Ein toller Vergleichstest dieser drei Retroroller , wenn ihr das nochmal machen würdet mit der Vespa GTS 300 . Das wäre super . Bei der Beurteilung der Qualität der Royal Alloy finde ich daß ihr diesen Roller viel zu schlecht beurteilt , ich habe mir verschiedene Royal Alloy angesehen und ich fand die Qualität wirklich gut , genauso eure Beurteilung des Designs , der Royal Alloy lehnt sich sehr an das Original an , was soll daran schlecht sein ? Gar nichts ! Ich finde daß der Royal Alloy am besten aussieht , meine Meinung
Danke für den Vergleich, leider hat sich bei mir von beginn an so ein geschmäckle eingeschlichen die RA auszustechen. Jeglicher positiver Aspekt der RA kommt recht gequält über die Lippen. Am ende immer Geschmacksache. Für mich ist die RA GP zur Zeit der schönste Retroroller. Weiter viel Spass.
Hallo, schade, dass bei dir der Eindruck entstanden ist, dass wir voreingenommen waren. Eigentlich haben wir versucht neutral zu bewerten und waren auch gespalten, was die persönlichen Präferenzen angeht. Von daher täuscht dein Eindruck sicher auch ein bisschen. Aber wenn der so aufkommt, dann müssen wir das beim nächsten Mal besser machen.
Für meinen Geschmack wurde hier zu sehr durch die Lambretta Brille geschaut wo der Lambretta Schriftzug alleine mehr Wert hat als die Optik einer Lambretta die bei den RAs wirklich gut getroffen wurde. Ich habe aber schon öfter gemerkt das bei Original Lambretta Fans das Design erstmal nicht gut weg kommt was sich aber nach einer Probefahrt geändert hatte. Das man einen RA Roller mit einem China Baumarkt Roller (ok, er wird dort gebaut) vergleicht habe ich noch nie erlebt. Im Gegenteil, bis jetzt war jeder mit der Qualität zufrieden. Es gibt auch einen nicht unerheblichen Preisunterschied den man nicht vergessen sollte. Retro ist in und da gibt es zur Zeit nur einen Roller, abgesehen vom Namen kann man statt einer Lambretta auch einen Sym,Kymco oder was weiß ich Neues fahren, das macht für mich keinen Unterschied. Ich würde dann wohl einen Honda kaufen wenn mir die Optik egal wäre.Da sie das nicht ist fahre ich RA!
Ein schöner ausführlicher Vergleichstest. Aber: Meiner Meinung nach ist die Optik immer eine Geschmacksfrage... das ist überflüssig zu behaupten das der RA eine Karikatur einer alten Lambretta sein soll. Im übrigen habe ich mir diverse RA angeschaut. Ich konnte keine schlechte Qualität feststellen... im Gegenteil. Mir scheint es so als wenn ihr den RA von Anfang nicht mochtet. Dann ist eine Objektive Bewertung schwierig.
Ich konnte am vergangen Wochenende die Lambretta X300 sowie die 350er auf dem Open Day vom Scooter Center Probefahren. Als GTS300HPE Fahrer war ich gespannt auf den Unterschied. Abgesehen das ich allein von der Optik her meine GTS nie gegen die Lambretta tauschen würde, kann ich den Test voll bestätigen. Die 350er wirkt gegen die X300 richtig Müde und schwerfällig. Positiv bei beiden Lambrettas musste ich feststellen das das Serienfahrwerk deutlich besser ist als bei der Vespa. Hier musste ich ins Zubehör Regal greifen und upgrade Federbeine Verbauen um das jetzt gute Fahrwerk zu erhalten. Ich glaube schon das die Lambrettas gute Roller sind, meiner Meinung nach werden sie es aber in der großen Vespa gemeinde schwer haben sich durchzusetzen zumal der Preis auf ähnlichem Niveau ist...
Nice test to these scooters, it cleared some doubts i had. I have purchased recently the Lambretta X 300, and so far i'm very pleased with the overall quality and performance. But i agree that the initial acceleration should be a bit stronger, although in it's stock form provides more control and is more predictable.
Also, mein Favorite ist tatsächlich das hässliche Entlein (RA GP300), welches wieder aus dem Bild geschoben wurde 😮 . Ein bisschen mehr Respekt meine Herren. Geschmäcke sind halt verschieden. Schade, dass es kein Vergleich zweier RA mit den beiden Lammi’s gab. Mich stört an der RA GP300 lediglich der kurze Abstand vom Boden zum LC (Liquide Cooler), der leider nicht im ansonsten gut gestalteten Test berücksichtigt wurde. Hitzeprobleme scheinen gelegentlich bei allen Modellen vorzukommen. Interessant fand ich die technischen Erklärungen der Vorderbremsenkonstruktion, die allerdings schlecht für die RA ausfiel 😢
Jesco : Ein Jethelm hat auf dem Kopf auch nichts zu suchen wenn man ernsthaft über 20 KmH fährt. Nächste Einstellung : Alle 3 im T- Shirt u. kurzer Hose mit 100 KmH auf der Landstraße ;-)
Ihr seid einfach die Beschden. Auf so einen Test der alle Roller im Lami Style vergleicht warte ich schon ne ganze Weile und Ihr habt das professionell und lustig umgesetzt. Molto Grazie die Herren. Ich hatte die neuen Lambrettas beim Matcho Karacho schon beäugt. Leider hatten die Jungs von der x300 die hässlichste Farbe dabei. Die G350 ist in meinen Augen die Schönste. Werd sie demnächst Probe fahren, hatte damals keinen Helm mit. Schöne Grüße
Mir gefällt von der Optik die X300. Fahre aktuell eine Vespa GTS 300, hatte 2021 als ich mir die Vespa gekauft hatte auch nach Lambretta geschaut. Das Problem ist, das der nächste Lambretta Händler 300 Kilometer (einfach) von mir weg ist.
Ganz große Klasse. Auf so ein Video warte ich schon lange. Beobachte auch alle drei Fahrzeuge schon länger. Auf der Suche nach einem Ersatz für meine GTS 300 mit besserer Autobahn Performance hab ich mit den beiden Lambretten geliebäugelt. Leider waren die nicht verfügbar. Deshalb isses ne Beverly 400 hpe geworden. Von meiner GTS konnte ich mich dann doch nicht trennen. Die Freundin hats auch wohlwollend gebilligt. Leider ist der Stall nicht groß genug für noch nen Roller. Ne PX150E steht nämlich auch noch drin. Mein absoluter Favorit ist die X300. Gefällt mir wirklich alles dran, auch das Rücklicht. Sobald die irgendwo steht, muss ich ne Probefahrt machen. Wirklich überrascht hat mich, dass die so schnell läuft. Wenn ihr noch ne GTS 300 zum Vergleich dazu genommen hättet, wäre dass das i Tüpfelchen gewesen. Vielen herzlichen Dank!
Ich hab die V200 seit 2021 und über 5.000 KM - meine Hoffnung war, dass Lambretta bei der X300 / G350 dazu gelernt hätte, aber weit gefehlt. Die Motorleistung mal außen vor - das Handschuhfach ist noch immer unbrauchbar und das Helmfach zu klein. Die von euch angesprochene Qualitätsanmutung kann ich ebenfalls nicht unterschreiben - die Schalter sind zwar nicht locker geworden, aber man sieht nach vielen Betätigungen Schleifspuren die man auch nicht weg bekommt. Die Sitzbank ist zwar korrekt montiert, hat aber so viel Spiel, dass sie sukzessive den hübschen Lambretta-Bügel abschabt. Der USB-Anschluss ist zwar nett gemeint, aber - weil eben kein Smartphone ins Handschuhfach passt - unbrauchbar. Außer man verlegt ein sehr langes USB-Kabel ausgehend vom Anschluss durch die Schürze und den Motorraum ins Helmfach, dann klappt es auch mit dem Aufladen des Handys. Wie bei der V200 ist der gleiche "Taschenhaken" verbaut - ich kann nur raten, diesen nicht zu verwenden - das filigrane Plastik hält kaum etwas. Wirtschaftlich ist das Teil auch nicht - angegeben sind 2,6 Liter / 100 KM tatsächlich sind wir aber bei 3,4 Liter / 100 KM - in Verbindung mit dem 6 Liter Tank ist nach 139 KM besser eine Tankstelle in der Nähe. Ich schätze mal, dass die X300 kaum weiter kommt und auch die G350, trotz 9,5 Liter Tank bestenfalls 200 KM Reichweite erzielt. Trotzdem mag ich meine V200, weil sie schlicht ein hübscher Exotin im Vespa-Einheitsbrei ist (ich liebe es wenn Vespa-Fahrer verstohlen auf meine hellblaue Lambretta mit blutroter Sitzbank starren 🙂). Nochmals kaufen oder gar auf eine X300 / G350 upgraden? Sicher nicht - nicht zuletzt auch aufgrund eures tollen, ausführlichen und alle Facetten beleuchtenden Vergleichs.
Vielen Dank für deine Antwort. Wir verfügen natürlich nicht über deine Erfahrungen im Langzeitbetrieb. Deshalb weisen wir in dem Kapitel Qualität auch darauf hin, dass wir noch nicht wissen, wie die Teile nach einiger Zeit in Gebrauch aussehen. Von daher ist deine Erfahrung interessant. Vielleicht hat ja Lambretta auch gelernt und es bei den neuen Modellen besser gemacht. Die Zeit wird es erst zeigen.
Ein wirklich cooler Vergelichstest. Schon länger verfolge ich die SIP-Videos, seit ich einen Lambretta V125 besitze. Was fehlt mir? Infos zu der Lambretta V125 - ein Vergleich mit der Vespa GTS 125.....und was wirklich toll wäre....Zubehör für die Lambretta. Wie erwähnt gibt es in Asien bereits einiges... Zu erwähnen gibt es noch...die V125 ist definitiv der coolere nachfolger der alten Lambretta DL 🙂
Super Vergleich aber jetzt fehlt natürlich der Vergleich 300er Lambretta gegen Vespa GTS 300.... Würde mich brennend interessieren..Schade das diese nicht außerhalb der Wertung bereits bei dem Test dabei war
Ich finde die Lambretta einen der schönsten Roller. Mein absoluter Favorit ist die X300. Was mich total abschreckt sind die horrenden Preise. Für solche Preise gibt's richtige Motorräder. In Thailand kostet eine RA ab etwa 2500.-€ . Da wirds schon interessanter. Insgesamt ein sehr aufschlussreicher und gut gemachter Test.
Zum Glück sind Geschmäcker ja verschieden. Ich kann der x X300 mal so gar nichts abgewinnen. Sieht aus wie der missglückte Versuch der Kreuzung einer Lambretta mit einer Cosa...
Ich würde gerne wissen ... Wie würde ein SIP-Roller aussehen, welche Art von Federung, welche Art von Elektrik, welche Art von Motor (Einzel-, Doppel- oder Dreizylinder)? Bitte! SIP, setzt euch alle zusammen! Und zeigt uns, was der ultimativ „perfekte“ Roller wäre, der von SIP Industries entworfen und gebaut wurde!!!
Du weißt, wie meine persönliche Wahl bei Rollern aussieht. Von daher kann ich deine Meinung verstehen. Aber ich finde es trotzdem interessant, was da auf dem Markt passiert.
Ein weiterer Vorschlag, der mir nach dem Lesen dieser brillanten Rezension einfiel: Warum nicht alle „in Deutschland“ entworfenen und gebauten Motorroller von Anfang an bis heute kritisch bewerten?! Ich wüsste gern, was ein Deutscher über die Konstruktionsphilosophien seiner Landsleute denkt, insbesondere wenn es um Motorroller geht!!! Bitte!!!
Ich schätze diese sehr gut gemachte Rezension wirklich sehr ... eine der gründlichsten, die ich je gesehen habe! Ich möchte Jesco und Isco dazu herausfordern, ihren ganz eigenen „SIP“-Scooter zu entwerfen, indem sie all die Jahre nutzen, in denen sie ein Scooter-Fan sind, indem sie all die Jahrzehnte der Scooter-Herstellung nutzen, indem sie von hier nach dort gehen, wo sie wollen, um den absolut ultimativen Scooter zu bauen ... den „besten“ Scooter, den SIP entwerfen kann!!!
Was vergleicht man denn da, den Namen Lambretta der mit Retroroller nichts am Hut hat mit einer RA die wenigstens sehr an das Design der Lambretta angelegt ist. Der Erbauer der RA ist Lambrettafahrer, genau darum geht es bei der RA. Bei den neuen Lambretta Modellen erinnert nur der Name. Diese Vergleiche sind null relevant. Selbst der Versuch anhand vom Sound das bessere Modell zu bestimmen ist lächerlich. Das sollten sich diese Clonbrüder mal hinter die Ohren schreiben. Was ein Geschwurbel.
