Ich habe für die Fahrschule einen Helm gesucht und habe mich dann für den Rpha12 Carbon entschieden. Ich bin zufrieden, die Autobahn fahrt mit dem Helm bei 180 ca. war auch noch angenehm von der Geräusch Kulisse 👍🏽 für meinen ersten Helm bin ich begeistert
Bedienung mit Handschuhen: Verschluss nein, da Doppel-D, Belüftung ja Windgeräusche: angemessen, vergleichbar / etwas besser im Vgl. zum RPHA11 Lautstärke: Herstellerseitig nicht angegeben Intercomvorbereitung: Nein, da Sporthelm. Es können jedoch alle gängigen Geräte von Sena / Cardo problemlos auf der Außenschale montiert werden
Du nuss dir wirklich eine Wage holen :D Also bei größe M soll er laut sticker am Helm ohne option 1450 (+-50g) & und mit option (1500 (+-50g) mit meiner Küchenwaage habe ich mit option, also mit visir 1485g gewogen. Ps: helm war in Schwarz Matt
Wie ist es mit den Stufeneinstellung des Visieres ? Beim arpfa 1 ist es schlecht die Stufen des Visiers einzustellen. Ganz unter fällt das Visier einfach zu. Das ist bei meinem Bekannten genauso und er hat zwei arpfa 1. Beim 11 war das besser. Bei anderen Marken wie Shark oder SHOEI funktionirt das bei allen Helmen fiel besser.
Habe gleich bei meinem neuen RPHA11 die Visiermechanik getauscht als er noch neu war , daß hält eine Zeit , ist aber leider auch nicht die ultimative Lösung ! Beim 1er ist das auch nicht optimal gelöst. Vor allem bei den Zwischenrastern fällt das Visier meist schon bei einem geringen Ruck zu und ganz oben ist auch nur die letzte Rastung einigermaßen fest , so dass du da schon etwas kräftiger ziehen musst um die Scheibe nach wieder nach unten zu klappen. Das liegt offenbar an den Einkerbungen in der Grundplatte die einfach zu flach sind um dem Visier (das ja nicht gerade leichter geworden ist) in einer Zwischenstellung zu halten !🤨
Am 1 er hab ich die Mechanick gewechselt nur eine leichte Verbesserung. Bei meinen 11er war das auch nicht perfeckt aber wesentlich besser wie beim 1er! Hab mir dan einen SHARK GP zugelegt und da kann man es so einstellen wie man es braucht. Da bleibt das Visier wo man es eingestellt hat! Gruß
@@mannik.2160 der RPHA1 ist doch eher für die Rennstrecke entwickelt. Und da braucht man genau zwei Stufen: auf und zu. Ich fahre selbst einen AGV Pista GP-RR für Rennstrecke/schnelle Landstraßenrunden und einen AGV Corsa R für den Alltag/als Zweithelm. Der Pista , auch eigentlich für die RS entwickelt hat auch nur auf/zu, ist für seinen Einsatzweck auch genau richtig so. Der Corsa hingegen hat mehrere Rastungen, im Alltag tadellos. Kauft euch Helme für den jeweiligen Einsatzzweck, dann habt ihr auch nicht solche "Probleme" ;D. Ihr versucht doch auch nicht mit einer Spraydose ein Pinstripe zu machen, oder?
@@ValentinoFanJa und Nein , daß hat jetzt hierbei , für mich , nicht unbedingt etwas mit dem Einsatzzweck zu tun ! Mir geht´s dabei darum , daß ich das Visier nie bis ganz nach oben klappe , da das 1. total bescheuert aussieht (besonders bei HJC!) und 2. auch gefährlich werden kann wg. evt. Einschlägen von Insekten oder Steinchen. während der Fahrt oder kurz vor dem Anhalten. Mir ist wichtig das das Visier sicher in seiner jeweiligen Position hält und nicht bei geringster Bewegung des Kopfes nach unten fällt ! Im unteren und mittleren Bereich fällt das eher nicht ins Gewicht , da gibt es bei mir nur die Stellung "Zu". Einige Helmhersteller haben das im Griff , Andere nicht so , wie z.B. HJC bei allen Sporthelmen , ausser dem neuen 12er. Bei dem gibt es nix auszusetzen...
Man sollte nicht ht gucken, welches Gerät sich da besser anbauen lässt, sondern welches Gerät dir am besten passt. Also welches intercom nutzen deine Freunde.
Kann man schon sagen, wann die neuen Designs verfügbar sind (die auf der Eicma vorgestellten wie z.B. Pacman und vorallem der coole Two Face Marvel Helm)? 😍😊
@@HelmexpressTV denkt ihr die Designs kommen noch vor Mai? Will unbedingt den Diablo haben. Ansonsten würde ich mir als Übergang den neuen Scorpion Exo R1 Bautista holen
Meinst du es ist gut eine Ktm exc 500 für die Straße zu holen für A2 .Und auf keinene Supermoto umbau. Ist das clever oder nicht ? Bitte Bitte deine Antwort. 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
War auch mein urpsrünglicher Plan... Aber in kurz meine Recherche zusammengefasst: MX Helme sind für die Straße unnötig laut/ unkomfortabel um gechillt zu sprechen/ musik zu hören. + Wenn gedrosselt dann über Flawless, dann kannst du sie per switch drosseln aber ansonsten immer offen rumfahren, ansonsten tut das dem Motor auf Dauer nicht sonderlich gut. To cut a long story short: ich werd mir irgentwann ne Exc als Sumo/ Enduro kaufen, da ich da richtig bock drauf hab... Vorerst aber ne Honda CBR650R mit unnormal laut schreiendem 4 Zylinder Motor, was fürn Alltag/ zum Ballern einfach Vorteilshafter ist
Die neue ECE Norm kotzt ziemlich an. Kaufste jetzt nen Sport Helm und hast im Endeffekt ein ähnliches Gewicht zu dem, was bis dao immer ein Touring Helm war.
Finde ich zu teuer. Habe den Scorpion Exo 1400 Carbon für 220€ bekommen, der hat sogar aufblasbare Wangenpolster, und der hier kostet schon ohne Carbon 550€
Der Vergleich ergibt keinen Sinn. Der Scorpion ist schon mega alt falls es nicht der EVO mit 22.06 ist und der Rpha 12 wird auch billiger. UVP mit nem Sale Rabatt zu vergleichen bringt nix. Hatte auch nen Scorpion (exo r1) und HJC (rpha11) daheim und muss sagen der HJC ist schon besser verarbeitet.
Ich verstehe was du meinst. Shoei stellt ja beispielsweise auch gerade vom seitlichen auf den mittigen Verschluss um. HJC macht das an der Stelle aus Ergonomiegründen. Man öffnet das Visier bei er Fahrt immer mit der linken Hand, so ist der Verschluss komfortabler zu erreichen. Darüber hinaus funktioniert das Öffnen / Schließen aufgrund der guten Mechanik sowie der Steifigkeit des Visiers super gut 😊 Am Ende funktioniert beides sehr gut. Die Verschluss vom RPHA 11 war schon Top und der vom RPHA 12 ist meiner Meinung nach sogar etwas smoother.
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