Test fiabilité Royal Enfield Himalayan. Nous avons ouvert et entièrement démonté le moteur d'une Royal Enfield 411cc Himalayan après 55000kms parcourus. Controles visuel, mesures, test étanchéités on vous dit tout.
Ce film est tout simplement magnifique ! C'est un plaisir de voir toute la magie d'un moteur ouvert : je suis toujours en admiration devant les ingénieurs qui ont mis ces systèmes au point. Pour moi c'est tout simplement de l'art ! Le tout est filmé avec passion et douceur à la fois. Bravo et Merci !
alors la les mecs vous avez fait tres fort .. bravo et merci pour cette magnifique video je me suis regale .. je roule en clasic 350 15000kms en 6 mois ...je ne suis pas surpris vue coment il traite sa moto elle est bien cherie. content d avoir retrouver ce chanel et aussi LNDLM que j avis oublie .. bonne route soyez prudent
Vidéo très sympa, vue en prenant le café, ce dimanche matin: ça donne le "banane"!!! On comprend mieux pourquoi cette moto, comme toutes les RE, est garantie 3 ans: elle est inusable (avec un entretien correctement réalisé!!)... J'adore le ton et l'ambiance très sympa ainsi que le professionnalisme de ton mécano qui sait, manifestement, faire autre chose que des vidanges....comme c'est trop souvent le cas dans beaucoup de concessions....et encore, quand c'est réellement fait et pas seulement facturé (filtre à huile-air/réglage aux soupapes, par exemple!!) Bref, envie de me trouver, en plus de ma Harley, une Himalayan, voir une Scram 411, pour arpenter les chemins de ma campagne du Nord!! Good ride!
Une équipe professionnelle, expérimentées et chaleureuses. Plaisir, fiabilité et prix attractif sont au rendez vous. Je recommande vivement ! Merci Bike Up.
Bravo...instructif. Preuve qu'un bon rodage initial, respect des mises en temperature, entretien suivi plus un bon pilotage garantissent une belle longévité de cette magnifique machine...encore méconnue. La belle mécanique thermique simple a encore de beaux jours devant.❤
Très beau travail des mécaniciens, qui tranche avec la vision que l'on peut avoir parfois de certaines concessions . Félicitations pour le travail fait dans le calme et le savoir faire
Merci pour cette belle vidéo qui décrit exactement la passion de la moto à l authentique ! En tant que mécanicienne Moto Je visionne exactement de la même manière (une œuvre d art ) !! C est un plaisir de voir ça ! Encore merci !! Bonne route ✌🏼✌🏼✌🏼✌🏼
Félicitation pour le reportage, ici on voit la différence d'usure due aussi a la bonne qualité du combustible! je vi en amerique latine et ici l'essence est chargée d'eau et d'alcool... même ce bon moteur ne durera pas la moitié du votre! et malheureusement les propres clients de la marque disent que le moteur n'est pas três fiable,,,,
je suis au costa rica mais je vais me faire 3 mois en europe ... je chercherais une Hunter 350 pour me ballader Italy albanie grece ... peut etre que j achetrais chez Bike up ils ont l ait tres sympas et serieux ..moi motard depuis 1982
55000kms pas grand chose, le roulement de direction c'est souvent plus tôt, la chaine de distribution a 50000 kms cela me parait tôt, sur la mienne changement injecteur a 2000 kms la veille de partir en TURQUIE, aucun problème ensuite, il semble que les relais peuvent présenté des soucis, mais personnellement je pense que si cette petit moto roule souvent voir tout les jours, et que les vidanges et changement de filtre huile est fait tout a 5000kms alors pas de souci, je suis allé en Turquie avec que du bonheur. 6000 KMS EN 4 SEMAINES sans problème. je la fait chauffer au démarrage , le temps de mettre les gants, le casque, tranquillement et je démarre tranquille, sur route 80-90 sans souci et sans zone rouge, les cols, elle les avales en 4eme et 5emme au couple parfois un peu en 3eme, j'ai tenu les même temps sur des longues distance que lorsque j'avais la transalp, ou CB500 PC 26 DE 1994. je l appel la baladeuse.
Pour la chaine de distribution, le changement étant préconisé à 50 000km, et le moteur étant démonté, ce serait vraiment bête de ne pas en profiter pour la changer, surtout que c'est d'un prix dérisoire. Idem pour les segments, qui auraient certainement pu encore faire 20/30 000km, mais vu leur prix autant profiter du démontage pour en remettre des neufs.
Pour le montant de l'opération tout dépend de quelle demande il s'agit. Est-ce uniquement une demande de Dominique le propriétaire ? Une collaboration avec le concessionaire ? Ou une demande du concessionaire qui voulait savoir ce qu'il en était après ce kilométrage. Le coût pour le propriétaire peut donc aller de 0€ jusqu'au prix total de l'opération qui doit avoisiner, d'après mon estimation très aproximative, les 1000€. La fourchette estimative est donc très large. Personnellement je penchrais plutôt pour la deuxième solution, mais je peux me tromper.
Oui bon , après l'himalayan ça reste un véritable poumon . Et pourtant je suis de moins en moins adepte de la vitesse de pointe . Je reste fidèle à ma 650 Deauville qui a mon avis a des performance supérieures et en matière de longévité n'a plus rien a prouver. Et pour info je l'ai payer 1200 balles avec 50 000 km au compteur .
On en fera pas le même usage. Celle-ci fait principalement des petites routes de montagne et assez souvent de la piste. Pour voir tout ce qu'elle fait, il faut aller sur la chaine de son propriétaire 'Le nez dans le moteur".
