Billig Tanken 2024 Lohnt sich fahren mit GAS noch? Das sind die Fakten! | GM Service Nagel 

Hallo Armin. Hier meine Bestätigung zu deinem Video . Also ihr habt mir letztes Jahr im April in meinen Opel Insignia 1,6 Sidi eine Prins Anlage mit einem 75 ltr Tank eingebaut. Die Anlage funktioniert einwandfrei. Komme mit einer Tankfullung ca 580-630km weit. Tanke für 64€ ca voll . Im Vergleich zu vorher bin ich mit Benzin bei der Selben Reichweite mit Volltanken bei 100-120 € dabei gewesen. Mit reinem Benzin war der Durchschnittsverbrauch bei 9,5 Liter. Mit Autogas liegt er bei ca 11,5 laut Anzeige ( Bordcomputer rechnet ja in Benzin 😂) kurzum seit dem Umbau spare ich Pro Tankfullung wirklich über 40€ . Mittlerweile habe ich 20.000 mit der Gasanlage runtergespult . Übrigens in ca 5.000 km besuche ich dann euch zur Inspektion . 😂😊. Grüße aus dem Westerwald.

Ich fahre schon seit über 10 Jahre auf LPG und das ist mir Wurst ob es damals vor 2-3 Jahren 50 Cent pro Liter oder wie jetzt 1€ kostet. Ein Riesenersparnis gegenüber reiner Benziner und den meisten Diesel hat man auf alle Fälle. Fahre ca.15-18k km jährlich und werde weiterhin LPG fahren. Verstehe da die Leute nicht, die immer noch irgendwelche Vorurteile gegenüber Gas Autos haben.

Egal ob alter Sauger oder auch gerade die Einspritzmotoren lohnt sich die Umrüstung. Bei den Direkteinspritzer-Motoren kommt es bauartbedingt regelmäßig zur Verkokung der Ansaugbrücke, Einlasskanäle, Einlassventile, des Saugrohrs, der Einspritzdüsen bzw. Injektoren. Und nicht nur bei den VW - Konzern Motoren. Man kann davon ausgehen das ab etwa 50000 km die Motorleistung abnimmt. Und die Werbung von Additiv Hersteller verspricht viel die beste chemische Reinigung dafür zu haben. Die verkokten Einlass-Ventile und Einlass Kanäle lassen sich Rückstandslos mit Walnussgranulat reinigen. Kosten ab etwa 600 €, dazu eine Ansaugbrücke , weil die Stellklappen nicht mehr zu reparieren sind verbuchen ebenfalls einen Kostenfaktor von 300-800 € je nach Typ . Und nicht zu vergessen das AGR - Ventil entweder reinigen oder austauschen. LPG hat den Vorteil dass es keine Rückstände bei der Verbrennung gibt. Mit anderen Worten der Verschleiß der Motoren ist wesentlich geringer , sofern sie LPG vertragen und die meisten modernen Motoren haben kein Problem mit LPG.

Danke Armin, wahre Worte. Ich fahre seit 14 Jahren LPG auf 4 verschiedenen Autos. Und mein neuer Skoda Superb 3,6 wird nächste Woche selbstverständlich auch "aufgerüstet". Es gab schwierige Zeiten, in denen ich mir ohne Autogas das Autofahren nicht mehr hätte leisten können. Und ganz im modernen Zeitgeist tue ich was für die Umwelt, und das auch schon seit 250 000KM , in 14Jahren, mit 4 verschiedenen Fahrzeugen. Probleme mit der Gasanlage hatte ich noch nie, dank regelmäßiger Wartung und guten Leuten, die diese eingebaut und (sehr wichtig) eingestellt haben. Lass die Stammtischmärchenerzähler reden, bei jeder Tankfüllung lachen die LPG-Gas-Fahrer. LPG, ja bitte, der Umwelt und der Brieftasche zuliebe. Wer es nicht verstehen will, zahlt gerade in aktuellen Zeiten sich doof und dähmlich. Grüße aus dem Ruhrgebiet und schade dass du zumachst bzw dich zurückschrumpfst. Grüße M.

Die Frage sollte heißen : Lohnt sich 2024 noch eine Umrüstung und wenn ja für wen. In Anbetracht von geringverbrauchenden modernen Benziner (im normalen PKW Bereich) gepaart mit den hohen Umrüstkosten durch Direkteinspritzern etc.... verlängert sich die Amortisierungszeit natürlich enorm. Fakt ist, sobald die LPG Ablage beim Kauf des Fahrzeuges schon verbaut ist (vor allem bei Gebrauchtwagen) lohnt es sich immer. Zumal meiner Erfahrung nach im normalen PKW Bereich eine LPG Anlage keine Wertsteigerung ist (als LPG Fahrer für mich beim Kauf ein Vorteil 😅). Eine Umrüstung heutzutage macht für mich vor allem bei Fahrzeugen mit hohem Verbrauch Sinn. Aufgrund der CO2 Abgabe ist der LPG Preis sonst leider im Verhältnis zum Kraftstoff zu stark gestiegen. Leider gar nicht lange her die gloreiche Zeit wo ich noch für 0,44€/L LPG tanken konnte 😢 Beispielrechnung moderner PKW Benzin/100km: 6,5l*1,75=11,36€ LPG/100km: 7,5*1,00=7,50€ Ersparnis / 100km = 3,86€ LPG Umrüstung VSI 2.0DI 3/4 Zyl: 3400€ Amortisierungszeit: 3400/3,86*100= 88082,90km Da muss man schon echt überlegen ob sich das für einen lohnt bei heutigen PKWs wenn ich erst nach grob 90tkm anfange zu spare (Wartung noch gar nicht inbegriffen). Und ja. Ich bin überzeugter LPG Fahrer. Trotzdem muss man überlegen welche Umrüstung sich wirklich noch rentiert. Davon ab, dass LPG in vieler Hinsicht der bessere Kraftstoff als Benzin ist (egal ob Super E10, Super E5, SuperPlus und coo)....

Mein Volvo V70 I late 1999 mit 170 PS steuert gerade auf die halbe Million Km zu. PRINS Anlage seit 2002 eingebaut. Ich hab ihn 2005 mit 45000 km gekauft. Also fährt er gefühlt schon immer mit LPG. Normale bis ehr spärliche Wartung. bei 300000 ca. ein neuer Verdampfer. Seit 2005 zweimal Filter gewechselt sonst NIX. Da er sein Leben bei mir beendet wenn bei 540000 der Zahnriehmen fällig ist mach ich nur noch die Bremse neu. Das reicht. Braucht 12 Liter auf 100km ob Stadt Land Autobahn im Schnitt. Kein Dingslube oder sonstige. Ölwechsel alle 25-25 tausender wie es gerade so kommt. Alle 50000 neue Kerzen und Luftfilter und das wars. BÄM. Was eine geile Bilanz! Wenn ich nicht 15KW PV auf dem Dach hätte zum Tanken würde ich mir immer wieder eine LPG Karre zulegen. Aber so warte ich jetzt bis man gebraucht was gute mit Akku bekommt und Erfahrungen gesammelt hat.... Ach ja, ein Phänomen was er hat, ist das er bei eingeschaltetem Licht nicht anspringt, es sei denn ich zieh den Hauptstecker vom Gas Steuergerät ab. Aber wenn Manns weiß ist ja gut. Also klar Daumen hoch bei LPG mit Prinz VSI...

Der grosse vorteil von lpg ist dass die einlasskanaele beim DI nicht verkoken. Das sind dann auch locker 400 bis 1000 € die dann wegfallen alle paar jahre oder paar tsd km. Ja manche interressiert es nicht, die fahrren dann einfach so weiter mit verkokten kanaelen und wenniger leistung und wundern sich warum wenniger leistun, warum motor kaputt oder wird schon vorher verkauft.

Ich habe meinen, von Hause aus schon sparsamen Hybrid, 2020 auf LPG aufrüsten lassen. Damals stand eigentlich der Umweltgedanke im Vordergrund. Da ich im Saarland wohne habe ich die Möglichkeit in Luxemburg zu tanken. Hier kostet der Liter LPG 75 Cent. So kann ich 800km zu einem Preis von 35 Euro fahren. Wie soll es günstiger gehen

Interessantes Thema Armin 👍👍

❤Klasse deine Erklärungen, selbst der Oberdummy müsste das verstanden haben. Ich wollte schon 1993 umrüsten lassen, hatte damals aber niemanden gefunden der meinen Lada umrüsten könnte. Dann müsste ich bis 2006 warten, bis in Leverkusen die erste Gastankstelle eröffnete und hab dann am 06.06.2006 meinen damaligen Opel Vectra mit einer Tartarini aufrüsten lassen. Heute fahre ich einen MB S204, der seit seiner Erstzulassung 2008 auf Autogas läuft. Ich bin mit Gas immer glücklich gewesen, nur einmal musste ich die installierte Bigas Anlage gegen eine BRC tauschen lassen, weil niemand mir die Anlage einstellen könnte.

Super erklärt das ganze Gas Thema👍🏻

Als Erdgas bzw bioCNG Fahrer muss ich kurz noch was beitragen. Momentan werden 95% der CNG Tankstellen mit Biogas versorgt. Somit auch sehr ökologisch. Mein Seat Leon 1.4tgi kommt mit einer Füllung knapp 400km weit. Die alten Volvo oder opel Combo fuhren sich auch wie Wanderdünen und kamen nur 200km weit aber bei den neuen Fahrzeugen kommt man in der Regel 400 oder mehr km weit. Eigentlich auch schade, dass man obwohl man mit Biogas fährt und damit auch nahezu klimaneutral unterwegs ist, nicht belohnt wird und trotzdem CO2 Steuer zahlen muss. PS: Erdgas wird ab -161 Grad verflüssigt.

Oktober 23 meinen CLK 320 aus 2001 mit 250000 km auf LPG umgerüstet, Verbrauch liegt bei 11 ltr im Durchschnitt. Tanken macht Spass.

Hallo, bezüglich LPG wäre mal die Verdeutlichung von den Inhalten Propan/Butan nett, denn wäre auch gut zu wissen welche Mischung am besten für den Motor/Verbrauch ist, weshalb es saisonell variiert und was hinter dem Mythos steckt, mit 95% Butan (glaube ich) zu fahren. Gruß

Ich tanke in meinen Seat Ibiza TGI zwischen 12,5 und 14kg Erdgas für aktuell etwa 1.31€. Komme damit etwa 300-350km weit und das reicht für meine Bedürfnisse vollkommen aus.

Hallo und danke für den Beitrag. Meine Frage wäre, kann man denn von CNG auf LPG umrüsten und wenn ja, was würde das kosten ? Vielen Dank

Frage: Wie ist eure Erfahrung mit STAG? Frage: Bei Mercedes R könnte man 122l verbauen wenn man den Reserveradmulde wegflext, darf man das?

Danke für das Video. Hier nur mal so meine Erfahrungen: Ich fahre seit 2011 nur LPG in BMW 735i E38 (Prins) , VW Phaeton 2003 4,2 L (Icom JTG), W210 E230 150 PS (Prins), aktuell W210 E320 3,2 Liter (KME). Alle Autos haben eine perfekte Verbrennung. Den Verschleiß kann man am Motoröl nicht feststellen, daher dringend Intervalle einhalten. Der Verbrauch ist akzeptabel, etwa 10-15% über dem Benzin-/Superverbrauch. Inzwischen bin ich etwa mit allen Fahrzeugen zusammen etwa 340 tkm gefahren. Ich bin ein Servicemuffel, so dass die LPG-Anlagen von mir nicht zum turnusmäßigen Überprüfen gingen. Ich habe auch nur normale Zündkerzen benutzt, diese allerdings spätestens nach 35-40 tkm gewechselt. Die Icom JTG im Phaeton war bereits bei Kauf installiert. Da war die im Tank eingebaute LPG-Pumpe ein Problem, weil die mit der hohen Leistung des Autos (334 PS, 4,2 Liter V8) einerseits nicht nachkam (hat sich beim starken Beschleunigen ausgeschaltet und ging nur wieder an, wenn man den Motor ausmachte und neu startete). Es kann auch sein, dass die LPG-Pumpe schlicht nicht richtig im Tank positioniert war. Wie auch immer. Das war das einzige Problem, das ich jemals mit LPG hatte. Ansonsten ließ ich die Anlagen selbst bei hoher Laufleistung der Autos (E320 aus 5. Hand bei 175 tkm Fahrleistung, BMW 735 aus 3. Hand bei 185 tkm, usw..) einbauen. Zu den Kritikpunkten: Man muss schon öfter tanken als bei Benzin, weil der LPG-Tank oft einfach verhältnismäßig klein ist (große Tanks zu verbauen geht je nach Fahrzeug einfach nicht) und das Tanken selbst ist ein zeitraubender Faktor (man muss z.B. in Deutschland immer diesen Knopf an der Säule drücken und festhalten). Ein wesentlicher Kritikpunkt, der mich mittlerweile zwangsweise von dem Einbau einer neuen Gasanlage abhält, sind aktuelle Direkteinspritzermotoren mit hoher Leistung, die schlicht keine Zulassung bekommen - warum auch immer. Ich vermute technische und regulatorische Gründe. Die großen 6-Zylinder- oder vielleicht sogar 8-Zylindermotoren ab 2010 (Mercedes CGI, VAG TSI und wie sie alle heißen) sind einfach nicht umrüstbar. Schade eigentlich. Ich bin ein vollkommen überzeugter LPG-Fahrer. Die Kosten für eine Autogasanlage sind eine Investition. Man muss sich eben ausrechnen, ob sich das für einen lohnt und ob die Anlage in einen der modernen Fahrzeuge überhaupt eingebaut werden kann. Es gibt ja noch genügend "kleinere" Modelle, bei denen das problemlos geht.

Hallo, möchte mich anschließen, sehr interessanter Beitrag, Focus auf LPG gut, warum beleuchtest du das CNG nicht vollumfänglich im Vergleich auf z.B. Kosten/100 km ? Ja, die Tankstellen werden weniger, aber für den, der 2-3 in der Nähe hat, ist das meiner Meinung nach die günstigste und nachhaltigste Alternative, die wir derzeit auf dem Markt haben. Leider lohnt sich eine Neuanschaffung wohl nicht mehr wirklich, obwohl man ja sicher auch mit Benzin weiterkommt.....aus meiner Sicht zumindest. Fahre seit 2018 einen VW Golf TDI 1,4l mit ca. 4-5max kg Durchschnittsverbrauch....da kann man auch mal mit 180km/h auf der Autobahn fahren....der 15,5 kg fassende GFK Tank hat 20 Jahre Zulassung und kostet beim TÜV 25€ extra, wenn man die Verkleidung vorher entfernen kann. Ansonsten ein kleiner Montagetageaufwand in der Werkstatt. Steuer 34€/Jahr überschaubar. LG

Hi Armin ich finde das Video super vor allen das du auch den mehr Verbrauch mit eingerechnet hast viele vergessen dieses, ich hatte auch schon versucht meinen 3.0 Peugeot bj2002 auf LPG umrüsten zu lassen leider haben die meisten das Handtuch geworfen Begründung die neue Zulassungsverordnung würde den Nutzen zu den Kosten Übersteigen habe ihn dann Verkauft. Eine Frage hätte ich aber "ist es Richtig das man mit Benzin Starten muss und erst danach auf LPG Umstellt oder hat sich das mittlerweile Erledigt" ? Ich finde deine Videos super macht weiter !!

Huhu! Ich spiele mit dem Gedanken mir einen Jeep Grand Cherokee 6.4L V8 mit LPG Prinz Anlage zuzulegen. Arbeitsweg hin und zurück täglich um die 70km. Würde sich das lohnen? Und kann man sagen was da so der Verbrauch wäre? Oder dann doch lieber zum Diesel greifen

Ich habe 2020 einen Caddy TSI für 2700€ umrüsten Lassen. Das war der gleiche Preis wie 2003 die Umrüstung eines Sharans. Es wurde also inflationsbereinigt billiger da man keine Abnahme mehr braucht und auch keine Einstellfahrt. Ich habe auf 68.000 km minutiös Buch geführt und komme auf 8 ct pro km! Das heißt LPG und Benzinkosten zusammen. ein sparsames Auto geht auch sparsam mit LPG um. Und 8 ct pro km entspricht einem Verbrauch eines Diesels bei 1,65 € l Diesel von 4,85 l auf 100km, dabei ist LPG aber ohne Ruß Sox und AGR Problemen. Ich fahre Gas aus Umweltschutz gründen

Ich habe immer gebrauchte mit bereits eingebauter LPG Anlage gekauft und die bestehenden Anlagen über die Zeit partiell erneuert. Da mal einem Tank,oder den Verdampfer oder die Schläuche oder Multiventil. Durch die Ersparnis dann zweifach ( Ersparnis ds Einbau und durch die geringeren LPG Kosten) war immer genug Geld da für ein Durchreparieren der Autos. Mein T4 hat eine Bigas von 2004 und der Lupo eine BRC von 08. Ersatzteile findet man in ganz Europa ob Polen oder Italien. Selber machen und Kopf einschalten.

Ich z.B. fahre mit meinem BMW E39 zu Hause hauptsächlich Kurzstrecken, im Urlaub dann meistens Italien und dort natürlich Langstrecke. LPG heizt den Motor schnell auf und hinterlässt keinen Dreck im Motor, speziell beim Diesel und auch beim DI Benziner auf Kurzstrecke ist das ja ein Riesenproblem. Auf Langstrecke ist dann das LPG im Süden auch von Vorteil, da erstens billiger als hier und 2. ist dort mittlerweile der Diesel noch teurer ist als bei uns. Mein Dicker hat mittlerweile 426.000 km runter und braucht ausser frischem Öl jedes Jahr quasi keinerlei Aufmerksamkeit, schnurrt stets leise und zufrieden vor sich hin. Will sagen: Es kommt auch darauf an, wie man sein Auto überwiegend nutzt. Bei viel Kurzstrecke ist LPG definitiv im Vorteil, da viel motorschonender. Noch ein Tipp von mir - als langjährigem LPG Fahrer: Kippt euch mal immer schön eine Flasche Hydrostösselreiniger (ich nehme Liqui Moly) ins FRISCHE Motoröl, denn LPG betriebene Motoren fahren etwas heisser als Benzinmotoren. Der Reiniger verhindert sehr effektiv, dass die Hydrostössel unter der Hitze verkleben und dann allerlei - meist falsche - Fehlermeldungen erzeugen. Das Zeug ist wie Vitamine für den Autogas-Motor! Mache ich bei jedem Ölwechsel, wirkt wirklich Wunder.

Sehr gutes Video. Ergänzend dazu könnte man nun noch die Ammortisation bei verschiedenen jährlichen Laufleistungen und meinetwegen 3 gängigen Fahrzeugklassen darstellen. Für jemanden, der sein Auto alle 2 Jahre wechselt ist das natürlich nichts, aber das ist auch nicht die Zielgruppe.

Mein Seat Leon ST FR Bj. 2019 braucht nur 3-4kg Gas entspricht 4,5-6l Benzin. Mit einer Tankfüllung komme ich bis ca440km und kostet oft gerade mal20€

beim LPG hab ich keinen Ruß und Koks im Ansaugtrakt (AGR und und und) und muss nicht mit Haselnüssen um mich werfen - Haselnuss reinigen kostet beim Freundlichen 2024 auch 800 euro für einen 4 Zylinder

total eenborg lpg scharmer A7 richting groningen ungefähr 0.75€. ist es so das man im sommer mehr km fahrem kann, weil butan sparsamer ist als propaan

Sagt mal Ihr Spitzenrechner, ist Startbenzin eigentlich ganz aus der Mode gekommen oder geht hier nur um Flüssigeinspritzer? Ich hatte auf 160.000km einen Verbrauch von 13 Liter Gas (statt 10,5Liter Super) PLUS 1,24 Liter Startbenzin pro 100km. Das macht heute auf den Gasverbrauch eine Addition von gut 2,2 € auf den Gaspreis. Sollte man korrekter Weise nicht der Schönrechnung opfern.

Ich glaube ich hätte nach 15 Jahren die kosten für den umbau wieder drin lohnt sich also für mich nicht aber ich geb auch nur 50€ pro monat für benzin aus

Hallo Armin (hallo in die Runde), mein E350T (Bj 2008) hat heute die 300.000 km-Grenze geschafft. 2019 hast Du mir eine Prins-VSI eingebaut und die Läuft bisher völlig problemlos. Nochmals vielen Dank für die fast 160.000 LPG-Kilometer in den letzten 5 Jahren. Der Dicke läuft nach wie vor, trotzdem mache ich mir hin und wieder mal Gedanken, in welche Richtung mein nächster Wagen gehen wird. Den 350er habe ich nicht gekauft, weil ich die PS unbedingt benötige, sondern deshalb, weil LPG damals im Schnitt 55ct gekostet hat. Es war also fast egal, ob ich wieder einen 200er oder 350er kaufe. Ich habe die Kosten bei einem Vergleich immer auf 100km umgerechnet und bei 13 Liter LPG liege ich aktuell mindestens bei 13 Euro. Wenn ich fair bin, dann muss man das Startbenzin auch noch dazu rechnen. Hier habe ich keinen echten Wert, denn ich auf 100km umrechnen kann, aber so ganz grob würde ich sagen, dass ich im Jahresschnitt (im Winter mehr als im Sommer) mindestens 25 Euro pro Monat (ca. 240 Euro im Jahr) benötige. Wenn man das umrechnet, dann kommt fast ein Euro dazu, sodass ich aktuell für 14 Euro 100 km weit komme. Ich denke aktuell darüber nach mit einen E220T als Diesel zu kaufen. Selbst wenn der Verbrauch hier bei 6,5 Litern liegt (man schafft wohl auch weniger), dann fahre ich die 100 km für nicht mal 11 Euro. Bei 30.000 km pro Jahr spare ich am Treibstoff ca. 900 Euro. Dafür kann ich Mehrkosten für die Steuer locker bezahlen. Und jetzt kommst Du - warum sollte ich mir als nächstes Auto doch wieder einen Benziner kaufen und ihn bei Dir auf LPG umrüsten zu lassen. ;-) Ganz viele Grüße Oli

Hallo Armin, du musst bei LPG aber mit einem Mehrverbrauch von 25% rechnen. Darauf kommt man, wenn man mit den Heizwerten von Benzin, Propan und Butan rechnet. Den Mehrverbrauch von 25% können meine Eltern bestätigen, welche seit knapp 18 Jahren mit LPG fahren.

Was kostet aktuell ein Umbau auf LPG bei einem 4 Zylinder? z.B. beim Prius

Und was ist mit den Umrüstkosten? So macht das für mich leider nicht viel Sinn.

Hallo Armin. Beim meinem ML 350 W164 ist eine Prins Gasanlage verbaut, welche laut Programmierung 45% mehr Gas als Benzin benötigt und nicht nur 15%. Damit bin ich bei einem Gasverbrauch von 16 Litern auf 100 km gegenüber 11 Litern Benzin. Die Praxis bestätigt mir diese Verbräuche auch. Eine Aufrüstung bei einem ML wie diesem würde sich also kaum lohnen. Zum Glück hatte meiner schon eine Gasanlage, als ich ihn vor 20 Monaten gekauft habe. Damit habe ich zumindest eine sauberere Verbrennung und zur Not eine größere Reichweite. Wieso ist der Verbrauch bei Motoren mit 3,5 Litern Hubraum so viel größer bei Gas als bei Benzin? LG Achim

Hi kann es sein, dass man den Gastank nicht ganz leer fahren kann? Weil rein rechnerisch müssten 48 Liter passen aber max. knapp 44 Liter getankt im Winter

Warum rechnest du die Ersparnis bei CNG nicht vor? Das ist noch billiger... vergessen oder Absicht 😆

Moin lieber Erklärbär 😂🎉😊

AC Schnitzer GP3.10: BMW 3er E92 mit Flüssiggas-V10

CNG ist nicht der Gegner 😢

Würde man auch mit Bio Gas Fahren können ? und wie würde sich das in dieser Tabelle verhalten?

Ich fahre seit 2007 eine STAG-300 im alten Ingolstädter mit V6. Damals habe ich 1350,- für den Einbau bezahlt, einige Monate später nochmal 500,- für den Umbau von Venturi auf sequenziell. Und so läuft die Anlage seit nun über 250.000km. Einmal für Kleingeld alle Gummischläuche und Rails wechseln lassen…. und das war es dann auch schon. Klein Flash Lube, kein Gedöns, kein Technik-Schnickschnack! Fa. Nagel war schon damals bekannt, mir persönlich aber zu teuer. Bereut habe ich die Umrüstung nie.

Volvo V70II 200 PS Automatik 1900 kg, 9 L Benzin und 10,5 L LPG entspannt und vorausschauend auf Langstrecke 👍

Kann man einfacher und besser erklären. Sehr durcheinander erklärt.

Armin, dein Fehler im Video liegt darin, dass du teilweise mit den Heizwerten rechnest und dann wieder mit den Brennwerten! Rechne das ganze nochmal mit nur den Heizwerten, dann kommst du mit reinem Propan auf einen Mehrverbrauch von 30% und bei reinem Butan auf reinen Mehrverbrauch von 12%! Bei einem Mischungsverhältnis von P50/B50 kommst du auf einen Mehrverbrauch von 20% gegenüber Benzin.

Hallo Armin, wieso beantwortes du die Frage nach DOHME nicht😢 Wo liegt das Problem 😮 Erklärst doch sonst alles Haarklein😊😂 Bin gespannt! LG T-Dieter

Selten so viel flüssige, braune Masse geklärt.

Ja soweit irgendwie richtig oder auch nicht. Aber ich würde Kilowatt pro Liter rechnen. 1 Liter LPG = 6.56kw/h. Benzin= 9.3 kw/h und Diesel = 10.4kw/h der Mehrverbrauch ist gewichttechnisch ja ein Minderverbrauch und entsteht nur wenn wir Liter rechnen 😉. Wenn wie in der Industrie beim Militär und Luftfahrt in Gewicht gerechnet wird liegt LPG vorne ( Kerosin ist noch besser) . Aber wir tanken und verbrauchen in Liter . Also nicht 2 mal den Mehrverbrauch abziehen ( 6.5% höhere Energie Dichte gegen über Benzin gehen zurück zu Gunsten Gas) macht bei 1.70 Benzin Preis ca 49 € Unterschied 😅 aber soweit 👍. Logischerweise hat die Höchste Energie auch die beste Performance. Wenn wir beim Auto auch in Gewicht rechnen würden wäre das klar 😌

Danke Armin. Gasfahrer wissen zu schätzen was sie haben. Ja, die Differenz zum Sprit wird immer kleiner (incl. Einbau und Wartung), je höher der Verbrauch und die jährliche Km-Leistung um so schneller rechnet es sich. Und man tut etwas für die Umwelt ( Feinstaubvermeidung)... Gruß Martin

Absolut überzeugend. Ich hatte früher schon Gasfahrzeuge (LPG), und mein Mercedes-Benz W 210 Kombi, Baujahr 1997, bekommt irgend wann auch eine; undzwar von Prins.

Armin, viele Kommentare erwähnen dauernd diese Kosten für Wartungsarbeiten und einmal im Jahr usw.... Kannst du dazu mal was sagen, was Pflicht ist und was das in etwa (grob) über den Daumen kosten wird? Die Abnahme bei der anschießenden HU bei TÜV oder GTÜ oder sonstwo ist nur geringfügig höher und umfasst i.d. R. nur eine Dichtigkeitsprüfung. Gruß Peter

Top Armin👍👍👍

War auch Jahrelang LPG fahrer. Bei uns wurden Die Gastankstellen abgebaut. Deswegen kam ein LPG fahrzeug nicht mehr in Frage. Fahren nun elektrisch. Ja geht gar nicht 😂 18kwh auf 100km. Mit Sonne unschlagbar günstig. Anschaffungspreis PV ? spielt keine Rolle. Wers verstehen will, versteht es 😊

👍

Dazu kommt ja abgesehen von den Startervorgängen beim VW TSI noch 5% zusätzlicher Benzinverbrauch für die Kühlung. Da schrumpft die Ersparnis auf 100km bei 7 Liter Verbrauch auf ca. 3€. Wer dazu noch die Möglichkeit hat, im Ausland zu tanken... Alle Kosten zusammengerechnet nur was für Vielfahrer und Großvolumige Spritfresser. Wird übrigens bei Start-Stop auch jedesmal mit Benzin gestartet? Da wäre ja die Ersparnis noch geringer.

👍💣Top Bombe den Vergleich in Heller und Pfennig und der Leistung im Sprit hab noch nie gesehen.

Man muss der Vollständigkeit halber noch BioCNG erwähnen und die Qualitätsunterschiede bei den einzelnen Tankstellen, was sich auf die Reichweite auswirkt. Welches Größtenteils aus Bioabfällen gewonnen wird durch den Verrottungsprozess. Ich stimme dir zu Gas fahren lohnt sich egal ob CNG oder LPG. Meine erste Gaserfahrung hatte ich 2019 mit meinem Seat Leon ST 1.4 TGI und ich liebe und vermisse dieses Auto. Reichweite 440km und das ist ok. Nun fahre ich einen VW Routan 3.8 mit LPG und 80 Liter Tankvolumen und auch einer Reichweite von knapp 400km. Was ich am Seat vermisse ist das im Vergleich zum LPG komfortable Tanken und das der Seat auch im kalten Zustand mit CNG losgefahren ist. Das Benzin hat er nur nach dem Tanken angerührt. Hier bei mir in der Stadt kostet 1kg BioCNG 1,10€ und LPG liegt bei 1,02€ Liebe Grüße 🙃

Ich habe auch mal gedacht, LNG wäre die Lösung. Aber die Anlagen mucken ja auch viel häufiger um. Am Anfang ist es ja so toll. Dann ruckelt der Motor, die Anlage geht nicht an, irgendetwas ist undicht. Man muß achten, daß der Zylinderkopf nicht heiß wird. Dann sind da der erhebliche Mehrverbrauch von etwa 25%. Dann muß das Scheißding alle 2 Jahre extra geprüft werden. Eigentliuch muß auch alle 10 Jahre der Tank neu. Und ich bin nicht der Einzige, weiß noch von 2 anderen Problemfällen. Wenn man eine eigene Werkstatt hat, die den Schrott repariert, ist die Kalkulation natürlich anders.

17:50 Hallo Armin muss ich jetzt meinen Lupo 3L auch umrüsten bei dir kannst du mir mal die Rechnung machen das wäre sehr fein. :‑D :‑D ich fahre meinen Lupo in der Langstrecke mit 3,2 Liter

Wem die Umrüstung zu teuer ist ,macht es wie ich .Habe mir ein Dacia Jogger gekauft. Da ist es schon ab Werk eingebaut. Ich bin sehr zufrieden damit. War vor kurzem in Holland ,dort kostet der Liter 70 Cent. Hier in Deutschland um einen Euro rum. Nur in Tirol wo ich arbeite kostet es etwas mehr 1.19 Euro. Trotzdem fahre ich günstiger als mit einem Benziner. Beim Jogger gibt es nur ein kleinen Haken. Der Tank da fasst 40 Liter. Dafür hat man aber noch den regulären Benzintank, falls die nächste LPG Tankstelle etwas weiter weg ist. Klappt bis jetzt ganz gut. Mit beiden Tanks komme ich über 1000 km. Da findet sich sicher eine Tankstelle mit LPG Gas. Von mir eine klare Emfehlung.

LPG ist die zur Zeit beste Alternative: Ich zahle zur Zeit in HH 95 Cent/Liter, dem gegenüber stehen ca. 1,90€ für E5 Super!

Ja, es lohnt sich immer noch auf LPG zu fahren. Ich fahre meinen Zafira B schon über 70tkm und habe (durchschnittliche) Fahrtkosten von 7,29€/100km für LPG + 1,24€/100km für Benzin. Macht 8,53€/100km. Bei den aktuellen Preisen und meinem Durchschnittsverbrauch sind es 9,53€/100km für LPG + 1,43€/100km für Benzin = 10,96€/100km

Ist mal sehr interessant 👍🏻🙂

Ist was an dem Gerücht dran, dass quasi alle Tankstellen jetzt auf 95/5 oder sogar 100/0 umgestellt haben?

In Ö lohnt sich das überhaupt nicht. LPG wurde in Ö nie gefördert und selbst die Neuen CNG Autos es gibt in Wien nur 7 Tankstellen wo man CNG tanken kann und in ganz Ö 92 Tankstellen. Man setzt in Ö mehr auf Elektro es gibt mittlerweile an jeder Ecke irgendwelche Strom Ladestationen. Zudem gibt es auch kaum gebrauchte CNG Autos am Markt das hat sich einfach nicht durchgesetzt in Ö wie vor 20 Jahren mit LPG.

Das Problem ist, dass sehr große Unsicherheit herrscht in der ganze Welt. Aber Autogas lohnt sich am Besten. Weil man sein Benzinfahrzeug ohne große Umstenden aufrüsten kann. Man muss was tun, man kann nicht nur Zuhause bleiben.

80l LGP entsprechen nicht der Reichweite von 80l Benzin (die angesprochenen 15%) also tanken wir 80l x 7,1 kW/l = 568 kWh als LPG welches / 7,1 (kW/€) 80€ kostet. *bis hier hin konnte ich folgen 😀 Als Benzin benötigen wir auch 568 kWh / 8,5 kWh/l sind 66,8 l Benzin x 1,7€/l => 113,6€ *80l LGP != 80l Benzin Die Differenz ist 33,60€ und es wurde mit ca. 20% Mehrverbrauch gerechnet (8,5/7,1). Umgerechnet kommme ich immer noch auf einen Literpreis von 1,20€/l (80€/66,8l) "für Benzin" beim Gasbetrieb. *TOP 👍

Und was ist mit den Umrüstkosten ?Die müssen doch damit eingerechnet werden oder nicht ?

Hallo Gas Guru😁 Wir haben einen X5 mit LPG Prins. Wir Tanken einmal in der Woche Gas in Holland ,,,3 Kilometer fahrt,,. Das Liter für 74 Cent. Also für uns lohnt sich das. Wir haben Anfang Dezember den Tank voll getankt mit Benzin. Besser geht nicht. Gut erklärt. Grüße

Moin😎👍👍👍👍👍👍🤟🇦🇹🤟 feines Update 😁👍 FACHKUNDE nach meinen Geschmack

Juuut erklärt Armin, leider ein bisschen viel hin-hergesprungen. Hier mal in einem Satz erklärt, mein 2.0 Alfa mit twin spark (2 Zündkerzen pro Zylinder ab Werk) Euro4 grüne Plakette, benötigt ca 8,6 Liter Super E5 pro 100km x 1,71€= 14,70€ auf 100km, mit LPG ca 10,1 L pro 100km x 0,85€ (Belgien sogar nur 0,69€) = 8,59€ pro 100 km oder mit Belgischen LPG = 6,97€ auf 100km, macht rund 6€ Ersparnis pro 100km. Filter der LPG Anlage, einer vor dem Verdampfer einer vor den Einspritzdüsen, Wechsel ich alle 15 - 20Tkm selber, die Filter kosten im Netz zusammen 12-15€. Prüfkosten der Gasanlage (alle 2 Jahre) war im Okt.23 ca 35-40€ wenn man es zusammen mit TÜV/HU & ASU macht (hab 183€ für alles gezahlt, daher nehme ich die 35-40€ davon für die Gasprüfung an) weiter so 👍 😊🎉

Hallo einen wunderschönen guten Morgen hier von der Saar. Allerliebster Armin eine Frage habe ich könnte man ein ein elektrisch gestartetes Notstromaggregat auf Gas umrüsten.

Es fehlt bei dem Vergleich die allgemeine Amortisation. Bei höherem Durchschnittsverbrauch lohnt die Aufrüstung ehre als bei niedrigen Verbräuchen. Bei Fahrzeugen < 7 Liter Verbrauch macht eine Aufrüstung im Grunde finanziell wenig Sinn

Armin wie immer Mega erklärt . Aber ich kenne jede Menge Autowerkstättedie sagen bloß kein LPG macht den Motor kaputt und Blabla bla . Ich finde das das vom Start gefördert werden müsste. Ich fahre ein ML Diesel . Ich werde wenn in ab geben mir wieder einen Benziner holen und in dann bei dir umbauen lassen. Super interessantes Video.

Hallo Armin , das ist ja alles verständlich erklärt aber die Gasanlage muss ja erst einmal eingebaut werden und "Tanken für die Hälfte" ist auch lange vorbei. Also ich sag mal "Milchmädchen Rechnung" , nur für extreme Vielfahrer und Spritschlucker geeignet

In Belgien kostet das ca. 70 Cent.

Ein normaler PKW mit sagen wir mal bis 3to😂....da ist absolut jede Vernunft verloren Armin....du lebst nur noch im V8 SUV Panzer Wahn🙈🙈🙈🙄

Servus, mich würde interessieren ob der Mehrverbrauch von gas bei allen drei Gasarten mitberechnet wurde und ob es gleich ist. Bitte mehr zu dem Thema. Finde ich sehr interessant. Lg Marcel

Eigentlich gut erklärt. Aber es geht auch einfacher. Der Laie will nur wissen, wieviel er auf 100 Km spart. Und dann kann sich jeder ausrechnen ob sich das für sein Auto lohnt. Den Mehrverbrauch würde ich je nach Auto zwischen 15 und 30 Prozent ansetzen. Und ein wenig braucht man ja auch noch Benzin zum starten und warm laufen. In dieser Zeit kaufen viele Autos im Kleinwagenbereich. Also ca. 6 bis 8 Liter Benzinverbrauch. Kommt also immer drauf an. Manche brauchen nur eine einfache Anlage und andere eine aufwändigere.

Ich bin früher Autogas gefahren ,jetzt Autogas 1,12€ und E 10 .1.65€ dann muss man wissen ,min 2500€ für eine Vernünftige Gasanlage dann Wartung der Gasanlage usw ,für mich nicht Kostendeckend ,Ich selber finde Prinzgasanlagen Super

Wie hoch sind denn die Umbau kosten wäre noch interessant gewesen an einem Durchschnitts Pkw

Hab nen neien Dodge RAM Gen 5 Sport mit Prins Gasanlage. Gibt nichts besseres. Spar mir zum Vw Amarok (Diesel) 27 euro im Monat auf die gleiche Km gerechnet.

Im Verhältnis zu einem sparsamen Diesel der ca. 5 bis 6 Liter pro 100 km verbraucht, müsste ich ca. 6 bis 7 Jahre LPG tanken um zunächst einmal Eure Einbaukosten von ca. 3000€ herausgefahren zu haben. Das heißt dass ich erst nach ca. 6-7 Jahren sparsamer als mit meinem Diesel fahre. Beim Benziner amortisiert sich der Einbau bereits schon nach ca 3 bis 4 Jahren. Und..... ob LPG überhaupt in den nächsten Jahren noch so steuerbegünstigt bleibt steht zudem in den Sternen. Da fahre ich doch lieber weiter mit meinem Oldtimer VW 1,9 TDI, den besten Dieselmotor den VW jemals gebaut hat. Im übrigen mit modernen Benzinern der Mittelklasse verbraucht man auch nur noch ca. 6,5 bis 8l/100km, ganz zu schweigen vom nicht mehr aufzuhaltenden Vormarsch der E-Mobilität. Ich behaupte mal LPG ist in naher Zukunft genauso tot wie jetzt schon CNG. Als Oldtimer-Spezialist empfehle ich dir Deinen Betrieb noch mehr als schon jetzt, darauf umzustellen. Und mal ganz ehrlich alte Autos wieder auf die Straße zu bringen macht (dir) doch schon jetzt viel mehr Spass und Freude! Beste Grüße vom Kollegen aus Berlin

Kann / Darf ich ein altes Erdgasfahrzeug umrüsten auf Autogas? (M271)

ich habe mir vor einem halben jahr ein phaeton mit lpg anlage geholt. für mich lohnt es sich daher natürlich schon, da ich keine umrüstung zahlen musste. dadurch das ich 50% in polen tanken kann, aufgrund alter heimat, zahle ich auch nur 65cent. günstiger kann ma sich nicht fortbewegen, trotz 15l verbrauch bei dem dicken :D

Lohnt sich beim RAM 5.7L HEMI V8 auf jeden fall :-)

LPG +23% dazu kommt noch das Startbenzin. Alles Andere ist schönrechnerei. Ich bin selbst LPG fahrer und Fan.

Der Umbau rentiert sich gefühlt bei der ersten Tankfüllung 😂 Bei einer Lederausstattung fragst du ja auch nicht wenn sie sich rentiert 😂😂 Vergleich auch Elektrofahrzeug mit dazu nehmen, wäre interessant. Liebe Grüße 🖖

Gas zu fahren lohnt sich nur noch dann wenn das Fahrzeug schon mit Gas gekauft wurde. Ich bin selbst 6 Jahre lang auf Gas gefahren und hab 2 Fahrzeuge Umrüsten lassen ... Jetzt fahre ich nen 2 Liter Diesel mit dem ich bei einer Tankfüllung (55l) zwei Wochen mit Rum komme und noch Rest Reichweite habe ... Meine letzten Gas Fahrzeuge haben sich jede Woche einen ganzen Gas Tank gegönnt ... Klar LPG ist ne feine Sache wenn's das Auto schon hat aber umrüsten lasse ich bis auf weiteres kein Fahrzeug mehr

CNG und LPG bedienen unterschiedliche Kundeninteressen. Wer mit der überschaubaren Auswahl an werksseitig hergestellten CNG Fahrzeugen klar kommt und auch mehr wie eine CNG Tankstelle auf seinem Fahrtweg hat, ist mit CNG gut beraten. Für alle anderen Fahrzeug/Motor-Kombinationen ist LPG die bessere Wahl, ein Umrüsten auf CNG macht keinen Sinn mehr. Die Reichweite eines Golf7 1.5 TGI Kombi mit DSG beträgt im Mittel 450km, im Winter eher 400km und im Sommer sind auch mal 500km drin. Der Wagen startet bis -10°C direkt auf Gas und braucht nur nach dem Tanken für 1-2km Benzin. Einen Umschalter gibt es nicht mehr und der Gas Vorat wird in einer eigenen Tankuhr im Tacho angezeigt. Bei den aktuellen, mir zur Verfügung stehenden, Spritpreisen komme ich so auf etwas unter 6,00€ auf 100km. Kleiner Tip noch: Vertraut nicht blind eurem Boardcomputer, diese sind meistens zu wohlwollend eingestellt. Wer wikrlich genau wissen will was der eigene Wagen verbraucht, sollte selber nachrechnen oder das ganze bei Spritmonitor hinterlegen.

Bei Spritmonitor steht als Durchschnittsverbrauch 9l Gas in der Tabelle. (Ford C-Max 1.6 Benziner 2005) Ca. 1l Startbenzin zusätzlich rechnen. 9*1€ + 1,75€= 10,75€ 7,5l * 1,75€= 13,12€ Differenz: 237€ pro 10000 km Soll jetzt nur eine gaaanz grobe Rechnung für die Gas Preise 2023/4 sein. Wenn Du jetzt Richtung 30-40tkm fährst, ist der Verschleiß umso größer. Ist leider, leider ein altes Auto. LPG Fahrer von 2003 bis Ende 2015 mit alten Autos....

Moin Armin! Die Rechnung wäre noch interessanter gewesen wenn man einen halbwegs modernen Diesel mit z.B. 5,5 Litern verbrauch auf 100 Kilometer danebenstellt. Und die Jährliche Wartung und die GAP nicht vergessen. Wobei die sich dann die Waage halten mit der teureren Steuer beim Diesel.

Mein Corsa D mit 1.2 l verbraucht ca. 0,5-0,7 l mehr Gas

Besser hätte man nicht erklären können, weshalb ich meinen Duster fahren werde, bis der TÜV uns scheidet. Die Umrüstung ging übrigens aufs Haus. Also null Amortisation!

LPG.... schwierig müssten man für jedes Fahrzeug gesondert berechnen...zum Starten braucht man Sprit aber auf Langstrecke rechnet sich das schon ...wenn das Fahrzeug nicht insgesamt schon sehr viel verbraucht...der Polo GTI war interessant. Aber bekomme ich die Kosten der Umrüstung noch rein, das ist die Frage....auch da sehe ich kleine Motoren im Vorteil.

Ich fahre einen mondeo mk 5 mit 240 ps. Der verbraucht 11 lieter lpg, Mein a4 8E alt motor mit 130 ps auch 11 lieter. Bei normaler fahrweise. Die 20 % leistungsminderung merkt mann garnicht. Der mondeo geht mit gas 225 der audi210. Bin ich mit zufrieden, aber ich bin in der brange nicht unwissend.fahre seit 1976 schon lpg auf ford 20 m /p7 mit 108 ps.

❤

Richtig Propan Butan 🎉

Leider baut Dacia nur kleine Tanks ca. 33Ltr ein. Lohnt sich eine Umrüstung auf einen größeren Tank. Hab einen Dacia Dokker. Danke für das sehr interessante Video.

Für die Umbaukosten auf LPG bekommt man einen Erdgascaddy und fährt ab dann für 6 EUR. Alles wichtige in einem Satz - Ist das nicht schön?