Bij GVB Veren op bezoek geweest om te kijken naar de elektrische veerponten en hoe dat werkt. 

Hoi Harry, leuke rapportage. Wij hebben alle accu's geleverd voor de ponten die op het IJ varen (de 60 serie). Gaaf om onze producten in jouw video te zien. Als je een keer bij ons langs wil komen (Badhoevedorp), dan ben je van harte welkom! Groeten Diederick

Edwin bij deze bedankt dat Harryke het mogen filmen en het met ons kan delen, ziet er interessant om te zien hoe het werkt. 👍

Erg leerzaam weer, bedankt Harry !

Harry, wat heb ik genoten. Ik vaar pas 70 jaar met de Hempont heen en weer. ;-) Ja eerst bij mijn pa achterop de fiets, wanneer we naar familie in Amsterdam gingen. De rest van de jaren gewoon zelf op de fiets of bromfiets. In de jaren 1970, 8 jaar lang elke schooldag van de Electro Technische School Amsterdam, militaire dienstdag of werkdag heen en weer. Twee weken geleden nog met mijn kleindochter met de Hempont heen en weer gevaren om haar de elektrische ponten te laten ervaren en uitleg te geven. Een belevenis voor haar. Het enige wat ik mis is het rooster van machinekamer waar je op een ijskoude winternacht je handjes kon warmen. De Noordzeekanaal ponten hebben een 24 uurs dienst, 3x per uur heen en weer, dat is waarom ze niet naar de haven kunnen. Het waren voorheen ook de langste tijd Rijksponten. Wat je elektrificering betreft... je moet niet te gretig zijn in dit geval. De Na-ion (Engels: Sodium-ion) accu's komen er aan en worden reeds geproduceerd en de kostprijs wordt een fractie van wat de Li-ion accu's kosten. Ze zijn iets zwaarder, hebben iets minder capaciteit per volume, maar kunnen niet ontbranden. Het hogere gewicht en het iets groter volume t.o.v. capaciteit spelen op een varend vervoermiddel niet heel erg volgens mij. Nogmaals dank, super!

Erg leuk om te zien en interessant

Unieke beelden!! Zeer interessant, mooi je voiceover. Wederom dank Harry!

Harry bedankt voor je goeie uitleg

Hoi Harry, leuk om GVB te zien waar ik 43 jaar heb gewerkt niet bij de pont maar wel vaak daar geweest op het puntje voorbij de werkplaats vaak vergaderingen gehad, als technieker deed het me goed om dit filmpje te kunnen zien 😊tof

Leuk hoor. Veel nieuws gehoord en gezien 👍🏻🤝🏻

Leuk filmpje weer Harry

Phoh!!! Geweldig. Alleen al zo'n hybride-systeem zou een uitkomst voor jullie zijn. Toch een wat rustigere overstap en een systeem wat ik betrouwbaarder vind dan volledig elektrisch. Is dat laatste nog te overzien?? Je moet ingenieur zijn wil je dat begrijpen. Daar zal een reuze kostenplaatje aan vastzitten. Zonder sponsoren is dat nooit rendabel. Wel buitengewoon sjiek dat deze elektrische techniek zich bewijst. Super gefilmt en ingesproken Harry. Je hebt er een spannende compilatie van gemaakt. Groet en dank! Marcel Knippers.

Geweldig mooie en interesante video Harry bedankt voor het delen groeten uit Roosendaal Hans.

Mooi filmpje geworden Harry. Goed om te horen dat je een leuke dag hebt gehad vond het ook leuk om te doen Ik zag jouw auto donderdagnog staan in rotterdam.

Fijn dat ik over je schouder mee mocht kijken. Het eerste wat opvalt is, dat de ponten er zo schoon en strak in de verf uit zien. Hier mogen er duidelijk wat uren besteed worden aan onderhoud. Elektrisch is inderdaad nog duur, maar de ontwikkelingen van vooral de batterijen gaan snel, zowel qua prijs als energiedichtheid. Je nu al oriënteren geeft je straks een voorsprong als er daadwerkelijk omgebouwd gaat worden.

Was weer mooi Harry ik heb er op school gezeten in Amsterdam en als jonkie er mee over geweest .

Ha Harry bedankt voor de interessante video. Erg leuk om daar als (ex)Amsterdammer naar te kijken.

51K duimpjes als ik het goed zie en 49.1 K geabonneerd. Kom op mensen! Steun ons Harry

Gaaf om mijn Thuisveren te zien ;-)

leuke video , inderdaad jammer dat er geen geluid is ik ga regelmatig met de pont van Velsen , ik was al tijden benieuwd wat er allemaal gebeurt onder in de pont , hoop trouwens dat er snel weer een tweede in de vaart komt . dank voor het delen van deze mooie techniek.

Die van Amsterdam zijn maar kleine schuitjes, als je ziet hoe groot die elektrische ferries zijn in Noorwegen zijn en super stil ook overtochten van 20 minuten en zo. In Duitsland trouwens een elektrische kabel pont gezien die gewoon werkte met walspanning. De rubber kabel op en afgerold met een automatische haspel.

Een leuk bezoek Harry. Ik ken de ponten rond Amsterdam wel, maar toen stookte ze nog diesel. Het is altijd druk met overzetten via de fiets en voetgangerspond over het IJ en het Noordzeekanaal meer auto's. Het is wel een mooie techniek is het.

Mooi om te zien Harry. Het onderhoud aan een volledig Electrische veerpont lijkt mij wel een heel ander soort sleutelen. 1 x met je schroevendraaier een verkeerd punt raken en je hebt gelijk haren als klokveren.

Mooi om te zien Harry! Is het voor jullie niet makkelijker om de gierinstallatie te laten zitten en daar de stroomkabel langs te leiden? Dan heb je ook geen accu nodig.

Mooi zeg! ik weet al wie er zit te kwijlen!😉 Trouwens, ik vind dat 2 man aan boord MINIMAAL moet verplicht zijn!

Zo dan !! Die zijn wel gruwelijk schoon Harry .Meeste onderhoud is schoonmaken zeker?

Als jullie met de pont in Amsterdam terecht kwamen dan waren er wel n paar kabels gebroken denk 😅. Was je vast al je bed uit gebeld 😅

allemaal heel netjes har.. hee.. ziet er goed uit. maarruuu 2016.. hoe oud zijn die van jullie ?

Interessante video Harry. Dat aan en af koppelen van het laadstation gaat dat helemaal automatisch?

Heel mooi ! Maar waar zijn Kapitein Brom en Brilbeer?

Jullie pontjes kunnen toch aan een verlengkabel, Harry? Gewoon een aangedreven katrol op de pont en voeding op de wal.. 😂😂😂

Dank voor je film . Mijn vraag is of jullie zelf een gereviseerde motor hebben liggen om niet te lang stil komen te liggen als er echt wat kapot is zoals bijvoorbeeld zuigers of krukas ?

hoeveel bespaard een hybride ten opzichte van een diesel?

Subsidie Harry da werkt

leuke cv ketel draait die ook op electriek 😂😂🤣🤣😂