Gutes Video! Nur beim Freilauf gehen die Geschmäcker auseinander 😉. Ich will ja was von der Natur mitbekommen. So ein feines Surren ist fein. Dieses laute DT Swiss Gerassel ginge mir nach kürzester Zeit auf die Nerven. Hat was von diesen extrem lauten Motorrädern und hat außer zum Posen keinen Zweck. Ok eine Klingel kann man sich sparen. 😅
Speichen brechen nicht, wenn sie auf Druck belastet werden. Sie brechen, weil sie unter zu hohe Biegespannung geraten und dann ein Schwingbruch initiiert wird. Das passiert tatsächlich durch zu geringe Speichenspannung (s.u.), da die Speichen im Auflagepunkt des Reifens entlastet werden. Das Tensiometer misst die Anzugskraft (Einheit N), nicht die Spannung. Die Spannung ergibt sich aus dem Quotienten der Kraft und des Speichenquerschnitts. Daher ist die Anzugskraft nicht nur von der Felge, sondern auch von den verwendeten Speichen abhängig. Das nur Als kleine Ergänzung 😊
Pedale ausbauen und Gewinde fetten. Hatte mich gewundert woher das Knacken bei jeder Umdrehung kommt. Scheinbar ein Klassiker, habe das nicht nur bei mir gehört in Gruppenfahrten. Gleiches evtl. mit der Sattelstütze. Zumindest ich habe diese mit Carbonpaste eingeschmiert. Und generell alle Schrauben nachhziehen, Batterien in den Schalthebeln wechseln.
erstmal ... HammerGeile Lackierung, das Bike sieht in sich farblich wirklich stimmig aus ;-). Falls ihr mal die Zeit habt würde mich mal ein Film von euch interessieren wie ihr bei Shimano/Sram den Druckpunkt und andere Einstellungen bei den Bremsen macht. Ich kann mich Erinnern das ihr das Thema mal kurz hattet und selbst Ingo überrascht war, dass das überhaupt möglich ist einzustellen. Ich glaube das da 90% der Leute mit der Werkseinstellung rumfahren. Grüsse und schöne Tour ;-)
Wobei sich bei SRAM 12-fach Ketten schon eine Dreipunkt Kettenmesslehre, wie sie von SRAM, bezahlt macht. Man soll ja bei 0,5% Längung wechseln (sollte man meiner Erfahrung nach auch einhalten, durfte schon die Kassette nach einer Kette tauschen) und kann die Ketten teils, weil man einfach etwas genauer misst, deutlich länger fahren.
Moin, also erstmal Montageständer kaufen, sonst wird das nix! 😉 Habs auf die Einkaufsliste geschrieben, aber for der Inspektion sollte man auf jeden Fall das Fahrrad putzen. 🧼 Wie machst du das mit dem Wachsen bei euerer Deutschland Tour! Und es beruhigt mich, dass ich nicht der einzige bin, der Klebeband um die Sattelstütze macht, wenn er sie herausnimmt! 😂👍
Was ich um bedingt bei den DT-Swiss Freiläufen anmerken muss - die Federn fallen beim abziehen der Kassette gerne heraus. Man sollte unbedingt darauf achten, dass man anschließend wieder alles richtig wieder einsetzt
Vieles davon mache ich nur einmal im Jahr😄 Vor einer Bikepackingtour mache ich: - Pedalen ggf. Fetten und Spiel einstellen - Mäntel überprüfen - Bremsen kontrollieren, ggf entlüften - Kette wachsen - Akku Schaltung laden Bremsbeläge sind ein guter Tipp. Bin ich meist zu faul für und nehme stattdessen standardmäßig Ersatz mit.
Rahmen auf Risse checken! Macht sich am besten beim putzen, Und bei Aussenliegenden Bowdenzügen unter dem Tretlagergehäuse die Bowdenzugführung checken. Die ist aus Kunststoff und bricht gerne mal.
Ich kann mal wieder völlig zustimmen, gerade der Steuersatz wird vernachlässigt, das einfetten mit dem Tretlager mache ich übrigens auch das hält einfach das Wasser vom Lager fern. Wenn das Lager schon an der Verschleißgrenze ist kann man auch einfach etwas sprühfett oder ähnliches auf die Lager sprühen, das bringt noch einmal ein paar Kilometer. Die Bremsbeläge schleife ich von Zeit zu Zeit etwas mit feinem Schmirgelpapier auf einer ebemen Fläche etwas an, das kann auch etwas bringen wenn die Beläge etwas glasig sind.
Kann ich Leeze-Carbonlaufräder auch zu euch in die Werkstatt bringen zum Check, statt die im großen Karton ins Münsterland zu schicken? Keine Ahnung, was daran evtl. herstellerspezifisch ist.
