BMWの新生旗艦アドベンチャーR1300GSに丸山浩が試乗！ビッグアドベンチャーに二の足を踏んでいたライダーも存分に楽しめるスーパーアドベンチャーが誕生した！｜丸山浩の速攻インプレ

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ついに登場したR1250GSの後継モデルR1300GSに早速丸山浩が試乗！
ビッグアドベンチャーといえば巨大な車体に重たい車重、高いシート高と167cmの丸山浩にとって緊張感のある相手だったが、R1300GSは普通に足が着く！？
さらに前モデルと比べ軽量コンパクトになった車体など、扱いやすさにも磨きがかかったコイツはもはやスーパーアドベンチャーだ！
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13 сен 2024

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Комментарии : 55

@motorstationtv 9 месяцев назад

R1３００GSに対する質問を、プレミア放送チャットの方で受けております。皆様、どうぞプレミア放送で気になることチェックしていただければです。

@Gyaaaasu 9 месяцев назад

7:23 横断歩道で歩行者いますよ。郵便局のあんちゃんも止まってるし。

@shoota42-44 8 месяцев назад

ACCに頼り切った結果

@tkc616 9 месяцев назад

今までのGSの漢らしさがなくなった気がして個人的には『んっ？』って思ったけど、丸山さんの『スーパーアドベンチャー』って言葉めっちゃ刺さってこのスタイルが急にカッコよく見えてきました！ほしいー！

@nobys6556 9 месяцев назад

すげぇ進化！足付き性は魅力的。デザインがまだ慣れない。R1200GSからR1250GSと乗り継いだ友人は買うのだろうなあ…

@user-kp5ef8dd5q 9 месяцев назад

クゥ〜　ガレージにあんなにバイクがなければ　丸山さん大好き

@cbr1100xx-sbb 9 месяцев назад

サウンドもいい感じですね♪

@user-szdeskksjnnsj 9 месяцев назад

丸山さんの言葉の間からホントにいいバイクなんだと伝わってきます😊

@ogi2836 9 месяцев назад

パニアケースのギミック秀逸ですね。

@NakaGajin 9 месяцев назад

どんどん進化するのはいい事ですが金額もどんどん高くなり故障要素もどんどん増えるのはどうなんでしょうか。

@gongon505 9 месяцев назад

わかります。今アフリカツインではなくトランザルプ650が一番ほしいもん。400でもいいの。

@旅人ゲスト 9 месяцев назад

1200のボクサー乗ってるけど、1300めちゃくちゃ良さそうですね!

@user-ut7ti8eg8x 9 месяцев назад

R1300RSにも期待が膨らむぜ

@晴れた-f4z 8 месяцев назад

丸山さん、ベタ惚れ🤣😅😆

@pontabunta 9 месяцев назад

新型はなんだかんだで良く見えてくる傾向にあると思います

@tmporsche 9 месяцев назад

400万近い乗り出し価格ですが人気となるのでしょうか車もバイクも高くなりましたね

@kyouchi7379 9 месяцев назад

これの装備の凄さはそれこそ大型アドベンチャー乗ってた人じゃないと分かりづらいかも。ロングツーリングになればなる程、その豪華さ、便利さが分かると思いますが、試乗では数十分がいいとこでしょうから。まあ値段もそれなりですが・・・

@t1004m 9 месяцев назад

カテゴリーは違うけどゴールドウイングよりこちらが欲しいですね。

@TheMaaue001 9 месяцев назад

顔がエックスというより、マンガのバッテンっていう感じ。他のビッグアドベンチャーもこれにならって小型化しそうだね。

@user-sx5jm2kf6j 9 месяцев назад

さすがBMWですね。買えないですが😂

@さとうすずき-j1p 9 месяцев назад

プレミアムラインにするかプレミアムスタンダードにするか悩まなくてよくなったことはありがたい。 1250GS、グリップが細いんですよね。その辺は改善されたのかな？今度近くのモトラッドに行ってみます。

@user-takechi 9 месяцев назад

とてもいいなと思ってますが、立ちゴケでさえ、どのくらい部品代がかかる車種となったのか怖いです。。

@peroncat 9 месяцев назад

いいなと思い、見積したら400万オーバーになった(;^ω^)

@bon8627 7 месяцев назад

欲しいものリスト入りかな！？

@isogh 9 месяцев назад

正しい進化なんでしょうね。見た目はちょっと面白みが無くなったかな。

@deckmoto4005 9 месяцев назад

１８５cmある私みたいな体型には、ビッグアドベンチャーか必要なんです。サイズのデカいバイクを、あまりディスらないでください。

@kotachan0224 9 месяцев назад

ヘッドライト回り、好きだけど、「さるぼぼ」に見える。

@YosukeNakane 9 месяцев назад

ヤマハも車高調整付ければよかったのになぁ

@YMG39 9 месяцев назад

最近のハーレーのようにリアウィンカーがテール＆ブレーキランプを兼ねてるんですね。ここまでなんでもありの至れり尽くせりなのにミッションがオートシフターとは言えマニュアルしかないことに違和感すら感じてしまうそんなに楽をしたいならもういっその事ATやDCTにしちゃえば？と思ってしまうなあ。

@user-xc8qc7nh6j Месяц назад

R1300GS Adventureにオートマ付きましたね。

@epicrider7861 9 месяцев назад

BMWなので、電子システムの耐久性が心配ですね。

@user-yz8sw3kj3w 9 месяцев назад

オイル漏れもありますよ

@epicrider7861 9 месяцев назад

@@user-yz8sw3kj3w 　エレクトロニック系、オイル漏れ系、とBMWは色々やってくれますね。😆

@niitani777 9 месяцев назад

乗り出し300手前か、むむ手が出せるかな

@user-so5tq4jv8d 9 месяцев назад

体は結構大きいけど、バイクの大きさ・重さは、そりゃミドルバイクに近い方がいいと思う。　大型のゲタを選ぶ時、Skywave650は『普段使いにはキツいな』で程良いTMAX560を選び、見事ゲタとツーリングを兼ねてます←結果250の出番を完全に侵食。バンク感応型のACCは欲しいなぁ。信号の少ない一般道やバイパスはACCは使いますからね。