besser bahnfahren! Was muss sich ändern? | SWR Doku 

150 km am Tag pendeln (pro Richtung!) Was für ein Wahnsinn. Für unsere Urgroßeltern war das ein Tagesreise.

Ich habe mich mit den Verspätungen abgefunden. Ich kann aber so manches Verhalten einiger Mitreisender nicht aushalten: die glauben, die müssen alle anderen unterhalten. Sie glauben, sie sind in ihrem Wohnzimmer oder in einem Bazar...

Danke für den Beitrag. Meiner Meinung nach brauchen wir vor allem mehr SCHIENEN und WEICHEN. Genau das, was seit 1994 zurück gebaut wurde hätte ausgebaut werden müssen. Wir haben zu viel Schienenverkehr auf zu wenig Schienen. Das ist das größte Problem der Bahn und es wird Jahrzehnte brauchen um sie zu beheben. Leider…ich fahre eigentlich auch gerne Zug, nur nicht unter den derzeitigen Bedingungen ☹️ Kein Zug kommt mehr pünktlich, zumindest meiner Erfahrung nach.

Es wurde jetzt viel über die Bahnen geredet, die Busse sind aber nicht zu vergessen. Ich bin 15, dementsprechend Schülerin und habe 11 Jahre in einer Stadt mit 10-15 Minuten Takt Bussen Werkttags nachmittags verbracht. Wir sind früher damit häufiger zum Kindergarten gefahren und ich konnte auch ohne große Probleme später zum Gymnasium fahren. Dass war noch ein ziehmlicher luxus. Nun lebe ich seit 4 Jahren 20km entfernt in einer eher ländlichen Umgebung. Meine Schule ist 9km entfernt und es fahren in der gesamten Umgebung der Schule fast nur Schulbusse. Ich habe das Glück, dass zumindest ein im 2 Stunden Takt fahrender Linienbus von meiner Schule aus, bei meinem Haus vorbei zu der Großstadt in der ich vorher gewohnt habe fährt. Der Schulbus fährt auch nur morgens zur Schule hin, nach der 5. Stunde nach Hause und nach der 6. Stunde. Bis letztes fuhr er auch nach der 8. Stunde. Es fährt zwar irgendein Bus nach der 8. Stunde bei mir irgendwo lang, aber laut dem Busunternehmen sollte seit diesem Jahr keiner mehr nach der 8. Stunde fahren. Durch den Linienbus schaffe ich es nach der 8. zum Glück noch nach Hause, jedoch ist zeitlich immer sehr knapp und in der Regel renne ich zur Bushaltestelle. Hier auf dem Land ist ein Auto ein muss. Meine Mutter muss meinen kleinen Bruder schließlich irgendwie in den Kindergarten bringen. Und mit Bus geht das nicht. Das funktioniert von den Busfahrplänen und Haltestellen eben nicht. Hinzu kommt, freitags fahre ich mit dem Bus zur Großstadt. da ich dort Pfadfinder habe und anschließend Jugend. Ich muss mich immer sehr hetzen nach der Schule, da ich den nächsten Bus direkt kriegen muss und selbst mit dem komme ich manchmal zu spät zu den Pfadfindern. Ich brauche mit dem Bus etwa eine Stunde und muss einmal umsteigen. Die Jugend und ist 200 Meter von den Pfadfindern entfernt. Der letzte Bus fährt unter der Woche um 21:35 vom ZOB aus zurück, weshalb ich manche Events die länger gehen nicht mitmachen kann. Es kam auch schon ein paar mal vor, dass mein Bus viel zu spät kam und nach 21:35 ankam. Dann steht man als 15 Jährige nach halb 10 am ZOB, Freitag abends und darf zusehen, wie man nach Hause kommt. Samstags fährt der letzte Bus sogar schon um 17:35. Und wenn ich Sonntags in die Großstadt möchte darf ich erstmal viereinhalb Kilometer mit dem Fahrrad zu einer anderen Bushaltestelle fahren. Die fährt zumindest etwas besser! Für Freitag abends ist sie jedoch dennoch nicht verwendbar, da sie einmal um 21:40 losfährt, also fast die gleiche Zeit und einmal um 23:40, was dann wieder deutich zu spät ist. Schon um viertel nach 10 abends noch 20 Minuten mit dem Fahrrad fahren, ohne Wegbeleuchtung natürlich weil wir natürlich so gut ausgebaute Fahrradwege haben, ist schon, besonders für eine 15 Jährige eher kritische Sache. Aber um viertel nach zwölf geht einfach nicht. Zudem dann die Veranstaltungen auch nicht so lange gehen und eine Stunde am ZOB rumstehen sollte man auch nicht. Selbst um halb 10 hab ich mich einmal von einer Gruppe Jugendlichen, die ein Messer hatten entfernen müssen oder mich hat mal ein älterer, vermutlich obdachloser nach meiner Nummer gefragt. Also, besonders auf dem Land ist es dringen mal nötig das auszubauen.

Fuhr gerne mit dem Zug. Jetzt sind mir die Züge zu überfüllt und leider sind immer mehr Menschen ohne Kinderstube dabei. Lange Strecken fahre ich Sparpreis, 1. Klasse, Ruhebereich. Dort funktioniert es eigentlich ganz gut.

Wenn man die Bahnhöfe und Haltestellen kennt, ist es ziemlich interessant, wie der Beitrag zusammen gestellt wurde. Guter Beitrag,danke dafür.

Danke für den tollen Beitrag. Im Alltag wird man sicher nicht durch ganz Deutschland fahren. Und jeder der gerne Auto fährt soll das gerne weiter tun. Zug fahren kann richtig toll sein, ich kenne es aus der Schweiz, dass es ein Genuss sein kann wenn es alles läuft wie es soll und schön sauber ist und dazu es noch ein schönen Ausblick gibt oder nette Gespräche mit Mitreisenden. Ich mag das auch, einfach in den Zug zu steigen nach der Arbeit, nicht selber fahren müssen und dem Gedrängel auf der Autobahn ausgeliefert zu sein, sondern einfach runterzukommen. Sollen sie sich auf der Autobahn beim überholen bedrängen, ich brauche das nicht. Und dieses Ticket schenkt uns so viel Freiheit, freie Bahn-Fahrt für freie Bürger sozusagen. Ich könnte am Freitag statt nach Hause zu fahren einfach in Stuttgart in den RE zum Bodensee einsteigen, ganz spontan ohne mir irgendwie Gedanken um Tarifzonen zu machen. Das Ticket ist auch deutlich billiger, vorher hat die Monatskarte 120 Euro gekostet, jetzt nur noch 49 Euro. Also auch finanzielle Freheit von knapp 70 Euro, jeden Monat. Danke für dieses tolle Ticket❤ Jetzt nicht drauf ausruhen, sondern die Schienen und Züge verbessern! Mehr Verlässlichkeit, mehr Direktverbindungen!

Ich bin ca. 14 Jahre mit dem ÖPNV unterwegs gewesen. Egal ob Bus, Zug oder Straßenbahn. Habe Ausfälle von Verbindungen wegen Streiks, Unwetter oder einfach regulär wegen Krankenstand beim Personal miterlebt. Ich habe damals für mich entschieden keinen Führerschein zu brauchen weil ich immer von A nach B und zurück gekommen bin und mir daher diese Form reichte. Man wird nicht jünger. Die Geduld ist nicht mehr so vorhanden. Die Züge sind unzuverlässiger geworden und fallen aus weil kaputt oder man kommt nicht mit weil total überfüllt. Mein Argument „ich kann unterwegs noch was für die Arbeit vorbereiten“ oder „ich kann unterwegs noch etwas schlafen“ zählt nicht mehr. Die Verkehrsverbände hier in Sachsen spielen sich auch gegenseitig aus. Man baut öffentlich zwar Bus- und Zugverbindungen aus obwohl sie wissen wie der Personalstand draußen ist. Man kann nichts ausbauen wenn keine Leute da sind die das dann fahren können. Wer aus der Region Leipzig kommt wird vom Thema S10 wohl ein Lied singen können. Eine Verbindung die (fast) nie fährt weil Verband und Deutsche Bahn einen 15 Minutentakt schaffen wollten der nicht haltbar ist (mangels Personal). Das muss jedem schon bei der Planung klar gewesen sein. Damit will man auch nur die Betroffenen für Dumm verkaufen. Am Ende hat das zumindest für mich persönlich dafür gesorgt, das ich meinen Führerschein gemacht habe und künftig wohl mit dem Auto fahre. So geht Verkehrswende...

Ich bin Schweizer, Pendle jeden Tag mit ÖV. Das Jahr bin ich nicht einmal zu spät gekommen. Super Zuverlässigkeit und Taktfahrplan machen Bahn fahren attraktiv 😎

Ich bin letztes Jahr noch mit dem 9 EUR Ticket morgens nach der Nachtschicht, bis nach Zwickau gefahren (ab Kassel) und habe mein neues Auto vom Händler abgeholt (3h geschlafen und wieder in die Nachtschicht). Ich hatte Glück und habe immer einen Sitzplatz bekommen, die Züge waren voll, aber die fahrt war sehr schön. Ich bin auch so, ein Bahn Fan, versuche immer, sofern möglich auf den ÖPNV umzusteigen. Fahre jetzt wieder im Urlaub (Oktober), mit dem 49 EUR Ticket durch Deutschland.

Bis Corona hatte ich sei 2003 immer eine Bahncard 50 z.T. auch Bahncard 100, wenn die Kundenprojekte vorhersehbar waren. Mit Corona kam Homeoffice und ich bin glücklich auf dem Land. Aufgrund der vielen Verspätung haben wir uns das mit der Bahn nochmal ein halbes Jahr 2021 angeschaut, wir fahren gerne Bahn, aber inzwischen keine Option mehr. Die Konsequenz wir haben ein EAUTO gekauft plus PV. Ich denke nach dem letzten Erlebnis mit der Bahn Anfang August 2023 mit Familie, lassen wir das auf die nächste Zeit. Urlaub beginnt mit dem EAUTO wenn ich losfahre und nicht wie bei der Bahn wenn ich total kaputt ankomme. Leider hat die Bahn in uns überzeugte Kunden aufgrund von Unpünktlichkeit, Ersatzzügen ohne Reservierung, geschlossene Restaurantwagen, kaputte Toiletten verloren.

it’s interesting to me though, the folks who are shown to complain that the bahn isn’t good enough for them have pretty long commuting distances. Maybe the reality is that cars have enabled un-realistic expectations of how far away someone can live from their workplace. So is this not also a debate about housing?

Ich benutze die Bahn um zur Arbeit zu pendeln (Meistens auf der Strecke Wuppertal -> Köln / Wuppertal -> Düsseldorf) und muss dazu sagen, dass es eine absolute Katastrophe ist. Gerade was den RE7 oder RB48 in Richtung Köln angeht ist es in letzter Zeit echt schlimm geworden. Ich rede hier nicht über 10min Verspätung, sondern über Zugausfälle und ein bis zwei Stunden Verspätung. Wenn man zur Arbeit muss ist das einfach nicht akzeptabel - da nutzt es auch nichts, einen Zug früher zu fahren. Auch der Fernverkehr sieht nicht besser aus: Wenn man mit dem ICE von Düsseldorf nach Berlin fährt zahlt man momentan 117€, fährt 5 Stunden und muss auch noch Verspätungen einplanen. Wenn man z.B. mit Eurowings die selbe Strecke fliegt, kostet das ganze 70-130€, dauert eine knappe Stunde und Verspätungen über 30min sind eine Seltenheit. Wie kann es möglich sein, dass ein Bahnticket mehr oder gleichviel kostet, wie ein Flugticket, mit dem man auch noch 4 Stunden einspart? Wenn die Regierung eine Verkehrswende fordert, sollte man Bahnfahren, vor allem auf Fernverkehrsstrecken, günstiger und verlässlicher machen.

Nutze selten den ÖPNV, mein Bruder hingegen fährt nur ÖPNV obwohl wir auf dem Land wohnen. Wenn ich den ÖPNV nutze ist es für mich immer stressig, ist mein Bruder dabei völlig entspannt. Ähnlich wie beim Autofahren entwickelt man offenbar eine Routine und sammelt Erfahrung, die das Reisen dann deutlich komfortabler machen.

In meiner jetztigen Situation brauche ich mit dem Auto ca 35 Min zur Arbeit. U.a. fahre ich dabei 7km über die A2 aber dennoch empfinde ich die 25km lange Strecke als sehr zuverlässig. Verzögerungen durch Stau kommen gefühlt 1-2 mal im Monat vor, die dann aber nicht länger als 10 min betragen, da ich mehrere Routen habe auf die ich ausweichen kann. Da wir bereits um 7 Uhr anfangen und ich morgens immer ein bisschen Anlauf brauche, stehe ich um 5:15 Uhr auf. Die Benzinkosten belaufen sich auf zugegeben teure 190€ im Monat. Will ich ans gleiche Ziel mit der ÖPNV fahren würde sich die Fahrzeit auf mindestens 1.5 Stunden erhöhen, PRO Weg. Also müsste ich pro Tag dann 3 Stunden für meinen Arbeitsweg vergeuden. Dabei würde ich außerdem noch selbst pro weg 30 Min laufen müssen. Ich würde mindestens 4x umsteigen müssen. Dazu kommt, dass die Bahn dann nur im 45Min tackt fährt. Bedeutet, damit ich pünktlich auf der Arbeit bin müsste ich um 4:30 Uhr aufstehen, mit Zähneknirschen, denn dann hätte ich morgens nicht mehr soviel Zeit um in die Gänge zu kommen, sondern müsste dann direkt ausm Bett hüpfen. Die Strecke Hannover Stöcken -groß Heidorn in Wunstorf. Bei vorherigen AG habe ich auch ne Zeit mit der Bahn fahren "dürfen" *würg*. Auch da habe ich keine guten Erfahrungen gemacht (Stöcken - Isernhagener BHF), gefühlt ein Glückspiel, jeden Tag aufs neue ob man Pünktlich zuhause ist und die Planungen wurden jeden Tag immer durchgewürfelt. Wenn man dazu noch den schönen Beitrag vom CCC aus 2020 BahnMining - Pünktlichkeit ist eine Zier (David Kriesel) sich reinschraubt, bin ich komplett bedient.

Warum redet eigentlich niemand vom Ansatz die Mobilität zu reduzieren? Oder simpel ausgedrückt: Wer sucht sich einen Job, der soweit von Zuhause entfernt ist bzw. zieht nicht um? Die umweltfreundlichste Fahrt ist die, die es nicht gibt bzw. die kürzere. Wohnungsnot und Verkerhswende gehen Hand in Hand. Günstige Wohnungen mit guter Anbindung braucht es in den Städten. Wer kann, sollte öfter Home Office machen.

Vielen Dank für diesen Beitrag. Meine Erfahrung bis jetzt: Seit Mai nutze ich das Ticket zur Arbeit nach Berlin und bin sehr glücklich damit. Berlin ist der absolute Horror zum Autofahren. Ich habe keinen Stress, alle 10 Minuten kommt die S Bahn. Ich fahre zwar morgens knapp 15 Minuten länger mit der Bahn aber nachmittags bin ich dafür knapp 10 Minuten schneller. Ich spare aktuell pro Monat knapp 150 Euro. Und die Verspätungen sind überschaubar. Aber ich plane drei Bahnen früher ein. Trotzdem ich liebe es.

Ich wohne zum glück in einer region wo pünktlichkeit relativ hoch ist und habe fast nie probleme👍Aber schöne Doku!

Wird doch eh nix besser, wir hören uns dann in 10 Jahren wieder mit denselben Problemen :)

Aus meiner Erfahrung (ich nutze die Bahn auf dem Weg zur Uni, zur Arbeit aber auch oft auf dem Weg in den Urlaub) sind da einfach ganz, ganz, ganz viele Baustellen, an denen die Bahn arbeiten müsste, damit das Bahnfahren wirklich attraktiver wird. Ich bin mittlerweile an dem Punkt, dass ich trotz meiner Überzeugung (Klimaschutz) doch darüber nachdenke, ein Auto zu kaufen - weil das Fahren mit der Bahn einfach so unpünktlich, unbequem und vor allem unvorhersehbar geworden ist. Das ist vielleicht der größte Kritikpunkt aus meiner Sicht: Die Unvorhersehbarkeit. Wenn ich jetzt zum Bahnhof fahre, um irgendwohin zu reisen, fängt es damit an, dass ich nicht weiß, ob der Zug wirklich fährt, wann er fährt, ob ich auf einer Fahrt von über einer Stunde überhaupt einen Sitzplatz bekommen werde, ob ich während der Fahrt arbeiten/lernen/lesen/schlafen kann oder ob ich von einem halben Dutzend Leuten umgeben bin, die laut auf dem Handy Filme schauen oder Musik hören oder von Leuten, die zum Fußballspiel oder zur Party fahren und schonmal ordentlich vorglühen und ggf. auch laut werden oder in den Zug kotzen. Und all das darf man dann erleben, während man irgendwo in der Pampa auf dem Abstellgleis steht, damit der ICE vorbei fahren kann und wenn man schon dabei ist, wartet man noch 5 Minuten länger auf den entgegenkommenden Zug. Deutschland müsste das Konzept des Bahnfahrens komplett neu denken und sich dabei vielleicht auch älterer, aus der Mode gekommener Konzepte bedienen. Also z.B. 1., 2., 3. und 4. Klasse. Einfach, damit die Fußballfans oder Partypeople bequem zu ihrem Ziel kommen, OHNE dabei Reisende zu stören (und letztlich abzuschrecken), die pendeln, noch arbeiten oder in den Urlaub fahren wollen. Ein weiteres Relikt aus der Vergangenheit, das mir oft fehlt sind Abteile. Denn manche Reisende (Kinder zum Beispiel, grade Säuglinge) sind manchmal einfach "von Natur aus" etwas lauter und das ist ja auch gut so. Aber ich erinnere mich, dass wir in meiner Kindheit dann eben im Abteil gespielt haben und dass meine Eltern Spielsachen für mich dabei hatten und wenn es Mitreisende gestört hat, haben sie eben das Abteil gewechselt. Gibt es jetzt nur noch im Fernverkehr und ist dort auch rückläufig - ich vermute mal, dass man in Großraumabteile einfach viel mehr Menschen unterbringen kann, als in kleine Abteile. Eine andere Frage, die sich mir oft stellt ist, warum wir nicht viel mehr digitalisiert aufgestellt sind? Warum ist es z.B. unmöglich, sich im Nahverkehr einen Sitzplatz zu reservieren? Hätte man eine App, in der die Züge gespeichert und katalogisiert sind und die dann die Reservierung mit einem zuginternen System abstimmt, wäre das doch eigtl. kein großes Thema?! Klar, sowas zu entwickeln und zu programmieren würde erstmal dauern und würde kosten, aber es wäre doch für alle Reisenden angenehmer, wenn ich mir grade dann, wenn ich mit viel Gepäck unterwegs bin eben zwei Plätze reservieren kann und quasi ein "Gepäckticket" dazu buchen könnte. Und dann frage ich mich oft, warum wir es nicht schaffen, den Verkehr besser zu regeln, sicherer und für den Kunden angenehmer zu machen. In Dokus aus Ostasien sieht man zum Beispiel oft, dass der Bahnsteig nochmal extra gesichert ist und die Türen sich erst öffnen, wenn der Zug eingefahren ist. Sowas würde den Fall von "Person im Gleisbett", den ich mittlerweile schon selbst in Zügen miterleben musste, in denen ich selbst gereist bin, doch deutlich minimieren? Es würde Menschenleben retten, man macht es aber nicht, weil zu teuer? Genauso frage ich mich, warum man denn die meisten Bahnhöfe so gestaltet hat, dass man sich als Reisender oft gar nicht mehr IM Bahnhof aufhalten kann, sondern nur noch vor/hinter/neben dem Gebäude bzw. das Gebäude nur noch durchqueren soll? Klar, früher hatte man dort Wartesäle wo man auch mal länger auf seinen Anschlusszug warten konnte, wo man einen Kaffee oder ein Wasser trinken konnte oder eine Zeitung lesen. Aber wenn die Bahn die Mitarbeiter und die Security einsparen, sitzen dort ab 22-23 Uhr eben Obdachlose oder Partypeople und nutzen das Bahnhofsgebäude als Urinal. Die wird man dann nur los, wenn man den Wartesaal komplett abschafft und die zahlenden Kunden einfach bei Wind und Wetter auf dem Bahngleis stehen lässt. Kurz gesagt: Die Bahn darf nicht gewinnorientiert und auf Sparsamkeit aufgebaut werden!!! Allein schon, weil wir bei der Auto-Infrastruktur vollkommen anders vorgehen! Wir plannieren Innenstädte für Parkplätze, geben Millionen für Parkhäuser und Tiefgaragen aus, bauen Umgehungsstraßen noch und nöcher und jedes Jahr X neue Kilometer Autobahn. Alles auf Kosten der Steuerzahler.

Bitte mehr mit Sven Plöger 😍

Die Bahn hat viel zu wenige Züge, man verliert enorm viel Zeit, ich hab für mein Heimweg am Wochenende 4 Stunden gebraucht, wo ich mit dem PKW in 30 min bewältige. Die Verspätungen und Ausfälle enorm, wer Bahn und Bus fährt kommt spät oder gar nicht.

Echt toll produziert!

Wenn Herr Plöger sich nur noch mit öffentlichen Verkehrsmitteln bewegt, bedeutet dies, dass er sich wohl nie im ländlichen Raum aufhält. Denn da würde er mit öffentlichen Verkehrsmitteln gar nicht erst hin kommen.

Eine gute Reportage. Ich persönlich finde jedoch es wurde ein wichtiger Aspekt rausgelassen. Man benötigt für dass alles auch Busfahrer/in Lokführer/in usw..Es fehlen die Menschen. Aber nicht nur das, aus Persönlicher erfahrung kann ich auch sagen, einige Unternehmen wollen einen garnicht haben,zumindest ist das meine Wahrnehmung. Man bewirbt sich z.B auf eine Stelle als Lokführer im Quereinstieg und bekommt nur absagen, nicht einmal die möglichkeit zu einen Persönlichen gespräch. Und auf der anderen Seite bekommt man ständig Werbung gezeigt bewirb dich bei uns wir brauchen dich so nach dem Motto. Als Busfahrer teilweise genauso. Man Bewirbt sich bringt auch noch alles mit Führerschein etc. was ist "Danke kein interesse". Auch finde ich sollten einige verfahren vereinfacht werden. Z.b. Man möchte eine Umschulung zum Lokführer machen, dafür braucht man meistens eine Kostenübernahme von der Agentur für Arbeit oder Rentenkasse etc. nur leider sind die ganzen Abläufe teilweise dort so undurchsichtig.

Toller Bericht und umfassend & symatisch berichtet. Ich wohne in der Nähe einer Großstadt und kann trotzdem keinen ÖPNV nutzen, weil Taktung nicht passt. Nach 19.00 Uhr keine Verbindung mehr, leider normal. Ich würde gerne meinen PKW abschaffen, aktuell aber leider eine Utopie. Auch weitere Zugfahrten sind ein Glücksspiel und verhindern Jobwechsel.

Großartige Reportage und sehr gute musikalische Untermalung.👋

Es fehlt politischer Wille und damit wirklich mal Geld. Pro Kopf über 300€ pro Jahr in die Schiene stecken und dann sollte es wiklich mal Vorwärts gehen. Und wenn gesagt wird es fehlen Leute dann hohlt man die sich einfach aus dem Ausland in dem man denen ein gutes Gehalt zahlt.

das schlimmste ist, das man für den öpnv zahlen muss (nicht wenig) und troztdem man sich 0% drauf verlassen kann.

Punktlichkeit, keine Ausfälle, mehr Sicherheit (Security etc.) und Streckenausbau!

Sehr guter Beitrag. Mag auch beides zu nutzen.

Also ich war füher ein sehr großer Bahnfahrer. In den 1990ern hatte ich sogar mal mehrere Jahre lang eine BahnCard. Hat sich aber alles so langsam runtergeschraubt. Zum Einen wohne ich heute in der selben Stadt, in der ich arbeite (etwa 10 Fußminuten). Zum anderen will ich oft in der Freizeit zu Orten, die nicht, oder nur kompliziert mit der Bahn (oder ÖNVP) erreichbar sind. Vor inzwischen etwa 15 Jahren wollte ich fahrzeugtechnisch auf Elektro umswitchen (bei mir geht es hier nicht um das E-Auto sondern den E-Roller). Ich hatte mir einen Hybridroller gekauft, der war aber ein totaler Griff in das Sitzmöbel einer Keramikabteilung. Seitdem ist auch in punkto Reichweite etc pp. nix passiert. Heute laufe ich überwiegend (mein Bauch dankt es mir) und ansonsten will oder muss oder wie auch immer ich nirgendwo mehr hin. Ist mir zu kompliziert und werde ich nur blöd durch, jou.

Das Deutschland Ticket nützt auf dem Dorf oder Kleinstadt gar nichts.

Wohne auf einem Dorf mitten aufm Land in Sachsen-Anhalt. Ohne Auto ist man völlig aufgeschmissen. Die Buse fahren nur, wenn Schule ist und dann auch nur 4x am Tag. Hier gibt es einen Bahnhof, aber wenn ich in eine bestimmte Stadt möchte, muss ich 1x umsteigen und ich bin dann 1:25std statt 15 min mit dem Auto unterwegs.

Ich bin 10 Jahr lang nur Auto gefahren. Seit kurzem probiere ich das Deutschlandticket für weitere Strecken aus, da ich beruflich jeden Monat für eine Woche 50 km weiter entfernt tätig bin. Ich war sehr begeistert vom Bahnfahren. Es ist so entspannt und Müdigkeit im Verkehr ist auch kein Problem. Am Bahnhof habe ich ein Fahrrad deponiert womit ich in meinem Zielort mobil bin und schnell zum Arbeitsplatz komme. Leider fanden in letzter Zeit genau während der Zeit wo ich Bahn fahren wollte die ständigen Streiks statt, sodass ich immer das Auto nehmen musste. Schade, ich würde gerne mehr mit der Bahn fahren und hoffe, dass solche Schwierigkeiten gelöst werden.

Top Beitrag - Punktlandung.

Verspätungen muss man bei seinen Bahnreisen leider mit einplanen. Wenn man etwas Ruhe möchte, kann man im ICE die 1. Klasse buchen, diese ist selten voll ausgelastet! Und selbst dann hat man echt mehr Ruhe und Beinfreiheit. Bucht man vorher, dann sind die Preise auch total in Ordnung. Dadurch verreise ich viel entspannter👍🏽

Das Thema Mobilfunknetz entlang der Bahnstrecke wurde gar nicht beleuchtet. Wenn dort kein Netz ist kann man die gewonnene Zeit leider oft auch schlecht nutzen.

Mir geht es seit 10 Jahren zwischen OL und HB sehr gut mit Bus und Bahn. Im ganzen Großraum komme ich sehr gut aus. Und freue mich, dass das Angebot besser und besser wird.

Ich Pendle seit 3 Monaten Beruflich jeden Tag von nähe Cottbus nach Berlin, ca. 2h Fahrzeit pro Richtung mit Regionalexpress und S Bahn. Obwohl es der noch halbwegs pünktliche Nahverkehr ist hab ich jede Woche Züge die zuspät sind und ich anschlusszüge verpasse weil die ja auch nicht mehr aufeinander warten. Da 2te Probleme, zum Feierabend ist der RE2 oft so voll das man stehen muss oder nur noch so einen unbequemen Klappsitz bekommt. Wenn ich den Zug nicht vom Arbeitgeber bezahlt bekommen würde, und der auch einsieht das ich dadurch dauernd zu spät bin, würde ich definitiv Auto fahren weil ich damit auch Zeit und ne menge Fußweg sparen würde. Zum glück ist der spaß im Dezember vorbei und ich kann wieder jeden Tag mit Auto 15km entspannt auf Arbeit fahren.

Sobald die Züge so zuverlässig und pünktlich wie in Japan sind und die Umgebung um die großen Bahnhöfe "besser aussehen", werde ich mir überlegen wieder irgendwo mit dem Zug hinzufahren. Bis dahin stehe ich lieber ein paar Stunden im Stau aber dafür sauber und bequem.

Das Netz ist ein großes Problem. Was aber meiner Meinung nach ein ebenso großer Faktor für die empfundene, geringe Attraktivität öffentlicher Verkehrsmittel als Alternative zum motorisierten Individualverkehr ist: Städte wurden einfach komplett für Autos gebaut und geplant. Es würde auch schon alles besser werden, wenn wir unsere Städte umbauen, so dass Menschen eine höhere Priorität haben als Autos. Das würde die Lebensqualität in Ballungsräumen massiv verbessern und zudem automatisch öffentliche Verkehrsmittel attraktiver machen.

Ich pendle ca. 3-4 mal die Woche von Ditzingen aus nach Stuttgart-Mitte. Habe dieses Jahr Strichliste geführt. Meine Erfüllungsquote (definiere ich als pünktliches Ankommen nach Normalfahrplan) liegt 2023 unter 50%. Sprich mehr als jede zweite Fahrt gab es entweder Verspätung, Zugausfall, einen geänderten Fahrplan, Schienenersatzverkehr o.ä. Das kann einfach nicht sein. Vor allem weil ich an meinen vorherigen Wohnort nur mit der SSB gefahren bin und daher weiß, dass es besser geht.

Ich lebe am Land, 50 Minuten mit dem Bus vom nächsten Zuganschluss entfernt, in Österreich. Ich pendle quasi dauernd, oft auch nach Wien und mein Zug/Bus ist noch nie ausgefallen, Verspätungen erlebe ich auch eher kaum.

Wer in Köln wohnt, kann das gut machen. Ich hab auch 2 Jahre dort gewohnt, das Auto war obsolet. In der Eifel oder anderen ländlichen Regionen ist es nicht mal machbar, dass jeder zu seiner Arbeit innerhalb eines Tages zu kommen!

Auch wenn die Züge rechtzeitig fahren würden, werde ich trotzdem das Auto nehmen. Die Entscheidung zwischen 45 Min. Autofahrt und 2:30std. ÖPNV fällt mir hier einfach.

30:50 logisch, weil man das Angebot in Ballungsräume großzügig erhöht hat. Wenn ich mir so München oder Berlin anschaue es fahren dort Straßenbahnen, S Bahnen, U Bahnen, Regios, Busse etc. du kommst von nahezu jedem Fleck überall schnell und im kurzen Takt hin.

Ich pendle jetzt seit gut einem Jahr 30km einfach. Kein einziger Tag kommt der Zug pünktlich, jeden Tag Ärger und Probleme, volle Züge, Ausfälle, kaputte Klimaanlagen, Störungen, Baustellen etc. Ab Januar nächsten Jahres habe ich eine Arbeitsstelle zu 100% im Homeoffice: Ich halte es nicht mehr aus. Die Schweiz zeigt, dass es auch funktionieren kann.

Ich liebe Bahnfahren. Ich habe vor 12 Jahren meinen Führerschein gemacht und bin seit dem nie Auto gefahren. Warten macht mir nichts. Das kalkuliere ich ein. Gerade an größeren Bahnhöfen gibt es beim Warten viel zu entdecken und stöbern. Und mit 49€ Ticket ist es jetzt auch noch so gut wie geschenkt. Besonders wenn man täglich pendelt. // Auto: Tanken, Werkstatt, Stress, Parkplatzsuche. Bahn: Warten, lesen, Musik hören, Film schauen, bummeln, Bordbistro. Im absoluten Notfall würde es Carsharing tun. Bahn fahren spart mir jedes Jahr sehr viel Geld.

Schöner Beitrag. Finde es zeigt, was wirklich noch wichtig wäre. Mir wäre es z.B. halt wichtig, dass die Zubringer stimmen. Dank dem VVS MUSS ich mit dem Auto zum Bahnhof fahren. Der VVS findet es gerechtfertigt, lieber 5 Busse zur fast selben Zeit zum Bahnhof fahren zu lassen, die allesamt ankommen, wenn die ersten Pendlerzüge weg sind. Darauf angesprochen heißt es, Fahrgäste von Stuttgart Richtung Karlsruhe sind Fahrgäste zweiter Klasse, diese haben keine Priorität und sind für den Verkehrsverbund irrelevant. Allerdings wird vergessen, dass auch kein Bus zum ersten Zug Richtung Stuttgart fährt. Es ist auch so, dass die IRE 1 an speziellen Tagen zu speziellen Uhrzeiten grundsätzlich und verlässlich unpünktlich sind. Es ist so unfassbar schade, dass zum einen eine zwei Klassen Gesellschaft herrscht und die Unpünktlichkeit einfach ein Dauerthema bleibt. Auch die Informationen über Verspätungen und Ausfälle sind eine Katastrophe. Ich arbeite 2 Minuten vom Bahnhof weg, gehe pünktlich los bei "pünktlicher" Verbindung und wenn ich am Gleis ankomme hat der Zug 30 Minuten Verspätung. Aber die Härte ist halt immer noch, dass der VVS schuld daran ist, dass einige (nicht wenige) Kunden gezwungen werden mit dem Auto auf den Bahnhof zu fahren, da der Verbund hier die Bahn (sollten später fahren und sich nach den Bussen richten!) den Ball zuspielen möchte und keine Verantwortung darin sieht. Und auch so, bei einem anderen Verbund, da brauche ich für 20 km (mit dem Auto in 20 Minuten über die Bundesstraße) mit den Öffentlichen unfassbare 1.15 Std. Da fährt doch kein Mensch mit den Öffis.

Ich war viele Jahre gern Bahnfahrer, inzwischen hasse ich es und würde wenn ich könnte auch zur Arbeit nur noch Auto fahren. Verkehrwende ? Das Gegenteil wird erreicht. Hier, mittlere Großstadt, wurde bereits mehrfach für mehrere Monate im Jahr der ICE Verkehr eingestellt. Bauarbeiten. Auch Regionalverkehr funktioniert hier nicht, ein Riesendesaster. Eine Bahnverbindun wegen Bauarbeiten monatelang still gelegt. Andere Verbindungen fielen aus, Krankheit, zu wenig Personal. 2. Verbindung dadurch völlig überfüllt und auch nur noch mit Umsteigen. Schülerbeförderung aus kleineren Orten funktioniert nicht, die Eltern müssen die Kinder mit dem Auto bringen. Die Privatbahen hier können es auch nicht. Schienenersatzverkehr ein Witz, überfüllt, zu wenig Busse, oder die fahren ab bevor der Zug einfährt. Bei 2 cm Schnee wird der Verkehr eingestellt, bei auch nur mäßigem Sturm wird der Verkehr eingestellt, bei dem wöchentlichen Oberleitungsschaden, wird der Verkehr eingestellt, völlig überfüllte Regionalzüge durch Berufspendler, da muss man um 07.00 morgens auf der Treppe hocken, mehr Wagons nicht vorhanden. Unangekündigter Streik (jawoll) einer Drecksgewerkschaft (sorry, das ist der höflichste Ausdruck, den ich für diesen Haufen parat habe,). Letzes Jahr Nachbarstadt: Auf der Anzeigetafel ist Platz für ca. 12 Anzeigen. Alle, alle, waren massiv verspätet oder fielen ganz aus. Die Alternative für meine Strecke, eine Privatbahn, wurde gar nicht angezeigt. Regelmäßige Verbindugen, genug Wagons, mit funktionierenden Toiletten, Klimaanlagen , auch in Regionalzügen die bei Temperaturen über 25 Grad noch funktionieren, pünktliche Züge, besser designte Ausstattung der Wagons, mehr Platz für Gepäck, bessere Informationen bei Ausfällen, in Ruhewagen die Regeln durchsetzen, Rauchverbot auf Bahnsteigen durchsetzen ...........ich könnte noch eine halbe Stunde weitermachen.

meine Eltern wohnen in Süddeutschland, ich studiere in Hannover. Mit dem Auto (über die A7) brauche ich locker 2 Stunden mehr, einfach weil da immer Stau ist.... Also für mich ist die Bahn meistens die erste Wahl :)

Ich bin mit dem Segelflieger schneller als die Bahn, obwohl oft Kreisen muss um aufzusteigen 😂❤

ja ich kann mir das gut vorstellen ,das das Pendeln mittlerweile eine größere Herausforderung als das Arbeiten selber .

Seht euch das Tarifesystem in Österreich und der Schweiz an. Das ist durchdacht. Außerdem wird vorallem von def Politik gemauert. Ich arbeite seit über 40 Jahren bei der Bahn. Hier wird viel Geld in Prestigeprojekte gesteckt (Stuttgart 21), das ansonsten überall fehlt. Und da ist die Infrastruktur nur eine Baustelle. Das Personal wird, verglichen mit den meisten europäischen Ländern, extrem schlecht entlohnt. So ist auch der Personalmangel ein extremes Problem. Aber solange die Politik den Bahnvorstand Gehaltserhöhungen bis zu 144% genehmigt, fehlt dieses Geld natürlich bei dem Personal. Digitalisierung ist auch nicht alles. Bits und Bytes sind keine Fahrgäste. Auch bei dem rollenden Material ist vieles im Argen. Die Wartung ist auf ein minimum beschränkt, das Personal ist schlecht bezahlt und es wird nicht auf Qualität geschaut, sondern es muss immer das billigste gekauft werden. Wie gesagt ich arbeite seit langen bei der Bahn und schon vorher hieß es immer: alles wird besser.

"Wir würden sehr gerne wissen, wie eure Erfahrungen mit dem ÖPNV sind." - Das war unsere Frage bei der ARD-Mitmachaktion „besser bahnfahren“ und das würden wir gerne auch hier von Euch wissen. Schreibt es uns - Mehr Infos unter 1.ard.de/besserbahnfahren

Ein sehr schönes Video... Genau mein Thema: der ÖPNV muss verlässlich und attraktiv werden. Auch im ländlichen Raum muss es möglich sein ihn zu nutzen. Die jeweiligen Verkehrsunternehmen müssen stark an ihren Notfallmanagment arbeiten. Das klappt auch nicht zufriedenstellend. Wenn ein Verkehrsmittel ausfällt, kann man nicht erwarten das die wartenden Fahrgäste auf das nächste warten. Dann kann es sein das mit diesem nicht alle mitgenommen werden können, weil die Kapazität nicht ausreichend ist. Bei Ausschreibungsverfahren sollte nicht nur wer der Preis günstige ist, sondern das gesamte Konzept mit allen Punkten muss stimmen. Auch die Laufzeit bzw Nachbesserung der Verkehrsvertrag sollte in kürzeren Intervallen berücksichtigt werden. Dann gelingt es Fahrgäste dauerhaft an den ÖPNV zu binden... 👍👏👏

Welches personal soll denn dies umsetzen? Das wäre doch mal eine spannende frage :) alle wollen mehr aber irgendwer muss es ja machen.

Scheinbar besteht die Möglichkeit dass ich Sven Plöger irgendwann mal im Zug begegne. Cool :D

Tolle Doku

Wen ich das sehe kann ich froh sein das ich in Österreich wohne und wir ein gutes öffi Netz haben 😊

Weiter so! Der Typ mit dem Mercedes ist genau der Typ von Menschen, deretwegen wir da stehen, wo wir heute stehen. Weiter so!

Also ich bin ehrlich ich bin jahrelang nur Bahn gefahren zur Arbeit ich mach jetzt tatsächlich meinen Führerschein(bisher nicht benötigt gewesen hab alles 5 mins von der Wohnng weg) weil ich so abgenervt bin mittlerweile. Mein Job ist schon stressig genug da mss mich nicht noch die hin und Rückfahrt abnerven. Für mich die größten Probleme, Zugauslastung, Radfahrer, und Pünktlichkeit. Punkt 1 und 2 sind eigentlich die größten Nervfaktoren für mich gerade Radfahrer und die Zugauslastung wobei ja beides ineinander Spielt.

Erfahrungsbericht Andersherum: Seit 1989 habe ich kein Auto mehr, habe vorher bis zu 60.000 km mit dem PKW zurückgelegt. Habe mich seit dem auch immer über den ÖV geärgert, aber es nie bereut. Nun musste ich 1 Jahr Auto fahren, weil meine Beziehung Krebs und daher Chemo hatte > jegliche Ansteckung war gefährlich. Und es war der Horror: Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit? max. 10% der Fahrten verliefen zeitlich so, wie geplant. Wenn ich müde war > nicht fahren. Aufs Klo > Abwarten, dann der maximale Eckel. Arbeiten? Mehr als telefonieren ist nicht drin. Beruflich bin ich viel im ländlichen Raum unterwegs. Mit dem ÖV (und Rad für die Reststrecken) kann ich meine Termine auf der Hinfahrt vorbereiten, auf der Rückfahrt nachbereiten und dann noch an Konzepten arbeiten. In vier Jahren habe ich mir drei mal einen Dienstwagen genommen und immer bereut ... Nur verlorene Zeit; fürs Autofahren habe ich keine Zeit. Als ich endlich wieder auf den ÖV umsteigen konnte, habe ich viel Lebenszeit gewonnen; ÖV ist Arbeitszeit oder Erholung. Freiwillig werde ich nie wieder auf das Auto umsteigen!!

Hab die Doku gerade erst begonnen. Aber bei "ich kann sitzen und ich kann hier auch mal arbeiten" musste ich als Langstreckenpendler (100 km pro Richtung) schonmal kurz lachen 😂

Auch verschlossene Toiletten sind immer ein Wahnsinn auf so einer drei Stunden Fahrt, die zur 5 Stunden Fahrt wird.

20:35 : Schön dass die Bahn 100 Bahnhöfe jährlich umbaut. Mir fallen allein 3 Bahnhöf in meiner Gegend ein, die zwar barriere frei sind, aber der Zug trotzdem nur auf Gleis 2 Fährt, bei dem der Bahnsteig nur per Treppe erreichbar ist... Hat alsio auch mal wieder nicht ganz so geklappt ...

Die Tatsache, dass der Busfahrer die stehenden Fahrgäste aus dem Bus verwiesen hat, ist vermutlich auf die Einordnung des Schienenersatzverkehrs unter die Kategorie des Gelegenheitsverkehrs zurückzuführen, und nicht auf den Linienverkehr, wie es im Personenbeförderungsgesetz (PBefG) definiert ist. Im Gelegenheitsverkehr ist es in der Regel nicht gestattet, Fahrgäste im Stehen zu befördern. Das Argument, dass er keine stehenden Fahrgäste mitnehmen darf, weil er über eine Autobahn fährt, ist im Kern nicht unzutreffend. Im Linienverkehr ist es dem Busfahrer untersagt, Fahrgäste die aufgrund von fehlenden Sitzplätzen stehen müssen, mit einer Geschwindigkeit von über 60 km/h zu befördern. Hierbei ist zu beachten, dass dies zwar die Fahrt auf Autobahnen erlaubt, jedoch ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstellt.

Warum gibt es eigentlich keinen gemeinwohlorientierten ÖPNV? Vermutlich weiss nur ein Bruchteil der Menschen wie Wettbewerb im ÖPNV funktioniert. Aber ob der es soviel besser macht wie früher?

Als Soldat der das kostenlose Bahn fahren in Uniform nutz, ist die Bahn im Fernverkehr für mich unschlagbar die günstigste und auch oftmals die entspannteste Lösung. Zusätzlich habe ich mir ein Deutschland Ticket geholt um zu Fußball Spielen zu fahren im Regionalverkehr. Was auch deutlich günstiger ist als normal und auch deutlich entspannter. Generell würde ich noch öfter mit dem ÖPNV fahren. Aber der Weg zu meinem Dienstort ist leider ÖPNV mäßig so schlecht ausgebaut, dass ich mit dem Bus ca. 1 1/2 Stunden bräuchte für eine Strecke. Was mir einfach zu viel täglich ist. Ich wäre sogar mit dem Fahrrad teilweise schneller als mit dem Bus und dass auf einer Strecke von knapp 30 Kilometern. Zusätzlich finde ich was Transparenz und Kommunikation an geht seitens der DB, es oftmals Katastrophal ist. Musste aus Gesundheitlichen Gründen öfter mal nach Hamburg zu Arzt Terminen. Jeder der in und um Hamburg wohnt, weiß dass in HH Auto fahren eine Katastrophe ist. Dazu kommt noch die Parkplatz suche. Deswegen bin ich mit der Bahn gefahren mit dem D-Ticket. Aber auf einmal fuhr der RE7 von Flensburg nach Hamburg Hbf nicht mehr direkt und man musste immer umsteigen. Was die Fahrtzeit einfach mal fast verdoppelte. Warum es auf einmal keine direkt Verbindung mehr gab und ab wann es diese wieder geben sollte erstmal kein Sterbens Wörtchen seitens der Bahn. Erst nach ein paar Tagen habe ich zufällig ein lokalen Fernsehbericht gesehen wo dies thematisiert wurde. Der Grund war Personal Mangel. Ich bin grundsätzlich Pro Bahn, weil es die Zukunft ist was den Nah- und Fernverkehr an geht. Vor allem wenn wir in Deutschland unsere Klima Ziele erreichen wollen. Da kann es noch so tolle E-Autos geben. Aber es muss sich noch einiges ändern.

Wir brauchen mehr so Dokus

Ich fahre sehr gerne bahn auf Fernstrecken - in Berlin nehm ich meinen roller weil dieser elektrisch ist. Aber grad beim Fernverkehr muss sich einiges ändern - auch mal eigene Trassen so dass man auch 300 KMH erreichen kann (Regionalzüge können ja im Nebengleis fahren. Auch für die Ländlichen Menschen muss es bessere Angebote geben - nur so kann man die Mobilitätswende erreichen

Vielleicht sollte man die Bahn wirklich für ein paar Jahre auf ein Minimum herunterfahren, damit alles schnell umgebaut werden kann. Momentan verbrennt man die Menschen doch eher für‘s Bahn fahren, wenn man alle dazu antreibt es zu nutzen und damit die Auslastung der Bahn erhöht, aber gleichzeitig maximal umbaut und damit das Angebot und die Zuverlässigkeit massiv einschränkt.

Deutschland müsst mal die unötig vielen Verkehrsverbunde abschaffen. Einer pro Bundesland, wobei Städte einen eigenen Bekommen welcher trotzdem integriert ist im größeren

Finde den Part interessant, als der Reporter die sehr kurzen Umstiegszeiten bemängelt. Aber gerade die kann man in der App vorgeben und das so dann entspannter gestalten.. Zu 38:20 in dem Zuge hätte man schon erwähnen können, dass der Abschnitt gesperrt wurde, um die dortige Strecke zu sanieren und sie zweigleisig!!! auszubauen, was eben dann genau mit zu dem Effekt führt, den die Dame sich wünscht. Einfach nur zu sagen, dass die Strecke dann für Wochen gesperrt wurde ist ein wenig dünn.

Super Doku

11 h arbeiten 3 h Zug fahren und noch ne halbe Stunde laufen und dann muss man daheim auch Noch was machen wie soll das rausgehen?

Züge die komplett ausfallen kommen auch garnicht erst in diese Statistik rein, deswegen gebe ich auf diese Statistik von der Bahn kein Pfifferling

Hallo liebes SWR Doku Team, Bei 09:21 sitzt eure Moderatorin in einem Regionalzug, was bei einer Doku über das Deutschlandticket ja auch sinnig ist, jedoch sieht man in dem Screenshot einen verspäteten ICE und im Voiceover sagt die Moderatorin dann, dass sie mit ihrem aktuellen Zug nicht pünktlich ist. Da kann doch irgendwas nicht stimmen... Ich bitte um Aufklärung. Natürlich verstehe ich, wenn man aus dramaturgischen Gründen einen solchen Screenshot einfügt, jedoch bitte nehmt doch in Zukunft dann auch einen RB/RE und nicht einen Zug, den man mit dem besprochenen Ticket gar nicht fahren kann :D

Digitalisierung funktioniert aber auch nur, wenn sie intelligent umgesetzt wird. War am Wochenende mit meinem 5-jährigen Neffen unterwegs. Er hatte sich gewünscht einmal mit dem ICE zu fahren. Ich hatte das Ticket online über den DB Navigator gebucht incl. einer Familienreservierung für 2 Plätze im Familienbereich, damit er einen Tisch zum Spielen während der Fahrt hat und auch keine anderen Fahrgäste stört. Dann wurde ein anderer als ursprünglich geplanter Zug eingesetzt und ich bekam eine Nachricht aufs Handy, dass unsere Reservierung automatisch umgebucht wurde. Die neue Reservierung lautete dann auf 2 Plätze nebeneinander ohne Tisch im Ruhebereich. Wir sind dann trotzdem in den Wagen mit dem Familienbereich eingestiegen. Dort war kein einziger Sitzplatz reserviert. Das Geld für die Reservierung hätte ich mir also sparen können. Wenn man solche Dinge umsetzt, dann sollte man dies auch mit Verstand tun. Eine Sitzplatzreservierung im Ruhebereich mit einem 5-jährigen Kind ist einfach nur nutzlos.

6:40 Denkt sie die Verspätung kommt mit Absicht zustande ? Oder das die Leute keinen Bock haben ? Signal- Streckenstörung usw. sind doch wohl valide Gründe für eine Verspätung, und wenn das der Realität entspricht kann doch keiner was ändern. Warum regen sich solche Menschen über sowas auf. Über so eine Aussage ( 6:32 - 6:48 ) sollte man sich wirklich Gedanken machen. Das ist einfach kompletter Schwachsinn. Wenn Bauarbeiten etc. für eine Verspätung keine guten Gründe sind, was denn dann ? Die Verspätung kommt ja nicht aus dem nichts und logischerweise nicht mit Absicht. Es liegt in der Natur eines Lokführers pünktlich zu sein!

Ich habe das Glück, dass ich weitestgehend von zu Hause arbeiten kann. Dennoch sind wir auch viel unterwegs (beruflich und privat). Da ist für uns das Auto die beste Wahl. Mir ist vor allem auch die Freiheit, Flexibilität und Privatsphäre wichtig, die mir ein Auto bietet. Ich kann los, wann ich will, ich kann eigenmächtig die Strecke ändern, wenn es irgendwo Stau gibt (klar, geht nicht immer, aber es liegt eher in meiner Hand, als wenn mal wieder bei der Bahn nix klappt), ich habe im Auto meine Ruhe, es laufen in meinem Auto keine Pöbler, Schläger oder gar Messerstecher rum und ich habe immer einen Sitzplatz. Dafür zahle ich auch gerne mal mehr an Spritkosten. Schneller ist es in der Regel auch noch. Ich halte es mit dem Autofahrer in der Doku: Selbst wenn die Bahn pünktlicher wäre, wäre sie für mich eher die letzte Option. Dann lieber noch das Flugzeug, wenn der Preis einigermaßen stimmt.

9:34 es fehlt wie so oft wie viel Verspätung und wann ist der Anschluss eigentlich gefahren. Sowie hätte man im ersten zug nachfragen können ob der Anschluss wartet

24:00 Ein Blick in die StVO: Busse mit stehenden Fahrgästen dürfen maximal 60km/h fahren. Busse mit sitzenden Fahrgästen dürfen maximal 80km/h fahren. Wenn alle Fahrgäste sitzen und angeschnallt sind dürfen Busse 100km/h fahren.

Vorteil der Mobilitätswende: Politik und Medien können ewig sich damit beschäftigen und ständig darüber reden, denn eine Verkehrswende hin zu Bus und Bahn ist utopisch, nicht möglich und wird es nie geben.

Der Beitrag ist zwischen den Zeilen viel zu sehr Pro Bahn unterwegs. Ich wohne in einem Ballungsraum (Rhein-Main-Gebiet) und pendle zur Arbeit ins Zentrum von Frankfurt. Außerdem bin ich grundsätzlich sehr von den Vorteilen eines ÖV überzeugt und nutze diesen eigentlich gerne. Kurz ich müsste einer derjenigen sein, denen das Ganze angeblich hilft. Dennoch bin ich auf das Auto umgestiegen. Warum? Zuerst und vor allem ist da die dramatische Unzuverlässigkeit der Bahn. Dabei geht es nicht nur um Unpünktlichkeit an sich, sondern auch darum, dass sich ständig unangekündigt etwas ändert. Da kommt auf einmal eine Ubahn oder auch zwei trotz gegenteiliger Anzeige einfach nicht, die Bahn die sowieso schon 10 min zu spät losgefahren ist wird immer wieder gebremst, bummelt herum, sodass sich innerhalb von 3(!) Stationen die Verspätung auf 25 oder 30 min hochschaukelt. Wenn mehrere Züge da stehen, die grundsätzlich alle genommen werden können ist es eine reine Lotterie ob alle fahren und welcher zuerst. Schaut man in die Bahnapp so wird - sorry aber es ist so - geradezu gelogen. Dort steht der Zug sei pünktlich abgefahren und inzwischen schon in Offenbach während er in Wahrheit im Frankfurter HBF herumsteht. Für meinen Arbeitsweg (Bus, RB/RE, Stadtbahn) würde ich laut Fahrplan etwas mehr als 45 min benötigen. Unter 1 Stunde 10 geht es nur sehr sehr selten. Aber nichtmal diese Zeit ist zumindest planbar. Dann kommt dazu, dass ständig Waggons fehlen, womit regelmäßig die Züge fürchterlich überfüllt sind. Von Sauberkeit in Zügen wie Bahnhöfen kann man schon lange nicht mehr sprechen. Das Personal ist meist herablassend bis unverschämt oder aber provozierend mit aufgesetzten Freundlichkeitsgesten. Entspannen während der Fahrt kann man vergessen, zum einen ist es so laut, dass man selbst Musik nur auf ungesunder Lautstärke hören könnte, zum anderen ist man ständig unter Spannung, weil die nächste Durchsage mit einer erfundenen Ausrede für eine weitere Verzögerung kommen könnte. Das Schlimmste ist jedoch zu sehen, dass zumindest ein guter Teil dieser Probleme schnell lösbar wäre, wenn es nur irgendwen bei der Bahn interessieren würde. Völlig unbrauchbare Auskünfte in der App? Wieso ist denn etwa die private Seite Bahn.expert da besser unterwegs? Verspätungen wegen zu hohem Fahrgastandrang? Warum fehlen ständig Waggons? Warum werden die Türen nicht schneller und konsequenter geschlossen, sodass Reindrängler weniger Chancen hätten? Verspätungen wegen Vorfahrt anderer Züge? Warum muss dogmatisch ein ICE vorgelassen werden anstatt pünktliche Züge unabhängig von der Kategorie zu priorisieren? Das sind nur einige Beispiele. Die Bahn und eingeschränkt auch die kommunalen ÖV Anbieter haben einfach kein Interesse am Fahrgast. Da hilt auch ein VerkehrÖKOLOGE(!) nicht: "ÖPNV besser als sein Ruf, aber hängen bleibt was schlecht läuft" Inwiefern ist er denn besser als sein Ruf? Dieser Erklärung bleibt der Herr komplett schuldig. Der Ruf nach mehr Geld ist ja der übliche Reflex und grundsätzlich auch nicht falsch. Aber die Frage ist, wird es gut verwendet? Um mehr Angebot, hohe Zuverlässigkeit und Sauberkeit zu gewährleisten? Oder doch für Schnellfahrstrecken, ICE's, Leuchtturmprojekte? Und was ist mit den teilweise unsäglichen regulatorischen Vorgaben, die das selbst bei gutem Willen der Bahn einschränken? Etwa, dass es meist nur eine einzige Verbindung in einem Korridor geben darf, weil alles andere ja "Doppelerschließung" wäre? Oder generell die Kosten-Nutzen-Überlegungen: Wird so etwas bei der Straße gemacht? Werden neue Straßen nur gebaut, wenn genug Personen oder Güter drüber fahren? Das klingt absurd, denn auch ein Lager, ein paar Häuser, brauchen die Erschließung. Aber wieso wird diese Absurdität bei der Bahn zugelassen? Zugegeben, es ist schwierig, da die Grenze zu ziehen, die man braucht um Verschwendung zu vermeiden. Doch diese dürfte erheblich von der bisherigen abweichen. P. S. Ein "flexibles On-Demand Angebot" gibt es in meiner Stadt seit kurzem sogar. Letztens wollte ich es nutzen, für eine Strecke die der Bus in 4 Minuten schafft, der aber natürlich nicht mehr fuhr, weil ÖV ja nur bis 19 Uhr benötigt wird. Ergebnis: Am Bahnhof hätte ich zunächst 25 Minuten warten müssen um dann über gefühlt die halbe Stadt noch einmal 35 Minuten zu fahren! Und für diese großartige Errungenschaft hätte ich sogar noch 1,50 EUR Zuschlag zahlen müssen. Am Konjunktiv merkt man schon, dass mich dieses Angebot so begeistert hat, dass ich mich lieber habe abholen lassen.

Ich fahre mit dem Auto so ca. 35-40 Minuten zur Arbeit und lege dabei je Strecke 60km zurück. Mit der Bahn schaffe ich es nicht pünktlich um 6 Uhr auf der Arbeit zu sein, sondern die erste Verbindung wäre um 06:20 Uhr am Ziel, beinhaltet 1,7km Fußweg und dauert 2 STUNDEN und 6 Minuten. Damit bin ich am Tag locker 3 Stunden länger unterwegs, nichtmal wenn ich für die Nutzung vom OPNV Geld bekommen würde, wäre die Bahn eine Alternative.

Wie unter jedem Video zu diesem Thema gibt es auch hier wieder viele Kommentare zur schlechten Anbindung im ländlichen Raum. Allerdings trifft das auch auf Städte zu. Ich selbst lebe in einer typisch mittelgroßen Stadt mit ca 120 000 Einwohnern, und die Busverbindungen sind grauenvoll. Selbst zu Stoßzeiten kommen Busse nur halbstündlich, und Sonntags fährt fast gar nichts. Von April bis Oktober wurde dann nochmal der Fahrplan gekürzt und Busse fuhren einmal die Stunde! Und ich lebe eher zentral, d.h. am Ortsrand und Vororten ist es noch schlimmer.

Sehr guter Beitrag, habe bei der Umfrage ebenfalls mitgemacht. Ich kämpfe auf der Hin/Rückfahrt mit jeweils 4 Minuten Zeit umzusteigen. Zusätzlich aufgrund von Personalmangel bei der SWEG, fallen Züge aus, dadurch fahren nur einzelne Züge und nicht doppelte Züge. Aufgrund des Ausfalles, volle Züge, die Leute die zusätzlich warten, noch vollere Züge. Es macht absolut keinen Spass den ÖPNV nutzen. Dank meines Arbeitgebers habe ich HomeOffice und muss mir das Ganze Theater nicht täglich antun.

Herr Plöger darf gerne bei mir vorbeikommen, dann erzähle ich ihm bei einem guten Riesling gerne über meine langjährigen Erfahrungen über das Pendeln von KH nach FFM - ich hoffe, er bringt viel Zeit mit 😉...

Also man merkt euch die Begeisterung für die Bahn an, aber das ist auch der größte Kritikpunkt. Es wird einseitig positiv über die Auswirkung der Bahn gesprochen.

Ich teile Fatmas Fazit: Lokal und in der Freizeit gerne und viel Bus und Bahn. Pendeln zur Arbeit eher mit dem Auto (allerdings sind, wenn es sich anbietet, auch Strassenbahn oder Stadtbahn zuverlässiger als die Bahn, und meistens nicht viel langsamer als das mit dem Auto zu machen). Andererseits teile ich auch den Einwand mit der Stressfreiheit. Trotz Großstadtverkehr, Baustellen, Sperrungen und "Idioten" auf den Straßen, ist meistens die Autofahrt entspannter und man kommt mit mehr Energie am Ziel an.

Vor paar Tagen saß ich um 5:45 in der S-Bahn Richtung Köln Hbf und da fingen 2 Araber an sich zu kloppen und einer hat sogar ein Messer gezogen. Sorry, aber nach diesem Erlebnis möchte ich keine Bahn mehr fahren. Ich habe das D-Ticket gekündigt und ab nächsten Monat geh es wieder mit dem Auto zur Arbeit! Es ist in einem Zug nicht sicher, nicht pünktlich, nicht sauber und es dauert viel zu lange! Kleine Anmerkung....es wurde die Bundespolizei gerufen und die auch direkt zum Bahnsteig kam und die beiden Araber aufgegriffen hat. Obwohl es weit über 10 Zeugen gab, die es gesehen haben und bezeugen konnten, wurden nur die Personalien der beiden aufgenommen und sie durften gehen! Ich wiederhole nochmal, dass einer ein Messer gezogen hatte!

Mit dem Auto brauche ich max. 20 Minuten zur Arbeit. Mit der Bahn 1,5 Stunden, wegen der schlechten Taktung. Da stehen also 40 Minuten 3 Stjnden am Tag alleine gegenüber. Logisch das ich meinen Auto den Vorzug gebe. Aber ich wohne hier auch auf dem Land in der Voreifel. Würde ich deutlich näher an Köln wohnen, würde ich nicht mal mehr ein Auto besitzen. Dort ist die Infrastruktur so grandios das man wirklich Geld zum Fenster herraus wirft, wenn man eines hat.

Glücklicherweise lebe ich in einer Kleinstadt, die zwar keinen Bahnhof hat, dafür aber richtig guten Busverkehr. Hier fährt stündlich und teilweise halbstündlich ein oder mehrere Busse gleichzeitig nach Würzburg und halbstündlich ein Bus in die benachbarte Kleinstadt (etwa 15km weg) die einen Bahnhof hat, wo jede Stunde ein Regionalexpress Richtung Frankfurt fährt. Also beschweren kann ich mich eher weniger.

Lange Strecken lassen sich mit Bahn oft gut bewältigen aber leider sind die Arbeitswege oft schlecht gestaltet entweder überfüllt oder eben durch die Warte Zeit vor Schicht und nach Schicht bis zur Abfahrt wieder wenn ich das auf die Woche oder den Monat hoch rechne wieviel unbezahlte Arbeitszeit da entsteht wegen warten auf die Bahn oder eher los fahren damit ich pünktlich bin zur Arbeit.. Auto fahren da lassen sich unterwegs gleich einkaufe erledigen und die Kinder kann man abholen unterwegs oder der Oma was vorbei bringen wenn die was brauch ohne erst nach Hause zu laufen und das Auto zu holen.. Und wenn ich mit dem Auto nicht fahre dann zahle ich auch die Steuern und Versicherung sinnlos dafür jedes Jahr 🤷‍♂️ Wenn ich so hohe Steuern und Versicherung für Auto bezahlen muss dann habe ich keine Lust noch mal für Bahn oder Bus was aus zu geben höchstens ich trinke mal einmal bei Kollegen ein paar Bier klar da würde ich mal lieber die Bahn nehmen . 😃 Kriminelle hocken an unseren Bahnhöfen auch oft rum und wenn nicht direkt am Bahnhof dann oft unmittelbar da im Umkreis.. Leipzig, Frankfurt sind nur grobe Beispiele 🥱 Seit meinem Bandscheibenvorfall kann ich auch kaum noch den Rucksack schleppen also Auto ist und bleibt wohl immer praktischer.. Nicht nur bequemer sondern eben individuell für mich gestaltet weil ich selbst sagen kann bei Wind und Wetter worauf ich gerade Lust habe 😀 Aber ich kenne viele die lesen eh jeden Tag ihr Buch und sagen die fahren gerne Bahn um ihre Wege zu erledigen. 😉 Nur ein Ebike Mitnahme kostet hier bei uns manchmal extra und manchmal nicht je nach Bundesland Brandenburg will extra und Sachsen lässt uns Fahrrad kostenlos mit nehmen 😃 Hab da einmal Ärger durch weil der Schaffner hätte auch zu mir sagen können das mein Fahrrad schwarz mit fährt weil Unwissenheit schützt vor Strafe nicht 😂🤣 Fahrrad mit nehme sollte auch bei jedem Zug überhaupt erstmal möglich sein weil manche Wagons da geht das ja schon schlecht manchmal 😉

9:45 Ist es immernoch so dass die Bahn Ausfälle nicht mitzählt? Also dass in diesen 92.5 % die ausgefallenen Züge nicht enthalten sind? Ich frag weil ja ein paar Leute die ihre Videos an euch gesendet haben ja nicht von Verspätungen sondern von Ausfällen berichtet haben. Sollte das gar nicht als Unpünktlich erfasst werden dann könnte diese Diskrepanz zw. Bahnstatistik und den individuellen Erfahrungen auch darin begründet sein. Super sympathische Reporter, vielen Dank für den Beitrag :)

was soll denn jemand machen der beruflich 12 Stunden Schichten hat ?Die sind ja bis zu 16 Stunden täglich unterwegs? Oh Man 🫣😡

Man hätte das Geld fürs Deutschland-Ticket lieber erstmal in die Renovierung, Instandhaltung und den Ausbau des Nahverkehrs gesteckt, und erstmal das Netz erneuert, ausgebaut und den "Mehdorn" Stilllegungsschaden behoben. Mehdorn war halt jemand, der keine Ahnung von Mobilität, Takt und Personenbeförderung hatte, sondern nur "sparen" sollte. Es fehlt an Ausweich und Überholstrecken, es fehlt an der Erneuerung von Stellwerken, Bahnübergängen, alten Strecken, alten Signalen. Es fehlt an Personal, (Laut Weselsky seit 2006 bis heute dauerhaft) aber nicht nur an Zugführern und Begleitpersonal, auch an Reinigungs und Instandhaltungspersonal. Im Grunde müsste man neben dem bestehenden Netz auf den vielbefahrenen Strecken erstmal ein zweites Netz aufbauen, DANACH könnte man auf dem 2. Netz fahren und das alte aktuelle Netz selbst erneuert, danach könnte man dann den Güterverkehr vom Personenverkehrsnetz trennen und schauen dass man auch den Fern- vom Nahverkehr (japanisches Konzept) versucht zumindest weitgehend zu entkoppeln. Aber das wird bei uns utopisch bleiben.

Liebes SWR Team habe eine Frage Ihr habt am 18.08.2023 mit einem Fahrlehrer mit blauen Haaren gedreht gehabt, wann kommt die Doku dazu raus ?? Aber schon noch dieses Jahr oder 🤓?