BF109 F4 "Marseille" Part 01

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Опубликовано:

23 янв 2018

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Комментарии : 16

@michaelduchilier491 4 года назад

Salut master Didier 😎 Très belle vidéo, j'adore quand tu expliques la vie des soldats ou des pilotes, ça donne un réalisme saisissant, merci à toi pour toutes ces connaissances et tout ce temps et travail 👏. Pouce pouce master

@aarcanixs5397 6 лет назад

Très bon début. C'est bien expliqué .On connaît bien l'histoire de cet avion et pourquoi tu le monde. Musique au top.

@vincentrichard7009 6 лет назад

Toujours au top tes videos ! J'apprends beaucoup moi qui reprends après pas mal (euh beaucoup) d'années ! Merci beaucoup ! :)

@aureli1d46 6 лет назад

wohoho! celle-là y'a longtemps que je voulais la voir! cet avion est une petite merveille, et VRAIMENT je pense qu'une fois fini il sera juste magnifique! a tel point que je me demande si il ne serait pas encore mieux d'intégrer la maquette à un diorama adapté genre piste ensablée du désert...

@dvdreampassiondylan7369 4 года назад

Bonjour Closter, sympa ce petit montage je regarde la suite. Merci

@rene-lucaubry9026 6 лет назад

Superbe « Friedrich » piloté par l’extraordinaire « Jochen » (dérivé de Joachim,) prénom d’origine hébraïque !!!! et descendant d’huguenots français. Bravo pour ces précisions sur ce pilote considéré par ses pairs (Galland, Hartmann etc. ) comme le meilleur d’entre eux ; il était passé maître dans le tir en virage (entre autres). Pour être précis, il a bien été décoré par Hitler mais « seulement » de la croix de chevalier de la croix de fer avec feuilles de chêne et glaives. La plus haute distinction, il n’a jamais pu la porter ! En effet, plus jeune hauptmann de la Luftwaffe à 22 ans, les « brillants » lui ont été décernés le 3 septembre 1942, mais suite à sa mort le 30 septembre, la remise prévue par Hitler a donc été annulée. Plus drôle, il était pianiste et au cours d’une soirée chez W. Messerschmitt, il a joué du jazz en présence d’Hitler ; on imagine le malaise… Il y a tant à dire sur ce personnage incroyable, peut-être au fil du montage. Et si Arkilon fait le E tropical du célèbre Werner Schröer, ces pilotes servaient en même temps au sein du I/JG 27 en Afrique à leur arrivée en avril 1941, Marseille disposant alors lui aussi d'un E7, le F ayant été livré au mois de décembre. Merci pour tout « Clostermann ».

@jeandamy8028 6 лет назад

bonjour, et merci pour tes vidéos, je monte le même avion en ce moment, et je dois dire que tu m'aides beaucoup!!! ne change rien , musique, cadrage et explications, respects pour toi! eduard fais vraiment de super maquette. a bientôt.

@damsfoulekcarspotter8947 6 лет назад

Salut ..super cette vidéos avec l'histoire de ce pilote qui m'etais inconnue !! Je me coucherai moi bête ce soir..Merci ! ! Et vivement la suite. Ps.Ces cool pour arkilon..

@TheWebPlastikModels 6 лет назад

Superbe vidéo Closter Comme d'habitude. A+ ;)

@fredericmartinez1118 2 года назад

bonjour...j ai refait le focke wulf dernièrement et je me suis aperçu qu il manquait l i insigne de croix gammee sur la derive du nouveau kit qui est pourtant exactement le mrme que .l'ancien.. sauf cette decal manquante... sur tous les nouveaux kits d avions allemands elle n y est plus..alors que sur les anciens oui ! .tu sais pourquoi ?

@aryaderagon6743 6 лет назад

je compatis aux coéquipiers de Marseille pour avoir subit cette Rumba(?) non stop, pendant la guerre

@aureli1d46 6 лет назад

il est quand même dommage qu'un as comme marseille ait fini tué par son propre zinc, un bf-109 G1/trop dont le moteur a lâché en plein vol...

@rene-lucaubry9026 6 лет назад

« Je ne me considère pas personnellement comme le meilleur. Le meilleur d’entre nous tous, ce fut Marseille » Erich Hartmann, l’as des as de 1939/1945 (352 victoires) Effectivement, et à cause de la fumée il ne s’est pas rendu compte que son appareil était parti en piqué rapide ; il s’est éjecté, mais son corps a percuté le plan de dérive. Inconscient voire tué sur le coup il n’a pas ouvert le parachute. Le modèle était en fait un G2 (version au cockpit non-pressurisé). Le nouveau 109 G était lourd, virait mal et avait des commandes pesantes à haute vitesse comparé au F qui restera le plus manoeuvrable des 109. De plus, il avait tendance à décrocher en vrille très facilement en dessous de 250 km/h , une vitesse qu’affectionnait beaucoup Marseille en « dogfight ». Marseille avait précédemment ignoré les ordres d'utiliser ces nouveaux avions en raison d'un taux élevé de pannes moteur, mais il a finalement du obéir à contrecœur.

@aureli1d46 6 лет назад

exactement! tu viens d'écrire ce que j'ai eu la flemme de développer! ce n'est pas vraiment une mort digne d'un as de son calibre! quand à son statut au sein du classement de la luftwaffe, certes il n'a pas eu le meilleur score, mais il reste tout de même très bon. Il ne fauta pas oublier que pendant qu'hartmann se battait contre des avions russes construits en bois et en toile inférieurs mécaniquement aux avions allemands, lui se battait contre p40 (redoutables à basse altitude), hurricanes (pas terribles sauf en dogfight où leurs ailes épaisses les avantagent) et autres spitfires (alors celui-là je n'ai même pas besoin de citer ses remarquables performances, bien que moins rapide en piqué)

@GregvfG 5 лет назад

@@aureli1d46 Hartmann a commencé à se battre fin 42 après la mort de Marseille, il n'y a rien d'étonnant à ce que se dernier soit un model pour lui, d'autre part les avions qu'il va rencontrer en Russie sont loin d’être sans danger.

@aureli1d46 5 лет назад

GregvfG ouais, c'est vrai que vers la fin du conflit ils ont commencé a avoir du matériel correct (yak3, 9 et lavochkin la 5 et 7) mais bon, les allemands ont toujours conservé une avance technique que ce soit avec les derniers bf 109 g voir les bf 109k, et surtout les fw190 d et les ta 152... De plus, au début de l'opération barbarossa, désolé de le dire comme ça mais l'aviation russe CT de la MERDE ... Du i16, des sb2m, peut être quelques pauvres yaks.... Si tu regardes les stats des premiers mois de l'opération barbarossa, ça saute aux yeux (même si après, je te le concède, la tendance s'est un peu atténuée )