BMWを3年所有「維持費、消耗品費、修理費、故障の有無」すべてお話します 

明後日2017年式の７４０eiMスポーツ，77,000Kmが納入されます。非常に楽しみにしているのですが、この動画を見て心配になってきました。故障が起きないことを祈りながら、楽しみたいと思いました。大変参考になりました。

2014年式118im乗りです。中古購入時25000kmで現在78000kmでタイヤやワイパーなど消耗品除き修理費35万です。ただし既に次の車検でまた30万ほどかかる、長期保証でナビなどの無償交換をやって貰ったことなどありました。BMWは200km/hで加速して急ブレーキをかけ安全性を確認するような高性能車ですが低価格車ではありません。欧州では親子２代長く乗られるほど骨格はしっかりしているが樹脂でできたような補修部品は交換ありきで超寿命設計になっていません。日本で乗るにはどうしても部品は輸入品なので高くなります。もし修理にコストをかけたくないなら①ディーラー車で走行の少なめの中古を買う②長期保証の着くものを③こまめに点検に出す④地元のモータースと仲良くなってそこに修理に出す という方法が良いでしょう。

詳しくありがとうございます。 保証に入るか迷ってたんですが、必須ですね。

X3(中古ですが)購入を考えてます。故障やメンテナンス、維持費が気になってました。 何気に動画探して良かった。 大変、勉強になりました。 ありがとうございます❗

こんにちは。自分は旧型320DツーリングMスポを2年落ちで買って、すでに４年半乗っております。 当時あまり見かけなかった、皮シート、サンルーフ、１９インチアルミのモノで、ついポチってしまいました。 現在の総走行距離８万キロ。Mパフォのような高性能車ではありませんが、いまのところ故障はラジエターホースからのごく少量の水漏れだけ。 知り合いの外車専門整備工場（これ重要）で激安で修理してもらって数千円で済みました。 タイヤはやはり前輪の外側摩耗で交換、225/30-19のコンチで、一般よりは高かったですが、大したことはありません。 あとブレーキパッドの交換で、ローターも交換かなと思ってその工場で聞いてみたら、パッドだけで大丈夫とのことで、 純正パッドだけ交換。これもそんなに高くなくできました。 次の車検までは乗ろうと思っていますが、今のところ好調で維持費も安いものです^^。 リコールは２回ありましたが、１回でまとめてやってもらいました。 しかしながら、その知り合いの整備工場の存在がなければ、そもそも買ってなかっただろなとは思います。

f25から今月G05[1年落ち8千キロー]に乗り換えです。 F25が初BMで3年4万キロ何の問題なく、非常に良かったので、(GLEとかなり迷いましたが) ワンランク上げて G05に決めました。 F25の査定がカーセンサー基準の⭐︎4.5という評価でびっくり！ おかげで G05の頭金にかなりの余裕が出てきましたが、 今回も当たり引けばいいな... 動画を参考に保証はケチらない事にしました。 アドバイスありがとうございます。 今後もいい動画お願いします。

昨年10月の納車でBMW i4を購入しました。パパライフスタイルTVさんのRU-vid大変に参考にさせて頂きました。 新車購入時にディーラさんから推奨され、ブレーキパッド＆プレートを3年以内に交換できるオプションが安価な価格で有るとの事で加入しています。走行距離のいかんに関わらず3年以内で有れば先払いの支払いだけで交換頂けるとのご説明でしたので喜んで加入しました。 トラブルは確かに色々と多いと感じていますが、3年間以内ですと殆どが無償で修理頂ける点は安心ですし、延長保証に入っている事でホイールガリ修理（交換）費用も面倒見て頂ける等、手厚いサポートが得られると感じております。 乗り味がやはり国産車とは一味違い、一度乗ると国産車には無い良さが有り中々乗り換え出来なく成ります。費用面でギブアップせずにどこまで乗れるか今からハラハラドキドキです。

ハイパフォーマンス外車維持の生の声と心構えや注意点などとても良い動画と思いました。応援しています！

大変参考になりました。変な効果音も入らずとても見やすく聞きやすかったです。貴重な動画をありがとうございます。

故障は結構するので、必ず保証に入っておけという事ですね。交換部品の割高感は輸入車なので、覚悟しないとダメですね。

参考になります。ありがとうございます

利益が出ている法人が経費で処理して保有するお車かと思います。 近年の電子制御BMWは故障時の費用が恐ろしく、ましてや保証なしのBMWは個人で購入、維持するものではありません。

外車の当たり外れですね。私も２００１年型アウディA4 B6で過去に痛い目にあいました。だいたい外車でも７年くらいは大きな問題は起きないと思うのですが･･･今はBMW　G20に乗っておりますが、とりあえず２年の延長保証に入っています。BMWは５年を越えても２０ヶ月（これが微妙）の延長保証があります。外車には延長保証は保険だと思います。前車VW ゴルフⅦも前後のアクリルレンズをウォルフィーで対応してもらった経緯があります。ただ、新古車で買ったVW UP!は９年間雨ざらしで８００００キロを越えましたが、故障どころか部品交換もほとんど有りません。国産軽自動車以下の維持費です。これには笑ってしまいます。

私はBMW３シリーズＭスポのMTを所有していまして、走行距離２２万キロです。もう１台買えるくらいの維持費がかかっていますが、人生で１番気に入っている車なので、なかなか手放せません。そこで、スイフトスポーツＭＴを増車しました。ＢＭＷの走行距離が抑えられて、修理が減り２台所有してもあまり維持費が変わりませんでした。

私はＦ系の4シリーズを10年目と1シリーズを5年目で所有していますが、嘘では無く両車は一度の故障も無く、車検も日本車と殆どかわらず、ディーラーも対応が大変良いです。私の場合は当たりですかねー？因みにゴルフ7も4年乗りましたが、これも一度の故障も無くディーラーさんも優しくイメージはマルです！😊😊

2019年製40d乗りです。現在35,000キロで無故障ですが、これからが要注意ですね。参考にします。パパさん同様でドライブフィールは国産では味わえない良さに満足してます。

BMWM2かM3がスタイル的には好きで馬力は私の腕では全く扱いきれませんが、維持できるなら乗り続けたい車です。

こちらも2019年モデル、M40d乗りです現在63000キロ越えましたが今のとこ故障ありません。ブレーキも新品時は13〜14mmみたいですが残量が7〜8mm残ってます。モードは常にスポーツモード、ブレーキタッチもググッと踏むようなブレーキはしません。エンジンブレーキ多用が多い方です。緊急時にはもちろん急ブレーキや止まる時はしますが、基本はあくまでもソフトタッチのブレーキですね。たまたま自分の乗ってる個体が良かっただけかも知れませんが今時の欧州車も故障は少ないかと思います。BMWの場合、保証期間が切れたらあちこちトラブルが増えると聞きますから自分もブルってます😅

24年間で5台のアウディに乗っています。A4,S3,A6,Q7,SQ5と乗り継いできました。新車で購入し5年で乗り換えしていますが故障は皆無です。今乗っているSQ5が来年車検なのでBMWに乗ってみようかと思っていましたがこの動画を見て躊躇してしまいました。笑 子供も独立し妻と私だけなので二人乗りで十分なのでZ4のsDrive20iが候補なんですが新車で保証に入れば5年間は大丈夫なのかもう少し情報を集めてみます。 この手の動画は初めてだったのですがとても参考になりました。 ありがとうございました😊

2018年から5年8万キロ弱乗ってるけど、全く故障しません。 タイヤはニ度替えました。 約40万円。 その他は何も替えてません。 330Eです。

自分は2018年のF80で、車検時に2年の保証延長に入り、5年間4万キロ走行しましたが何所も故障せずに売却できました。売った時は半導体不足だかで買取価格も高値でラッキーな例かもしれませんが。

私も過去に2018年式のG01X3-20dを1年落ちの中古車で購入し所有していました。 納車されて1週間目でエンジンがかからなくなりレッカー。購入店で調べてもらうも原因不明。 その後BMW正規ディーラーに持ち込み診断してもらったところコンピューターの故障で修理費120万。 新車保証継続の対象外の故障とのことで購入した中古車に初期不良として全額修理費を払ってもらいました。 購入1週間目の不具合発覚だったので初期不良扱いで保証してもらえましたがそうでなかったらゾッとする金額です。BMW買った-！からいきなり故障で乗れない修理費どうするよで精神的苦痛がひどかったです。 外車は正規ディーラー以外では絶対に買わないと学びました。

2021年4月登録車、走行距離14,950kmのM40dを認定中古車で購入しました。来年4月に車検ですが、大変参考になります。48Vマイルドハイブリットモデル付いて、燃費も良く、そして爆速。当たり車なのか？、ディーラーさんに恵まれたのか？全く故障などなく週末ドライブを楽しんでいます。LCI前のモデルなので、性能が熟成されたのでしょうか？　タイヤは確かに高額になりますね。

国産ハイパフォーマンスカーの先頭打者、フェアレディＺ32．16年間17万km280psを楽しんで消耗部品以外交換した部品はマフラーだけ。平均燃費は10.5kmでした。まぁ休日専用で日常は軽に乗ってたおかげ。Ｚ32のデビューインプレッション（モーターファン誌）に「もうこういうクルマでコンビニ行く時代ではないだろう」その通りでした。

f25を7年10万キロですが、全く問題ないです。燃費も14kmぐらいで安定してます。定期メンテナンスもオイル交換ぐらいで済んでいるので、当たりだったのかもしれません。車体によっていろいろですね。

まぁ外車乗るなら車両価格は勿論修理費、燃費、車検などのランニングコスト考えないと、後々えらい目に合うからね。個体差も結構あるようだし、ゴルフ、アウディ、BMW、若い頃は色々乗ったけどやはり国産が一番故障もなく乗りやすいですよ。

320i10年乗ってますが、 一年目の保証期間に、ライトをコントロールするコンピュータの交換があっただけです。 3シリーズは少ないのかな？

認定中古2015年式のx3のディーゼル4万kmを購入所有してました。 とてもバランスの良い車で優等生な印象です。 2019〜2023年まで4年間で4万km、総走行8万kmまで乗りました。 8年落ち100万ちょいで売却… 140万程で再販売してました。 年1回のエンジンオイル交換、車検毎にエンジンフラッシング、ブレーキオイル、エアフィルター交換以外は特にやってません。 ほぼ車検素通しのみでエラー1回も出ず不具合や異音等も一切無しでした。 高速走行5:街乗り5ぐらいの比率です。 気をつけてる点・・・ ・エアコンオフでエンジン始動 ・パーキング時はサイド引いてからP ・ハンドル末切りしない ・高速走行でエンブレを使う ・街乗りでもアクセル踏んでしっかり加速する

新車同然の個体でこの故障は国産のりでは保証効いてもいただけないですね😢やっぱり外車のるにはそれなりの諦めやお金が必要なんですねー。

なかなか的確な動画ですよねぇ👍

部品の消耗は車のパフォーマンス以上に、運転の仕方(負荷のかけ具合)にも大きく依存すると思います。難しいとは思いますが、普段どのような運転をしていたかの目安が分かるとより参考になると思いました(普段から高いパフォーマンスを活かす乗り方をしていたのか、そのような運転はあまりしていなかったのか)。とはいえ、とても参考になりました！ありがとうございます。

ベンツGLC.レンジローバー.マカンにx3と乗ってますが故障なしできてます。マカンだけハイオク仕様なので維持費が少し気になる程度かな。x3もお気に入り😊

いろんなクラスに使われてるメルセデスの４気筒ダウンサイジングターボのウォーターポンプ　サーモスタットも６万キロくらいからぶっ壊れますよ。　交換もエキマニ外さないといけないんで１５−２０万円コースです

ぼくはF30でえらい目にあいました。購入から5ヶ月 目まで毎月、故障でディーラーに持ち込み。故障は車速センサー4箇所、オイルポンプとバルブ、通信用バッテリー交換、しまいにはエンジンコントローラーの基盤不良。車検ではブレーキパッドとディスクローターの交換で25万円とエンジンオイルとフィルター交換の5万円の合計で30万円、このほかに車検費用で11万円。最近になって真っ直ぐ走りません。もう手放すしかないですね💢

3大ドイツ勢とワーゲン乗って痛い目見ました…　レクサスにしようか悩んでますが、国産だとどこがオススメでしょうか？

3シリーズだと壊れるのはE系迄でF系からほとんど聞かないですけどね。 自分のF30 320dは12年式でもう12万Kmですが、故障らしいのはドアロックアクチュエーターだけで、修理は10万Km近くでオイルフィルターとヘッドカバーのシール劣化のオイル漏れのみです。 そもそもディーラーに任せるのは保証期間のみが吉で、後は経験のある整備工場で部品持ち込み可の所を見つけるべきです。中古購入で7年目ですが維持費なんて妻の軽自動車より安いですよ。

ベンツのBクラス BMWの325i 直し切ったのを親戚から譲り受け 乗りましたが、スイッチ類がベタベタになった程度で 故障は無かったです。 親戚の叔父さんに聞くとそれまでとことん直したとの事 でした。 営業車　カローラフィールダー　22万キロ　いつ壊れるのか？ と言った感じです。

わかりやすい説明をありがとうございました！

車ではありませんが２０１４年式のハーレースポーツスターに乗っています。８０００マイルを超えた辺りでオイル漏れ、ハブベアリングからの異音等が出ていますね😂 またアメリカのバイクなので日本のタイトなコーナーは苦手です。また、大型の空冷エンジンなので夏場の渋滞は下半身がオネショみたいな汗をかきます（笑）これは国産車も同じかな😅 配線の取り回しも雑だし燃料キャップに鍵は付いていないし、ステップとブレーキペダルの位置もおかしくてブレーキ踏みにくいし、セルモーターとハザードのスイッチが同じで、シーソーみたいになっています。なので 31:38 うっかりセルモーター回しそうでハザードが怖くて使えません（笑） ヘッドライトもアメリカのＳＡＥ規格っぽい光軸でスポットライトっぽいので暗い山道が多い日本の道ではかなり怖いです。 でも乗っていてニヤけてしまうんです。わかりますよね〜😁 輸入車に乗っているからこそ国産車の壊れにくさが分かるのもありますよね。ちなみに車はハイゼットジャンボに乗っています。薪ストーブがあるので頻繁に原木を運びますがが、特に大きなトラブルは起きないです。やはり国産車は壊れないなぁと思います。

丈夫なE90から乗り換えで、新車から5年乗った1シリーズ(F20)2013年式ファッショニスタも原因不明のドライブトレーン警告には最後まで泣かされました。ある時は燃料噴射系、ある時はは電装系。その後、販売店が撤収し、同系列の別販売店になるもそこも撤収、最後は自分で近くの販売店探して下さいとのレターで終わったので、隣店のMBに乗り換えました。W177、C205と乗り継いで5年ほどですが走行に関する警告の類は見ないで済んでます。

同じG01 M40D 2018の認定中古を２年落ち3万Kmを550万で購入して2年のって現在5.6万kmくらいです。長距離走っているので燃費は12-13kmとまあまあです。(前のG01 20dでは17km超えてました。)大きなトラブルといえば、触媒エラーがでて、おそらく触媒がつまったのではことでしたが、幸い保証で交換できたので無償。（ただしサブコンつけてたのでそのせいかもとのことでしたが、外したら不問になりました）タイヤは前の車(X3 20d)からそのまま履き替えた18インチ ALL Seasonをはいているので、4輪交換しても10万程度でそこまでかかってません。コーディングでハンズフリーや、ライトやTVの適正化やりましたが、その不具合はないです。正直新しいキドニーグリルは好きではないので、BMWで乗り換える可能性はなさそうですが、M40dは早くて航続距離も長くてものも運べるので、このまま乗りつぶしたいと思うのですが、果たしてどうなることか。

私はx4m40i 2019年式に乗ってましたけど、4年乗って26000キロでタイヤは全然減りませんでした。故障もゼロでした。 タイヤは運転の仕方にかなり左右されると思います。

F80に乗ってますが、ヘッドユニットの交換しか故障していません。工賃込で38万でした。20歳でW203のC55に乗ってましたが、この車両に5年乗りましたが、消耗品以外故障はありませんでした。今はセカンドカーでW176のA180に乗ってますが、全く故障しません。BMWは3台乗り継ぎましたが、故障と言える故障はありませんでした。やっぱり運もありますね。

こんにちは。 中古で購入時の金額と売却の金額を教えていただけますでしょうか？

21年式G26　420iです。2年目で何も不具合はないです 燃費は高速で17、街中9と言う感じで街中はつらいなぁという不満点くらいです。 気に入らなかったブレーキパッドはそうそうに変えてしまいました。 個体差激しそうだなぁって感じですかね

自分も15年でBMWを5台乗り継ぎましたが、全く同じ意見です。認定中古車必須で保証とメンテナンスパックが効いてる状態で所有することが必須だと思っています。あと低走行車を買って3万キロ以内に売却した方が良いと思います。それからリセールは最悪を覚悟して残価は絶対下回るのは覚悟すべきですね。でも走りも先進装備もナンバー1のクルマだと思います。

私の担当者は経営者自身だった為か、その場で保証で治しちゃいましょうとか気軽に言っていました。

10年前にX5Mを新車で買って 7年強のって12万キロで 故障一回もありませんでした。

BMW.Audi、メルセデス、VOLVOは新車で買うより、２年落ち、１度車検しているのを買うのをすすめられましたよ。 BMWの正規ディーラーで整備をしている方がいってありました。 なので、中古を買うようにしました、でも、補償は必ずはいるようにしています。 なぜ？BMWが好きだからです

渾身の動画、ありがとうございました！ 任意保険ですが、パパさんはネット保険でしたか？ 等級や車両保険はいくらの金額で付けたのか？ 特約や免責いくらかなど、公開できれば教えて下さい。 今回はX3のM40ｄでしたが、 その前のX1の時は維持費や故障はどうだったのか気になります。 リセールの悪いBMWを2台乗り継ぎ、維持費も結構掛かった。 そして現在、中古でも高額なプラドに乗り換えたりと、かなりお金が掛かっているので、 パパさんはとても稼いでいる方なんだな～と思いました！ 風貌から普通のサラリーマンでないと思っていますが、 （平均年収のサラリーマンだと、こんなに維持できないと思いました） 何かしらご自身で会社経営をされていらっさるのでしょうか？ 車と関係ないですが、お金を直結しているので興味を持っています笑 次の動画も楽しみにしております！

過去に2台ほどＶＷのりましたが、インテークが煤で詰まるとかリコールくらいでした。ストレス溜まるほどの修理はありませんでした。

私は今年の３月に下取りに出してしまいましたが、昨年の11月に群馬に旅行に行った時に18.6km/L（往復で）が出ました。驚きの低燃費でしたが今のX 5は2割は悪そうです・・・BMWは故障が怖いですね。まさかの4万キロでそこまで修理が有るとは・・・他のBMW乗りの方に聞くとタイヤやブレーキパット・ローターの交換が国産車に比べて早いみたいですね。

外車の中古が安い訳が解りました。ご苦労様でした。今度は　ベンツで、どうですかね。

フロントタイヤの外側削れますよね。 これは日本特有の道路のコーナーが多いからだとわかりました。 韓国で乗り始めたら削れなくなりました。 空気圧を37PSIぐらいに上げるようにして角削れを抑えるようにしました

私は外車に故障でやられっぱなしで、プラドに買えました。8年所有して10万キロ。交換部品はタイヤ、バッテリー、タイヤ、それと荒い路面ばかり走っていたのでサス交換です。他はノントラブルです。BMWをこのまま乗ってたらエンジンオイル漏れなど起きるのでプラドに買い換えましょうとコメントしようと思ったらもう乗ってたという偶然。

最近のドイツ車は故障しやすいのですね。しかもエンジン修理費が100万円？今回は延長保証に入っていて良かったですね。延長保証がなければ地獄だったのですね。 ところで、俺の日本車（セドリック）は20年18万KMで故障なしです。今も調子良く動いています。（ブレーキパッドとハンドルの革巻き劣化は交換しました）。

車検時に加入したBSIライトは消耗品の保証だと思いますよ！

2010年 M3を新車購入でエラい目にあったので、二度とBMには乗りません。毎年何かしらで1ヶ月位はご入院。2-3年で心が離れ、売却までワクワクもできずに、ただただ苦痛

知人の車屋がBMは故障リスクが、と良く言ってましたが本当なのですね。。。 私は結局メルセデス→AMGユーザーになりましたが、今のところ故障無しですした。

こういう車種を選ぶ方の多くが重量税免税とか言われてもそれほどうれしくないはず。税政策の公平性や公平感は難しいですね。

papaさんの動画拝聴しました。 40dでとんでもない故障を体験されたんですね！ 私は今月G01-20dを手放しました。 私の不具合は ①バックでキーキー音 ②駐車中の電流消費が云々…ドア開錠出来なくなる ③ライト「０」でも自動でライトオン 大したことないですね（笑） 中古車屋さんからの購入だったので保障は無かったので手放して正解でした。 いくら駆け抜ける喜びでも日々不安・ストレスは勘弁です！ メーカーの姿勢に問題あるのではないですか？ 私はプジョーに乗り換えました。 不安感なく快適なドライブを楽しんでいます♫

gの5シリーズ買おうかと思ってましたが、買うの辞めました。参考になりました(^^)

Ｅ46に乗り換えお勧めします❗

2010年式E89Z4（23i）を5年落ち12000キロでTaxから購入、メンテや車検は国産ディーラーで普通にやってます、ただしATフルードだけはBOSCHカーサービスで1度やり現在90000キロですが、何も起きていません。個体差なのかなあ…国産普通車も持ってますが何も起きていないです、今のところ大当たり？なのかなー

2012年以前の外車(BMW.メルセデス)は壊れまくってたけど、最近はまだマシらしい

BMWに限らず、欧州車のブレーキパッドは減りが早いですね。

動画参考になりました。 輸入車歴は既に20年以上になり、現在も4台目（中古車2台、新車2台）を乗っていますが次はX4Mが気になってます。 新車は高額なので次は中古車でも良いかと思っていましたが、やはりディーラーで保証付きが安全だとあらためて思いました。 中古車なので、町の中古車屋さんで買うのも少し考えていましたが、やっぱり付き合いの長いディーラーさんで買う方が良いですね。 買う時がくれば、ディーラーで認定中古車にしようと思います。 町の中古車屋さんで100万単位の保証がきくとは思えないし・・・

金は掛かるが走りはほんといい

全ての外車は故障率は高いですね。 日本のクラウンが、１０年乗り継ぎで、ひとつくらい故障が出るかなと。

重量税は新車購入時に払ってるからでは？自動車税と違って返って来ませんから。 クリーン減税されるのは自動車取得税が新車購入者が受けられますけど中古車は対象外です。

2015年f36中古二年落ちでかいましたけど、すでに9年経過。E系でよく起こる、センサー故障以外何も起こらず、あたりなんでしょうかね？

わたくしもBMW所有してた時、走行中ウォーターポンプが2回ほど壊れました やはり新しいモデルでも壊れるんですね。

やっぱり国産に比べると、まだまだトラブルあるんだなぁと思いました。私も輸入車保有した経験ありますが、輸入車に乗ってる以上、コスト面は考えないでしょ？って言う暗黙のプレッシャー（ディーラー対応や知り合いなど」がありました。その点はいかがでしょうか？

ベンツⅭ２０４もう１２年めになりました、タイヤバッテリーで居すくブレーキは変えましたがほとんど故障しません、とってもいいくるまですよー、タイヤミシュランで１１万、バッテリー１０万程度、ディスクブレーキ交換１２万程度でした。

もう一点、比較のために、プラドの任意保険の1年目は、おいくらですか？

VW GOLF7を3年GOLF7.5を6年ほど乗っていますが、故障したことはありません。 ただ、輸入車の消耗品、修理費が国産車に比べ高いのは事実です。

セカンドカーで日産オーラNISMOはいかがでしょうか？

農業機械で大きな輸入のトラクターでは30年前はエアコンや冷却、他は良く壊れてましたが、20年位に前からは日本のメーカーの部品やらが付いてからはあまり壊れない感じです

BMW　2シリーズ　アクティブツアラーいいかなと思っていたけど、レクサスにしときます

あらら。。。 それはかなりの外れ引いてしまいましたね。。。 ワシは750を７年１３万キロ乗ってほとんどノートラブルです。 ただエンジンオイルは保証期間切れてから指定の半分の７０００キロで交換してましたね。 ただ、消耗品は結構かかりますよ確かに。水回りのパイプ類交換だけで５０万くらい行きましたよ。 なんせ、V8ターボでレーシングカーのエンジンのごとく複雑でパイプ類やその他部品が多くて。 あと、足回りのピロも消耗で（８万キロくらい？）交換しましたね。これも昔はチューニングカー乗ってたので気になりませんでしたねｗ チューニングカーより全然長持ちですわｗ エアサスが一番恐ろしかったけど、案外持ちますね。 あとは、センサーの誤作動くらいですね。 それはお約束みたいな感じで、車を全オフにしてひと呼吸おいてからもう一度つければ治りますｗ そんな経験は３回くらいありましたねｗ また二台持ちで２シリーズのディーゼル乗ってますけど、こちらも７年くらいかな？距離は１７万キロだけどミッションがぶっ壊れた以外はほぼノートラですｗ ミッションは日本製の様で、7がミッション平気（一度オイル交換はしてる）なのでミッションはドイツ製の方が丈夫の様です。 因みにBMWのタービンは日本の三菱製だと思いますよ。 タービンはリビルトがディーラーでも可能だったと思います。費用は半分に抑えられます。 ディーラーが対応できないなら専門店（ここを選ぶのが難しい！）でできますね。 仰る通り国産と比べて設計が違います。 2００キロ超えてカッ飛んでも大丈夫な設計なので、レーシングカーのような設計や部品がおごられ、故に部品も高額になり消耗品も多いのですよ。 と、まぁ書いてきましたが勿論腹立つこともあり。。。 例えばＢＭＷのタービンエキマニと一体型になってて高額になってます。 一体型にするかしないかで、そこまで性能に関係せえへにゃろ！と思いますよｗ。 ドイツ車ってこの手の修理が腹立つのですよねぇ。 ココだけ交換すりゃええやろ！と思うのに、ASSY交換しかできないみたいな。 それでアホみたいな値段になってまうし、全然環境の事考えてないやんけ！と思いますわ。。。 でも、ＢＭＷやめられませんｗ

コメント失礼いたします。大変面白い動画を拝見でき良かったです。X3購入に本格的に悩んでいますが、任意保険の車両保険には入られていましたか？ご教示いただけたら幸いです。

ヤス兄さんには今後出来れば予算が可能なかぎりまたいつかbmwの素敵なハイパフォーマンスモデルに乗って頂きたいですね😊bmwでしか味わえないあの官能的な走りをぜひ再び❗️手厚い保証をバッチリとつけて❗️

よく言われている、神田うのと結婚するようなもんなんですね🤗 正直レビューありがとうございました。

ファミリーカーにBMの118i買おうとしてたけどやめとこ。大人しくシエンタかフリード辺りを買うか。

外車は壊れるのあたりまえ👍新車で買って3年で手離しました❗️

私は2022年式x3m40dを1年半乗りました。 購入金額は1,000万 1年半乗りまして、売却金額は730万でした。 新車で購入したため、目立った故障はなく、維持費としては、ローン、任意保険、ガソリン代くらいで維持しやすかったです。 燃費を考えず、アクセスを全開にする走行をしてもリッター１２くらいでした。

消耗品の中で、オイル関係の費用が出ていなかったような気がしますが、その金額は、どうだったんでしょうか。

シートの素材は何でしたでしょうか？　レザーなら、ヴァーネスカとか、メリノとか、、

F10直6ノンターボに乗ってますが、3万キロ乗って修理費は５０万弱でしょうか。ネットに書かれている不都合は全て該当しました💦保障必須、分かります💦

輸入車検討していましたが、どんどん、輸入車に乗りたくなくなってきました💦

320iですが、4万から10万まで六年乗ってますがとくに異常ないですねー

本人の乗り方とかにも寄るんですかね。 チョイノリ、街乗りメインだったり、アクセルガンガン踏んだり。 BMWはE92を半年ほど乗りましたが、特に故障などはありませんでした。 先進装備満載の車もリスクなんですかね。。 今度国産車からベンツに乗り換えるのでちょっと心配です😇

要はメーカーの保証が付く新車か中古でもプレミアムセレクションを買わないとたまに痛い目に合う人がいるという事。　これまで、G20新車で買ったら車検費用しかかかってないけど、6.7年目は車検と延長保証で４０万位は行くでしょう。ま、保険と考えるしかないけどな。　買うときヨーク考えて、下手なとこで買わないのがベスト。

420iラグジュアリー距離80000キロ ９年落ちですがノークレームです。 日本車と変わりません。 故障車に取り憑かれた方は大変ですね。

自分もX2を新車で買って3年弱乗りました。不具合は全くありませんでしたが、車検費用や今後掛かる意地を考え売却購入価格の半額が買取価格でした。寝落ちやばすぎ

14:16こっちも立ちくらみしました😅

維持費にガソリン代入れるなら高速代も入れないと｡あと､重量税は車検代に入っていたのではないかと思うほど車検代が高いですねえ。

20年で7台オンボロ中古外車乗りましたが。。そこまで壊れたのは一台もありません。ついてなかったんかなと。。 高年式でも壊れる可能性を肝に銘じます！

前期M40d乗りでRU-vid上げてる人も殆どいない中、楽しく拝見していました。 まさかこんな世間で浸透している 『BMWは壊れる、高い』というイメージを持ち上げるような動画を上げられるとは思っていませんでしたので少し驚きました。 私のM40dは現在8万キロを超えましたが鍵を閉める時にキュるっと音がしたくらいで重大な故障は一度もありません。 通勤で信号も多いですが燃費は13キロ代を常に示しています。 強いていうなら片方のヘッドライトの中に指紋が付いていたので指摘したら45万で無償交換、飛び石でガラス割れ、保険で修理40万くらいですね。 BMW生活お疲れ様でした。

コレは辛そうですね。 乗りたかったら、クルマやさんになろう！ なったら、乗らないか？