Blik op de Weg OFFICIAL - Aflevering 303 (S29E05)* 

lol. scherp.

Geniaal. Goed opgelet.

EMG. Klaar.

die gozer zou geen rijbewijs moeten hebben ik zit ook de heledag op de weg ik kan gewoon de heletijd opletten en iedereen maakt fouten maar hij zecht dus dat hij ze werk niet goed kan doen want als je rijd moet je opletten dus is hij niet geschikt om op de vrachtwagen te rijden

8alakai8 Ik ga niet met de kinderen naar uur in het c

dat is waarom blik op de weg zo'n goed programma was, nu met wegmisbruikers is het alleen een beetje sensatie zoeken..

Das wat die gasten standaard leren ikke niet weet ikke niet verstaan.

Jij ook, er is bewijs dat een kartonnen doos een vracht van 30ton tegen houd. Zolang de lading geen ruimte heeft om vaart te maken gebeurt er niks

@@larsmeijerink5471 Bewijs? Heb je link naar een video of zo. Dat wil ik graag zien.

@@funlovingvoyeur de test die ik bedoel kan ik niet vinden zo snel naar dit is vergelijkbaar ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nJq8bJcWB1E.html

@@larsmeijerink5471 Dat zou er wel degelijk anders uit hebben gezien als de beste man met zn vrachtwagen tegen een muur was gereden.

zeker, ga er nu zelf ook rekening mee houden! had het echt niet verwacht.

Niet, ik ben chauffeur en heb een remtest gedaan met 30ton gewicht in de bak. 2x eerste x 1m vanaf kopschot met een lege plek. 2e x zelfde 1meter afstand alleen dan met een lege kartonnen doos van 1meter er tussen. Vol in de ABS geremd en de 2e x verschoof het niet eerste x wel

@@larsmeijerink5471 botsing levert toch flink wat meer kracht op dan je schijfremmetjes

@@NootNooot klopt maar het principe blijft het zelfde. Natuurkundige krachten veranderen niet opeens

@@larsmeijerink5471 Denk dat je even de boeken in moet duiken. het is ONMOGELIJK dat je met remmen dezelfde hoeveelheid kracht kan bereiken als met een botsing. Remmen gaat geleidelijk. botsing is direct naar 0, en aangezien er iets is als momentum zal niet alles in 1 keer naar 0 kunnen. Daarom vliegt alles naar voren.

@@NootNooot zoals je kan lezen (ga ik tenminste van uit) heb ik gezegd dat een aanrijding indd iets anders is dan een remming. Dat wil niet zeggen dat het principe veranderd. Als een object niet een voorwaarde beweging kan krijgen omdat het word tegen gehouden door een ander object zal het dus niet verschuiven. Dit is verder geen discussie aangezien de natuurkunde je tegen spreekt wat wil zeggen dat je de feiten tegen je hebt.

Frank omdat zogezegd brave jongetjes zijn.

ahhh ben je echt zi

En zijn baas zal daar waarschijnlijk ook nog voor betalen

Of insmeren met vaseline of siliconenvet. Als de contacten vettig zijn komt er helemaal geen corrosie op.

Marcel Wildeboer Goed idee.

En als de aanhanger vol is?

Tja,kijk wel eens naar een aflevering van restauratie van een auto en dan hoor je dat een bout 2/16 van een Inch is!Is toch belachelijk...

@@computeraddic675 die gebruiken echt super vaak ook mm omdat idd hun methode zo kut is

Dat lijkt me redelijk onwaarschijnlijk, dat de beste man al de dienstplichte leeftijd had in 1940. En ook al was dat wel zo, dan is dat nog geen vrijbrief om verkeersregels te overtreden.

Als je die logica volgt dan zouden alle veteranen van de Afghanistan missies en alle veteranen van de Bosnië missies opeens vrijgesteld moeten worden van verkeersboetes. Ik hoop dat je doorhebt hoe onwerkbaar dit in de praktijk zou zijn.

Aanhangers hebben in NL geen eigen, losstaand nummerbord omdat het als dat wel zo was, van de achterkant niet zichtbaar zou zijn wat de identiteit van de auto is die hem trekt! En om DAT dan weer recht te zetten zou je dan weer een uitgebreider registratie-proces nodig hebben. Iemand die een aanhanger alleen maar even voor een keertje wil gebruiken zou namelijk bij elk gebruik vooraf ergens moeten AANGEVEN dat HIJ degene is die de de aanhanger wil gaan gebruiken. Als er een onverwachte klus opduikt en degene die het tijdelijke gebruik van een aanhanger beoogt geen internet-verbinding zou hebben waar hij zit, dan zou die die registratie helemaal niet eens kunnen uitvoeren... en zou het gebruik ervan hem dan om die reden legaal ontzegd moeten worden? Een apart kenteken voor iedere aanhanger maakt up-to-date registratie nodig, omdat de politie ZONDER zo'n registratie-systeem niet (of slechts met meer inspanning) zou kunnen herleiden, door wie een aanhanger op dat moment gebruikt werd bij enige gelegenheid of gebeurtenis van betekenis. Die hele noodzaak van registratie zou onhandig zijn voor 'vaste' eigenaren omdat die het rechtmatig gebruik van de aanhanger tot één enkel voertuig beperkt. En je zou hem niet meer een ander voertuig mogen trekken voordat je dat weer actueel geregistreerd zou hebben. Zou het niet zo worden gedaan, dan zou men wéér niet met zekerheid weten door welk voertuig een aanhanger die ergens wegrijdt, op dat moment getrokken wordt - al zou dat in dit geval dan ook eerder een probleem opleveren in geval van aansprakelijkheids-kwesties. Als getuigen een bestuurder ergens zien wegrijden, of dat nou met of zonder aanhanger is, dan hebben ze in de meeste gevallen alleen zicht op het kenteken aan de achterzijde. Als ze al het geluk hadden dat dat kenteken leesbaar was, en het blijkt naderhand dat het niet tot een specifiek voertuig herleidbaar is, dan wordt het heel moeilijk om aan te tonen met wie je op dat moment te maken hebt gehad daar. Terwijl zoals ik al hintte, er allerlei haken en ogen aan dat registreren zouden zitten, die met name betrekking hebben op het actuele gebruik van aanhangers, zou toezicht op naleving van die verplichteregistratie ook nog eens arbeidsintensief en moeilijk zijn. Om nog maar niet te spreken van wat het voor een ellende zou opleveren bij flexibel gebruik van zo'n aanhanger bij voorbeeld voor een verhuurbedrijven. Nieuw Zeeland is een veel landelijkere omgeving met relatief weinig inwoners en er heerst een heel ander klimaat, ook in sociaal opzicht kan ik me zo voorstellen. Mensen zijn vaker en meer buiten, en je hebt dus meer ogen en oren die dingen zien, terwijl de kans ook groter is dat als iemand iets flikt, er dan anderen in de omgeving zijn die er weet of vermoeden van hebben wie de dader is. Maar ook al zijn er in dat opzicht misschien enige verschillen, dan nog kan ik mij voorstellen dat als je het aan de politie gaat vragen in NZ, dat ze dan zouden zeggen dat ze het niet bepaald een goed uitgevoerd systeem vinden.

@@harrickvharrick3957 erg lang verhaal voor iets wat niet eens helemaal waar is

Ik weet niet precies wat de rest was waarvoor hij een waarschuwing kreeg (sowieso die kenteken ) maar zou dat achterlicht niet gewoon de laagste boete zijn geweest? Ik weet dat de politie het soms nog wel eens op die manier oplost. De goedkoopste boete en voor de rest een waarschuwing.

Ocharme die man. Geef die toch eerst de kans om alles te laten herstellen.

Ik begrijp best dat je dit 'zielig' vindt, al wil die generatie allerminst zielig gevonden worden. Daarnaast is het natuurlijk wel zo dat de regels voor iedereen opgaan, als je gebruik maakt van de weg ga je hiermee akkoord. Dat je dan onderscheid gaat maken tussen individuen lijkt mij een slechte zaak. Wie bepaalt de maatstaaf van wanneer iemand wel of niet een boete krijgt? Verder krijgt de meneer alleen een boete voor het achterlicht van de aanhangwagen, de rest niet. De wielen staan inderdaad ook scheef, stel dat jij erachter rijdt en die band rolt eraf.. ben benieuwd wat je dan nog denkt ;)

Ruurd , ik noem die oude man niet zielig, maar de beslissing van oom agent. Men kan handelen naar de letter of de geest van de wet. Een beetje menselijkheid had hier naar mijn gevoel op zijn plaatst geweest. Het kromme wiel op een eenvoudige torsie as is stukken erger. Het zoude eerste niet zijn die wiel en een halve ophanging verliest. Hier had de agent beter en cordater op moeten reageren. Hij mist dus twee dingen .. technisch inzicht en een beetje medeleven.

Ach die man was gewoon aan de beurt om de schatkist te spekken. Van enige menselijkheid is bij de wetshandhavers totaal geen sprake meer. Zo worden ze zelf ook niet behandeld, dus waarom zou je? Persoonlijk zou ik het absoluut niet als een stimulans ervaren om mijn verkeersgedrag te verbeteren als er geen sprake meer is van waarschuwen maar er toch altijd minimaal één boete wordt uitgeschreven. En de agent in kwestie schaamde zich ook kapot; hij durfde het bedrag eerst zelf niet eens uit te spreken. En terecht. Want bij iemand op leeftijd is de kans groot dat hij nog in guldens denkt. 286 gulden boete voor een kapot lampje..... En dat heet dan 'schappelijk'....

Me too, ik heb ook een keer een nog klein jongetje gezien dat voorin zat (toen mocht dat nog) en door de voorruit heen was gevlogen. Ik was zelf ook nog klein, ben het nooit vergeten.

@@harrickvharrick3957 Nee dat raak je niet meer kwijt idd. Dat zit gebrand in je geheugen.

stonecoal english :P

Bravo :-)

Bart Klok bij de nieuwe agenten zal het wel beteren door tv, muziek etc

Heel handig, maar toen was dat nog iets dat toch nog wel een jaar, misschien 2 jaar zou duren voordat dat betrouwbaar genoeg zou werken en de juiste talen zou bevatten. Zelf denk ik dat dat soort apps trouwens behoorlijk moeite zouden hebben met bepaalde vormen van juridisch sluitende verklaringen zoals de omschrijvingen op processen verbaal goed te vertalen, omdat sommige van dat soort zinnen ouderwets taalgebruik of een afwijkende woordplaatsing kunnen bevatten waar zo'n app maar weinig van zou begrijpen.

@@Dutch3DMaster Dus toch meer weer naar taalles op een fatsoenlijk nivea. Hoger dam middelbaar, engels is ingewikkelder dan we over het algemeen aannemen.

@@wimphilipsen2651 Dat eh, zou naar mijn mening een goede eis zijn voor meer beroepen dan alleen de politie eigenlijk :P.

Maar, stel dat de aanhanger door die ketting te breken wél volledig loskomt, dan gaat dat ding echt nog een stuk langer op eigen houtje z'n weg zoeken dan mét een losbreekreminrichting, met alle gevolgen van dien. En als je een losbrekende aanhanger niet goed kunt ontwijken nadat je hebt waargenomen dat er iets eigenaardigs gebeurd voor je op de snelweg en daarop bent gaan reageren, dan zit je er denk ik wel behoorlijk te dicht op, en hetzelfde geld voor de mensen die achterop iemand rijden die om diezelfde reden heel hard remmen om dat te ontwijken.

@@Dutch3DMaster Ik had nog niet goed genoeg over de losbrekende aanhanger-situatie nagedacht zie ik. En jij ook niet misschien denk ik. Het grote probleem is niet als je er achter zit - hoewel je dan juist het liefst zou zien dat die aanhanger nog een eindje door rijdt en slechts langzaam tot stilstand komt. Zelfs al zou hij, op eigen houtje nog door rollend, naar links of rechts gaan afwijken, dan nog zou jij van dàt scenario de minste last ondervinden als je er achter zou rijden. Het grote gevaar ondervindt juist het tegemoetkomend verkeer. Een losbrekende aanhanger zal bijna altíjd naar links of juist naar rechts willen gaan en niet mooi rechtdoor. Komt dit door diverse oorzaken: de rolweerstand is van niet aan beide zijden gelijk en in de bandenspanning waardoor dat onder andere komt zit al bijna altijd haast wel verschil. En de is daar vaak ook nog de belading natuurlijk. Die ligt ook nooit (waar het het gewicht betreft) precies in het midden, wat betekent dat vrijwel iedere aanhanger die beladen is eigenlijk in disbalans verkeert. Verder zijn er nog de luchtweerstand en (zij)windgevoeligheid, en het wegdek dat ook op weinig plaatsen exact waterpas is een soms duidelijk ongelijk. Een aanhanger die blijft rollen wijkt dus bijna altijd naar links of juist naar rechts uit. Nu komen we bij de belangrijke factor dat op alle provinciale wegen, op een groot deel van de wegen met snelheden van 70 of lager, op misschien wel bijna alle wegen waar je maar 50 mag en die zich in of nabij de bebouwde kom bevinden, en alles in de polder wat maar weggetjes zijn en vaak geeneens belijning hebben, dat er bij al die wegen géén fysieke scheiding tussen de rijrichting is. Zelfs als er wel een middenberm zou zijn zou dat niet eens persé helpen en kan dat soms de boel nog flink verergeren doordat de aanhanger, als zijn linker wiel(en) een stoeprand raken, ineens een flinke sprong kan gaan maken waardoor hij nog weer eens onvoorspelbaar van richting kan veranderen. Het grootste probleem ondervind je aldus als bezig bent de tegenovergestelde richting op te rijden als de kant die het voertuig waar de aanhanger achter zat - en als je, tegenligger zijnde, vervolgens die aanhanger ineens zomaar en zonder enige voorafgaande waarschuwing, plotseling vanachter een auto vandaan jouw kant op ziet schieten en hij binnen een halve tel wellicht zich al haast in de voorkant van je wagen wil gaan boren ineens. Het is dan ook alleen voor tegenliggers dat het beter is dat er een losbreek-reminrichting in aanhangers is ingebouwd zodat zo'n ding niet ook nog zijn 'eigen' snelheid (enigszins of zelfs goeddeels) zou blijven handhaven, en de klap nóg veel groter zou zijn, mocht hij op die manier zich ineens onverwacht op een tegengestelde rijbaan aandienen. Dat gezegd hebbende, bijna niemand houdt op de snelweg voldoende afstand. Mensen kunnen dat duidelijk ook niet goed inschatten ook. Je zou zeker een meter of honderd achter is voorligger moeten zitten om werkelijk voldoende afstand te hebben. Dat komt overeen met een krappe drie seconden die je dan aan tijd zou hebben om te reageren bij honderd km/uur. Maar wie doet dat? Je bent geneigd mij voor gek te verklaren als ik dat getal daarvoor voorstel.

Is in beide gevallen gevaarlijk. Mijn buur verloor het leven doordat hun aanhangwagen begon te slingeren en de trekkende auto onbestuurbaar maakte.