BLASTING DOWN BAD TRACK on Argentina, Freight Trains on Entre Rios Province 

Que sensación agridulce ver estos videos de la línea Urquiza. Por un lado, alegría de ver que el ramal está muy vivo y activo, pero por el otro, la amargura de ver el abandono que sufrió este ramal que es importantísimo. Yo entiendo que suspender los transportes de mercancías es casi imposible, pero se tienen que hacer obras urgentes. No se puede circular con un constante miedo a descarrilar.

Excelente video,hermosas imágenes.Ahi muestra la importancia que tienen los trenes para transportar.Economico,seguro,cuida el medio ambiente,mayor capacidad de carga...En el caso de tren de pasajeros,que más lindo que viajar en tren.En conclusión el mejor medio de transporte.Votemos para que los trenes vuelvan a todos los rincones del país.

Gracias Jorge gerbhar hermoso tus relatos los paisajes viajo en tren gracias de❤️❤️❤️

Anoche, acá en Concordia en el paso a nivel de calle Gobernador Cresto, te asustaba del ruido que hacían las ruedas al pasar por la unión de dos vías que estaban entre el asfalto. Parecía una explosión, y te daba la sensación que se iba a descarrilar, que coraje para los pobres maquinistas.

Me encantó y me emociono ver pasar aunque sea un tren carguero por Torcuato Gilbert..recordar mi niñez cuando íbamos en el Gran Capitán a este pueblo de mis abuelos.. Muy buen video,hermosas imagines ..

La filmación del video es estupenda. Excelente armado y muy adecuada también la música. Las vistas de la locomotora de frente, del tren de costado y sobre todo las maravillosas vistas aéreas nos hacen viajar. A todos nos trae nostalgia este tema; tenemos los trenes asociados a nuestra infancia. Observar el paso de una formación ferroviaria en nuestra niñez era algo del otro mundo. Hoy en día, a pesar del estado ruinoso de las vías, ver un tren en marcha nos reconforta un poco, por que al menos nos da la sensación de que el país está en marcha. Los trenes de carga no son para nada desdeñables con respecto a los trenes de pasajeros. Hasta pareciera que tienen todavía mayor encanto y misterio. Con respecto a la pregunta que todo el mundo se hace referida al por qué de la falta de mantenimiento de las vías, el ferrocarril tiene la peculiaridad de requerir dos tipos de inversión : no sólo en equipos rodantes, sino también en el mantenimiento de vía y obras, que requiere un cuidado y una renovación constantes. Lógicamente cuesta mucho menos invertir en un camión o un micro de pasajeros puestos en la ruta que en el regular mantenimiento de un ramal ferroviario. El deterioro de los ramales ferroviarios es acumulativo y nace en la época de las políticas antiferroviarias. Es por esa razón que las vías están en tan mal estado. Hoy en día cambiar vías parece un trabajo titánico de cíclope imposible de llevar a cabo, tanto por los costos como por la magnitud del trabajo en sí. Por ejemplo, en el ramal del F. Roca de Constitución a Mar del Plata se levantaron hace algunos años los antiguos durmientes de quebracho procedentes del Chaco, que aún resistían, pese a que llevaban un siglo de haber sido instalados a la intemperie. Se reemplazaron por durmientes de cemento en forma de canoa con viguetas de hierro en su interior. Pero no se cambiaron los rieles. Los rieles sigueron siendo los mismos que instaló la empresa inglesa, The Buenos Aires Southern Railway, allá por la década de 1880, en los años de la Organización Nacional. Dicho sea de paso, esos rieles, aún oxidados, estaban todavía en condiciones de soportar el tráfico de la línea. Ahora bien, a esta altura es dable preguntarse, ¿tenemos en el país siderurgia pesada que esté en condiciones de proveer rieles nuevos de fabricación nacional a las líneas ferroviarias que necesiten renovarlos? (la gran mayoría) En este tema incide mucho también la calidad del acero, su punto de fusión y su resistencia al tráfico. El antiguo acero inglés era apto a durar una eternidad. Quizá hemos tenido usinas de siderurgia pesada y ya no existan en este momento. Quizás Tandanor pudiese hacerlo. Pero me parece conveniente tomar conciencia de lo costoso y difícil que es hacer este tipo de restauraciones, aún cuando esa renovación sea impostergable y esencial para el futuro del país.

Como siempre, es muy bueno que nos visites. Las imágenes y el paisaje es hermoso y lo demas... Ya lo dije muchas veces. Los 44 millones de dólares leí que van a estar destinados a la traza entre Concordia y Basavilbaso y la reparación del puente Paso de los Libres - Uruguayana para conectarnos con los brasileros.

Imprescindible para desarrollar este país

Buenísimo: El Urquiza y la Naturaleza. ¡Bravo Andrés! ¡Qué potencial tiene este FC! Ahora sólo falta reconectarlo con Buenos Aires (a la memoria de Federico Lacroze).

Me encantan tus videos y ver correr trenes!!! Mucho! Me entristece ver (como ingeniero) : Vías en estado deplorable Locomotoras echando humo negro(señal de fallas de inyección y/turbo) y humo blanco, señal de aros y cilindros gastados... Tolvas cargadas de piedra por la mitad (será porque la vía no aguanta más carga por eje?) Estaciones abandonadas y usurpadas... Triste, triste...

Hola Andres, buenas noches. Tremendo video, sin desperdicio. La escena del cambio de vias en Villa Domingues, con ese pájaro que se nos venía encima es espectacular. Muchas gracias Andres por estar ahí para registrarlo todo y editarlo para compartirlo con todos nosotros. Muy buen trabajo. Segui adelante. Gracias Andres.

Tremendo como estan las vías. Hay sectores tambien donde hay puentes que dan miedo, algunos sobre durmientes y con vagones volcados a los costados, asi los maquinistas se imaginan lo que les puede esperar. Para hacer algo serio habria que renovar todas las vias principales de los ramales de las 5 lineas.

Impresionante Andrés... estás en todos los detalles, hasta sacaste la música para disfrutar del sonido de esa GM acelerando, te felicito!

Al minuto 6:00 se ve la ruta impecable en contrapunto con las vías todas torcidas. Un claro mensaje...

Que buenas tomas, que lindo ver lugares que fui a conocer solo por sus estaciones. Gracias!!

Muy buen video Andrés. Una buena muestra del estado de las vías. Relativamente buena subestructura y balasto; regular estado de durmientes, déficit en rieles, mal el armado, la nivelación, y la alineación. Ricardo: la privatización finalizó hace 10 años. La decadencia de unos ferrocarriles que permitieron el desarrollo de una gran nación, comenzó con la estatización de 1946. De ahí en adelante: derrumbe.

Buen crossover con la gente de Logística en Movimiento! Felicitaciones AG!! 🎉

Hola Andres excelente video como siempre. Leí noticias que el ferrocarril Urquiza recibirá inversiones importantes para el mejoramiento de las vías para trenes de carga. Ojalá sea el comienzo para un posible regreso de los trenes de pasajeros. Saludos desde Rosario de Ariel el canalla!

Muy buenas imágenes Andrés. Siendo honestos el FC Urquiza necesita hacerse de nuevo. El sistema de concesiones solo demostró que sirvió para convertirlo en ruinas y hoy el país no esta en condiciones de semejante reconstrucción. Una posibilidad viable es otorgárselo "llave en mano" (ejemplo Uruguay) a alguna empresa ferroviaria China, Coreana o Japonesa, ellos tienen la capacidad tecnológica y humana para realizar la obra en tiempos eficientes. A cambio obtendrían un período de años de explotación comercial (carga y pasajeros) y acceso a puertos fluviales con salida al mar. Cumplido ese periodo, el Congreso Nacional aplicando la Ley vigente evalúa si se renueva por otro o vuelve a control del Estado. Aclaro que no es una solución que me encante, pero considero es la de mayor viabilidad. De lo contrario seguiremos esperando por décadas ver esa estratégica infraestructura modernizada, dependiendo del endeudamiento, y el humor del gobierno y ministro de turno. Saludos cordiales.

Bravo!! Thanks so much for another wonderful video!!

Muy bueno el informe la verdad no sé cómo hacen para que funcione ese tren lamentable dicen que hay un crédito de 44 palos verdes para ese ramal espero que no se desvíe para otra cosa abrazo grande

Trenes argentinos cargas confirmó en sus redes sociales que iban a renovar 210 kilómetros de vias del urquiza y iban a rehabilitar el paso hacia Brasil

Excelente material Andrés!!... Abrazo grande!!...

Gracias por pasarte por mi pueblo Urdinarrain! Hermoso video Andrés, keep going 💪🏻 Saludos!

Hermoso video. Muchas gracias.

Cómo están esas vías, creo que es el ramal que no les dan importancia, que cruce de trenes y esa vista aérea espectacular, gracias Andrés, saludos

Tremendo como siempre, Andy! Le voy a contar a Adrián que estuviste por Larroque! De más está decir que son las mejores tomas que he visto del pueblo!

Muy lindo video !!! Para ensillar el amargo y subirse al tren que sigue surcando las vías del pago entrerriano lleno de paisajes increíbles !!!

Hermoso video, felicitaciones!!! Que se repitan. Gualeguay Entre Rios.

Muy buen video Andrés y equipo!!! Muchas bendiciones!

Buen video, como siempre... Felicitaciones !

Great job 👌

Penoso el estado de las vías y ni hablar del estado del motor de la locomotora.

Me da mucha angustia me provoca muchas angustia

Viva el Tren.😊😊😊

Ya estoy suscrito a su canal, muy bueno, ya vinieron aquí en Brasil.

Es muy triste ver el estado en que se encuentra el ferrocarril Urquiza. Su abandono y descuido. Los pueblos por los que cruza, que han sido afectados por la baja de ramales de pasajeros. Una triste realidad argentina.

5:58.... Aguante el 3CV!!...

Buen video, si si el estado de las vías es penoso, si claro, pero, si se sigue haciendo siempre lo mismo, no esperar resultados distintos Cuál es el plan? Dónde está el plan?

excelente video muy bien editado sonido todo de 10 felicidades

Excelente trabajo Andrés espero que el gobierno que venga pongamos atención en el Urquiza si bien este gobierno lo rescató de su muerte en la época da Macri se había clausurado la mitad ahora salió un crédito del focem del mercosur para habilitar hastabrszil saludos y viva el tren

el estado de las vias en ese ramal siempre fueron un desastre, recordar que por ahi pasaba el tren mesopotamico el gran capitan, se suelen ver constantes descarrilamientos, los trenes van como a 30 km cuando deberia ir a mas de 100 km para lo que es el recorrido, ya que es muy largo, y llendo para garupa o encarnacion en paraguay... ay dios lo que es el tiempo de viaje con estas vias, cada 2 x 3 hay descarrilamiento en el urquiza cada mes, y nadie hace nd, todo paso en un comienzo por ALL por que nunca supo mantener las vias y llevaba mas carga de que los rieles podian soportar, una verguenza. ojo, si quieren traer el gran capitan deben fijarse en las vias, tambien en los puentes ya que hay puentes donde tienen que ir a una vergonzosa velocidad de 5 km, por el estado critico de los mismos y por los constantes descarrilamientos, en uno de ellos estan tirados varios vagones descarrilados de la empresa ALL, no entiendo donde esta el estado, saben perfectamente que este ramal atraviesa toda la mesopotamia, mas de 1000 km de vias y lo tienen en estas condiciones, es increible!! gracias por mostrarnos estas imagenes andres, ojala se mejore la situacion actual del urquiza, saludos y buen fin de semana

Cuando se privatizó, si mal no recuerdo, tenía muy buena velocidad operativa. Las distintas concesiones lo dejaron caer.

Felicitaciones Andres muy buen video!... y esa mole de acero que es la general motors que polenta que tiene!...la parte de vías que esta en colonia alemana también está en muy mal estado hay lugares q los durmientes están molidos en esa parte pasa muy despacio el carguero....

Esos rieles estan hechos concha !!!

Gran video!

Lo estaba viendo en velocidad x2 y pensaba: Qué lento que va! Por lo menos anunciaron que vienen algunas inversiones de renovación de vía para esta maltrecha línea.😅

Porque amo los trenes (por lo que son y por su importancia estratégica para la Patria) apoyo a César Biondini (del Frente Patriota Federal) y a Martín Ayerbe (del Mov. de Liberación Nacional)

Excelente video Andres!, ya suscripto a tu canal, exelente tomas aereas y más cuando el tero se acercó a ver que era esa extraña aeronave, Andrés, pregunto, ¿porqué no circula por las vías desde Concordia hacia el Sur?

Jajajaja, no le gustó nada al tero, que es ese pájaro tan extraño, jajaja menos mal que solo lo amenazo. Saludos Andrés👌👌👍👍

Excelente, como siempre. Sería buenísimo que hagas un antes y un después en el tramo que van a mejorar con el crédito otorgado al país recientemente. Gracias, @andresgeb. P.D.: Casi te boletean el dron en 20:45!!! XD

Hola, muy buen video!!! La proxima podes venir a chajari a grabar algun tren del urquiza?

Que lindo video , como están esas vías hay tramos que ya casi no puede circular

Felicitaciones Andrés,muy bueno el video,consulto si hay alguna novedad relacionado al ramal Paraná -concepcion del Uruguay,línea Urquiza también.

Que excelentes imágenes!!!, lástima que no le pongan fichas al Urquiza, de terror esas vias...😒😒😒

Gran video andres , pero terrible el estado de las vias.. saludos

🤔 Y pensar que llegue a hacer el trayecto estación Federico Lacroze, Buenos Aires, hasta Asunción, Paraguay, en la época de Ferrocarriles Argentinos, años 70 y principios del 80 !!

Muy bueno el video, seria bueno que la gente de Belgrano Cargas y Logística pudieran explicar el estado de las vías, varias veces escuche decir que se había echó las vías nuevas.

20:48 epico!!...

Buenas tardes Andrés, como estas, primero que nada excelente tu trabajo y el video, segundo, porque si desde zarate hasta misiones qué minimamente las vías están transitables hasta ahí nomas no vuelve el gran capitán, hay esperanza o noticia alguna de su vuelta?, digo desde zarate porque de allí para lacroze esta vandalizada la trazada y usurpada. Muchas gracias

Buen Video!! Pesar q por esas Vias pasaba el Gran Capitan..!!!!

👏👏👏👏👏👏👏👏👏

Entre rios, la provincia más verde que ví

Es una pena mi viejo estuvo en via y obra en un ramal al norte del pais y sentir ese olor a acero friccionado me llenaba de orgullo como argentina ya estoy convencida que el tren es desarrollo y crecimiento , así los trenes no circulan si lo hacen tienen mas desgastes en sus rodamientos, donde esta el ingeniero a cargo quien se come los descarrilamientos y accidentes que haya . Es lamentable

Buen video amigo nose porque no reparan esas zonas horribles y le dan rosca igual saludos 3

Que buenos videos! Seguimos conociendo zonas de Entre Ríos. Si un carguero parte de Garupá hasta Zarate, cuantas horas de viaje tienen con esas vias "dobladas" y restricciones de velocidad? También me intriga si surge alguna iniciativa de renovacion, cuentan con otros ramales activos para no interrumpir el servicio? En la zona de Zarate y puente nos les queda otra que duplicar. Abrazo!

Cuántas horas de viaje hizo ese tren de un punto al otro?

El Ramal Urquiza Siempre Ha Sido el Mas Olvidado de Argentina. Desde Buenos Aires No Le Ponen Ni Un Peso. Si Somos Pais Federal, No Parece.

X ahí se pasaba para ir a Solari esa era la ruta del tren.

Por Bahía Blanca pasan con todo tipo de cargas , contenedores cargados con mercaderias costosas , pero no reparan las vias ,tiemblan las casas

Deberían volver todos los ferrocarriles de argentina

Que pena da ver las vias en ese estado . Es una verdadera vergüenza que al urquiza no le inviertan nada y que se retiraron los servicios de pasajeros. Una línea que comunica con dos países limítrofes y así de desvalorizada. Seguro algunos gordos sindicalistas le conviene esto....

Amigos te hago una pregunta esos contenedores perteneces a la línea férrea o son de alguna empresa ??

Hola Andres , muy buenos tus videos , gracias ! Queria saber acerca de la historia de los trenes en argentina , todos los ramales que existieron y cuando se cerraron , las formaciones etc.etc donde puedo acceder a esa informacion gracias !

Que pena ver el estado de las vias asi,enn cualquier parte del mundo el tren es el principal medio de transporte, acá es todo lo contrario,tener vías en ese estado es un peligro,ojala algún dia tengamos vías como corresponde

Nunca lo van a arreglar si los camioneros controlan los micros y camiones..se les corta el curro!! Que hermosura delugar y que campos!!!! Que llanuras se ven verdes..hasta que la vista no se pierde se el campo

7:48 Esa montaña negra que se ve a la derecha son durmientes viejos y ese camión con acoplado rojo a la izquierda trae un montón de durmientes nuevos para colocar. Esa gente estuvo durante mas de un año reparando las vías pero ahora se han ido. Probablemente muchos de los defectos que aparecen en el video ya no estén. O eso quiero creer je.

PENSE QUE ERA UN TREN EN MOZAMBIQUE

Hola, puede alguien decirme por favor el gauge o hacho de la vía. Es decir la distancia entre los rieles? Gracias...

Las vías del FFCC Urquiza están un desastre .? Haci la dejaron los Brasileros de HOLL Menen con Caballo se lo alquilaron a los Brasileros y en su tiempo de contrato la destruyeron?

Una sola locomotora por vías inauditas, arrastrando cuantos camiones. Que grande el ferrocarril un abrazo a esos maquinistas que se juegan la vida conduciendo por esos caminos corroídos por la impudicia de la corrupción.

Le pregunto si vuelve a andar

CON TODO RESPETO UNA PREGUNTA POR QUÉ AHÍ PARTES QUE ACELERAN LA CÁMARA

Exelentes imágenes. Recientemente aprobaron un préstamo para reparación pesada de aprox 200 km de vías para el Urquiza. Peor es nada. Sino recuerden que la anterior gestión no lo utilizaba. ( lo digo por el HDRMP de Macri) , ah tb le iban a cambiar la trocha. Gracias

Tanto adelantarlo,va a descarrilar.....xd!!

De terror el estado de los rieles!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Lastima las vías ,el desastre de los gobiernos, cuantos km de Ibicuy hasta Basabilbaso ?

5:58 que grossooo el citro ! muy lindo! es tuyo?

Esas vías son buenas si uno tomó el jarabe y se olvidó de sacudirlo.

Andrés, necvesito comunciarme con vos para hacetr una entrevista via meet para mi porgrama de Argentinisima Satelital. Sería ideal mañana martes a la mañana. Pero no te encuentro en las redes sociales para tener contacto mas directo,

Hola mi nombre es Jorge y les dejo mi comentario que no es locomotoras g 26 son locomotoras g 22 y GT 22 la diferencia entre ambas es que la G 22 son sin turbos alimentadores y la GT 22 si los tiene obviamente ahí esta la diferencia de potencia entre ambas y las vías no hacen ver desgraciadamente la decadencia que nos han llevado 40 años de decidia y inoperancia política en este país causa mucha tristeza como exconductor del sarmiento gracias por dejar los comentarios

Saltando en algunas partes anda el tren

Argentina primer mundo...

A 8 kms x hora algun dia llega . ... !

Vos SOS el que una vez fuiste con tu tía a Bariloche en tren y colectivo y el patagónico.

Ehh...no pueden renovar las vías, aunque sea por sectores...?😢que pena Urquiza...

Que tareas habria que hacer para alinear esos rieles

La citronave se colo en el video 🚙

…muy bueno el vídeo. Pero después dicen que las ALCo humean. Estas EMD no se quedan atrás!!

No vayan a venir para el lado de Concordia porqué acá están peor que ahí. Acá dan miedo el estado de las vías