Nagyon profi munka, már előre lehet látni az eredményt :) Nagyon jól érthetően lett elmagyarázva az a sok sok folyamat ami az átlag szemnek végül csak egy matt fekete Lada lesz...
Minden emberen látszik, hogy büszke az általa el végzett munkára! Mindenkinek tisztelet, hogy ennyi időt és energiát fektetnek ebbe a projektbe! Gyönyörű kocsi lessz 😉
Sziasztok, ez a videó nagyon pazar volt! Félteni kell ezt a VFTS-t.. Az első gyorsig kb sikerül is majd. BZ Neked külön köszi, hogy Vállaltad a fényezőmesterekkel a forgatást, munkát. Nagyon izgatottan várjuk a vasat. Üdv minden stábtagnak, projektben résztvevőnek és a rajongóknak is! VAZe ez odab@sz! Pacsi
Azért legyünk őszinték! Ezt az autót nem kőrúti krúzolásra fogják használni. Minek ilyen komoly energiát és pénzt belefektetni a fényezésbe (nem a gondos alapozásra és rozsdagátlásra gondolok) illesztési hézagok mm-es beállítására, ha az első versenyen kapja az ívet rendesen (kavics felverődés, bokor megkarcolás, árokpart megdolgozás stb.)? Esetleg Robi úgy gondolja, hogy védőburokban, a levegőben úszva fog közlekedni?
@@petermajoros2639 Egyáltalán nem baj a magas minőség a megjelenésben, csak szerintem felesleges, ha úgysem lesz hosszú életű. Ha "veterán" autónak készülne, akkor minek töltöttek napokat az ülés, a váltó, a kormány, a bukócső, stb. beállításával, összehangolásával. Minek ennyire rámenni a kis tömegre, a motor nyomatékára, erejére? Egy maximalista, valódi versenyautó készül itt, amit vétek lenne csak mutogatni, esetleg félgázzal, óvatoskodva versenyezgetni vele. Ezt keményen kéne használni, megmutatva a versenytársaknak, hogy van benne potenciál és komoly időket lehet vele autózni. Ez esetben viszont a külső sérülés bele van kódolva a történetbe.
Vao! Gratulálok a fényező csapatnak! Én hajóépítő vagyok. A fényezés ott is elég nagy szívás, de szerintem egy ilyen beltérnek a csiszolásától sokkot kapnék. :)
Robi sok pénzt fizet :D, ha legközelebb viszem a swiftemet szerelőhöz átvevőnek a Bútort vinném (szerintem kihullana a maradék szőrzete, nem csak a fejéről )
jó sok pénz mehet bele ebbe a Ladába de a pénznek az a dolga hogy forogjon, ellenben ezzel a Ladával amit szalonban szőnyegen kéne kiállitani. Aztán fogni még egy "kis" pénzt és épIteni még egyet ami kevésbé kényes és azzal kilincsel előreee :-D :-D
Fényezésről, meg kilókról: nyilván közismert sztori, a Merci úgy lett ezüstnyíl, hogy a fehér festéket lecsiszolták róla fémig, így fért be a max súlyhatár alá. (Ha igaz a legenda.) Másik hasonló történet az űrsiklóé, ahol a külső üzemanyag tartály eredetileg fehér volt, de rájöttek, hogy fölösleges lefesteni, így maradt a narancs színű szigetelés, és így spóroltak ~450 kilót.
Most vagyok benne egy fényezés utólagos javításában mert előjöttek a videóban is említett problémák sajnos. Amit az egészben a legfelháborítóbbnak tartok az az egyébként ilyen munkára (is) képes szakember (szakmai) hozzáállása egy normál utcai fényezés minőségéhez. Mint ahogyan a fényezőm is, úgy itt a videóban is gyakorlatilag a legtermészetesebb dolognak tartja a szaki, hogy igen sajnos egy utcai fényezésnél idővel előjönnek majd hibák, hiszen a szövegkörnyezetből is kiviláglik, hogy egy normál melónál tulajdonképpen tojnak a technológiai várakozási időkre. Nyilván ezt valahogy mindegyik elfelejti közölni a meló vállalásánál, hogy "hát igen, lehet, hogy fél-egy év múlva a melegtől meg a napsütéstől itt-ott lesznek beszívódások, repedések, hólyagosodások"!!! Nyilván nem lehet mindent ebben a minőségben elkészíteni, meg ez messze nem is annyiba fáj mint egy utcai munka, mindazonáltal azt gondolom, hogy ha (saját bevallása szerint) egy telibe fújáshoz szükséges anyag árát fedezi egyetlen elem fényezésének ára (értsd többi munkadíj, és így sem kis pénzekről beszélünk) akkor elég inkorrekt ez a fajta hozzáállás. És most nem kell a púder, 10-ből 10 így csinálja sajnos, ez a műhely is a videóban nyilván, különben nem rinyálnának már "rendes" melóért az alkalmazottak. De mellesleg mi is akkor a rendes meló...?!
Hát ez felülmúlja a legtöbb új autó fényezési minőségét. BMW-ket is láttam már null kilométeresen narancsos fényezéssel és olyan vékony festékréteggel hogy a farmernadrág ledörzsöli róla.
De miért matt fekete????? Nem értem!! Itt egy fullextrás rallyautó, mindene tök totál precíz, és erre matt fekete színű! Nem áll jól neki! Annyiféle klassz árnyalat van már! Ez így sehogy nem mutat! Én értem hogy minőségi anyag, meg a fényezés is űber, látom, na de más színnel is lehetett volna űber fényezést csinálni! Egy jó bordó vagy királykék, vagy bármi jobban állna ennek a vftsnek mint a matt fekete! Amúgy le a kalappal az egész brigád előtt!! A fényezők, a szerelők, a lakatosok, a motorépítők, szóval mindenki nagyon odatette magát! Gratulálok hozzá!
baszki, ez már kicsit beteg, hogy a belsejét napokig csiszolják egy olyan autónak, amivel később murvára mennek majd. Múzeumba még oké lenne, de így? Nem csodálom, hogy a srácoknak a töke tele volt már a totál értelmetlen melónak.
Ebben semmi magyar nincs rezsőkém. A legnagyobb "magyar" dolog ez a mindenre "magyarozás". Azért kérdezik ezt néhányan mert egy rally autót nemszoktak full polírra fényezni meg ennyit törődni a külsejével, mivel egy kanyar és szét van karcolva kővel a fényezés rajta. Tök jogos a kérdés. Valszeg ez inkább valami mutogatós historicon gurulgatós használatban lesz.
Ennek aztán van értelme! 5 millába lesz csak a festése,és sanszos,hogy az első versenyen lenullázzák. Egy hétvégi élményautónak még megérteném. Nekem már ez a wfts dolog is kiveri a biztosítékot,amikor egy eleve gyenge szar motorból akarnak versenyautót csinálni miközben fillérekért lehet kapni manapság megbízható gyárilag erős motorokat. Persze,akinek a zsiguli az élete,annak ez érték,de akkor vigyázzon rá!
@@szokee01 sz.rnam le, ballisztikus ivben azt a motort nem kell 500km-kent revizioztatni egy vagyonert, csak gumit venni ra, meg az olajakat cserelni, osztjoido vagy ugyanezt a kis 3.5 V8-l orokelet +2nap
