группа вк: m. public176865558 телеграмм канал: t.me/creative_studio_1 дзен zen.yandex.ru/id/5c42595ad4fd... или найдите нас в поиске яндекс хотите помочь каналу ..... 4276380096594630
вы еще спрашиваете - "как вам" да это просто супер. Рад что сдюжили такое нестандартное дело. Я тут с гибридом отремонтироваться не могу а они наизнанку всё вывернули и запустили. Супер! ждем квадрика на батарейках
вот это обороты я понимаю!)) классно замутили парни! сам инженер-электронщик. и всё только мечтаю...финансы пока не позволяют играться.. пока хватило на самодельный большой электросамокат.
Главное чтоб он в целом оправдал надежды, а корпус , подушки и т.д это уже детали)))) пока нет времени на испытания- много других дел, но скоро думаю начнём)..
Да, интересный двигатель. Конечно в идеале, мне кажется под него бы отлить корпус. Тогда бы на круглую крышку проще центровать было. Но конечно будет сложновато в домашних условиях... Удачи в экспериментах!
@@user-sp2mn4cq9p ну, я-то понял что на вы квадроцикли скорее всего будете тестировать, как все привидущие:)) Но мне интересно, имел под что планировали!? И ли вам просто интересно украшать разные экземпляры ЭД.:)) Так и до тесловского не долго..:))
@@polzorg5891 тесловский не вопрос) но цена у него козья🤣! Мы ещем бюджетные варианты. А куда применить это каждый решает сам мы лишь тестим возможности да и есть ещё разные задумки на будущее...
Или это все таки PMSM движок?) И кстати, а что, если к нему подключить контроллер питания, допустим с Алика, на 5 или 10 кВт? Которые вот у них в большом количестве продаются, которые работают и с датчиками холла и без?
Какую мощность можно получить с этого моторчика на примерных оборотах 3500 длительного пользования? Где глянуть его масса-габариты можно? Заранее спасибо
Добрый день. Хочу спросить про нисан лиф. Батарею поставили на новых элементах. Химия новая. Прогноз пробега не верный. По старой батарее. И черепаха вылазит. Выпадает в нейтральный режим. Заряд остаётся большой. Говорят надо делать кан мост. Именно под нашу батарею. Москва. Или програмное обеспечение надо менять. Надеюсь на ваш совет
Мы не занимаемся батареями от Лифа... но могу предположить , что надо перепрошивать бмс т.к он должен понять что ячейки другие.нужно обратиться к спецам по этой теме.
просто атом. поскорей бы тесты на квадре, а если просто поставить на обмотки 3 датчика хола и контроллер китайский на 100 вольт от скутера будет работать без ошибок? или нужен именно резольвер?
Добрый вечер не подскажите есть мотор на 2 кВт 60 вольт на постоянных магнитах при вращение в одну сторону батарейный ток 12 ампер но если обучить контроллер в другую сторону ток возрастает до 50 ампер, и звук и з мотора просто ужас, датчики холла целые обмотки тоже, короткого замыкания и пробоя на корпус нет, проверял контроллер с другим мотором всё в норме, подкидывал другой контроллер такая-же беда. Есть предположение что угол работы контроллера не потходит, не сталкивались с такой проблемой?
Доброго. Спасибо за видео. Если не сложно ответье пожалуйста на вопрос. На сколько сложно организовать (и есть ли такая возмжность) вращение ДВС от родного электормотора по типу Инсайта или Аквы ? Думаю что получился бы не плохой компрессор на ДВСе от электомотра...
Запрашивал у Хонды информацию об этом двигателе, они прислали ответ. Что контроллер, берет с батареи 158 вольт постоянного, преобразует в переменный и подаёт на двигатель 158 переменного. Соответственно, это двигатель переменного тока с постоянными магнитами, пмсм, или я ошибаюсь?)
Так а что с ним делать в итоге? Габариты большие, что бы ватищить из него всю мощность нужен контроллер стоимрстью как хонда инсайд а на мотоциклы не поставить из за больших рамеров
Это закономерно) но чтоб заставить это чудо поехать этого не достаточно. Это помогающий мотор в гибриде и не факт , что он оправдает надежды как тяговый... ну как доделаем проверим это)) возможно он просто сгорит- ну значит судьба у него такая)))))
Ну я смотрел забугорный обзор там заявляли что второе поколение типа 15квт, а там хрен его знает может и 10 в номинале- вскрытие покажет)))))) так сказать)))
@@user-sp2mn4cq9p Там 7 пар бамбуков по 15В каждый. В каждой паре 12 банок NI-MH. 110V где то. Это речь идет про Инсайт ZE-2 который выпускался с 09 года. Ваш мотор от него похоже. Предыдущий Инсайт с 2000 года, по моему чуть другое напряжение, возможно по выше. Потому что есть Цивик еще гибридный, там по моему от первого Инсайта гибридная установка и там вроде бы по больше банок.
@@user-zy4rt7uq7s ну согласен , там несколько вариантов. На тесте батарея была 165 в , статор не нагревался . Да и не должен был так как без нагрузки и ток ограничен был. Напряжение в данной теме не особо принципиально - нагрев от тока, а от напряжения обороты , ну в общих чертах. В любом случае на 200 включим))) эксперимента ради. Думаю не сгорит)))
@@user-sp2mn4cq9p Ну да. От нагрузки все зависит. Охлаждение сделаете и будет агонь! А вот в масле не будет трения о вязкость жидкости? Мне кажется КПД подупадет...
@@user-zy4rt7uq7s нет ,в масле работают все движки Тойоты, и это нормально. Масло- дикстрон,оно жидкое. В этом моторе даже термодатчика нет. Т.е в Хонде не думали , что над ним так глумиться будут😂. Мы скорее всего сначала просто его воткнем как он сейчас есть и попробуем залезть на препятствие, исходя из нашего опыта сразу будет ясно стоит продолжать или нет. Ну как то так)
Как эксперимент это интересно, а как приложение к чем то нет, потому то готовый BLDC мотор на 10кВт можно купить за 45-50 тыс руб (за б/у конечно) Может показаться что это дорого , но это дешевле чем покупать себе токарный станок ;-) без которого переделка мотора от Хонды не возможна. Это я ещё не буру в учёт кучу других проблем и две недели времени причём в двоём. А если в одного то месяц , а месяц .
Ну на вкус и цвет как говорится.... ну из трёх недель конкретной работы дня три на самом деле , да и стоит он 1500 руб))) так ,что выводы делает для себя каждый сам ....
