Man sollte die blockierenden Haltestangen in der Mitte von den Türen würdigen. So etwas können sich nur Ingenieure einfallen lassen welche nicht mit dem Zug fahren und die Blockade erkennen. Und dann der piepsende Geräusch Terror beim Tür schließen. Weniger ist oft mehr, doch Penetranz ist ja Zeitgeist. Doch sonst sind sie schön auch übersichtlich und gemütlich zum sitzen. Stangen in den Eingängen (früher hat eine im Mittelbereich völlig ausgereicht) demontieren und das gepiepse reduzieren (zur Warnung dürfte ja nun wirklich auch ein einmaliges genügen) dann sind die neuen eine feine Zugeinheit.
Die erste "Neue", die ich kennengelernt habe als Jugendlicher, waren die "Toaster" (Baureihe 480). Erinnert sich eigentlich noch jemand an die leuchtenden LED-Liniennetzpläne, die sie anfangs über den Türen hatten? Das war immer ein tolles Gefühl, wenn man da eingestiegen ist, vor allem in einen Zug im vielgehassten Eisblau. Ich fand diese Farbe damals cooler, aber letztlich war ocker/bordeaux die bessere Wahl, welche hoffentlich noch lange überdauert.
Nein, die sind dafür da Teile des Zuges abriegeln zu können, wenn Heizung oder Klimaanlage ausfallen, damit man nicht den kompletten Zug rausnehmen muss.
Wunderschöne Züge. Viele Leute meckern hier in den Kommentaren noch rum, aber ich halte die Baureihe 484 sowohl im Punkt Design, als auch beim Komfort für die beste.
Nimmt sich nicht wirklich. Die BR-480 ist zum Beispiel auch sehr eckig. Quadratisch praktisch gut darf es ja auch sein. Designtechnisch sind die neuen Züge mein Favorit, gefolgt von der BR-480.
@@MTobias Richtig, letzter Stand war glaube ich 2027, jedoch läuft die Ausschreibung noch. Die DB hat sich jedenfalls zusammen mit Stadler und Siemens beworben, was darauf schließen lässt dass sie die BR 483/484 dann auch dort einsetzen würden, falls sie gewinnen.
