J'ai un très vieux titane que je roule en hivers et un carbone l un des plus confortable pour les sorties très sportives c'est toujours le kiffe à chaque sortie avec le titane. Le carbone également mais uniquement quand j'ai une bonne condition physique. Le tout en frainage patins et roues artisanales 4 alu carbone flasque basses/haute boyaux et pneus alpinwheels le bonheur ! Enonomie en cours pour un acier en acceptant un 1 kilo de plus...
Bonjour Simon, Je me retrouve dans tout ce que tu dis et je partage totalement. Effectivement, lorsque j'ai investi dans une paire de roues carbone, j'ai parfois l'impression lorsque je suis sur un bitume hyper lisse que mon vélo est en sustentation. Certains diront que j'exagère mais bon pardonnait moi mon côté un peu Marseillais étant natif de La Ciotat.😂😂 De mon côté, je pense que je vais revoir mes projets sportifs pour un peu plus tard car pour l'année 2024 j'envisage des travaux à mon domicile assez honéreux et quoi qu'on en dise l'inscription à un Bikingman représente tout de même un investissement surtout si on y associe une où deux nuits à l'hôtel pour avoir un bon compromis en terme de repos.Quelque fois dans la vie, il faut faire des choix et le bien être familial passe avant tout. Je vais je pense continuer à faire des défis perso ,moins honéreux et m'entraîner sans pression quelques petites séance par si, par là sans prise de tête. J'ai encore une fois vraiment aimé le contenu. Tu as le don de nous absorber totalement dans ce que tu expliques et le temps de la vidéo passe toujours très vite. On a l'impression que c'est court mais non en fait. Concernant la question que tu as publié dans un post, j'avoue que la comparaison de tes deux vélos me paraît une idée très intéressante. Je vois que du côté de Tours si je ne me trompes pas on a pas de pétrole mais on a des idées. 😂😂. Je te rassure, dans la Drôme non seulement on a pas de pétrole mais en plus on a pas d'idée. 😂😂. On est pas rendu. Bref, cesse de plaisanterie. Merci pour cette vidéo qui donne matière à des échanges intéressants. Bonne semaine à toi Simon. A bientôt Micka.
Merci pour ton commentaire 😅. Oui il est important de mettre sa vie personnelle et sa famille en premier plan. En plus oui les événements sont assez onéreux et on peut trouver facilement le plaisir avec des défis personnels. Bonne semaine
Merci pour ces analyses réfléchies et pleines de bons sens, la chasse au poids, eu plus beau vélo, etc.. n'a de valeur que si on est coureur mais dans la plus part des cas ce n'est pas vrai. l'important est de se faire plaisir de rouler.
Oui c’est sûr. Après, beaucoup de personnes se font plaisir avec de magnifiques vélo très onéreux et tirent une partie de leur plaisir par là. Chacun trouve son compte où il veut.
👍 Plutôt d'accord avec tes analyses. Pour l'upgrade, ça peut quand même valoir le coup de changer le groupe si c'est pour changer de techno, genre mono-plateau à grosse cassette ou électrique. Pour le cadre, j'aime bien l'acier mais je suis passé récemment sur du titane et je trouve ça magique.
Toujours top tes vidéos Blablaride avec tes analyses toujours pertinentes et en plus je connais bien toutes les petites routes que tu prends étant de St Georges sur Cher. Peut être qu’on se croisera un jour
Tu as tout à fait raison, sur le long il est préférable d'avoir un vélo léger mais il ne faut pas oublier un petit régime si nécessaire. En gravel le freinage disque me semble indiscutable. Mais tant qu'on a pas essayé, on ne le sait pas. Pour un mois de décembre, tu as quand même l'air d'avoir la condition. Il est vrai que ton circuit est plutôt plat et court. C'est vrai que le Bikingman Maroc c'est top. Moi aussi j'aimerais bien faire un Bikingman. On va voir. J'attends la présentation de ton nouveau vélo.
Hello Simon, Merci pour ton Bla Bla ride très intéressant et qui résume les questions que se posent la plupart des cyclistes (y compris ceux qui aiment les polémiques type "patins? ou Disques? ...;) ). Pour les matières j'ai tout eu Acier (Année 1980-90), puis Allus quand c'était le haut de gamme (année 1990-2000) puis Carbone (2010) puis re-Carbone (2015-2022) puis... re-acier en cette fin d'année (CYFAC??? oui, il va être peint cette semaine...;) ) A plus cette année
Salut Simon, merci pour tes points de vue sur tout ces sujets. Tu parles beaucoup de l'importance des pneus; as-tu un avis entre les sections de 25 ou 28 ? Un avantage du frein à disque ait que contrairement aux patins la durée de vie des jantes n'est pas remise en compte par l'usure de la bande de freinage.
Salut. Non je n’ai pas spécialement d’avis sur les sections de 25 VS 28. Je pense juste que 28mm c’est la base en route maintenant. Un bon compromis entre confort et performance sur toutes distances.
Salut Mr Coca sans hésitation une bonne paire de roues; c'est la base. et à disc pour la sécu sous la pluie et l'efficacité sans hésitation Excellente vidéo comme d'hab A plus dans tes nouvelles aventures
D'accord sur pas mal de point, le meilleur moyen de changer le vélo ce sont les roues et le cadre , le reste vient ensuite. Niveau du poid il ne faut pas tomber dans l'excès car pour aller grappiller les derniers grammes il faut vraiment avoir du budget, il es bien de prendre l'avant dernier modèle et pas le dernier (point de vue). Perso si sa ne dépasse pas les 9kg je considère sa comme léger et entre 7.5 et 8.3 par exemple c est très léger. Je ne fais que 60kg alors pas grave 😆. J'aime bien le freinage en patin touché classique facile d entretien et pas cher, le disque est mieux mais plus complexe mais les fabricant ne nous laisse plus le choix malheureusement toutes les nouveautés sont pensé pour les vélos a disques. Pour finir je n' ai pas les moyens d avoir un Carbonne haut de gamme mais je trouve de très bon coup sur des alu haut de gamme et je pense que la différence n'est pas énorme. Dans l idéal l acier ou le titane me fait plus rêver dans ma conception du vélo. Mais l'aluminium me plaît bien. Voilà pour mon retour , Merci pour ton partage.
Salut Simon. J'ai une question, A quelle pression tu gonfles tes TPU sachant que tu as des freins patins et des jantes carbone et que les Tubolito risquent d'exploser en cas de surpression ? D'ailleurs tu roules avec ça depuis combien de temps ? et as tu déjà explosé une chambre ? Merci pour tes réponses.
Ça fait environ 900km que je roule avec cette configuration. Je suis à 6bars et des poussières. J’ai pris des tubolito comptatibles pour le frein à patins.
J’irai plus sur du disque mais le patin fonctionnerait bien. Oui dans le cas où tu te retrouve dans un orage dans un col c’est compliqué. Mais en ultra je fais en sorte de m’arrêter avant pour ne pas me faire piéger. Disque ou patins, dans un orage en col ou non ça devient compliqué.
Merci pour ta nouvelle vidéo, c’est toujours un plaisir ! J’ai essayé un Hansel (celui de Rémy Pierre) mardi dernier et ça a été une révélation ! Comme tu dis, c’est très onctueux 😊👌🏼. Je pense que ça va être mon prochain investissement en 2024. Par rapport à ton Chilkoot, le Louison est plus rapide ? Réactif ? Continue tes Blablaride, c’est super agréable 🎉
Mais de rien ✌️. Oui c’était le vélo de Régis Pierre 😅. Tu vas faire un bon investissement 😉. Oui le Louison est plus réactif et, léger et rapide. Mais bon ce n’est pas du tout le même vélo.
Acier et titane pour le cadre, carbone pour la fourche et les roues et on arrive à faire des bombes de route, un peu moins light mais avec du confort. Après je pense qu'on est encore au début du renouveau de l'artisanal sur titane et acier car je crois beaucoup en l'impression 3d des jonctions qui permettraient de faire baisser le temps d'assemblage, de soudure et donc le prix.
1.Je suis d'accord sur les roues et les pneus pour Upgrader son velo à condition que les roues ne dépassent pas le prix du velo(il y a de bonnes roues Alu chez Asterion)😅tu crois que sur un velo de plus de 5 ans en Carbone cela vaut le coup vu la décote?..2..Le poids ne me dérange pas plus que ça vu que je roule tranquille mais un vélo léger c'est bien sympa!....3.Fan de l'Acier pour la qualité de roulage, bref Fan du "Louison"...je préfère les Disques pour le freinage, plus efficace et précis surtout en descente et dans la circulation!..
tu peux toujours garder tes bonnes roues et vendre avec les stocks tu sais... C'est très souvent le parent pauvre de l'équipement d'origine d'un vélo donc avoir de bonnes roues sous le coude c'est bien ;)
Salut Simon, Moi je resterai sur patin à frein je n’aime pas les freins à disques après c’est mon point de vue à disque trop de contraintes. Moi mon Cannondale en carbone son poids est de 6,8 kilos,seul petit problème ce sont les camions quand tu les croises ben ils faut que tu tiens bien les cocottes avec l’appel d’air ,car certains routiers ont n’ont rien à faute du cycliste. Éric ton fan de la Normandie 🚵🏻♀️🚵🏻♀️🚵🏻♀️🚵🏻♀️
Hello. Un vélo trop léger peut parfois poser problème, comme là avec des appels d’air. Et même en conditions très venteuses où il devient difficile de maintenir le vélo.
Je pèse 95kg, au mieux je pourrais "peut etre" descendre à 90kg. Chaque montée je sens les deux mains de la gravité sur mes épaules... Ceci combiné à un niveau assez médium fait que j'ai une vitesse ascentionnelle nulle (5-10) pour une vitesse plat correcte (25/30) c'est assez étrange comme sensation Par contre les patins carbonnes je ne comprend pas, c'est demander à avoir des soucis 🤔 Et j'ai personnellement choisi les disques à câbles, une solution à la croisée des chemins (ne marche bien que si tu as des gaines plus que rigide par contre) et en tout cas bien plus simple à régler que cette m* de symétrie que je n'ai jamais réussi à avoir bien sur mes patins
Ah oui ? Peut-être que tes roues étaient voilées ? Pourquoi le patin et jante carbone seraient un soucis ? Si on a une bonne jante de bonne qualité ainsi que des patins pour le carbone, il n’y a pas d’inquiétudes à avoir.
@@SimonBarret les patins spéciaux carbone sont généralement inférieurs aux patins alu à gamme équivalente Il n'existe pas de patins carbone pluie alors que pour alu oui (ça marche plutôt ok) Et la moindre chauffe de la jante peut irrémédiablement endommager la piste, ce qui contraint a faire réparer ou changer le cercle. Pas vraiment un souci en plaine mais en montagne prudence. Pour mon soucis c'était des vbrake deore avec un voile très correct, c'est juste que c'est trop chiant à régler et que ça ne tient pas
Moi j ai un vélo titane avec une paires de roues artisanale et je prend un plaisir incroyable vraiment alors que j ai un pinarello f8 avec une bonne paires de roues carbone mais c’est sur mon titane que je prend plus de plaisir voilà 😉
