Buat bolo-bolo yang mau dukung "Crew Korea Reomit" mohon bantuannya dengan bergabung menjadi member di channel Korea Reomit ya rek!!🙏🙏 / @koreareomit 📌 Instagram: / hansoljang110 💼Bisnis enquiries/비즈니스 문의: koreareomit@gmail.com
merindinggg, untung pilot sm co pilotnya setidaknya udh berpengalaman lumayan lama, penumpangnya juga gakebayang di ketinggian segitu gabisa pake oksigen tp ttp bertahan, so sad buat pramugari yg lg bertugas jadi gabisa bertahan:(
Iyaaa kasian pramugarinya.. dan penumpangnya pasti ketakutan selain kondisi pesawatnya rusak, ada pramugari yg "terbang" di depan mata mereka. Aduhhh ngetik ini merinding bgt 🥹
Sekedar sedikit share pengetahuan sy mas hansol, 1. pesawat bisa digunakan kembali bukan berdasarkan mengisi bahan bakar saja atau kru, pesawat mampu bekerja tanpa beristirahat selama jam terbang nya masih masuk(jam terbang yg dimaksud adalah jam dimana range atau gep antara waktu maintenance sblm nya hingga waktu maintenance berikutnya, yg dimana byasanya satuannya berupa jam terbang bukan hari kalender) 2. Secara normal memang tidak bisa langsung menurunkan ketinggian, tapi ketika capt pilot declare mayday / emergency maka seluruh penerbangan sekitar wajib memberikan seluruh prioritas, dari komunikasi sampai clear landing, jd pada saat ada pilot declare emergency komunikasi langsung hening jd yg berbicara hanya pilot yg emergency dgn tower,pilot lain wajib diam kecuali dlm keadaan darurat juga, lalu pesawat terdekat wajib memberikan bantuan berupa visual langsung ke pesawat utk identifikasi jika ada kerusakan pesawat yg terlihat jelas lalu di laporkan ke tower supaya keputusan berikutnya bisa lebih akurat 3. Untuk perusahaan pembuat pesawat ada banyak, selain boeing dan airbus, ada juga embraer, dc, cessna dll 4. Untuk teknisi dijaman sekarang byasanya diserahkan ke pihak ke 3 seperti yg ada di indonesia, salah satu nya batam aeroteknik(maaf koreksi klo salah nama) yg dimana perusahaan tersebut fokus pada maintenance serta perbaikan pesawat, jd jika ada pemberitahuan dr produsen pesawat mengenai kerusakan atau recall akan lebih cepat ditangani karena memang perusahaan tersebut hanya bergerak di bidang perbaikan, perawatan dan penggantian suku cadang pesawat 5. Mungkin yg dimaksd mas hansol penambahan entertain jika menyebutkan layar dll, utk pesawat sendiri sudah menambah fitur keselamatan dan efisiensi, seperti wingtip yg ada di boeing max termasuk fitur automatic nose(sy lupa namanya hehehe), yg jika heading hidung peswat melebihi sudut aman secara otomatis pesawar akan override utk "menormalkan" jd inti dr fitur ini mengisolasi sistem jika ada kejadian semisal pilot kondisi gak sadarkan diri lalu tanpa sengaja mendorong atau menarik tuas kemudi hingga membuat pesawat ke sudut gak aman, jd intinya pesawat jaman skrg proses otomasi sudah sangat canggih, bahkan konon katanya org non pilot (penumpang biasa) pun kalo kondisi emergency( pilot kondisi gk sadarkan diri/meninggal/lainnya) bisa mengambil alih kemudi utk menurunkan pesawat dgn bantuan intruksi dari control tower itu semua berkat kecanggihan komputer di pesawat saat ini 6. Jaman sekarang setiap penerbangan wajib mendaftarkan pesawat sebelum take off, dan otoritas setempat wajib menerbitkan lisensi terbang setiap pesawat yg akan take off, inget setiap yg akan take off, itulah mengapa kadang ada kejadian delay padahal penumpang udh onboard bisa jadi karena lisensi terbang nya blm terbit dr otoritas setempat, lisensi itu berdasarkan pengecekan aktual sesaat sebelum pesawat dinyatakan layak terbang, proses pengecekan berlangsung dr pas landing pesawat di jadwal sebelumnya sampai penumpang onboard, dicek dr sistem sampai perangkat yg terlihat kasat mata seperti panel komputer hingga badan pesawat luar dicek secara detil memastikan kondisi pesawat layak terbang Itu aja yg mau sy share mengenai pesawat, tp mengingat kejadian ini tahun 88 mungkin kita semua gk tau kejadian aslinya seperti apa lalu keadaannya seperti apa, tapi kalo masalah jam terbang itu bukan masalah besar selama maintenancenya gak lalai, jadi kenapa dibilang angkutan udara menjadi transportasi paling aman ya itu salah satunya, pengecekan berlangsung aktual setiap saat, bahkan pas terbang pun pilot selalu melakukan pengecekan seperti pre flight check, before take off check, after take off check, before landing check, after landing check, sampe pengecekan kelayakan pesawat setelah penumpang turun dgn sempurna, mohon koreksinya jika ada kesalahan informasi diatas
Mantap mas. Sedikit koreksi DC udh merger dengan Boeing. Untuk pesawat wide body memang gabanyak, pemain utamanya hanya boeing dan airbus. Ada beberapa yg baru seperti comac atau pesawat russia kaya ilyushin, antonov tapi gabanyak di market
Biasanya di pekerjaan teknis, Teknisi memang sering di kambing hitamkan, pdhl lbh banyak kasus owner yg tidak ingin rugi sehingga memperbaiki dengan alat" seadanya semurah mungkin
Betul bgt krn suami sy juga teknisi, kl ada part2 yg memang hrs di ganti krn biaya nya g kecil kadang apa yg di usulkan teknisi g di dgr, pekerja g bs apa2 deh jadinya
Jadi tambahan mas, struktur badan pesawat (fuselage) itu terdiri dari skin yang disambung2, jadi antara bagian depan dengan tengah itu disambung dengan joint, nah pesawat itu ketika di ketinggian tinggi terjadi tekanan dari dalam kabin ke luar (hasil ini disebabkan perbedaan tekanan antara dalam cabin dengan luar). Kondisi ini akan menimbulkan hal yang disebut sebagai fatigue. Fatigue merupakan "kelelahan" material yang memicu keretakan akibat proses pemberian tekanan secara siklus. Bayangkan aja seperti karet kalau kita tarik lepas tarik lepas selama berulang kali akan mulai retak dan bisa putus. Begitu juga dengan material pesawat. Sehingga apabila tidak dimaintain dengan baik, maka keretakan yang telah terjadi akan terus menyebar dan menyebabkan hal yang seperti disampaikan tersebut. Menurut saya mas, saat ini pesawat sudah berubah banyak dari segi safety (mungkin tidak dilihat dari sisi penumpang), tapi saya sebagai orang yang mendalami di bidang engineering pesawat sangat memahami bahwa safety is priority, banyak hal yang sudah develop jauh, misalnya dengan teknologi computerized system yang membantu pilot, ada juga sistem ATC yang jauh lebih canggih dan banyak teknologi teknologi warning yang sudah diinstall agar tidak terjadi hal yang tidak diinginkan. Dari segi maintenance, juga ada test yang disebut sebagai Non Destructive Test (NDT) untuk mengecek sifat material apakah mengalami penurunan performa atau terjadi keretakan. Makanya saat ini pesawat adalah transportasi paling aman di dunia dibandingkan mobil dan bus. Selain dari pesawatnya yang harus safe and airworthy, pilot, crew, maintenance, regulator, air traffic controller semuanya juga memiliki peran karena 88% kecelakaan pesawat disebabkan oleh human factor.
Jadi inget emergency declaration, saat mereka minta pendaratan darurat malah ditolak sana sini. Untungnya itu cuma film, dan untung banget tower control pulau maui merespon dengan cepat 😢😢
ini aku doang apa kalian juga? Aku hampir nangis loh dengerinnya, astaga. kebayang yg jd penumpang :( Thanks Sol, mayan nemenin makan malem HAHAHAHA best wishes always Sol!!
Dadanya sampe sesek banget ngebayanginnya, Bonceng motor yang kenceng banget aja sakit banget badan kena angin+hampir terbang, apalagi pesawat yang lajunya cepet bgt
@@ririnkartikaa559 sama!! Udah lajunya kenceng, diketinggian yang tinggi banget yg kadar oksigennya lbh sdikit. Gila sih. Masih dilindungi Tuhan makanya semua selamat.
"Mobil-mobil itu umumnya dibuat oleh orang-orang berpenghasilan rendah yang bahkan memiliki mobil sendiri. Sedangkan pesawat dibuat oleh orang berpengalaman dan pendapatan terjamin" itulah mungkin kenapa pesawat jarang mengalami kecelakaan bahkan jika kecelakaan tidak mungkin dalam 1 tahun ada. Mungkin bikin pesawat itu seperti cari obat HIV susah
pernah kerja diperusahaan ground handling. walaupun bukan orang lapangan, tapi dapet ilmu kalo pesawat tuh sebelum lepas landas lagi, sambil isi bahan bakar, ada maintenance sekitar 25-40mnt, tergantung kebijakan maskapainya. hasil pengecekan ini yg memutuskan untuk pesawat bisa terbang lg atau tidak. tapi gatau sih jaman dulu gimana. terus mas hansol misal belum nonton, saya mau nyaranin untuk nonton dokumenter boeing di netflix, bagus bgt dan bikin… hmmm… aga pengen nyari maskapai yg pesawatnya airbus aja 🫣
Baru kali ini nonton video sampai merinding, dr kemarin nonton horor kasus kriminal enggak sampai kyk gini. Ya Allah, Alhamdulillah nya masih banyak yg selamat, semoga tenang disana untuk pramugari yg hilang. 🥲 Luar biasa para penumpang nya jg..
REQUEST DONK MAS HANSOL.. TEORI2 KECELAKAN PESAWAT KOREA SELATAN 1987 , YANG KATANYA DI BOM KOREA UTARA... YG ADA DI FILM REBORN RICH... KEK NYA SERU KALO DIBAHAS
Jadi ke inget kejadian GA 421 sempet viral dulu aksi heroik emergency landing di sungai bengawan solo karena cuaca buruk..emg beda cerita tpi sama" merenggut 1 nyawa sama" pramugari juga.. rest in peace transportation hero
Suka banget kalo thumbnail nya menarik gini tapi isi kontennya tetep cerita historis. Ga ngerasa ketipu baca thumbnailnya dan nonton videonya. Semangat ya mas Hansol
Hansol ini bener bener orang yang pinter, skill komunikasi nya bagus banget. Rapi dan padat, bagian bagian teknis pun dia bisa jelasin smpe mudah dimengerti semua orang.
Kontrol ATC honolulu slow respon, Gregetan dengerin ceritanya. Mereka yg pegang kendali lalu lintas penerbangan, Mestinya slalu sigap donk. (Kebetulan abis dengerin story telling tentang pesawat yg bertabrakan karna kelalaian petugas ATC,nonton ini yg ga beda jauh slow respon Jadi gregetan) untungnya pilot&co pilot berpengalaman jadi bisa menghadapi situasi darurat dengan sangat baik. Salut buat petugas ATC maui yg gerak cepat 👍
Iyes disini mereka salah, tp klo liat sudut pandang kontrol di Honolulu wajar sih mereka slow respon. Honolulu itu pusat lalu lintas penerbangan di Hawaii, penerbangan internasional dari dan ke Hawaii sebagian besar lwat sana juga, belum ditambah yg domestik, jadi mngkin mereka fokus ke penerbangan lain yg lbh urgent kyk yg dibilang Hansol. Sementara Maui mngkin ga banyak pesawat yg landing, dan cm fokus ke penerbangan domestik, makanya bisa fast respon. Asli ga mudah banget jadi petugas ATC gini.
@@danis.4610 "Wajar" slow respon ? Di kerjaan yg lain mungkin bisa pake kata kayak gitu. Tapi slow respon ATC=bencana. Area penerbangan sibuk jumlah petugasnya ga mungkin sama dong dengan area yg lebih sepi. Jadi kalimat"wajar sih slow respon" Itu kayak ga cocok aja sama posisi kerjaan "ATC". Sya juga ga ngomong jadi ATC itu mudah. Tapi bukan berarti karna kerjaannya ga mudah jadi bisa mewajarkan Kesalahan " slow respon". Dah nonton kisah nyata pesawat tabrakan karna salah satu operatornya tidur ? Apa mau bilang, Wajar donk petugas ATC itu kan susah,manusiawi banget kalo ijin tidur karna kelelahan ? Sebelum ambil suatu profesi setiap orang pasti tau resiko+beban kerja. Ada banyak profesi yg dengan kesalahan kecil saja,bisa berakibat fatal dan ga bisa ditolerir.
@@danis.4610 "Wajar?" Mas dalam urusan aviasi tidak ada istilah wajar, karena terjadi kelalaian sedikit saja, taruhannya nyawa ratusan/ribuan orang. FYI kalau terjadi sesuatu bencana karena kelalaian pihak ATC, orang/tim yg bertanggung jawab itu pasti dihukum berat(sanksi/pidana). Jadi tidak ada istilah "wajar" disini
Makasih mas Hansol ceritanya, sambil ngebayangin suasana pas d peaswat itu...makanya setiap kali aku naik pesawat selalu doa sepanjang perjalanan....dan...besok aku mau pulang ke Indo...moga perjalananku lancar....aamiin, sukses ya mas Hansol
mas hansol.... jujur ya apapun topik pembicaraan mas hansol itu aku nanti nantikan, mood banget ngonolo nonton videone sampean... semangat ya mas ketok e nek mas hansol bahas gosip wae tak dengarkan deh mas hahahaha semangat yo mas... makasih banyak wes bikin banyak video ya mas... bener bener mewarnai hari hariku🫶🏽✨
Sebenernya rancangan buat keselamatan pesawat kayaknya banyak ya, cuma karena biaya RnD sama mungkin nanti harga jual yang terlalu mahal produsen jadi mikir berulang. Sekarang paling banyak inovasi untuk di bagian mesinnya entah daya lebih kuat atau lebih efisien.
Jd keinget kasus kaca depan pilot lepas saat terbang, but selamat semuaa.. Btw konten karen's dinner keren bgt mas, jd bisa lihat karyawannya kalo pas ramah kayak gimana wkwkwk
Barusan kemaren nonton film plane di bioskop merinding bgt ditambah nonton ini makin merinding, btw yg belom nonton film plane wajib nonton sumpah ga nyesel
Halo mas mau kasi tambahan info, improvement di pesawat itu lebih banyak ke mesin yang semakin hemat bahan bakal juga lebih senyap, dari segi kenyamanan di pesawat yang beberapa tahun terakhir terlihat inovasi jendela di Boeing 787, juga pencahayaan ceiling di beberapa pesawat dibuat senyaman mungkin terutama waktu-waktu malam.
tidak hanya di mesin, di kokpit juga banyak sekali improvement nya, contohnya saja sistem mcas untuk mencegah pesawat stall (walaupun bermasalah), sistem AI di airbus yang mengoreksi input pilot dan copilot untuk meminimalisir human error, dll
Ralat mas Hansol...produsen pesawat komersial ada lumayan banyak yg aktif sekarang diantaranya BOEING, AIRBUS, Embraer, Ilyushin, COMAC, ATR.. Btw bahas jg mas tentang kejadian runway Collision di Bandara Tenerife antara Boeing 747 PAN AM & KLM 😁
Betul mas. Cuma untuk Embarer, COMAC, ATR masih pemain baru untuk urusan pesawat komersil dan Ilyhusin ga terlalu familier untuk pesawat komersil. Mungkin yg disebut mas hansol yg mendunia/terkenal waktu itu
Wah iya PAN AM dan KLM di Tenerife ini salah satu insiden paling terkenal di dunia penerbangan. Kalau tidak salah penyebab utamanya karena jarak pandang yang sangat terbatas. Kisahnya sangat menegangkan, menarik sekali untuk dibahas di sini. Saya pernah baca di salah satu majalah tahun 90an yang membahas kecelakaan2 transportasi. Majalah ini pernah juga membahas insiden Titanic, balon udara Hindenburg, bahkan insiden2 di Segitiga Bermuda. Saya lupa nama majalahnya, ada yang tahu gak ya?
akoh menikmati skli alur ceritanya mas Hansol, dengan gimik2 gerakan muka membuat jadi lebih seru disertai detail ceritanyanya, semangat terus membuat konten kayak gini mas Hansol, keren jadi gak bosan nonton kontennya mas Hansol...
pesawat yang terlibat adalah Boeing 737-200 ke 152 yang keluar dari pabrik, mengalami kelelahan logam(fatigue) dan perawatan yg tidak baik oleh aloha Airlines. produksi dari boeing setelah 291 menyertakan pelindung tambahan berupa lembaran pengganda untuk memperkuat kontruksi pesawat dan mencegah kelelahan logam.
Pas banget, mau makan eh dapet notif tontonan ytb. Sehat selalu mas Hansoolllll, btw konten di Karen kemarin lucu bgt Mas. Cuma kontenmu yang lucu sampek bikin ketawa dibanding konten creator yang lain (yang udah tak tonton) ahahahhaa
Makasih mas infonya. Aku juga kalau naik pesawat suka takut dan sepanjang penerbangan nggak bisa tidur, doa saja nggak henti henti. Apalagi kalau diatas cuacanya lagi buruk sampai mau nangis rasanya..
Ada temen ternyata. Pesawat goyang dikit uda pucet muka, mau nangis. Apalagi mau pulkam pake acara transit. 2 kali naik pesawat. Sampai2 mau pulang bener2 liat ramalan cuaca dulu. Kalau bener2 cerah n ga berangin baru berani terbang 🥲
Aku mungkin sedikit kasih info, ada film korea judul nya "emergency declaration" , dimana itu film tentang bencana di pesawat juga, nah kebetulan difilm pesawat yang ditumpangi tujuan nya sama kaya di video mas Hansol yaitu Honolulu Hawai. Menarik sih mungkin film nya dapet inspirasi dari kejadian ini juga, review filmnya menurut aku sangat rekomen untuk ditonton karena aktornya yang pas, dan membuat aku mewek huhu.... Terimakasih juga mas Hansol sudah membantu wawasan kita, semangat 💙💙
Sebenarnya bukan tidak ada perubahan ataupun penelitian baru, hanya saja butuh biaya besar untuk memberikan perubahan pada pesawat. Dan kalaupun dirubah atau buat pesawat baru, maka pesawat lama tidak akan terpakai lagi, maka yang punya pesawat rugi dong, siapa sih diantara mereka yang mau rugi? belum lagi bangkai pesawat itu tidak asal buang.
membenarkan 15:04 perusahaan yg membuat pesawat bukan cuman dua namun pada umumnya pesawat yang di gunakan pada penerbangan komersial adalah boing dan airbus.Masi banyak perusahaan lain yang membuat pesawat namun paling sering dijumpai dan terkenal yaitu boing dan airbus.
Klo mudik naik pesawat perjalanan 5 jam lebih di udara sampe sekarang tetep takut klo naik pesawat dalam pesawat selalu berdoa dan sholawat minta pertolongan allah swt
Mas hansoool ntah sudah brapa abad aq ngikutin mas hansol kl g slah video pertama y aq liat berita dr mas hansol y bahas abk indonesia y dbuang dkapal korea (maaf kl slah) udh lama bgt ya🤭🤭
Sebenernya anggapan kalo kendaraan udara lebih aman daripada darat itu memang benar, tapi itu karena masalah kuantitas aja. Karena banyak nya pesawat di udara ga sebanyak mobil atau motor di darat, kalo misalkan mobil di darat cuman kendaraan umum yang jumlah nya bisa dihitung, dan protokol nya seketat pesawat mungkin kendaraan di darat jg seaman pesawat. Tapi kedua kemungkinan itu ga mungkin untuk kedua jenis kendaraan tsb.
Salah satu alasan kenapa blind jendela pesawat wajib dibuka agar penumpang bisa lihat bila terjadi sesuatu. Sebagai penumpang gak ada salahnya kita lihat2 seputaran tempat duduk kita, (amit2) kalo ada kejanggalan bisa cepat terdeteksi oleh salah satu dari ratusan pasang mata.
Thank you ud buat video ini, emank ini salah satu tragedi pesawat yang menyermkan menurutku, dan sedih banget sama 1 pramugari itu yg hilang. RIP for her. Kalau yg aku inget (dari ntn video" kecelakaan pesawat, dulu) si 1 penumpang itu liat retakannya di bagian luar pintu, pas lagi mau masuk pesawatnya (yg biasa disambut sama pramugara/i , tp aku lupa dia kasih tau atau ngga ke pramugara/i nya. Tp retakannya pun bukan bener retakan kayak gelas pecah githu, tp lebih ke bagian permukaan pesawatnya itu kayak ngelupas dikit githu.
Badan pesawat di dekat pintu masuk kabin dekat ruang kokpit, keliatan kyk retakan pada awalnya dan dia bilang ke temannya klo gk salah karena pramugari sibuk saat itu
@@Yuudith Di ketinggian diatas 10 ribu kaki retakan nya udah parah akhirnya langsung robek di jarak berapa kilometer gitu dari bandara tujuan/ bandara asal karena robek akhirnya diturunkan ke 7000 kaki sebelum mendarat darurat di pulau yg terdekat dengan posisi pesawat
737 seri brpa ni? Kalo dri engine nya tu seri 200 instrumen jg masih manual semua belum komputer, yang baru2 skrng jg canggih2 mas hansol... Tergantung cara merawatnya aja, kembali lgi tanggal sial gk ada di kalender, wallahu a'lam
Jadi inget akhir desember 2022 pas mau landing di madinah itu pesawatnya berkali2 muter. Gtau lah karna apa. Ntah roda yg ga turun/apa..Ga keitung berapa x muter diatas. sampe seisi pesawat ketakutan, Kita zikir sama2. Yang Kaya gitu aja udh keringet dingin, mual, takut. Apalagi aloha yg sampe kebuka atasnya. YaAllah takut. Alhamdulillah masih dikasih slamat😭
Kayak naik roller coaster, sudah mencoba bersyukur saat menghubungi tempat tujuan landing, tapi malah tidak di respon. Sumpah ya Allah, saya kayaknya tidak akan sekuat para penumpang saat itu, menyedihkan juga 1 pramugari nya harus dikorbankan hanya karena kesalahan yang seharusnya tidak ada.
