PRECISIONS/CORRECTIONS (ce commentaire sera mis à jour au fur et à mesure): - J'ai fait la mise à jour du compteur ce matin avec l'application et je peux maintenant réinitialiser les trips depuis l'écran principal en maintenant le "joystick" vers la gauche après avoir sélectionné le trip 1 ou 2 ! - Je peux faire environ 330km avant que la jauge se mette à clignoter, et le compteur va indiquer qu'il reste environ 100km. Cependant en faisant le plein à 343km je n'ai pu mettre que 12,6L. La capacité totale étant de 17L il reste donc plus de marge que ce qu'indique le compteur. - Consommation affichée de 3.1L/100 mais j'ai plutôt calculé 3.4L/100... Ça reste sobre mais l'affichage n'est pas fiable.
Bonjour, j'ai la même en version kaza brown ;) j'ai une petite question : la bulle haute que tu as acheté fait-elle son job? vaut-elle son prix? je te remercie et bonne route ;)
@@samgratte7935 Salut, ça dépend de ta taille. Pour moi (1m70) la bulle haute envoyait tout l'air en plein milieu du casque, j'ai vraiment pas aimé. Par contre j'ai croisé un Allemand qui faisait presque une tête de plus que moi, et pour lui la bulle haute était parfaite, l'air arrivait en dessous du casque.
Je pense que la cf 450 va donner un peu plus d'agrément avec sont ni calé a 270 degrés par contrepartie les suspattes de la cf vont devoir être bien régler pour le off road donc 2 motos avec des philosophies différentes différentes
Bonjour, je l’ai achetée chez motea. Si vous tapez “motea peau de mouton” dans Google vous allez trouver facilement. Il est possible d’ajouter un insert en gel à acheter séparément pour encore plus de confort.
Jolie machine !! Pour les pneus CEAT ; ma mère en faisait poser sur la R 6 familiale , ça remonte à loin !! A part ça , ils sont d'origine italienne , Turin . Je cite :"La société CEAT est fondée en 1924 à Turin par Virginio Tedeschi. Alberto Bruni Tedeschi établit la fabrication en Inde en 1958. En 1972, la famille Bruni Tedeschi s'installe à Paris. L'usine de câbles, qui était située dans la Leoncavallo, a été fermée en 1979, le domaine a été acquis par la ville de Turin et la marque CEAT a été vendue par Alberto Bruni Tedeschi à Pirelli. En 1982, la division indienne de CEAT a été intégrée au RPG Group (en), détenu par le milliardaire indien Rama Prasad Goenka (en), et prit le nom de CEAT Limited." Fin de citation . J'aime bien savoir , désolé !
Bonjour Merci pour ce retour qui confirme ce que je pense de la machine que j'ai reçu la semaine dernière colorie "kaza brown". Ma dernière machine ( à part un scoot 400) était une 1300 fjr mais après 54 ans de permis moto je me suis un peu calmé et je recherchais une moto plaisir. Je l'ai trouvé!!!. Je suis comme vous, en rodage ( assez fastidieux) mais je m'éclate. Elle vire bien, le moteur n'est pas trop creux et consent à repartir même assez bas dans les tours. A part le problème de béquille latérale qui rend la moto trop inclinée (j'ai pu l'âge d'avoir des gros bras !) heureusement elle se béquille sur la centrale sans problème. Je ne regrette pas mon achat fait en précommande ( sans avoir vu la moto !) , elle est toute équipée, prête à prendre la route ou la piste.
Merci pour ton feedback! Ma moto a 19 ans, elle risque d’être déclarée hors la loi d’ici peu (Bruxelles, la ville la plus motorophobe d’Europe), donc je zieute pour une remplaçante, au cas où. Profil: motard sur le tard, 1m65, mototaf depuis 10 ans (en ville exclusivement) mais pas encore de balades (en solo, je vais m’y mettre) . Mon choix #1 est la V7 850, que j’ai essayée et adorée l’an dernier. Idéale pour ma taille, poids tout en bas, maniable et vivante, pas brutale. Mais la sortie de cette 450 me fait douter... Je n’ai pas bien vu, mais il me semble que tu n’as pas les pieds à plat alors que tu es un peu plus grand ? V
Merci pour cette présentation non commerciale et complète. D'après ce que j'ai pu voir les entretiens se sont tous les 10000 km pas comme ceux à refroidissement air où c’est tous les 5000 km. Profitez bien ! 😀🙏✌
Bonjour et merci pour ce partage. J'ai essayé cette himalayan récemment, j'ai été assez séduit dans l'ensemble même si l'essai était de courte durée. J'ai passé commande semaine dernière dans le même coloris en version chambre, j'ai hâte de l'avoir en juillet. Je souhaitais passer sur plus petit, j'ai vendu mon CB honda 1100 que j'adorais, superbe machine que j'ai gardé 6 ans, après avoir essayé pas mal de motos, j'ai craqué pour ce 450. Je roule tranquille du côté des Pyrénées, j'espère que les accessoires seront vite dispos.
Bonjour Conduire Dans Le Sud. Vous dites dans votre présentation que vous avez roulez à deux. Vous confirmez que le duo est possible avec cette RE de 40 cv ? Je souhaiterais faire des balades, parfois en montagne, avec madame en roulant tranquille sur départementale car elle n'aimes pas la vitesse. Je comprends que cela parait être possible avec cette superbe Himalayan ! Merci de votre réponse et pour votre vidéo très objective.
Chouette présentation, je vais l'essayer bientôt. Petite question, vous dites que la musique fonctionne avec Apple Music, ça tombe bien car c'est ce que j'utilise sur mon iPhone mais par où passe le son ? Y-a-t-il un haut parleur intégré au tableau de bord ?
Merci pour ce retour d'un vrai utilisateur, il me tarde vraiment d'aller l'essayer, j'ai une V85tt travel et je pense que la Royal Enfield Himalayan 450 serait une très bonne compagne pour cette dernière, cela dépendra du test. Je me réjouis de voir vos prochaines vidéos encore merci pour le partage. Grand ✌️de la Haute Savoie !!!
Bon je suis allé essayé cette super moto, je suis assez emballé mais il me reste un essai à faire avant de faire mon choix la rivale est la CF Moto 450mt mais il est difficile de trouver une machine en test. Je vous tiendrai au courant d'ici là, grand ✌️de la Haute Savoie !
Et bien après l'essai de la CF Moto 450 MT je suis retourner faire un deuxième test de la Royal Enfield Himalayan 450 et là j'ai craqué... commande d'une kamet white avec les tubeless et quelques accessoires, maintenant il ne me reste plus qu'à être patient c'est le plus dur mais cela me laisse le temps de revoir à nouveau les essais!!! Grand ✌ de la Haute Savoie !!!
Merci pour ce reportage concret d'un utilisateur que tu es. De bonnes remarques qui nous donne un aperçu complet de cette machine de 450 cm3 et des sensations ressenties. Fait troublant, aujourd'hui je suis allé voir cette moto chez le concessionnaire de Tarbes sans avoir vu ta vidéo au préalable et j'ai pu la voir équipée d'une bulle haute, d'un sabot moteur en alu, de pares cylindres, de protections de poignées rigides et des sacoches rigides, de pneus off road. Machine de colori gris qui en jète vraiment à l'oeil. Le temps d'aujourd'hui n'était pas idéal et propice à un essai donc ce sera pour plus tard. Tes remarques rejoignent les conseils donnaient par mon vendeur. J'attends une prochaine vidéo où tu nous montreras en détail les différents éléments installés sur ta moto : Sacoche réservoir, top case, support smartphone, peut-être sacoches sur les côtés ? Pour le carburant c'est sans doute du 95 ou 95 E10? A toi de confirmer.🤔 Merci pour cette démo en nature et vivement la suite.👏👏👏👍😉
Blr j'ai un 500cbx 2014 mais qui est complètement inutilisable en off road et comme c'est cela qui m'intéresse le plus évidemment je suis tres frustré, et je me demande si pour presque moitié moins cher qu'une 750 transalp ça serait pas le bon achat pour le off road . le reste la vitesse sur l'autoroute je m'en fiche total...après je vois que pour l'électronique les capteurs et le tableau de bord c'est pas trop ça ce qui me dérange le plus c'est le on / off du mode jour nuit y'a pas moyen de l'inhiber ?bien vu pour la 750 transalp pour laquelle il faut rajouter 3000€ d'équipements, même pas une prise USB c'est abuser !
Salut 💯✌️ sympa et explicite ton essai d un motard lambda comme moi je m intéresse aussi a cette petite 450 je vais l essayer prochainement peut etre une 3 eme compagne dans mon garage avec ma Guzzi v 85 tt centenario et ma 1000 Varadero...😅je vais négocier avec ma douce😊 le meilleur pour toi je vais m abonner 🏍️👍💯✌️
Bonjour J'ai essayé cette nouvelle Himalayan, très bonne moto, bon freins , bonne suspensions, malgré cela le moteur est linéaire, sans caractère et sans charme, je garde mon Himalayan 410 et son moteur longue course, les 24 chs qui ont vraiment du caractère et qui m'ont emmené en Irlande bientôt en Écosse à deux , elle a 35000 kms sans souci. Bonne route.
Bonjour, c'est sûr que l'ancienne avait un certain charme. Si vous en êtes satisfait ça ne vaut pas le coup de changer ! Bonne route également, je rêve d'aller en Irlande avec la mienne ☺
Trés belle présentation (j'ai exactement la meme depuis 2 semaines), tu m'a fais découvrir l'utilité du bouton gauche pour passer de l'analogique au numérique avec l'affichage de la carte du téléphone. je dois recevoir les valises alu (couleur noire). Sinon je vais peut etre aussi installer les crash barres...Ta sacoche réservoir est très sympas, c'est quel modèle? sinon il y a aussi possibilité de mettre des petites sacoches sur les barres de réservoirs. Ou achetes tu t'es accessoires (internet ou concessionnaire)?
C’est pour faciliter les passages à gué. Apparemment il y a 3 vis à enlever et l’arrivée d’essence à débrancher. Mais je suis d’accord je préfère quand le filtre est sous la selle…
Top cette vidéo ! Personnellement je reviens d'un road trip de 3000km avec mon Himalayan 450, et c'était que du bonheur ! Par contre pour ma part c'est impossible de connecter mon téléphone sur l'écran (j'ai un Android) et c'est quand même pénible... À voir dans les prochaines semaines et mises à jour
J'attendais avec impatience les premiers retours de possesseurs et non pas de la presse. La moto parfaite n'existe pas . Il faut du temps pour decouvrir ses points forts/faibles. Ce n'est pas en 45min d'essai concession que l'on peut se faire un avis. Merci pour ta video qui me conforte dans mon choix. Bon roulage à tous !
Merci beaucoup pour retour. C’est un achat que j’envisage sérieusement car elle me plait beaucoup. Du coup, tu as donné des infos que les essayeurs pro ne donnent pas forcément. Hâte de te voir évoluer avec en attendant d’avoir la mienne. Merci encore.
Oui, elle est tout à fait adaptée pour un jeune permis. C'est une moto très facile. D'ailleurs je n'ai moi-même que 2 ans et demi de permis. Concernant le poids, elle n'est pas toute légère avec tout son équipement d'origine et son réservoir haut placé. En roulant on ne le sent pas, cela dit.
Un grand merci pour cette présentation objective. Je t’avoue que je l’attendais avec impatience avant de passer commande chez RE au Cannet. Belles balades et au plaisir de voir tes prochaines vidéos toujours très réussies. ✌
Merci Olivier ! Pour information tu peux l’essayer au Cannet ou chez Bike Up, c’est le meilleur moyen de se faire une idée. C’est une bonne moto mais je vois clairement qu’elle divise ! 😂
@@conduiredanslesud Tu as raison, je vais en louer une pour une journée chez Bike'Up, c'est le meilleur moyen de se faire une idée. Elle divise surtout les motards qui, comme moi, roule avec la 411 depuis quelques temps... Je te donnerai mes impressions 😉
Voici une très bonne vidéo, avec un compte-rendu complet, adapté à tout utilisateur "lambda", sans prise de tête avec les caractéristiques techniques et tout cela dans un ton bienveillant et tranquille. Bravo!
si tu veux trouver le neutre facilement sur ta v7, il faut juste lubrifier toutes les rotules et les axes. un bon coup de wd40 et tu ne vas plus reconnaître ta boite. il y a beaucoup de renvois et d'axe donc beaucoup de frottement...
Bonjour, merci pour votre RETEX, précis et factuel. J'attends la mienne commandée il y a 2 semaines en coloris Hanle Black alors je regarde des vidéos en attendant. Je me suis abonné pour voir la suite avec les km qui vont s'enchaîner. Bonne route.
Merci pour ta vidéo très honnête et bien réalisée ! Quand on est à 2, le moteur est suffisant ? Je cherche un trail accessible pour voyager à 2 et j'ai peur de ne pas avoir assez de puissance, sachant que j'ai déjà une Interceptor 650.
Bonjour, pour nous ça suffit largement mais nous sommes plutôt légers (110kg à deux + éventuellement 20kg de bagages). La meilleure solution est d'essayer, mais si vous n'êtes pas pressé et que ça ne vous dérange pas de monter à 5/6000 tours pour chercher le pic de couple, ça doit pouvoir le faire. Je faisais déjà du duo sur ma classic 500, le couple était suffisant mais elle manquait d'allonge. Le moteur de la 450 Hima est plus équilibré.
Merci pour ta démonstration sur la nouvelle hymalayane c est une jolie moto mais ce que je reproche c est que royal enfield et pas fait le moteur comme pour les autres sinon jolie moto mais je préfère ma royal enfield 500 classic
Hé oui malheureusement ils ont dû changer pour séduire un public plus large, mais je trouve quand même le moteur bien équilibré. Un peu plus pointu qu’avant mais ça va on est pas sur une KTM non plus 😂
Bjr, super ta vidéo 👏 Je viens de la tester et j'ai ressenti pas mal de vibrations/fourmillements au niveau des pieds. As-tu ce ressenti ? Merci d'avance pour ton retour
Bonjour, merci ! Oui je sens quelques vibrations aux pieds après 5000 tours mais avec des bottes de moto je ne les sens presque pas. Est-ce que celle que tu as essayé avait les caoutchoucs sur les repose pieds ?
Oui ils étaient présents , je ne sais pas quoi en penser malgré que j'ai vraiment aimé l'essai. J'ai roulé pendant 1h avec j'avais l'impression de l'avoir depuis tjrs tellement j'étais à l'aise dessus! Je me voyais déjà partir en voyage avec ma fille mais elle est encore trop petite (8ans) J'ai vu que tu étais pas du côté de Gap, je suis proche de Sisteron 😁 Les routes sont incroyables ici😍
propriétaire depuis 3 semaines, 1er rodage des 500kms achevé, je prends beaucoup de plaisir sur cette moyenne cylindrée, je l' adore, très maniable, parfaite sur les chemins, beaucoup de qualités... En dessous des 30 kms je trouve que l'on entend trop le sifflement aigu de la pompe à essence ...avez vous la même chose ? merci pour votre essai très réaliste
@@conduiredanslesud Bonjour , merci pour votre retour, en effet peut être que le rodage finira par atténuer ce bruit. Je suis toujours en attente des accessoires ...mais quel régal cette moto, je retrouve beaucoup de plaisir à rouler, juste ce qu'il faut. Je trouve également que les pneus ont une très bonne accroche.
Merci pour votre vidéo. Je la trouve très bien réalisée et pleine d informations qui ne sont pas données par les journalistes professionnels. Cette moto me plaît bien mais en tant que possesseur de RE interceptor, je sais que le concessionnaire le plus proche de chez moi n est pas professionnels du tout. Du coup je ne sais pas si je signerais à nouveau pour une RE. Bonne route a tous.
Salut merci pour cette vidéo. Je penses quand introduction on devrait indiquer son son poids, sa taille et et les motos qu'on a eu auparavant en d'autre terme l'expérience qu'on a ou pas. Et pour parler objectivement avoir plus de recul donc au moins 5000 voir 10000 km parcourus. Tous ceci permet de comprendre et d'être indulgent sur ton point de vue sur cette moto. Pour ce qui concerne le duo c'est compliqué avec une moto de 42ch chargé sur des routes de montagne de trouver ça idéal.
Merci pour ce retour, tu es clair et précis. En fait la presse moto en dit plein de bien, tout comme toi !! Je vais l'essayer la semaine prochaine, par contre quid de la Triumph 400 scrambler, je l'ai essayé certes sous la pluie, mais elle est très bien aussi, qu'en penses tu ?
Bonjour Jean-Marc, merci pour ton commentaire ! Les essayeurs de la presse ont rarement le temps de trouver tous les "petits défauts" qu'un propriétaire verra au bout d'une semaine, un mois, ou un an, d'où ma remarque. Concernant la 400 scrambler, on la compare souvent à l'himalayan mais pour moi ce sont deux motos très différentes. Pour voyager, l'Himalayan sera bien plus adaptée je pense (je n'ai pas encore essayé la 400, cela dit, donc je n'ai pas d'avis tranché mais rien que la carrure des motos en dit long).
c'est hyper important d'avoir des avis de personne comme toi, c'est comme entendre son voisin auquel tu a confiance, pas cet avis de journaliste qui semble stérile et sans vie
Moi ce qui m'interroge sutout, c' est le service apres vente pour les pièces, et la compétence de l entretien en concession... J ai eu que des japonaises et surtout honda. C'était sérieux... (enfin pas partout) 😂😂😂
J'aimerai bien aussi faire une vidéo sur la GSA 1250 car elle a quand même 2 enormes défauts à mon point de vue jamais soulignés de la part des journaleux !
merci pour cette vidéo, pour le duo la royal ou la v7 ? j'ai l'impression qu'on a plus de place sur la royal ? sinon le reglage des soupapes chez royal c'est tout les combien ? parce que sur l'ancienne c'etait tres souvent ....pastilles depuis ? d'avance merci :)
Merci pour ce retour trés complet sur une machine qui va interesser du monde, je teste actuellement la Scrambler 400 X de mon fils et cela m'offre un point de comparaison. Vidéo bien réalisée et agréable à regarder. Bravo ! ✌
Merci Hervé ! J’ai l’impression que la 400X a un look de scrambler mais se cantonnera plutôt aux chemins très roulants, est-ce que tu as la même impression ?
@@conduiredanslesud Oui, c'est vraiment un Scrambler, une belle machine trés joueuse, un régal à utiliser en ville et pour s'amuser sur les chemins en week-end mais ce n'est pas un trail comme il ressort dans ta vidéo sur la nouvelle Himalayan, je ne serai pas tenté de partir en road-trip avec.
Bonjour merci pour les commentaires j'ai la mienne depuis 8 jours pour la béquille latérale il manque 5 cm la selle est ferme mais j'adore cette moto ! Consommation pneus frein etc pour la bulle moi aussi 1.70 tu as oublié de dire la garantie de 3 ans bonne route à tous 😊
Salam. Salut à toutes et à tous. Merci pour la vidéo. Merci pour le partage. Avec santé, confort et bien-être incha-Allah. ❤ Nouveau abonné. Marrakech Maroc.
Merci pour ce retour et cette vidéo intéressante et agréable à regarder ! Vu la fiabilité de la 411 je vous souhaite de longues et nombreuses aventures à son guidon ! Road safe !
Merci pour ta video! Ça fait plaisir de voir la video d'un motard de ma région ;) Je roule sur Kawa Er-5 500cc, une moto qui commence à ce faire vieille donc, et j’envisageais de changer pour un trail, la nouvelle Himalayan me faisait de l’œil et c'est cool d'avoir un avis objectif, utilisateur, de la machine. J'aurais juste une ou deux questions, comment ce comporte la moto sur Autoroute? Est-ce qu'elle peine à 130 ou est-ce que ça va? Pas trop de vibrations? Niveau chauffe, contrairement à l'ancienne Himalayan qui était a refroidissement à aire, celle-ci est à Liquide, est-ce qu'elle chauffe ou le refroidissement est efficace? Merci d'avance =)
À 130 ça mouline beaucoup, vaut mieux rouler à 110. Côté vibrations ça va mais ça reste un mono… Oui ça chauffe, mais j’ai remplacé la grille de radiateur et ça va mieux. Hors agglo on sent pas la chaleur.
Le souci que j'ai avec cette marque c'est son réseau de distribution quebje trouve par experience assez inégal et moins expérimenté que lzs marques plus implantées en France. Ensuite pour le niveau de prestation fourni je m'orienterais plus vers un trail japonais des années 80-90 au moins aussi performant au final, bien moins cher, avec beaucoup plus de facilité de maintenance quand on voyage. Enfin pour avoir possédé la précédente version de cette moto j'ai eu pas mal de défauts mecaniques et j'ai pu constater uen qualité mediocre de la visserie. Perso si je devais me racheter un trail je ferais le choix d'une machine plus performante et polyvalente. Et si je voulais un trail à pas cher, je taperais dans des trails jaopnais d'occasion pour les raisons deja évoquées.
Merci pour la revue assez complete ! Savez vous si le garde boue AV peut s'enlever facilement pour aller en foret ? Ça serait ma 1ere moto et je voudrais un truc versatile mais avec la possibilité de faire du chemin de foret de montagne les weekends
Comment peut on vendre encore en 2024 des motos trails avec une insuffisance totale de protection à l' air ? C'est quand même fait pour rouler et pas chercher le pain ! Et le filtre à air sous la selle ! Eh bé bravo les "ingénieurs"
Très belle vidéo. Je lai essayé hier avec la interceptor. Cependant je n'ai pas dutout aimé la Himalayan contrairement à mon ami qui lui voulait l'acheter directement. Le moteur n'a aucun goût, le frein avant inexistant, l'embrayage est mollasson et je ne me suis pas senti en sécurité dessus. Cependant la position de conduite est excellente !
@@conduiredanslesud j'ai beaucoup aimé l'interceptor. Malgré les 200 kg qui faut pousser mais ne se sentent à aucun moment. Très maniable, douce, c'est pas pour la même utilisation mais gros coup de coeur pour ce style surtout la conti GT. Par contre le frein avant moyen, et l'accélération ne laisse pas de place à la surprise. Dans les deux cas, et à cause des normes, je trouve que les moteurs actuels sont vraiment aseptisé et c'est pour toutes les marques. Il manque l'étincelle qu'il y avait avant...
@@patmilley1925 je le crains malheureusement 🤣 après c'est une question de goût. Mon pote lui à adoré, moi pas. Demain j'essaye la Fantic Caballero 500 pour les chemins. Si jamais tu n'as pas essayé, ça serait bien d'avoir un élément de comparaison 😉
@@gaelph3986 j'ai essayé les deux, j'avais une Ducati scrambler en 1100 et j'ai été bluffé par l'Himalayan par sa maniabilité sa philosophie d'être passe partout est vraiment un plus tu peux tout faire avec.
Avec le ride by wire, y a-t-il un régulateur de vitesse ? Avec +400km d'autonomie, c'est agréable de pouvoir se dégourdir la main droite. (à défaut, j'utilise un 'régulateur' Kaoko sur mes motos)
slt merci pour ta video , j ai essayé en ville cette petite bécane a nice et ben tres surpris de la peche qu elle a ! je suis hésitant entre elle et l interceptor certes deux motos complément différentes !
Bonjour, Pour ma part j ai une interceptor qui a maintenant 11000 kms. J aime beaucoup ma moto mais elle est très très inconfortable même avec la selle confort. En duo, je n en parle même pas car ma femme ne veut plus monter derrière moi car elle tabasse le dos.
Un grand merci pour ton premier retour sur cette jolie moto qui me fait de l'oeil. J'ai une question de débutant concernant les jantes tubeless vs chambre à air : ça change quoi contrairement en terme de confort/vibrations/réparabilité? Pour un usage urbain tu conseillerais quelle version ? Merci beaucoup
Bonjour, merci à toi ! En terme de confort/vibrations je ne crois pas que ça change grand chose. Par contre en cas de crevaison ça change tout ! Une crevaison sur un tubeless se répare avec une mèche en 5 minutes, alors qu’avec une chambre il faut tout démonter. L’intérêt des chambres à air est notamment de pouvoir dégonfler afin d’avoir plus d’adhérence en tout terrain, et de ne pas être bloqué en cas de jante tordue. Pour une utilisation purement routière/urbaine, le tubeless est indéniablement le meilleur choix ! Après, faut savoir que 3 ans d’assistance sont inclus avec la moto donc en cas de crevaison tu es couvert, mais ça peut gâcher ta journée 😂
Je vous souhaite de belles mem😢très belle balades avec votre nouvelle moto ! 😃 Ça me fait plaisir de t'entendre et ton ressenti me rassure sur cette moto, dès que je reprend la forme je file l'essayer !!! En attendant je te fait un gros bisous à toi et ta chérie et profitez bien de cette RE La bises mes loulous et merci !!! 😉😘😘
Salut Dom ! Merci beaucoup pour ton message qui me touche beaucoup car justement je pensais à toi il y a quelques minutes ! Comment tu vas ? La bise également et bon rétablissement encore ! ☺️ PS: Concernant la moto, te connaissant tu vas peut être trouver qu’elle manque un peu de pêche bas dans les tours… Pour accélérer franchement, c’est au dessus de 4000 que ça se passe 😉
@@conduiredanslesudmerci 😊 Ça va je suis rentré hier après-midi à la maison 😁 Maintenant on va attaquer la face de remise en état doucement mais sûrement 😉 J'espère vite retrouver de la mobilité pour reprendre les vidéos 😁 Profitez bien de cette nouvelle himalayan et moi j'irai l'essayer une fois la mobilité retrouvée 😊 La bise mes canaris et à très vite bisous à vous ! 😘😘
Salut l'ami du sud, je l'essayerai bientôt mais elle est un peu trop haute pour mes petites jambes... J'attend qu'ils sortent ce moteur sur la Classic ou la Bullet ou la Meteor... avec un moteur retravaillé avec plus de couple en bas. ✌
Salut Dan, comment ça va ? À mon avis ce moteur 450 ne risque pas d’arriver sur une Classic/bullet. La plate-forme 350 est encore très récente et se prête bien mieux à ce type de moto. On a plus de chance de voir une Classic 650 avec le moteur de l’interceptor !
Super vidéo ! merci pour ton partage ! Concernant la conso qu'en pense tu ? (je ne sais pas quand tu as modifié ton message épinglé) Car sur des groupe anglophone facebook, ça parle régulièrement d'une conso avoisinant les 3.7 voir 4L/100km sur des vitesses entre 100 et 120km/h, Pas mal parle d'un bon 4.5L/100km minimum pour une vitesse de 130km/h. Et les même témoignent qu'en dessous des 6000rpm ou sur des vitesses de l'ordre du 70-90km/h, la conso reste en dessous des 3.2L/100. J'ai peu d'expérience moto mais je trouve ces écarts assez fou ! ça me refroidit de partir sur ce modèle pour une première moto A2.
Bonjour, le tableau de bord m’indique toujours environ 3.2L de moyenne en général, mais je fais très peu d’autoroute. Sur mon trajet boulot ville/départementale je suis à 3.0L. Sur voie rapide à 90-100 j’ai plutôt vu autour de 3.6L en instantané mais je n’ai pas fait de moyenne. C’est normal que la consommation augmente avec la vitesse à cause des frottements et du régime plus élevé. Personnellement je la trouve très sobre pour mon usage. Si vous faites beaucoup d’autoroute ce n’est pas la moto idéale de toute façon pour bien d’autres raisons (protection du vent notamment). PS: je vous conseille d’aller voir ma vidéo sur la CB500X que je trouve plus adaptée à l’autoroute.
@@conduiredanslesud Merci pour votre retour, j'aime pas l'autoroute ^^ mais j'étais surpris de voir un aussi gros écart. Je suis plutôt pépère et off road en terme de conduite ^^. ça m'a inquiété de voir des retours aussi disparate mais en effet, quelques uns parlaient de prendre l'autoroute avec, ça doit expliquer pas mal de chose niveau conso. Pour le moment je suis en 125, peut être se croisera t on sur les belles routes de PACA.😄 Belle chaîne et bonne continuation 😉
Salut Quentin, elle est plus efficace que celle d’origine mais elle envoie tout l’air au milieu de mon casque (je fais 1m70). En ville et sur petites routes c’est pas mal mais sur nationales et autoroutes j’ai trouvé ça pénible. J’ai rajouté une extension trouvée sur Amazon et c’était mieux mais j’ai eu énormément de turbulences. Bref, pour l’instant j’ai remis le saute vent d’origine, au moins j’ai un flux d’air “propre” sur le casque et pour l’été c’est pas si mal car ça permet d’alimenter les aérations du casque.
@@conduiredanslesud merci beaucoup pour ton retour ! C'est exactement ce que j'avais avec la 411... dès 70km/h c'est vraiment pénible :-/ Il vaut mieux en effet avoir un vrai flux d'air sans turbulences. Bonne route !
Bonjour et merci à vous. Elle le fera sans doute, mais ce n’est pas la moto la plus adaptée pour l’autoroute en duo. Les bicylindres comme les 500 Honda, 650 Suz, 650 Kawa ou même la CFMOTO 450 auront plus d’allonge et seront moins vibrants.
Retour d'expérience très intéressant ! À suivre donc 😊👍 vraiment dommage que le filtre a air soit "inaccessible" parce que sinon elle a l'air très bien en pour faire son entretien. PS: pour la température "extérieure", l'injection a besoin de la température d'admission pour affiner la carburation (anti-pollution). C'est cette température d'admission qui est affichée et selon où l'air est pris, il est déjà réchauffé par le moteur 😉
@@conduiredanslesud l'info est disponible, les gens du marketing ont du se dire, chouette on peut rajouter la température extérieure sur le tableau de bord 😁
Bonjour Nadine, la 500X a une vocation plus routière et utilitaire. Notamment elle a un peu plus d’allonge, des roues à bâtons, etc. L’Himalayan est plutôt orientée tout chemin. Mais bon, des gens font très bien le tour du monde en tout terrain en 500X… Si vous cliquez sur ma chaîne j’ai fait une vidéo complète sur la 500X, ça peut vous aider. Personnellement j’aurais bien prix une 500X ou la nouvelle NX500 mais j’aime Royal Enfield et le look de l’Himalayan. La Honda aurait été le choix plus rationnel avec sa fiabilité exemplaire et ses 5 ans de garantie.
@@conduiredanslesud Merci pour votre réponse. J'avais vu votre vidéo🥰. J'ai essayé la nouvelle Himalayan...j'ai bien aimé sauf...la béquille latérale et elle est un peu plus haute que l'ancienne!! Je n'ai pas pu essayé la NX ou la CBX mais je pense qu'en ressenti l'Hymalayan est plus légère!!👋
