Grüße aus Rumänien. Es scheint ein Aro M 461 - oder Aro M 473 - zu sein, wenn er für den deutschen Markt produziert wurde. Nur die Exporte waren mit Indenor (2112 ccm / 62 PS) und Perkins (2523 ccm / 71 PS) Dieselmotoren ausgestattet, der Rest mit 2,5 l L25 Benzinmotoren mit 70 PS (52 kW).
In den Jahren 1957-1959 wurde der IMS 57 unter der Gas 69-Lizenz hergestellt, ein 3260-cm³-Benzinmotor, 50 PS (37 kW) bei 2.800 U/min, eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km / h und ein Kraftstoffverbrauch von 24 l / 100 km . In den Jahren 1959-1964 wurde der IMS 59 produziert, ebenfalls lizenzierter Benziner, aber verbesserter Motor von 56 PS (42 kW), Höchstgeschwindigkeit auf 90 km / h erhöht. Ein neues Modell, der M461, wurde 1964 auf den Markt gebracht. Es hatte ein verbessertes Aussehen und Finish und eine neu gestaltete Mechanik, obwohl es dem IMS-59 ähnlich sah. Er hatte einen 2,5 l Benzinmotor mit 70 PS (52 kW), eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und einen Kraftstoffverbrauch von 17 l/100 km bei 80 km/h. Die neusten Aro M 461 Produkte - oder Aro M 473 Bezeichnung für den deutschen Markt - wurden neben den 2,5 L25 Liter Benzin auch mit Indenor Dieselmotoren (2112 ccm / 62 PS) und Perkins (2523 ccm / 71 PS) ausgestattet 70 PS (52 kW). Der Name IMS war nur ein Modell, nämlich IMS-57, das nächste Modell hieß M-59 und das dritte war M-461 (später ARO M461). Aufgrund der Tatsache, dass die letzten beiden Modelle dem IMS-57 (und GAZ-69) relativ ähnlich waren, wurden alle Modelle dieser Reihe (IMS-57, M-59, M461, ARO M461) allgemein als IMS bezeichnet.
Hallo Jungs , wie kann mann euch denn mal erreichen? Wohne bei euch in der Nähe und besitze einen RS01 Harz und hätte zum Motor an euch noch ein paar Fragen.
Ich habe selber einen RS 03 30 Aktivist aber weiß nicht woh die Gänge Ligen könntest du mir das mal bitte unter meinen Kommentar schreiben und mach weiter so 😁👍
