Las CVT son espectaculares en la teoría, en la práctica dejan mucho que desear. Se las utiliza cada vez más por un tema de eficiencia más que nada (aparte que son mucho mas baratas de construir), por las regulaciones gubernamentales cada vez más estrictas. Los consumos suelen ser hasta mejores que en los mismos vehículos con cambio manual. Eso es lo único bueno. Lo malo es que el desgaste que sufren por la fricción es tremendo. El aceite hay que cambiarlo indefectiblemente cada 40 mil kilometros junto con el filtro y salen totalmente negros (en una transmisión AT sale limpio), hay fabricantes que dicen que esto no es así, no hay que cambiarlo o solo revisarlo cada 80 mil km. Otros fabricantes como Honda si especifican cambiar el fluido cada 40 mil kilómetros. Cuando estas cajas se funden son irreparables y cuestan nuevas 5000 6000 USD. Las únicas que funcionan relativamente bien son las AISIN (Toyota) y las de Honda. el resto son directamente basuras y bombas de tiempo como las JATCO que utiliza nissan (ver los incontables videos y explicaciones de fallas de estas cajas en youtube) y ni hablar de las de varias marcas americanas. Las nuevas cajas CVT (AISIN) incorporan un engranaje de salida porque es aquí donde mas sufren estas cajas, otras mas caras utilizan un engranaje para velocidad final. Son cajas que merecen un cuidado extremo y un uso tranquilo. No las podes exigir como otras cajas. Por eso no las utilizan marcas alemanas (salvo algunos casos de audi antiguos donde fallaron por todos lados) tampoco las utiliza mazda.
El aceite de la CVT sale negro porque la banda se desgasta, y se combina ese residuo con el fluido y a su vez, puedes notar que el filtro también sale con ese tipo de escoria; por esa razón, debes de hacerle mantenimiento preventivo disciplinadamente.
Me quedo caja automática, buen mantenimiento duran buen tiempo. La mayoría de personas, destruyen caja automática con engranaje, nunca se dieron tiempo cambiar aceite caja automática. Transmission CVT siempre exitio motos automáticas, funcionando muy bien. CVT para auto no sirve, porquería tiene muchos problemas. Simplemente CVT lo pusieron autos, para ahorrar dinero nada más. Transmission automática es mucho más caro de producción
Estoy en el proceso de comprar mi primer auto y después de ver muchiiiisimos videos de reseñas y opiniones pienso que las transmisiones CVY y automáticas aunque si son mucho muy cómodas y facilitan el manejo creo que lo que provocan es la obsolescencia programada en la industria automotriz, no es que los automóviles con transmisión manual no se puedan descomponer pero puede resultar mas fácil o barato reparar o cambiar un clutch o embrague que toda una transmisión CVT o automática, entonces he pensado que si eres de esos propietarios que por gusto o por que su capital solo les permite tener un auto por muchos años tal vez 10, 15 o más años lo mejor es irse por las versiones manuales, sufrirás menos y gastaras menos en ese plazo; en casa mis padres tiene un carro con casi 30 y es manual y salvo las afinaciones periódicas no le han sufrido cosas extremas, y llegamos a un punto importante, el mundo automotriz es un negocio y no es casualidad que las versiones tope de gama de los autos generalmente son transmisión CVT o automática y dejan a las versiones de entrada y algunas intermedias son manual, pues de esta forma ademas de limitarte a disfrutar de varios gadgets o tecnologías, sirve para impulsarte a ir por la tope de game que es automática o CVT pues saben que después de ciertos años tendrás la necesidad de cambiar de auto por que el mantenimiento ya te saldrá más caro y seguramente te convendrá mas comprarte un auto nuevo, sé que muchos pueden decir yo tengo un auto con CVT y tengo 10 o más años con él y sin problemas y así podemos debatir, al final yo creo que si eres una persona que cambia de auto cada 4 ó 6 años a por que tu capacidad económica y tu gusto te lo permite, date el gusto de comprar autos CVT con todas las tecnologías; yo espero que el auto que me decida a comprar me dure bien por lo menos unos 15 años y claro que sera manual, he escuchado decir que no existe el auto perfecto, solo existe el auto que cumple con nuestras necesidades
Que buen comentario, super claro, espero que encuentres el auto deseado y con caja manual para que lo disfrutes por muchos años ,esta es la mejor eleccion por mucho
En mi caso tengo una Xtrail T31 año 2010 caja mecánica de 6 velocidades tracción 4 ruedas y ya tiene 150.000 kilómetros y cero problema hasta el momento. Solo me preocupo de hacerle los mantenimientos y colocando productos de calidad. Estaba pensando cambiarla por la última T31 que salió el 2014 automática. Pero después de leer los comentarios, prefiero una mecánica
En la industria hace décadas atrás se usaba en determinadas maquinarias una caja que se denominaba PIV, que justamente usaba el principio básico de la caja CVT, osea dos poleas con canal V relacionadas por una cadena, que iban variando su diámetro mediante un motor eléctrico , en función de la velocidad que fuera necesaria para el proceso. Evidentemente la caja CVT controlada por una computadora es mucho más moderna, pero el principio es el mismo. Gracias por el video. Excelentemente explicado como siempre!!!
Yo no se por que dicen que la cvt es mala , han visto un toyota con cvt en mal estado?? nunca jamas , han visto un mitsubishi con cvt en un taller en mal estado es raro , han visto un honda con cvt en mal estado es raro , han visto un nissan con cvt en mal estado es raro ,han visto un carro con transmision automatica de cambios en mal estado casi en todos los talleres saquen su conclusion !!
Hola, resumen bien explicado. Aunque las CVT no son recomendables para altas exigencias. De hecho reventé la de un corolla y el costo de reparación no es nada de despreciable. Saludos.
@@OsvaldoFrias Hola, era un corolla 1.6 2012 en uso en carretera básicamente a un promedio de 150 km, hasta que en un rebase con pedal a fondo dejó de avanzar y se llevó a tiro. Lo más probable que cuando se cortó la correa de transmisión quedó dando vueltas dentro del cuerpo dañando el resto de los componentes y hubo que cambiarla por otra que al final salía mas conveniente, otra cosa fué que no había hecho cambio de aceite a la caja y vaya a saber si era el lubricante que salió de fábrica. Asi que en adelante sólo cajas manuales y dejé los zapatos con suelas de plomo. Saludos.
Un consejo, si usted quiere un cambio más rápido para hacer un rebase o algo así por el estilo, si su carro tiene el cambio "S" use ese cambio para acelerar ya que el motor va a revoluciones más altas y así va más rápido, es preferible hacerlo así que con el cambio "D"
El modo S, sport, lo haces estando en D, de kas cajas automáticas. La mía lo hace así, estando en D, oprimi el botín S y pasa a ese modo . Pero si está en modo M, no se puede utilizar S, debe estar siemore en D. Por lo menos en las cajas Triptronic
Excelente como siempre. Un dato para darle mas color si se puede, a veces nosotros nos dedicamos a desarrollar sistemas pensando en la optimización de la potencia y el consumo...y nos olvidamos del factor humano y las sensaciones... Las transmisiones cvt, las puso williams por los 90, y la sensación desde afuera era que le estaba patinando el embrague... quien haya conducido con una caja cvt, hasta que se acostumbre, parece ello.. pues las vueltas están prácticamente constantes a medida que sube la velocidad... Como trasmisión es optima, como sensación no le ha llegado bien a los consumidores... Saludos desde Barcelona.
El desgaste de esa correa cadena es horrible, esa caja CVT tiene menos vida que una AT. Puro negocio para cambiar los autos mas deprisa. Gran video Ingeniero.
En otro programa hablando de estas cajas decían que la habían probado en F 1 y eran más eficientes que los cambios normalizados en F 1. Yo he tenido un passat con convertidor de par( triptronic año 2000), otro con dsg y ahora un Quashqai de este año con variador y estoy encantado, suave, sin efecto patinaje, veré dentro de 10 años que opinión tengo.Saludos.
Tuve un auto con caja CVT, es una caja excelente siempre y cuando NO TENGA DESGASTE osea un auto 0km, si ya es usado no la compres porque tiene una vida útil y una vez se termina esa vida útil te empieza a traer unos dolores de cabeza infernales. Encima en argentina no se consiguen repuestos ya que generalmente los autos que traen esas cajas son importados. Mi recomendación Siempre compren autos usados con cajas automáticas convencionales.
Don Garibaldi, yo tengo un ciclomor chino marca Jialing que la transición es variable de esa manera con correa de goma y tiene como 30 años o más con el motor de fábrica, saludos José Maciel desde Uruguay.
Con todo respeto ingeniero: en el video usted habla del fluido "cvt" y el fluido "atf". Sin embargo cuando habla de cajas automáticas tradicionales la imagen muestra el funcionamiento de una caja automatizada del tipo "dct" que funciona con un fluido específico y distinto de los mencionados. Espero que se entienda que es una critica constructiva. Saludos cordiales
Hola maestro ,las peores transmisiones son las CVT aquí en Estados Unidos se las han puesto a los mejores autos y ya no valen para nada saludos muy buena su explicación 🙏
Exelente Información Así es las Transmisiones de CVT y al Igual que Algunas DSG de doble Embrague han salido Fallas al igual que También Algunas de Volvo y Ford
@@gabrieldeambrosio4059 si sientes que bota cambio como un automatico cualquiera es de convertidor, si no sientes nada es CVT cosa que no creo, lo mas probable es que sea de convertidor
Yo veo una CVT y una MT en el vídeo, las automáticas no tienen engranajes, tienen paquetes de discos, salvo los planetarios de la sobremarcha y la reversa en algunas cajas automáticas. Después tenemos la caja de doble embrague electrónicas ( DCT ) que sí tiene engranajes y las marchas las pasa una computadora ( Volvo usa de ésas por ejemplo ). Absolutamente cierto lo de los aceites, las CVT generan tal grado de temperatura por roce en su cadena, que finalmente termina cortàndose de súbito.
Mi opinión en las cajas automáticas lo que más falla es el Mantenimiento no estamos acostumbrados a los cambios de aceite y filtros le damos hasta que empiezan a fallar y generalmente ya es demasiado tarde
Donde esté una caja zf ...para mí es la mejor ,suave ahorrador rápida y muy fiable,no es extra rápida como la PDk o dsg pero es rapida aparte dan menos averías y son muy suaves,yo tengo un zf y ufff buenísima
En realidad es exactamente lo mismo, pero controlado por computadora, el de la scooter es solamente centrifugo, y los de las cosechadoras viejas y no tanto, son manuales los rangos y con un pedal tipo embrague para el control fino.
Igeniero, una pregunta... La grafica de la caja AT no es el de una DSG??? (La cual es mas parecida a una caja manual que a una AT que tiene sistemas planetarios para los cambios) Si estoy equivocado porfavor corrijame!!!! Porq entonces tengo un concepto ERRADISIMO que quiisiera corregir. Con respecto a la idea de no CONFUNDIR los Aceite estoy COMPLETAMENTE DEACUERDO con Uds. Como en todo!!! Gracias por Transmitir sus Conosimientos!!!! Sus videos son un manual para mi!
Excelente video. Quisiera que me ayudarán; lleve mi carro al mecánico para cambio de aceite, mi carro (honda Civic 2010 ) es de aceite ATF y el mecánico le puso CVT yo no sabía hasta que en otro taller me lo dijeron ya estaba en la etiqueta el tipo de aceite que le pusieron ( CVT) ya lleva tiempo quizás unos 10 mil kilómetros con este aceite. Me dicen en el taller que cuando lo cambien, colocarle el aceite correcto (ATF) hay riesgo de que la caja no funcione más. Que creen ustedes. Espero que me ayuden ya que no se nada de carro. Saludos.
Entendí el concepto, ahora, como usuario de ambas, huyan de las CVT especialmente las del grupo Nissan/Renault, se dañan, no son reparables y la marca manda a comprar nueva, costo de una CVT desde los 12 mil dólares.
Las cvt son para ahorrar combustible, por eso lo ideal es ponerlas en motores de baja cilindrada...una cvt en un motor sobre los 2mil cc su durabilidad será muy baja... para mi la mejor transmisión automática es la es de convertidor de par... comprar un vehículo de segunda mano con caja cvt es una tontería y un gran dolor de cabeza...
Para mi en particular y el criterio de muchos las trasmiciones CVT no son confiables da la impresión cuando conduces que está montado en una motocicleta scuter sin cambios los fabricantes tenían otras opciones la misma trasmicion convencional pero con más cambios es decir si eran 4 cambios hacerlas modernas con 5 cambios o más. Y no meterse a inventar Trasmiciones que lo que an dado es problemas
Las transmisiones cvt a mi parecer dejan mucho que desear , y aunque su mercado ah crecido mucho simplemente se debe a que son mas baratas de producir que una transmisión automatica escalonada , para andar suave por ciudad todo muy bien , la mala experiencia viene cuando tratas de exigir el auto un poco , son muy patinadoras , hacen muchos tironeos , y a mi gusto el que las cvt mas modernas simulen los cambios cuando le exiges es de las experiencias mas desagradables de estas transmisiones , son ruidosas , hacen un sumbido particular que toda cvt tiene , y ni hablar del constante mantenimiento , quisá tengan consumos muy buenos a la par de un auto con cambio manual eh incluso mejores , pero en lo personal sigo prefiriendo las automaticas escalonadas
Disculpen pero....odio las cajas CVT, en realidad hace pocos años entraron un funcionamiento en los autos, el primer recuerdo de las mismas era que venian en los ciclomotores tipo Juki en la epoca del ochenta; donde los veias pasar con el motor acelerado a fondo, y el ciclomotor a dos por hora y terminaba de llegar a la velocidad maxima despues de 20 km recorridos😆🤣😂
Con todo el respeto que usted pero merecerse pero debió indicar que la caja automática que describe es una dsg que trabaja con engranajes pero con sistema de embrague automático. Cuando muestra el aceite AFT es para cajas automáticas con convertidor de par que además de tener el convertidor su principio es el uso de discos con pistones hidráulicos para el acople y desacople de las mismas. En verdad mucha distancia de lo que explico contra lo que mostró. Mis Saludos.
