Iako su neki mislili da se radi o Rimcu testirali smo novu Mazdu 3 i to u dizelskoj i benzinskoj izvedbi. Koje su prednosti dizela, a koje benzinca provjerio je Juraj Šebalj. :D Premium partner Continental Hrvatska.
Ovaj koji je miksao audio treba oprat uši. Preglasna je muzika i ništa ga ne čujem..
5 лет назад
Pozdrav svima! Evo vlasnik te Mazde 3 2.0 benzin. Gledam rasprave malo i pol toga mi nema smisla. Okej mozda sam malo subjektivan. Minus auta je manji gepek, i mozda manje mjesta na straznjoj klupi...no ja sa 187 i 105kg, sasvim ok sjedima iza prednjeg sjedala u mojoj vozackoj poziciji. Za dvoje odraslih ljudi nazad sasvim dovoljno! Napomenuti cu da je osjecaj prostora mozda malo smanjen samo zbog tog velikog C stupa, ali kao sto sam rekao to je samo osjecaj! Sto se tice ovjesa, svim koji imaju zamjerke na kruti straznji ovjes nek probaju voziti auto ;) Preglednost je smanjena, ali vec u osnovnoj opremi imate jako puno sustava koji to anuliraju, senzori parkirni, kamera, senzor mrtvog kuta, upozorenje za bocni promet....tako da ja nisam zamijetio poteskoce s tim. Moja zamjerka je jedino priguseni motor, no kazem tih 122ks ide puno bolje nego sto sam i sam ocekivao. Kvaliteta zavrsne obrade unutra je daleko iznad svih u klasi, a dizajn auta je opet stvar ukusa o kojem ne treba previse raspravljati! Pozdrav svima! ;)
Ja sa 181 i 77kg ne stanem iza sebe, iza. ni glavom, ni nogama. i užasno mali gepek. osim toga, auto je čudo (oke ponuda motora je puška), ali osim te 3 stvari.
5 лет назад
@@BariarnilforG ne znam koliko mjesta tebi treba 😊
@ diram nogama sic ispred sebe i vrhom glave krov. S obzirom kolko je auto velik dimenzijama, izrazito loš inžinjering na djelu (i ne znam tko se sjetio Europljanima ne ponudit ventilaciju za stržnju klupu).
Koliki ti je prosek potrosnje tj kombinovano? Ako mozes i iskustvo grad i autoput tipa 130kmh. Razmisljam o kupovini pa mi je samo potrosnja stavka koja mi ne da mira. Neki kazu prosek oko 7 neki kazu ne moze ispod 9 sto mi je mnogo. Hvala
Juraj, kad ce test nove Honde Civic 1.5t ili jos bolje Subaru Impreze 2.0! Imprezin test je jako rijedak! Mada ti vise volis Type-R ili WRX STI ali za nas bi bolje bile neke verzije sa normalnijim motorizacijama.
Dve najgluplje stvari su : Dizeli su slabi i spori & Benzinci puno trose. Mozda u proslom veku. Danas su dizel motori jako zivahni i mogu da stanu na crtu raznim benzincima. A zahvaljujuci tehnologiji danasnji benzinci su podjednako stedljivi kao i dizeli. Ja biram benzin, manje stvari koje se mogu pokvariti!
Nisu mi bas jasni sa ovim motorima dizel 1.8 116HP. a benzin 2.0 122HP. Za danasnje standarde to je bas malo konja na toliku kubikazu. Ti motori jesu rastereceniji dosta ali je neobicno da u danasnje vrijeme se drze karakteristika tipa 2005 godine. Npr VW ima benzinca od 1.0 a 110 konja sto je skoro kao ovaj Mazdin 2.0
@@milosnedeljkovic5691 U potpunosti se slazem, ali prosto je danas postao standard da se prave sto manji motori sa sto vise konja, ljudima je to postalo normalno i nece da placaju registracije na velike motore, a koliko ce oni potrajati to nazalost niko vise ne gleda. I ovi mazdini motori su sigurno dugotrajni, ali neosporno su "zastarjeli"
Ne znam bas puno stedljivih benzinaca danas.... ne spustaju ispod 7-8L nikada ....prosvijetli nas koji su to ?? Podaci iz kataloga ne pokazuju takvu potrosnju u praksi
kome je mali gepek moze da kupi sedan,koji mi je i mnogo lepsi,mada i ovakav izgleda mocno...u svakom slucaju odlican auto i odlican posao japanaca,posebno ako se zna njihoba pouzdanost plus ne prevelika cena za ovakav kvalitet
@@BrateTebra123 351 litra je užasno mali gepek. tolko ima VW Polo, nedopustivo za 170 000+ tisuća kuna. prostor za noge odozada je (uz najveći međuosovinski u klasi) daleko najmanji (uz prostor za glavu, nepostojeći). sjedio sam, imam 181cm, nisam baš golijat…
Odličan dizajn obe verzije, po stranim recenzijama svi oduševljeni vozim karakteristikama, naravno nije to neki sportaš ali za prosječnu obitelj odličan auto, za srednjim paketom cca 180 tis., nije ni preskup
Za prosječnu obitelj nema mjesta: gepek manji od prošle generacije i ispod prosjeka, te straga mjesta za glavu nikad manje; nema performanse za mlađu ekipu koja želi to želi (em kruti ovjes straga) - ostaje starija ekipa koja želi biti in/moderna? Imaju jedino dizajn i interijer, ostalo ih konkurencija šiša debelo.
@@gravityloose Ovo im je prvi predivni sedan, a 450L je iznad prosjeka klase. Moja preporuka je probna vožnja sva tri, onda kasnije ne možeš reći da nisi znao za ovo-ono. :) PS: U Mazdi su sva demo vozila sa 18" i debelo prenapumpanim gumama (navodno se bolje formira guma kod dugog stajanja u transportu). Pa imaj to u obziru kod probne vožnje jer sam od ljudi čuo da s torsion beamom stražnji kraj dosta "poskakuje".
@@DBSTH0R definitivno probne vožnje 😉 nisam znao za prenapumpane gume pa dobro je znati... Da mazda je prekrasna izvana i iznutra, dok je focus iznutra ništa posebno... Proba i samo proba pa onda odlučit
Jel mi moze neko objasnit, sta me jako zanima, da li je drugacija getriba kod dizelasa i benzinaca ( nebitno koja je godina i model auta) npr, na 100 kmh, da li benzinac u 5-oj brizini ima vise okretaja ili su isti okretaji kao kod dizelasa?
Dizelas u 5 brzini ima manje okretaja od benzinca ,jer ima veci okretni moment i mjenjac je slozen tako da mu ne treba puno okretaja da prenese snagu na kotace ..
0 komentara na kruti ovjes (osovina, eng. "torsion beam") straga, koji bi kao trebao zauzimati manje mjesta od multilinka iz prošle generacije - a opet, dobili smo manji gepek.
Za ne povjerovati... Meni je to dovoljan razlog da ovu generaciju doživim kao korak unazad. Može ona izgledati dobro ali.. kruti ovjes straga je nešto što je minus velik kao kuća onome tko zna što to znači u vožnji...
@@denniso113 Da su barem vezali to za pakete opreme, kao kod Focusa i Golfa recimo. Tamo sa 150KS dobiješ multilink, za slabije motore i opreme ide kruti ovjes. I još sol na ranu sa manje prostora / gepekom lol. Sva lova otišla u dizajn auta očito. :)
@@edinrahimic4279 Ja isto tako ne shvaćam neke ljubitelje njemačkih marki koji žive u uvjerenjima da ne postoji ništa bolje/kvalitetnije u klasi.. Ne znam je li to ogledalo neznanja ili nekog sektaškog poremećaja. Uvijek treba biti realan. Dao sam primjer Civica koji u zadnjoj generaciji ima na sve i jednom modelu neovisan zadnji ovjes, ali sam isto tako kritizirao generaciju prije u kojoj to nije bio slučaj. Dakle, ajmo ljudi realno pričati. Civic općenito, po meni, nema trenutno pravu konkurenciju sa sadašnjom generacijom, to je trenutno najbolji auto u klasi. Mogu neki novinari hvaliti od nemila do nedraga što god hoće, od Mazde 3, Golfa, Focusa itd, da li iz neznanja ili su pod utjecajem novca, ne znam, ali je činjenica da Civic trenutno dere konkurenciju u svakom segmentu.
Tesko jer ovo je primarno snimano za TV emisiju, dijelove emisije izbacuju na ovom kanalu. A na TV-u u emisiji namijenjenoj za hrvatsko trziste nema potrebe izrazavat cijene u eurima
Vi koji se vozite na 15, ja sam bio na 19 i smanjio na 17 auto je totalno druga priča, veliko je samo za šminku, a poslije kad odu u duplo kraćem intervalima seleni, stabilizator štangice i ostalo... Guma ima svoju svrhu u svojstvu apsorbiranja udaraca, što deblja to bolje, tanja je ko da po felgi voziš. Iskusio hvala ali ne hvala, i to nema veze sa penzionerskom vožnjom.
@@vale4805 Skupa al za te pare dobijes ono sto u ovom segmentu mozes da sanjas samo osim kod a klase mercedes. Al racunaj da je Golf u osnovnoj opremi 17k, a mazda 20k. Samo 3k vise.
Ali kako prethodni benzinski model Mazde 3 G120 ima ubrzanje od 0 do 100km/h za 8,9s deklarirano,a ovaj novi G122 10,3s,još se vodi kao "mild hybrid"?!? U čemu je kvaka? Uopće mi nije jasno 😒
Masa je otišla gore za nekih +100/+150 kg, pa se nedostatak momenta na ovom motoru na nižim okretajima vidi. Pretpostavljam da je iz tog razloga i dodan elektromotor da sakrije mane lijenog "SkyActiv" atmosferca, a sama mapa motora dodatno "ulijenjena" da bi se ostvarile uštede. Nije konkurencija ništa bolja od njih, 0-100km/h performanse su usporedive s novim Focusom iste snage. Ono što se ne vidi na papiru je da je recimo nova Corolla puno ugodnija za voziti radi turbine, jer ima momenta na nižim okretajima (a na papiru manje konja i Nm).
@@DBSTH0R da samo nova Corolla je dosta skuplja od Mazde 3. Sve u svemu Mazda je napravila opet dobar auto. I sa ovim G122 motorom je to jako dobar auto. S obzirom kakve su nam ceste, katastrofalne,sasvim je dobar auto,samo ne na ovim 18" kotačima,jer onda ovjes pati na ovim našim grbavim cestama. I potrošnja 6-8 litara je skroz ok.
@@fenomeno6331 Toyota Corolla kreće od 139.900 kn, Mazda od 167.000kn. Ne znam koje si cijene gledao? Plus imaju u ponudi motor od 178KS i svaki motor ima prednabijanje = ljepše se vozi. Dok kod Mazde tek čekamo taj famozni SkyActivX, za one koji žele biti pokusni kunići nove tehnologije. G122 je dovoljan, isključivo radi elektromotora jer da ga nema otkrio bi sve mane lijenog atmosferca. Vezano uz 18" felge. Imam ih na svojoj M3 prošle generacije. U jednom drugom odgovoru sam pričao o tome kako dobro znaju prenapumpati gume u ovlaštenima kod nas. Kada su na tvornički preporučenom tlaku nisu toliko tvrde i može se živjeti s njima po gradu. S obzirom koliko ljudi to ne zna, za pretpostaviti je da je to i razlog Jurinog dojma iz videa (u kombinaciji sa torsion beamom straga). I zadnje, a ovo je moj subjektivan dojam - Mazda 3 prošle i ove generacije očajno izgleda sa tvorničkim 16" felgama. Auto je očigledno dizajniran u vidu sa za 18" felgama. Osim ako nisu aftermarket...
Nije mi jasan dizajnerski smjer nove mazde3. Preglednost straga je skoro ista kao kod toyote chr, smanjen gepek i mjesto na straznjoj klupi, na koju jedva i jura sjedne, a spada medu najdulje aute u klasi...hmm 🤔
@@airmax9085 atmosferski motori su duzi? Hahah kakve to veze ima? Valjda je bitan nacin ugradnje, a koliko znam ovdje je rijec o poprecnoj konstrukciji motora
@@airmax9085 Kakve veze ima dužina motora sa vrstom usisa? 4 cilindra motor je 4 cilindra, čak i da ima turbinu ili kompresor u vidu prednabijanja inženjeri ga neće staviti ispred ili iza motora čisto da mu povećaju volumen ispod haube. Eventualno da se radi o ogromnom radnom volumenu motora, onda bi ti komentar u nekom ekstremnom slučaju imao smisla radi veličine motora. Pročitati malo prije tipkanja ovakvih bedastoća. :)
Ono što je još gore je da su straga za razliku od prošle generacije stavili kruti ovjes. Koji bi po nekoj logici trebao zauzimati manje prostora - no, imamo i manji gepek od prošle generacije. Ista stvar je i sa performansama ovog 120KS atmosferca. 2KS više za 1,5s sporije 0-100km/h od onoga iz prošle generacije... Ovaj auto je 2 koraka unaprijed (dizajn/interijer/izolacija) i 2 koraka unatrag što se tiče praktičnosti i motorizacije.
Pozz od vlasnika Mazde3 Sport CD110 TX druge generacije (2009) u crystal white boji sa 17 colnim felgama i i skoro full opremom. Osmijeh na autu, osmijeh na meni. :D
Mazda3 ili Honda civic? Šta izabrati? Kupujem novi auto, japanski naravno. Vozim Hondu civic 11 godina staro, nikakvih problema sa autom, ali odlučio sem za novi. Ne mogu da se odlučim...Honda ima bolji motor, 1.5 turbo je odličan, ali mi je Mazda predivna.
Honda je kvalitetnija od Mazde, ne vikam da Mazda nije pouzdana ali Honda je Honda. Ipak, Honda je recimo auto za srednja masa ljudi, a Mazda vec 10 godina gleda sa ambiciom kon Premium segmenta iako oni ni su potvrdili to. Honda ima turbo punjac dok kod Mazde je atmosferski benzinac i baterije t.e mali hybrid Toyote je u Mazdi.
Mario Losberg Prijatelju moj, moja sestra ima VW Golf 6 model iz 2010.-11. i ne kvari se hvala Bogu Nije do auta nego do vlasnika koji nije se izgleda trudio odrzavat prije tebe
@@hariii98 moj je 2004, redovito servisiran i u 8 godina samo 2 god radio dobro, znači 6 god stalno neke greške i kvarovi.... jedan lik je kupio novi passat, iskeširao 300 tk i nakon 6 mj mu se pokvario... znam još troje ljudi koji su imali probleme is vwagenima, i prodali ih i kupili konkretno jedna cura uzela novu Toyotu a moj kolega Hyundai, isto rekli nikad više vw...
@@BrateTebra123 Manje problema vjerojatno. A za vozne karakteristike čisto sumnjam. Mazdini atmosferci su lijeni i kronično im nedostaje momenta na nižim okretajima jer na taj način ostvaruju uštedu.
Pa benzinac naravno vi svi se vatate za potrosnju a niko neracuna odnos cene benzina i dizela racunica je jasna skoro pa isto . E da umalo da zaboravim pusi ga xrvoje😄😄
Hyundai i20 ima iza vise mjesta za glavu, visok sam 186cm i u hyundaiu ima jos par centi kad naslonim glavu iza, a ovo je klasa vise i nebi mogo se voziti iza...
Koliko mi je više pun vas što se zalite na mesto pozadi a 90% vremena se u automobilu vozite sami, ostalih 10% imate i suvozača a automobil sa cetvoro odraslih vam se desi jednom godišnje i onda kukate nešto na mesto za glavu..
@@TheSilec Pa bolje 2.0 122hp, nego 1.0 turbo 150hp na tri klipa pa ti posle 50k km turbina izleti kroz auspuh.. Ovo je idealna konjaza i kubikaza za grad...
Kod Mazde je ručni mjenjač puno bolja opcija, iz razloga što pod automatike i dalje trpaju prastare "torque convertere" koji su manje efikasni i više troše = lošije performanse od ručnih mjenjača. Za razliku od recimo DSG-a. Ručni mjenjač ima svoj gušt, no u gradskoj vožnji i s količinom vozila danas na cestama kod nas, nije rijetko i na autocesti upasti u gužvu. Tko traži automatik, ne gledati Mazde...
Losa ponuda motora.. Po tome japanci nikad nisu bili kao njemci. A i limarija kod mazde nije bila dobra(lako zahrdzaju).. sad dali se to promjenilo,. pitanje je.
