverska i računalna tehnologija, koja se ne može mjeriti sa današnjom po pitanju simulacija i proračuna.A i financijski zahtjeva ulog, VW u razvoju ima sve moguće agregate na sva moguća vrsta goriva. Mazda je jednostavno nastavila tamo gdje je VW stao i to uspiješno :)

Super su ti điđa miđa benzinci, bez obzira dali njemački ili japanski. Ako hoces da stedi onda ne ide sa mjesta, kad ga u visokim okretajima konacno pokrenes onda i trošiiiiii. Sve skupa bezveze. Vozio sam vw 1.5 turbobenzinac. Nominalno, ima snagu istu kao i 2.0tdi. Realno, tdi ga pojede, performansama i potrosnjom.

Zasto je onda gori? I ne znam toliko o motorima, ali meni zvuci kao vctec tehnologija, koju Honda ima vec 30ak godina

@@stefantripkovic4111 pa ni ne vozim ga u Srbiju :)

najstedljivija vs trkacka voznja

Valjda 3ća

Imas Mazdu 6 sa 2.5 194 konja motorom, brutalno dobar motor.

Na bilo koji motor se moze ugraditi turbina, samo nekad moras sam praviti rupe za nosace za turbo sto nije bas lijepo iskustvo :)

@@knox312 Na ovaj teško :) Jel nisi vidio koliko precizno moraju tempirat omjer kompresije i u kojoj tisućinki sekunde da ubrizga gorivo i baci iskru. Nikakvi turbo ovdje nema šanse, garantiram 100%.

@@knox312 gdje ti brate misliš "bušiti rupe" za turbo i zašto? Jes ti nekada vidio "turbo"? Poz.

Auto nije namjenjeno da bude neki sportski tip sedana ili cega , nema svrhe ugradnja turba koja bi dala da auto mjesto 181ks bude dobro preko 200ks, i sam turbo priziva dodatne probleme sa motorom naravno , cistoca auta bez turba je drugi nivo pouzadnosti a ako ganjas performanse ne uzimas ovu mazdu i zdravo.

Za turbinu moras da pripremis motor, tj treba spustiti stepen kompresije da bi taj vazduh imao gde da se sabije, dalje treba da ima "komoru" za sagorevanje koja se obicno pravi u klipovima, pa tek onda turbina, programiranje itd.. Uglavnom, princip rada ovog motora i turbo i ne idu bas jedno sa drugim..

Kaze se "Japanca je auto, ostalo je uteha"

Nisi ni pogledao video klip? :)

@@forttrof7884 Jesam,ali malo sale nije lose...

@@dejan7016 kužim foru, dobra dobra.. vidim razumiješ kako ovo radi..

Pun mi k vise tdi-a

180ks nije za zustriju voznju?

@@AndrijaTennisCoach A kolko sam ja skuzio, fali mu okretnog momenta, kad se stisne, on ne "povuce"...ne znaci da je spor auto, nego da su ljudi ocekivali malo zustriji osjecaj za 180ks

Ako voziš dizelaša sa šest cilindara u liniji, onda tvoja pretpostavka ne stoji! To je jaaako uglađen motor bez vibracija u stajanju. Dodatno na sve nema potrebe za protuvibracijskom štangom kao na drugim motorima.

@@twilightsamu3936 Ali su mu vozne karakteristike idalje dizelske.

@@nox1cous654 Ako mislite 200 konja sa potrošnjom od 8l / 100km u gradu onda da... vozne karakteristike su i dalje dizelske a to je visoka snaga u niskim okretajima što znači i puno manju buku. I to govorimo o motoru od prije 15 godina. Današnje karakteristike bi bile puno bolje.

@@twilightsamu3936 znam vise ljudi koji imaju sestake (audi 6 mercedes E, sa oko 200+ dizelskih konja. Nitko od njih u gradu ne moze ostvariti ispod 11.X litara, a kad ne paze to ide i preko 13 l I svi ti motori su puno bucniji i neugladjeniji od benzinaca slicne potrosnje u gradskoj voznji. Odnosno trose kao 2.0 - 2.2 atmosferski benzinci 150- 170 konja. Osim medjuubrzanja i malo ubrzanja ti dizelasi nisu ni po cem bolji od pomenutih benzinaca koji daju puno bolji osjecaj u voznji. Uzmemo li turbo benzince koji trose kao dizelasi sa 200PS razlika u snazi i performansama je zanemariva, a oajecaj i zvuk puno bolji.

@@darkoh2503 "šestak" - misliš na V6 ili redni 6...? Jer je razlika u mirnoći rada i kompleksnosti balansiranja između ta dva motora nebo i zemlja... V6 je postao jako popularan zadnjih godina radi manjih dimenzija za isti radni volumen (iliti po naški, kubikažu). Redni motor sa 6 cilindra je danas rijetkost, ali pojam mirnoće rada.

je loše ali je ovdje dignuta kompresija i komponente da to izdrže međutim najtežu stvar obavlja elektronika za precizno paljenje i kontrolu da se to nebi događalo...vrijeme će pokazati kad se motor "uprlja" i na razlike u gorivu

Svabo jedino moze dodatno zakomplicirati, i sloziti tako da kod servisa moras raskopati pola šasije :-)

Rijetko koji od modernih motora će trajati

Pa to je to

Rade Veselinovic Dobar motor ali preslab za taj auto, ne odgovara mu karakterom. Potrazi ako mozes naci varijatnu sa 1.4 turbo, dosta su rijedji, ali puno bolja kombinacija.

@@drazenbudis7881 Hvala ti

Rade Veselinovic Nema problema, sretno u potrazi. Taj 1.6 16v je savrsen motor za Clia druge generacije, vrti se i fino napreze sasiju, ali Megane je ipak puno tezi i auto jednostavno ne ide. 1.4 turbo ga puno bolje pogoni i na kraju ako budes mu htio dodatno dignuti snagu postoje vec gotove i provjerene mape koje to bez problema odrade, a motori su prilicno pouzadni. Jedina mana je eto to sto su dosta rijetki, ali da se naci.

Ja bih ga uzeo jer je prelijep, vjerujem i da je udoban, francuz je to

@@drazenbudis7881 1.4 turbo je motor pun problema...super savjet

kao i prijašnje sorte mazde rijetka pojava na cesti

Croatian or Serbian or Bosnian Language.Balkan Power :P

Croatian.

Croatian

Croatian

Jezik oni što Vas pobjediše u polufinalu svjetskog prvenstva

Time je i jeftiniji za održavanje, što nema turbinu.

@@stolek6908 Ma oko toga ne bih htio raspravljat jer neznam koliko su superpunjači skupi za održavanje.

Kakav super punjač? Nema bre ništa. Kao standardan atmo.

@@srdjanmatic4082 Ima kompresor za održavanje smjese (točnog omjera zraka) dok radi u SPCCI modu. Nema prednabijanje u klasičnom smislu kao što su turbina ili kompresor kod današnjih motora.

@@DBSTH0R Kao što si i sam rekao nema klasican sistem. Nije sistem pod pritiskom. Klasičan atmo sa tim njihovim novim sistemom.

Fokus je na prednjem pogonu većinu vremena, pali se samo po potrebi kod snažnog ubrzavanja ili gubitka trakcije, nije to pravi awd pogon.

@@buz20 hvala ti

Ovlasteni

@@josipmarinovic6757 Ovlasteni dok je pod garancije, 2 godina. Posle sta, kude? Pa u ovlasteni? Ali cu ti biti skupo.

@@jdm3779 jebiga to kad zavrsi garancija ptosljedis dalje kad kzpujes benzince vozas ih 2-5 godina i prosljedis ih

@@eldinhabibovic1380 problem kod balkana je sto nije svabo napravio nevalja

A da sad...6.3 V8 nek bude, a da trosi 2.5 litre po gradu hahahaha

@@tomislav011 Ne mora 2.5, ali nek troši kao 2.0 dizel a da ide bolje.

😂😂😂 da je moja baba imala muda, bila bi deda..😂😂😂😂

@@srdjanmatic4082 Mazda razvija redni sestak za novu sesticu, tako da nemas brige...

Pokušao je i Hyundai, al ni oni ni Mercedes nisu ponudili te motore u serijskim autima

Kako znas

@@ninopodrug3029 ovu poruku sam poslao kad sam čekao premijeru videa i morao sam čekati 28 min.

Ništa mu ne fali, jer je to i dalje atmo motor. Može tako do besvesti da se vozi.

@@srdjanmatic4082 Nisam ni rekao da mu išta fali. Samo da vožnja na 1000 okretaja kod 60km/h u 6. stupnju prijenosa nije dugoročno dobro za motor. Ergo prikazana potrošnja u videu nije reprezentativna stvarnoj vožnji i uvjetima.

U 10 000 km potrošnja se kreće oko 5.2l po rezervaru kombinirane vožnje ( van grada i grad bez autocesta) i 6.3-6.5 gradske vožnje.

... a puni se zapravo na struju? Hehe

Rukama

@ Keops Keops Tekućine se ne sipaju!

Tacno. Svako auto se kvari. Ali balkanci: TOOO JAPANSKI MOZAK hahah

​@@jdm3779 Što je vaš balkanski mozak izmislioi proizveo?

U normalnim zwmljama gleda se zagadjenje a ne kubikaza.

@@darkoh2503 Logika Mazde je napraviti što dugotrajniji motor i zato imaju malu snagu a veliku kubikažu. Samo ti kupuj kosilice 1,0, 1,2 ili 1,5 tsi. I ko ti kriv što živiš u državi gdje se registracija naplaćuje po kubikaži.

Ispravka, Zasto ostati na istome kad se može napredovati. - Mazda

@@lukastipinovic to je se isto moze uzeti u obzir ali kako i dokle ce trajati ta "naprednost" to cemo vidjeti haha

@@GameratoR02 Ja sam osobno fan Svabski automobila, Audi A3 posjedujem i od firme Golf 7 ali siguran sam da Japanci imaju dobru izdrzljivost motora i da se nisu samo zajebavali pa izmislili nesto novo mada jos nisam nasao zamjenu za TDI ili Fordov TDCi, jednostavno najbolji.

@@lukastipinovic Ja sam donedavno bio fan "Švaba" slucaj BMW. Znaci za mene nije postojao bolji automobil. Medjutim kada sam poceo malo vise istrazivati Japance, vidjeo sam da su im dijelovi kao i sama limarija izuzetno kvalitetni, ali nisu toliko popularna na nasim prostorima jer su skuplja dosta.

U mojoj obitelji je hatchback iz 2016. Sa tim motorom i ne vidim potrebu za više, ali je ovaj novi x motor stvarno nesto novo i zanimljivo.

Jadan samo na papiru, u praksi sasvim dovoljan motor sa visokom kompresijom pa se ima utisak da auto ima vise snage 140-150 konja

@@Stifmeister1111 Je, upravo zato su izbacili novi 2.0 sa 150 KS. Jer je ovaj bio "dovoljan"... G120 je krama, pogotovo uparen sa njihovim predpotopnim automaticima.

DBSTH0R Zavisi sta ocekujes. Meni je 8,8 do 100 i 200km/h maksimalne brzine itekako dovoljno od motora sa 120ks. Mada ko je hteo vise postojao je i G165 motor iste kubikaze. Automatici su se jako lose pokazali

@@DBSTH0R kod mene je manualni

Ma možeš ti uvijek blok skinuti na mapi.. i još imaš ubrzanje 8,2 sek do 100 šta hoćeš..

@@tarik683 To ovi švabo fanovi traže bilo kakvu dlaku za srat :D

@@nox1cous654 Ma i ja to nešto kontam :D

Sta zelis reci?

Koji trend to oni diktiraju? Idalje se drze TDIa, dok su večina odavno prešli na common rail. Japanci ih stisnuli sa hibridima, evo mazda sa novom tehnologijom, pa onda ostatak sa elektrikom (ajd ovog su se malo i uhvatili). Ako u ičemu dominiraju, to je u luksuzu, nikako u trendovima već dugo godina. I evo, mercedes sada i kupuje motore od renoa, hahaha. Poštedi me

Nox1cous Hahahahah, mani me hibrida i mazdinih benzin-dizel motora kad je svako drugo auto koje Japanci sklope ( izuzev Lexusa ) ultra ružno, ako ne u eksterijeru onda enterijer. Kvalitet materijala u unutrašnjosti, displayi i infotainment sistemi, sve debelo zaostaje za Njemcima. O spoljasnosti neću ni pričati, sem Lexusovih modela ne znam 3 Japanca za kojim bih se bilo ko na ulici okrenuo. Dakle, sve čime se Japanci mogu pohvaliti i parirati Švabama su dugotrajnost i pouzdanost motora :)

@@MNE123xx "Mani me se" tehnologije motora i pogona(srce auta), al ajmo pričat o ljepoti. Bravo, odličan ljubitelj automobila. Ti si spomenio kako pretvode u trendovima, ja sam samo dao primjere za suprotno, švabe ne pretvode u nikakvim trendovima, oni se drže klasike. Ja sam i sam rekao, jedino u čemu švabe pretvode je u luksuzu, u ničemu drugom. I eto, ako želiš luksuz, pogledaj si jos i genesis(luksuzni brend hyundaia, g60, 70, 80,9 90) prekrasni auti, a sad kome je koji ljepši je u oku promatrača. A također vidi šta revieweri kažu za vozne karakteristike npr. g60, tu pojedu mercedese, samo ne nekih audijevih i bmwovih modela(ipak oni znaju napraviti sportski obiteljski auto)

Nox1cous Prijatelju, kad keširaš 50k eura i vise za nov auto onda ne zelis samo dobar i pouzdan motor već te sve interesuje, i luksuz i komfor i izgled, sve . Drugo, može motor i kako kažeš srce biti ne znam kakvo, ako ga svaki dan moram gledat unutra ružnog i plastičnog, ne pije vodu. A kad spominješ veliku trojku, haha smiješno je da možeš ista negativno komentarisat i neću se ni trudit da te ubijedim u suprotno. Uostalom, pretpostavljam da nikad nisi ni vozio nekog jačeg Njemca pa nisi svjestan sta znaci uživati u svakom trenutku vožnje :) I da ponovim, jedini segment u kojem Japanci mogu konkurisat Njemcima su dugovječnost i pouzdanost, ostalo je manje vise tanko

@@MNE123xx Hahaha, ovo je za plakat. Šta reć kad netko kaže da za veliku trojku ne možeš ništa negativno reći. Tu naša rasprava završava