Ze hebben zitten slapen daar op de redactie... De 2e test komt die aanhanger een stuk verder dan de 1e test, en als ze het beeld van de camera onder de dissel laten zien dan blijkt ook dat de rem alles behalve "maximaal" is aangetrokken...
De kracht waarmee de rem wordt aangetrokken is volgens mij ook niet afkomstig van het kabeltje, maar van de veer die de handrem omhoog drukt, alles wat het kabeltje doet is die veer over zijn 'dode punt' trekken zodat de aanhanger van zichzelf remt. Daarnaast doen ze geen enkele meting van de kracht op de kabel bij het losbreken, dus kan er geen uitspraak worden gedaan over "maximale remkracht" of iets dergelijks.
dat heeft vooral met de remmende as te maken. de achterste as van de aanhanger remt namelijk. Wanneer je remt vergroot je de druk op de vooras en verlicht je hem op de achteras. Waarom dit zo is heeft denk ik met stabiliteit te maken. Je kunt het ook op je fiets proberen, met alleen de voorrem sta je een stuk sneller stil dan met alleen de achterrem. Doordat de aanhanger om zijn as draait staat hij dus een stuk sneller stil
@@greenstig9889 Alleen op de achterste as? Ik heb op alle aanhangers alle wielen geremd. Zelfs die bij een schamelwagen. Dus waar komt deze informatie vandaan?
Omdat de aanhanger een spin maakte, waardoor de wielen achteruit draaide en de rem versterkte. Als dit niet was gebeurd (de spin) dan zou de rem niet volledig remmen
@@Floydass Kijk eens op het moment dat de kabel net is gebroken. Beide remmen zijn net zo ver aangetrokken. En beide draaien en komen dan nog iets verder op de rem. Moment van breken remmen ze beiden even hard.
sorry to be off topic but does anybody know a method to get back into an instagram account..? I stupidly forgot the password. I would appreciate any tricks you can give me
Misschien hadden ze een dergelijke test nog nooit gedaan en wisten ze eerlijk niet wat ze konden verwachten, ik kan me dan wel voorstellen dat je in ieder geval die instructie geeft. Net zoals ze bij Blik op de Weg een keer een test rondom iets anders deden (ik weet niet meer wat helaas) en zelfs de politie-agenten die bij de test betrokken waren versteld stonden van het resultaat...en dan hebben die mensen echt wel gekke dingen gezien als ze net goed waren gegaan, of als het al fout was gegaan en ze zich afvroegen hoe iemand zo stom kwam.
Das helemaal mooi ik had er zelf dus een zwaardere haak aangezet (1550kg). En had daar een dikke prent voor kunnen krijgen volgens oom agent.. maar meneer de techneut op het einde adviseert het zelfde met een lichtere haak.
Het Openbaar Ministerie (Koos Spee om precies te zijn) wilde wat te zeggen krijgen over de inhoud van het programma, zoals bij Wegmisbruikers is gebeurd. Leo de Haas is daar niet in meegegaan, want hij wilde niet de spreekbuis van Koos Spee worden, maar een objectief en onafhankelijk programma maken zonder waardeoordeel. Daarom heeft Koos Spee de politieregio's verboden om nog mee te werken aan Blik op de Weg. Overigens hebben niet alle politieregio's daar meteen gehoor aan gegeven aangezien Koos Spee daar eigenlijk helemaal niets over te zeggen had.
Lekker veilig als er een aanhangwagen door je straat komt zonder een auto ervoor. Moet je maar net lopen. Die kabel moet de rem aantrekken en de aanhangwagen aan de auto vast houden. Want op deze manier is welke manier dan ook niet veilig.
Het is niet bedoeld om te zorgen dat een aanhanger op koers blijft met de losbreekreminrichting, daarvoor zou een gescheiden remdrukketelsysteem (zoals in een auto gebruikelijk is) noodzakelijk moeten zijn, en de aanhanger dus over 2 assen moeten beschikken (en ik ga er van uit dat de afstand daartussen dan ook wel iets meer moet verschillen dan bij de meeste dubbelasser-aanhangers het geval is). Bij een auto werkt de rem met 1 remdrukketel het linkervoorwiel en het rechterachterwiel (of rechtsvoor en linksachter, misschien dat het per fabrikant verschilt), en de tweede remdrukketel remt de andere diagonaalset. Dit is om te voorkomen dat bij het verlies van remdruk in 1 ketel de auto veel te gemakkelijk van koers zou kunnen veranderen bij het remmen (je ziet immers wat er gebeurd bij de test, dat is wat er ook bij een auto kan gebeuren als het remsysteem per as zou functioneren in plaats van diagonaal, precies even hard aangrijpende remmen zal immers nooit het geval zijn.)
De losbreekkabel is NIET bedoeld om de aanhanger aan het voertuig te houden. Zoals de naam al doet vermoeden, is het bedoeld om de rem erop te trekken als de aanhanger van de auto los breekt.
@@KHeidendal Jij wel, maar Dutch3dmaster beweert anders. Ik weet sowieso niet wat die allemaal aan het brabbelen is over remdrukkelsystemen en weet ik veel wat. Ik denk dat hij een vrachtwagen verward met een personenwagen.
Er reed eens een Renault voor mij met een aanhangwagen. Die Renault sloeg links af op een T-splitsing en de aanhangwagen gaat recht door dwars door een bakstenenmuurtje iemands tuin in
het kan nog erger. iemand die improviseert met een ketting ipv kabel. als hij dan niet breek blijft de aanhanger door rijden terwijl los is van de kogel. dan gaat hij heel veel schade aan het voertuig brengen.
