Bel restyling , ci voleva ! Rispetto al motore Suzuki della vecchia alp (praticamente indistruttibile) , bisogna vedere come si comporta il nuovo nel tempo. La X mi cattura di più essendo forse più una dual propose. Bellissime entrambe, un pensierino ce lo faccio senz'altro! Complimenti per il video.
Ma che spettacolo di casco ha "Motoreetto", ha catturato il mio animo classic. Moto Beta ottime per andare a funghi e quei parcheggio appoggiati agli alberi, ottime anche per andare in cascina quando la moglie comincia " a fare pressione alle sfere".
@@AlbertoD76 queste nuove beta alp sono addirittura 4 kg più pesanti della vecchia! (che ho avuto). Ditemi voi che logica è questa, dovevano essere più leggere semmai.
@@Franco-1234 Vivo in mezzo alle montagne e ho sempre avuto moto da Enduro "ready to race", che oggi costano il doppio di questa Alp e io non ho più il fiato, per me questo prodotto sarebbe un bel giocattolo per fare lo scemo.
@@AlbertoD76 Mi pare improbabile poter andare su percorsi, anche non troppo impegnativi, ma con tratti di fango, o sassi smossi, o legni, o gradoni, con queste moto. Ho avuto la precedente Alp 4.0, anche quella assolutamente inadatta per l'off come dico sopra per via del peso eccessivo sull'avantreno, divertentissima invece su strada.
Ciao, Grazie per questa presentazione, entrambi sono attraenti, nonostante la differenza con il 4.0, l'Alp X va su tutte le strade, in off-road..? E comodo..? Dal lato dei consumi, cosa dice..?
Provata la alp 4.0 per confrontarla col mio caballero rally 500,premetto che il caballero non è esente da difetti ma in confronto a questa beta sembra una ducati panigale v4😂 per stile e sound...si salva la maggiore fluidità di erogazione ma sembra un frullino...mi tengo il caballero
l'ho provata devo dire che mi son divertito veramente e di moto ben piu grandi e grosse ne ho tante , BRAVA BETA , pensavo che il passaggio di motoe da suzuki a China fosse stato un passo indietro , sbagliavo
Il vecchio alp 4.0 aveva motore Suzuki dr350, con un carattere decisamente scoppiettante e "ignorante". Penso che gran parte del successo nella precedente versione sia dovuto al motore. Il nuovo motore immagino sia molto più lineare e docile, ma comunque potente. Qualcuno che le ha guidate entrambe può dirmi se valuterebbe il cambio moto?
Ottime moto la vecchia alp un po' più rustica mi permetteva di fare già molte cose, sterrati strade di montagna. Quella nuova tutta un altra cosa, faccio decisamente più km su strada, scalda molto meno rispetto alla vecchia guida decisamente migliorata anche se nello sterrato in montagna manca di rapporti, risolvibile con poco magari sostituendo almeno il pignone! In conclusione alp sempre fantastica e più completa nonostante qualche pecca in elettronica come il quadro che dopo 200 km si è bloccato! Vedremo con il tempo se la durata rispecchiera' la vecchia ma in complesso rapporto qualità prezzo assolutamente promossa
Entrambe sono un "accrocchio" di cose messe insieme senza alcuna logica funzionale. Anche la corona è piccolissima, sono moto stradali con gomme da off, come soumahoro con gli stivali...
ma se la 4.0 è quella da fuoristrada.. perchè la scrambler l'hanno chiamata X.. se di solito con alla x si associa la versione off? Non so, magari mi sbaglio.. cmq mi sembrano 2 mezzi suppergiù sovrapponibili. Con le gomme giuste ;)
@@sercio994 si un po' troppo in effetti per quello che danno, ma tutte le moto ormai costano veramente troppo per quello che offrono.. io feci a cambio da una specialistica e alla fine col fatto che mi è stata valutata bene me la sono cavata. di strumento sto sempre oltre i 30km/l , la uso per spostamenti da 15km abbastanza spesso, e in fuoristrada con un po' di volontà si riesce a fare anche qualcosa di impegnativo, le sospensioni sono troppo morbide soprattutto il mono, ci si deve abituare, la mia wr450f era molto rigida, ci ho messo del tempo, ora diciamo che andiamo d'accordo, forse prenderò mono yss e anche la forcella vorrei almeno un precarico, preventivo 600e il tutto, montato, credo ne valga la pena, ne ho guidata una con questa modifica ed era veramente carina. i 28 cv con scarico e filtro aria si distendono bene e sala ovunque, molto carina, la terrò per molto tempo...
@@caiojulio3100 io ho l’Alp 4.0 vecchia. La scorsa settimana sono andato in concessionaria a vedere la crf e lo trovata alta x me (sono 1,76) e per quello che ci faccio. Toccavo si, ma zampettare come faccio con la mia se serve non riesco. Lo trovata ottima per chi cerca qualcosa di più enduristico, io la uso come esploratrice a basse velocità. La nuova alp andrebbe ma ha difetti da sistemare (marmitta , porta targa, para motore) che ne aumentano il prezzo. Risultato? Tengo la mia.
Ho provato, in passato, le vecchie Alp 4.0: ottimo progetto per chi ama fare motoalpinismo! .... ma se si fa motoalpinismo, quel portatarga, bellino in città, non ha vita lunga..... il motore è sempre Suzuki?
Ci fai solo strade bianche, il silenziatore passa sotto il motore e c'è anche scarsa luce da terra... Avete visto com'è piccola la corona? Sono delle stradali con gli stivali.
E' uno dei grossi errori di questa nuova serie. La destinazione d'uso della X la vorrebbe ben più bassa, ma in Beta hanno il braccino corto e di modificare le sospensioni per abbassarla davvero e non di un misero centimetro non ci han voluto spendere. Economia di scala e via con le sospensioni tutte uguali. Ricapitolando: la 4 in fuoristrada è inusabile per via del parafango e della marmitta sottocoppa completamnte esposta e scoperta. La X che dovrebbe puntare a un utenza più easy e magari anche femminile è inutilmente troppo alta. Di due non ne vien fuori bene una.
Ho avuto una beta alp 260 2t da motoalpinismo. Pesava 100 kg ed aveva meno di 20 cv. Quella era una Alp. Queste cose non sono un cazzo...oltre a pesare uno sproposito.
Se si pensa che ovunque si magnificano le doti come dual della Royal Enfield Hymalayan che pesa oltre 40 kg più di questa! Non è però molto corretto comparare un 2T di anni fa con un 4T di oggi dato che molto del peso è, di fatto, imposto per legge e Beta non può farci niente
@@giuseppelombardo9410 E' bene precisare che la Royal Enfield Hymalayan è un gran bidone, (video sincero: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WldnwgaR0xM.html) viene magnificata da canali e riviste del settore e da rivenditori, esattamente come avviene per la Beta alp. Quanto al peso delle moto imposto per legge (?) forse intendevi dire qualcos'altro?
Come concorrente vedrei la SWM six days sopratutto con la X. 150 kg, 30 cv, cilimdrata 450 cc, prezzo meno di 5 mila €; un po' più retrò di estetica, serbatoio da 16 litri, ruotw da 19 e 17. Ciaooo
