Bimmer-Schmiede - Mini Cooper S R57 Kettenspanner tauschen/ Probleme/Zubehörteil VS Orginal!! 

Vielen Dank, günstiger ist ja nicht immer schlecht. Aber man sollte vielleicht überlegen ob man an so einem Bauteil sparen sollte. Aber ich finde es wichtig aus solche Erfahrungen zu machen. Den so kann man sich erst wirklich ein Urteil drüber bilden.

Kommt immer auf den Motor an

Bochum ist nicht weit von uns ca 40min

@@bimmer-schmiede sehr gut dann komm ich rum .Hab euch auch schon eine Message via Mail rausgeschickt .

Er ist Bj 2011 ich hab es ja auch nur vorsorglich gemacht. Aber ja natürlich gebe ich dir da recht aber der alte kettenspanner sollte nicht so aussehen denke ich

@@bimmer-schmiede Ah, ein 1600derter. Da gebe ich Dir auch gerne Recht. Bin gespannt wie lange das Geräusch weg bleibt. Auch interessant zu wissen für andere Schrauber und Kunden-Reparaturen.

Allgemein stimme ich dem Einwand zu, dass an den N12 bis N18 (inkl N13 im 1er und natürlich auch alle EP6 bei PSA) oft auch die Kette selbst gelängt ist, wobei die Turbo-DIs von den Kettenproblemen stärker betroffen sind als die Sauger N12 und N16. Grobe Richtschnur: So um die 100.000 km sollte man überlegen, sie gleich mit zu tauschen. Allerdings ist der Spanner oft, wenn nicht sogar meistens schon nach 50.000 km oder fünf Jahren schlapp, und ein rechtzeitiges Ersetzen kann u.U. das Leben der wesentlich aufwendiger zu ersetzenden Steuerkette verlängern. Hinzu kommt, wie das Video zeigt, der Tausch des Spanners ist lediglich eine Sache von Minuten und auch vglw. günstig. Stichwort günstig: Die Billigheimer sind Murks, aber man muss den Spanner deshalb nicht zwingend bei BMW kaufen. Den gleichen Spanner bekommt man bei Peugeot und Citroen. Wer eine solche Werkstatt in der Nähe hat, der kann da hingehen. Peugeot-Teilenummer 0829.G3, ab etwa 25 €. Vermutlich ist IWIS der Hersteller, und man bekommt den gleichen Spanner (Teilenr. V7597895 80-04) auch beim örtlichen Teilehöker, aber wer weiß. Ganz sicher geht man mit dem Kauf bei BMW, Pug oder Trön. ps: Ich würde die Umgebung des Spanners vor dem Ausbau unbedingt gründlich säubern. Dreck im Ölkreislauf ist keine gute Sache, und du hast ja die winzige Ölbohrung am Spanner gesehen. Und eins noch: Seit wir Minis im Haushalt haben weiß ich Zahnriemen zu schätzen. Ich wünschte, die Minis hätten einen simplen Zahnriemen. Solange man nicht vergisst, ihn halbwegs rechtzeitig zu tauschen macht er Null Ärger.

Servus das sollte ein 1,6 liter mit 184 PS gewesen sein. Motor sieht exakt aus wie meiner und der vom n14 motor sieht anders aus. Mfg Jan

Ich habe bis jetzt nicht einmal ne nockenwelle arretiert und schon einige kettenspanner getauscht. Mhhh tut mir leid das es bei dir anscheinend anders war. Ich frage mich wieso musstest du ihn abschleppen. Hast du das auf der Straße gemacht oder wie?